【汽车原理与维护维修】一汽大众宝来TDI培训.pps (NXPowerLite)

1 油发动机技术 2 油发动机技术 内容提要 一汽大众引领中国柴油轿车潮流 油发动机技术简介 油轿车驾驭新动力时代 3 油发动机技术 德国人卡尔 奔驰于 1886年发明的世界上第一辆内燃机汽车 4 油发动机技术 1858 1913） 德国人鲁道夫 狄塞尔先生于 1893年 2月 23日获得柴油发动机的发明专利证书 5 油发动机技术 1894年 柴油机之父狄塞尔先生展出 世界上第一台柴油发动机，功率 2 它的名字 =他的名字 =897年 狄塞尔先生制造成了 机为 4冲程式，热效率为 26% 1858 1913） 6 油发动机技术 1894年 柴油机之父狄塞尔先生展出 世界上第一台柴油发动机，功率 2 它的名字 =他的名字 =897年 狄塞尔先生制造成了 机为 4冲程式，热效率为 26% 1923年 奔驰公司生产了第一辆柴油机卡车，装备 50马力）发动机，载重 5吨 1936年 世界第一辆柴油机轿车梅赛德斯 奔驰 2601898年 柴油发动机成功地用在汽车上 7 油发动机技术 1976年 德国大众开始批量生产 油机，安装在第一代高尔夫轿车上 8 油发动机技术 1989年 大众高尔夫柴油轿车获得“低排放车”称号 9 油发动机技术 1993 比汽油机节油 25 30 % 噪声比 1995 可变喷嘴截面的涡轮增压器技术 ，提高了 适应性 , 0马力提高到 110马力 47125降低成本 , 用于经济型轿车 1998 喷嘴，且燃油在主喷射开始之前有少量的预喷，达到高性能柴油发动机平稳燃烧的理想状态 10 油发动机技术 1999 经济环保 3升路波轿车是世界上第一辆排放达到欧 4 标准的柴油轿车， 80天环球 33,333 油耗 001 油发动机技术 缸 压力 2050巴 ) 柴油机 45 61 、 140 65 km/h、 l/100 0放满足欧洲 4号标准 大众汽车公司第一种批量生产的三升路波轿车 12 油发动机技术 2000 喷嘴 74100240 3 油发动机技术 2001 新型 喷嘴， 110 150 双涡轮 5升 230 313 马力） 760 2002 1L 喷嘴单缸机 概念车 m 2003 泵喷嘴 74 （ 90 泵喷嘴 128 174 泵喷嘴 4V 100 136 320 最大工作压力 2050巴 高尔夫 4 油发动机技术 大众汽车集团柴油发动机轿车一览 排量（ L） 型 4 55 44 47 47 50 55 55 66 74 81 85 96 110 57 75 110 133 230 D D D 达 路波 波罗 3 4 4 3 帕萨特 夏朗 4 6 8 辉腾 15 油发动机技术 测试车辆 燃油 耗 折算 100耗 折算 1料成本 0#柴油 升 汽油商品车 93#汽油 升 目的：油耗对比 时间： 2003年 10月 23日 地点：浙江 嘉兴 路线：乍嘉苏高速公路：嘉兴至乍埔段往返 2次 距离： 用出租车计价器计算里程） 车辆：随机抽样捷达汽油商品车、随机抽样捷达 88,400 过公证的测试结果验证了捷达 中国第一辆行驶 10002002 中国第一辆柴油轿车 17 油发动机技术 内容提要 一汽大众引领中国柴油轿车潮流 油发动机技术简介 油轿车驾驭新动力时代 18 油发动机技术 震控制 自诊断 废气再循环 涡轮增压 二次空气 凸轮轴调整 独立点火线圈 进气歧管转换 双氧传感器 电子油门 泵喷射技术 车型发动机技术装备一览 19 油发动机技术 备的 油发动机 20 油发动机技术 21 油发动机技术 轮增压 直接 喷射 调叶片式涡轮增压器 泵喷射 22 油发动机技术 可整调叶片式涡轮增压器 梯形活塞连杆 双质量飞轮 快速启 动功能 供油 系统 压燃与直喷 泵喷射 废 气 再循环 71 油发动机技术 内容提要 一汽大众引领中国柴油轿车潮流 油发动机技术简介 油轿车驾驭新动力时代 72 油发动机技术 整备质量 / 满载质量（ 1307/1920 外型尺寸（ 4376 / 1735 / 1446 轴距（ 2513 最小离地（ 110 最小转弯直径（ m ） 箱 / 行李箱容积（ L） 55 / 455 最高车速（ km/h） 188 0 100km/s） 0km/ L/100 120km/ L/100 城市循环工况油耗（ L/100 1310/1860 206 73 油发动机技术 冲程，水冷，涡轮增压泵喷嘴直喷柴油发动机 气缸直径（ 塞行程（ 作容积（ 1896 压缩比 19:1 柴油十六烷值 48大功率 (kw/r/ 74/4000 最大扭矩 (Nm/r/ 240/1900 最小怠速（ r/ 860 50 尾气排放 指标 欧 电子油门、氧化型催化转换器、废气再循环、废气涡轮增压 油机 油机 781 93 油 92/6000 170/3800 750 800 欧 74 油发动机技术 变速器型号： - - - - - 档减速比： 主减速比： 胎： 195/65 1V 的变速器型号： - - - - - 档减速比： 主减速比： 胎： 195/65 1V 75 油发动机技术 动机工况图 最大功率 74000转 最大扭矩 240900转 2001500转 3000转 动力性 变速箱 50 76 油发动机技术 发动机工况图 油机 最大功率 92000转 最大扭矩 170800转 动力性 变速箱 00 77 油发动机技术 最大功率 110700转 最大扭矩 210750 4600转 变速箱 50 油机 78 油发动机技术 最大功率 78800转 最大扭矩 150200转 变速箱 00 油机 79 油发动机技术 最大功率 47000转 最大扭矩 125200 2600转 变速箱 020 油发动机技术 汽 油 柴 油 经济性 81 油发动机技术 比汽油轿车安全 汽油在常压下的闪点为 20 ，燃点也是零度以下 柴油在常压下的闪点为 45 ，燃点接近 80 ，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾； 所以柴油轿车在使用、保养、维修时要比汽油轿车安全得多； 因此一般军车都选择柴油车。 遇到严重的交通事故柴油大量泄漏，柴油车极少出现燃烧、爆炸的情况 宝来轿车可以提供给军队，另外危险性相对高一些的警务用车选用宝来 再合适不过了。 安全性 82 油发动机技术 汽油机的排放 柴油机的排放 环保 83 油发动机技术 环保 84 油发动机技术 类 型：氧化型 催化剂成份 : ） 催化剂含量 : 90g/立方英尺 主要作用 :减少 废气污染物排放 标准限值（ g/ 实测值 ( （ g/ 实测值 ( （ g/ C M 验结果表明该车满足 85 油发动机技术 故障率低于汽油车 柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，没有高压点火系统 ,故宝来柴油机的故障率低于汽油机；整车首次大修里程比汽油车要长； 拥有世界顶尖技术的德国大众最新开发的柴油发动机，质量稳定性可靠 寿命长于汽油车 柴油发动机轿车的另一个特点是有非常好的耐久性，较低的价值损失； 柴油发动机的转速较低，机件的磨损也相对小，所以柴油轿车的寿命至少比汽油车长 20以上。 耐用性 着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放性能好并达到国家或地方排放标准的柴油车，不应采取歧视性政策。 88 油发动机技术 89 油发动机技术 91 油发动机技术 地点 序号 车辆底盘号 /发动机号 提车时间 已行使里程（ 长 春 市 1 ,000 2 0,000 3 1,000 4 ,446 5 0,000 6 2,000 7 ,000 北 京 市 8 8,000 9 7,000 10 00（刚提车） 的试用情况 92 油发动机技术 93 油发动机技术 2003/2/24 140000+5000 魏捷 2003年 2月 21日产品工程部吴畏帮助办手续、提车。 产品型号：宝来 盘号： 动机号： 有三元催化转换器 颜色：糖果白 出厂编号： 33001199 合格证号： 0052815D 同日与厂方签定车辆使用信息反馈协议书。 10月 28日 目前里程 9716 上次加油跑 720公里 加油 升） 140元。 11月 10日 目前里程 10447 上次加油 720 加油 9升（ 升） 150元 。 11月 30日 目前里程 11057 上次加油跑 609公里 加油 2升（ 升） 140元。 12月 18日给吴畏发过传真，把以上内容告知预他。 12月 20日 目前里程 11772 上次加油跑 加油 升 ) 180元 . 2004年 1月 4日 目前里程 12549 上次加油跑 777公里 加油 升 ) 160元 . 2004年 1月 18日 目前里程 13254 上次加油 705公里 加油 升） 165元 2004年 1月 28日 目前里程 13953 上次加油 691公里 加油 44升（ 升） 150元 95 油发动机技术 宝来 2004 用户卢先生： 2003年 4月 17日起使用 车牌号：浙 A 6盘号： 发动机号： ： 您的宝来 在跑了多少公里了？ 卢： 现在里程表显示 40,302公里。因为我经常往返杭州与慈溪之间。 洪： 动力性怎样？ 卢： 特好！ 起步、超车都特别快 ，比我的另一辆宝来 常跑高速公路，别克、帕萨特等根本不是对手 ，奥迪 有奥迪 洪： 油耗怎样？ 卢： 很省。加 150元钱油（约 区可跑 830多公里，出城可跑 900多公里（约 100 1公里约 我还有一辆 150元钱 97号汽油（约 46升汽油 )，最多跑 470公里，1公里约 洪： 振动和噪声大吗？ 卢： 怠速时比汽油车略大，但我还是喜欢有点发动机工作的声音，速时车内感觉不到，反而怀疑车子是否起动了。当 车速达到 70公里以上时噪声就和汽油车一样 了，速度再提高，反而比汽油车声音小。 96 油发动机技术 创新 经济 成功 耐用 环保 驾驶乐趣 97 油发动机技术 驾驶者之车 驾驶的乐趣 98 油发动机技术 99 油发动机技术 100 油发动机技术 101 油发动机技术 102 油发动机技术 103 油发动机技术 107 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器108 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器发动机排气驱动涡轮中冷器涡轮增压器的原理排气管进气管热量压缩并加热后的空气进入中冷器废气涡轮驱动压缩器压缩机压缩吸入的空气发动机排气驱动涡轮中冷器涡轮增压器的原理排气管进气管热量压缩并加热后的空气进入中冷器废气涡轮驱动压缩器压缩机压缩吸入的空气109 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器发动机排气驱动涡轮中冷器涡轮增压器的原理排气管进气管热量压缩并加热后的空气进入中冷器废气涡轮驱动压缩器压缩机压缩吸入的空气发动机排气驱动涡轮中冷器涡轮增压器的原理排气管进气管热量压缩并加热后的空气进入中冷器废气涡轮驱动压缩器压缩机压缩吸入的空气110 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器吸入空气 废气中冷器进气歧管排气歧管旁通支路压力箱大气旁通阀式涡轮增压器吸入空气 废气中冷器进气歧管排气歧管旁通支路压力箱大气吸入空气 废气中冷器进气歧管排气歧管旁通支路压力箱大气旁通阀式涡轮增压器111 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器112 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器废气进气可调叶片增压后的进气排气管可调叶片式涡轮增压器废气进气可调叶片增压后的进气排气管113 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器叶片 排出废气 进气 低压箱 大气压 真空 气缸盖 中冷器 114 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器的结构调整叶片低压箱涡轮壳体压缩机润滑油口可调叶片涡轮可调叶片式涡轮增压器的结构调整叶片低压箱调整叶片低压箱涡轮壳体压缩机润滑油口可调叶片涡轮涡轮壳体压缩机润滑油口可调叶片涡轮115 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器的结构 116 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器废气压力若两个管内的压力相同，气体流过有颈缩的管要比流过无颈缩的管速度快很多。稳定功率的涡轮增压器就是采用此原理可调叶片式涡轮增压器废气压力 增压压力增压压力废气压力若两个管内的压力相同，气体流过有颈缩的管要比流过无颈缩的管速度快很多。稳定功率的涡轮增压器就是采用此原理可调叶片式涡轮增压器废气压力 增压压力增压压力117 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器调整叶片调整叶片支承圈叶片导销调整圈轴控制杆系控制杆系导向销低压箱涡轮调整叶片调整叶片轴轴排 气压力大增 压压 力排 气压力小增 压压 力叶片角度小废气进口截面减小 叶片角度大废气进口截面增大排 气压力大增 压压 力排 气压力大增 压压 力排 气压力小增 压压 力排 气压力小增 压压 力叶片角度小废气进口截面减小 叶片角度大废气进口截面增大119 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器发动机控制单元低压箱电磁阀叶片平置时的真空度控制叶片竖置时的真空度控制叶片角度小（平置）发动机控制单元低压箱电磁阀叶片角度大 ( 竖置）发动机控制单元低压箱电磁阀发动机控制单元低压箱电磁阀叶片平置时的真空度控制叶片竖置时的真空度控制叶片角度小（平置）发动机控制单元低压箱电磁阀叶片角度大 竖置）发动机控制单元低压箱电磁阀叶片角度大 竖置）120 可调叶片式涡轮增压器可调叶片式涡轮增压器低压箱叶片角度处于中间状态发动机控制单元电磁阀叶片处于中间状态的真空度控制低压箱叶片角度处于中间状态发动机控制单元电磁阀低压箱叶片角度处于中间状态发动机控制单元电磁阀叶片处于中间状态的真空度控制低压箱充气压力控制阀海拔高度传感器进气压力传感器自诊断接口进气管温度传感器中冷器真空泵单向阀低压蓄压气可调叶片式涡轮增压器功能图低压箱充气压力控制阀海拔高度传感器进气压力传感器自诊断接口进气管温度传感器中冷器真空泵单向阀低压蓄压气可调叶片式涡轮增压器功能图 in of We of as on to 9/01/2004 南京 82004， 2004年 04月 08日 博世 - 汽车技术和科技创新的先导者 in of We of as on to S/90003 715 (003) 77,5 in of We of as on to 9/01/2004 S/ 283 e* in of We of as on to 9/01/2004 9%5 6 M i 8 M i 4 M i 0 M i 003 2007 2012D i e s e l G a s o l i n 182 1173 + 16% + 65% 1999 - 2012: + 25% K/2/02 in of We of as on to 9/01/2004 51015202599 03 07 12 99 03 07 12 99 03 07 12 99 03 07 12 99 03 07 12D i e s e l G a s o l i n 182 1173 w/o K/2/02 024699 03 07 12 in of We of as on to 9/01/2004 24681099 03 07 12 99 03 07 12 99 03 07 12 99 03 07 12 99 03 07 12H e a v y C om m e rc i a l V e h i c l e s 6 gh t C om m e rc i a l V e h i c l e s 6 s s e n g e r C a r in of We of as on to 9/01/2004 S/ 383 e* 000 2006 002, 8% ,4 3,2 000 006, to . 12,8 12,7 10,1 9,5 5,5 6,1 3,3 4,2 3,3 3,9 3,0 3,5 3,0 3,1 2,1 2,6 in of We of as on to 9/01/2004 909 926 50 980s 00 in 980s . 1984 995 JV 999 in of We of as on to 9/01/2004 100 % 999, 300 2003) of P) JV 995, 650 2003) 2%, 8% of in of We of as on to 9/01/2004 S/91 120 o., 510 170 N, by (E) (as as to in of We of as on to 9/01/2004 in of We of as on to 90 4 / 37 0 980 2000 1990 1995 1975 1985 2005 1935 44 998 1996 1997 1000 50 600 000 in of We of as on to 9/01/2004 油耗减少 1/3 采用柴油 驱动 可 节约 燃油 33亿 升 (根据 2002年中国 轿车 保有量 约 800万 辆计 算） 1/3 .3 bn on 002) 扭矩高达 750此柴油 轿车 具有更多 驾驶乐 趣。 up 50 ，to in of We of as on to 9/01/2004 : : 1. 2005 (in ; in : 000 0