南京地铁轨道题库.xls

序序号号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 题题目目 联结零件把钢轨联结起来 使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性 以抵抗 异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与 水平线都相吻合 50kg m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为 mm 60kg m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为 mm 目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为 在拨道作业时 一般在直线地段如两股方向大小相差不多时 应以里程方向 为 基本股 普通线路钢轨接头螺栓上 为防止 应加设弹簧垫圈 靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于 坡度不陡于1 1 作业休息时 不准坐钢轨 枕木头及 在有接触网的线路上 于同一地点 同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知 采取安全措施后 方准开始作业 接头螺栓以抗拉强度划分为 两种高强度螺栓 搬运 装卸有毒 有害物品时 必须按规定穿戴 轨道由钢轨 轨枕 道床 防爬设备和道岔等部件组成 线路标志在在双线上各设于本线 方向右侧 警冲标在南京地铁会合线路两线间距为 的起点处中间 线路爬行量超过 需要调整轨缝 轨道电路由 供电端和受电端三部分组成 是轨道应经常保持的质量管理标准 更换夹板在来车前 最低限度上足 个螺栓 在视觉信号中 的基本含义是按规定速度运行 使用单轨载运钢轨时 一次不得超过 在正线线路上 个别插入短轨不得短于 25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负 mm 在钢轨上钻螺栓孔时 两螺栓孔间的静距不得小于 在钢轨上钻螺栓孔 钻孔位置应在 上 用于线路上的钢轨需要截断时 应全断面 锯断 线路维修工作应贯彻 预防为主 防治结合 的原则 60kg m钢轨垂直磨耗超过 时为重伤钢轨 50kg m钢轨垂直磨耗超过 时为重伤钢轨 钢轨低头 包括轨端踏面压伤和磨耗在内 超过3mm 用 测量最低处矢度 属轻伤钢轨 钢轨波浪型磨耗谷深 时属轻伤 钢轨顶面擦伤深度 时属重伤钢轨 铺设非标准长度钢轨或再用轨 无特制缩短轨时 钢轨接头可采用相错式 其相错量 钢轨锈蚀 除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属 钢轨锈蚀 除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记 连续轻伤的标记是 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记 连续重伤的标记是 为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外 起道高度单股不得超过 为防止电力机车脱弓 在不侵入建筑接近限界的情况下 拨道作业时 线路中心位移不得超过 为 防 止 电 力 机 车 脱 弓 在 不 侵 入 建 筑 接 近 限 界 的 情 况 下 拨 道 作 业 时 线 路 一 侧 拨 道 量 年度累计不得大于 铁路线路维修分为 经常保养和临时补休 轨枕每千米配置根数 应根据运量 及线路的设备条件等决定 钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于 时 应进行打磨 是应及时进行轨道整修的质量控制标准 在曲线地段 未被平衡欠超高 一般应不大于 在双线曲线地段实设最大超高不得大于 混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确 轨距挡板应 在线路曲线地段 应根据 和实测行车速度 在外股钢轨合理设置超高 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完 顺坡坡度一般应不大于 缓和曲线与直线连接处不得有 或 鹅头 道岔导曲线支距在 与基本轨工作边之间测量 温度应力式无缝线路 一般由固定区 缓冲区三部分构成 无缝线路的基本结构形式为 无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和 其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时 必须经 同意 轨缝应设置均匀 每千米轨缝总误差 12 5m钢轨地段不得大于 钢轨伤损分为重伤 三类 线路两股钢轨接头 一般应采用 曲线地段外股应使用标准长度钢轨 内股应用 调整钢轨联结位置 钢轨顶面擦伤深度达到 时属轻伤钢轨 临 时 补 修 是 及 时 整 修 容 许 偏 差 管 理 值 及 其 它 不 良 处 所 的 临 时 性 修 理 以 保 证行车平稳和安全 在电气化铁路上更换钢轨 夹板及道岔主要部件时 应先设好 弹条扣件的弹条 应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80 150N m 换下的重伤和折断钢轨应有 防止再用 在桥上或隧道内的轻伤钢轨 应 铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时 该直线段亦可采用 钢轨轨端或顶面剥落掉块 其长度为31mm 深度为10mm此钢轨伤损是 道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为 mm 深度应为45 60mm 调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间 一般情况下 每处调高垫板不得超过 块 在混凝土枕地段进行道镐捣固作业 一般打 镐 一般不起道时 扒道碴应扒至枕底以下 mm 起道在 mm左右时 扒道碴应扒至和轨枕底成水平 长钢轨装车时 轨端要平齐 伸出承轨横梁 更换旧轨 铺设新轨 乃是 和铺设无缝线路工程中的一项主要作业 用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位 的水沟 装卸长钢轨 装车时 轨端要平齐 伸出承轨梁 装卸长钢轨 未装妥 设备 不得开车 装运长钢轨 运行中禁止在长轨上走动 并离开 以外 道岔的作用主要是引导列车从一条线路 另一条线路 联结零件分接头联结零件和 零件 在钢轨上钻螺栓孔时 在钢轨上钻螺栓孔时 两螺栓孔的静距不得 的2倍 直径不同时按大孔计算 用于线路上的钢轨需要截断时应 用于线路上的钢轨需要截断时 严禁使用 严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔 预留轨缝的基本技术要求是 夏天轨缝不顶严 无瞎缝 冬季轨缝不超过 在暑季前 应对 设备进行检查 整修 在寒季前 对有关人员进行 教育 对缺乏冬季作业经验的人员进行考试 某地最高 最低轨温温差为80 当地60kg m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应 达到 普通单开道岔由转辙部分 辙叉部分和 组成 尖轨按其线形可分为 尖轨 普通直线形尖轨在使用时左右开道岔 普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔 道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和 查照间隔是指 至护轨头部外侧的距离 护背距离是指 至护轨头部外侧的距离 道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式 活接头式 和 两种 道岔 伤损 继续发展有爬上尖轨的可能时 应及时修理或更换 道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求 造成 时禁止使用 道岔两尖轨 时 应禁止使用 道岔尖轨被轧伤 轮缘有 的危险时 应及时修理或更换 道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处 顶面低于2mm及以上时 应及时修理或更换 道岔尖轨尖端与 时 应及时修理或更换 普通单开道岔辙叉部分轨距 直股侧向均为 道岔尖轨侧弯造成 时 应及时修理或更换 道岔基本轨垂直磨耗 50kg m钢轨在正线上超过6mm 其它线上超过10mm时 道岔应 使用 道岔各种螺栓 连杆 顶铁和间隔铁损坏 时 应及时修理或更换 道岔滑床板损坏 变形或滑床台 时 应及时修理或更换 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处 辙叉心垂直磨耗 50kg m钢轨 在正线上 时为轻伤 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处 辙叉心垂直磨耗 60kg m钢轨 在正线上 时为重伤 辙叉 的任何部位有裂纹时 应注意检查观测及时修理 轨面剥落掉块 长度超过15mm 深度超过3mm时 达到轻伤标准 钢轨探伤人员或 认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理 机场线和三号线P50 7 道岔全长是 mm 机场线和三号线P50 7 道岔尖轨长度是 mm 机场线和三号线P50 7 单开道岔辙叉心长度是 mm 机场线和三号线P50 7 单开道岔曲基本轨长度是 mm 机场线和三号线P50 7 单开道岔护轨长度是 mm 机场线和三号线P50 7 曲基本轨第二弯折点应该在距轨端 mm处 在尖轨无爬行的情况下 第二弯折点距尖轨尖端的距离为 mm 机场线和三号线P50 7 道岔滑床台高度是 mm P50 7 道岔护轨平直段轨顶面比基本轨高 mm P50 7 道岔尖轨尖端比基本轨顶面低 mm 机场线和三号线P50 7 道岔直尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 机场线和三号线P50 7 道岔曲尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 机场线和三号线P50 7 道岔直尖轨刨切起点处的框架尺寸为 mm 机场线和三号线P50 7 道岔曲尖轨刨切起点处的框架尺寸为 mm 机场线和三号线P50 7 道岔有 个顶铁 曲基本轨上的顶铁比直基本轨上相对应的顶铁长 mm 曲基本轨间隔铁尺寸比直基本轨间隔 尺寸铁宽 mm 机场线和三号线P60 9 道岔全长是 mm 机场线和三号线P60 9 单开道岔辙叉心长度是 mm 机场线和三号线P60 9 道岔尖轨长度是 mm 机场线和三号线P60 9 道岔曲基本轨长度是 mm 机场线和三号线P60 9 单开道岔护轨长度是 mm 机场线和三号线P60 9 道岔滑床台高度是 mm 机场线和三号线P60 9 道岔直尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 机场线和三号线P60 9 道岔直尖轨刨切起点处轨距为 mm 机场线和三号线P60 9 道岔曲尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 机场线和三号线P60 9 道岔有 个顶铁 曲基本轨的第一顶铁比直基本轨相对应的顶铁长 mm 曲基本轨第三顶铁比直基本轨上相对 应的顶铁长 mm 机场线和三号线P60 9 道岔尖轨在顶宽20mm处应该比基本轨顶面低 mm 机场线和三号线尖轨在顶宽50mm处应该与基本轨顶面 机场线和三号线P60 9 道岔直基本轨间隔铁第一和第二根螺栓长度分别为 mm和 mm 机场线和三号线P60 9 道岔曲基本轨间隔铁第一和第二根螺栓长度分别为 mm和 mm 机场线和三号线P60 9 道岔间隔铁孔径为 mm 间隔铁螺栓的直径为 mm 普通钢轨接头轨腰上的孔径为 mm 尖轨按其线形可分为 尖轨和 尖轨 道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式 活接头式 和 两种 P50 7 道岔 在第一拉杆处的动程为 mm 辙叉心顶宽 mm范围内心轨轮缘槽的宽度为46mm 允许误差为 mm 直股护轨轮缘槽平直段的宽度为 mm 允许误差为 mm 宁天线P50 7 道岔全长是 mm 宁天线P50 7 道岔尖轨长度是 mm 宁天线P50 7 单开道岔辙叉心长度是 mm 宁天线P50 7 单开道岔护轨长度是 mm 宁天线假设尖轨无爬行的情况下 曲基本轨第二弯折点应该在距尖轨尖端 mm处 宁天线P50 7 道岔滑床台高度是 mm 宁天线P50 7 道岔护轨平直段轨顶面比基本轨高 mm 宁天线P50 7 道岔直股尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 宁天线P50 7 道岔曲股尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 宁天线P50 7 道岔直股尖轨刨切起点处的框架尺寸为 mm 宁天线P50 7 道岔曲股尖轨刨切起点处的框架尺寸为 mm 宁天线P50 7 道岔曲基本轨上的顶铁比直基本轨上相对应的顶铁长 mm 宁天线P60 9 道岔全长是 mm 宁天线P60 9 单开道岔辙叉心长度是 mm 宁天线P60 9 道岔尖轨长度是 mm 宁天线P60 9 单开道岔护轨长度是 mm 宁天线P60 9 道岔直股尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 宁天线P60 9 道岔曲股尖轨刨切起点处距尖轨尖端的长度为 mm 宁天线P60 9 道岔曲基本轨上的顶铁比直基本轨上相对应的顶铁长 mm 宁天线尖轨在顶宽20mm处应该比基本轨顶面低 mm 宁天线尖轨在顶宽50mm处应该与基本轨顶面 宁天线P50 7 道岔第一腰鼓螺栓和第二腰鼓螺栓的腰鼓长度分别为 mm和 mm 宁天线P50 7 道岔腰鼓的直径为 mm 尖轨跟部轨腰上的孔径为 mm 普通钢轨接头轨腰上的孔径为 mm 宁天线P50 7 道岔间隔铁接头夹板向 弯折 mm 正线道岔轨距作业验收标准是 mm 基地道岔轨距作业验收标准是 mm 正线道岔轨距临时补休标准是 mm 基地道岔轨距临时补休标准是 mm 正线道岔轨距经常保养标准是 mm 基地道岔轨距经常保养标准是 mm 正线道岔水平作业验收标准是 mm 正线道岔水平经常保养标准是 mm 正线道岔水平临时补休标准是 mm 基地道岔水平作业验收标准是 mm 基地道岔水平经常保养标准是 mm 基地道岔水平临时补休标准是 mm 道岔支距作业验收标准是 mm 道岔支距经常保养标准是 mm 道岔支距临时补休标准是 mm 基地碎石线路道床顶面宽度是 m 边坡坡度是 m 正线道床顶面宽度是 m 边坡坡度是 m 钢轨的长度标准为 和 两种 伤损钢轨分 和 三种 P60钢轨的头部顶面宽 轨身高 轨底宽 P50钢轨的头部顶面宽 轨身高 轨底宽 钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 处 距标准工作边 测量 侧面磨耗在钢轨踏面 按标准断面 下 处测量 P60钢轨头部总磨耗正线及试车线超过 基地线超过 为轻伤 垂直磨耗超过 或侧面磨耗超过 为重伤 P50钢轨头部总磨耗正线及试车线超过 基地线超过 为轻伤 垂直磨耗超过 或侧面磨耗超过 为重伤 曲线整正的基本原理 两条假定 假定曲线两端 不变 即曲线始终点 为 曲线上某一点拨道时 其 在长度上并不随之移动 现场正矢的合计应等于 的合计 曲线上任意点的拨动 对相邻点正矢的影响量为拨动点波动量的 其方向 曲线上各点正矢之和为一 曲线上各点正矢差之代数和 即曲线终点的拨量等于 目前南京地铁用于各基地库外线P50轨混凝土枕碎石道床扣件为 目前南京地铁用于各正线P60轨混凝土枕碎石道床扣件为 弹条 型扣件内外侧轨距挡板的号码分别是 和 弹条 型扣件内外侧轨距挡板的号码分别是 和 打造标准线要以 为抓手 力争实现 四 个标准化 每月的维修道岔工班要 分线工程师 分中心 并填写道岔综合维修验收表 轨端或轨顶面剥落掉块 其长度超过 深度超过 可以判定钢轨为轻伤 钢轨在任何部位有裂纹 可以判定钢轨为 轨端或轨顶面剥落掉块 其长度超过 深度超过 可以判定钢轨为重伤 线路的三大薄弱环节为 和 一组普通单开道岔 由 组成 新线正线道岔基本轨 有或无 刨切 对应尖轨为 贴尖式或藏尖式 该尖轨按照平面形式看为 该类型尖轨 作用边为 直线或曲线 左右开道岔 能或不能 通用 按照断面形式看为 该尖轨跟端结构为 该道岔辙叉为整体铸造高锰钢辙叉 钢轨的长度标准为 和 两种 伤损钢轨分 和 三种 P60钢轨的头部顶面宽 轨身高 轨底宽 P50钢轨的头部顶面宽 轨身高 轨底宽 钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 处 距标准工作边 测量 侧面磨耗在钢轨踏面 按标准断面 下 处测量 P60钢轨头部总磨耗正线及试车线超过 基地线超过 为轻伤 垂直磨耗超过 或侧面磨耗超过 为重伤 P50钢轨头部总磨耗正线及试车线超过 基地线超过 为轻伤 垂直磨耗超过 或侧面磨耗超过 为重伤 轨枕按材质可分为 和 木枕轨道上的扣件型式主要有 和 木枕的断面形式为 允许枕面两角为 木枕与混凝土宽枕之间 应用混凝土枕过渡 其长度不得少于 混凝土枕按制造工艺可分为 和 新II型混凝土枕轨枕长 承轨槽坡度为 质量为 在半径小于 的曲线地段不宜使用混凝土枕 地下正线及辅助线 当钢筋混凝土短轨枕布置落在隧道主体结构变形缝上时 轨枕间距应作适当调整并满足枕底边缘至变形缝距离 的要求 混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的 则其严重伤损 钢轨接头按轨枕支承形式分 和 钢轨接头按两股钢轨接头相互位置分 和 南京地铁目前采用的50轨夹板尺寸为 全长 两中间孔距离 第一孔至第二孔距离 第二孔至第三孔 距离 第三孔至端部距离 圆孔直径 夹板与钢轨用螺栓来夹紧 钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力 接头阻力是由 与 之间的摩擦力 产生的 高强度螺栓按抗拉强度划分为10 9级和8 8级两种 10 9级有纹部分直径为 8 8级有纹部分直径为 和 两种 普通P50钢轨接头8 8级螺栓扭力矩为 普通P60钢轨接头10 9级螺栓扭力矩为 P60无缝线路缓冲区钢轨接头扭力 应保持在 冻结接头螺栓扭力矩为 紧固接头螺栓直线地段的顺序为 曲线地段顺序为 钢轨联结零件是指连接 或 的零件 前者称 联结零件 后者称 联结零件 根据扣件的弹性分为 和 扣件 根据扣件与钢轨 轨枕联结的形式 分为 和 扣件 目前南京地铁用于各基地库内线50轨整体道床扣件为 目前南京地铁用于各基地库外线50轨木枕碎石道床扣件为 50轨混凝土枕碎石道床扣件为 目前南京地铁用于各正线60轨木枕碎石道床扣件为 60轨混凝土枕碎石道床扣件为 目前南京地铁各正线所采用减振扣件主要有 目前南京地铁各正线高架所采用小阻力扣件主要有 弹条 型扣件除14号接头轨距挡板安装 弹条外 其余均安装 弹条 弹条安装时 扭紧程度以 与轨距挡 板接触为准 在半径不大于650m的曲线地段 应将螺母加拧四分之一圈 或使螺母扭矩为 弹条 型扣件除弹条采用新材料设计以外 其余部件与弹条 型扣件通用 弹条采用 型弹条 中间与接头扣件通用 T型螺栓扭力矩 为 WJ 2A型扣件采用 弹条 轨距块有 两种 改道量为 28 24mm 调高量为 调高量在10mm 以内时 在 调整 超过10mm在 加调高垫板 地下线压缩型减振扣件粘接垫板为压缩型整体化结构 由上 下铸铁板和中间部分弹性材料粘接而成 粘接垫板弹性主体部分工作在压 缩状态 轨距调整垫块横向调整量为 每档 它与高架线压缩型减振扣件的差别在于 前者采用 弹条 后者采用 弹条 前者 轨底坡 后者 轨底坡 钢轨踏面下 两股钢轨工作边之间的最小距离称为轨距 车辆为B型车 曲线半径大于100m小于等于150m时 轨距加宽值为 轨距加宽值应在 内递减 无 时 在 递 减 递减率不宜大于 困难地段不宜大于 为了使轮对沿两钢轨滚动时不被楔住 轨道的轨距须稍大于轮对宽度 轮缘与钢轨间有一定的间隙 称为 列车车轮踏面上有两个坡度 经常与钢轨顶面接触的是 坡度的圆锥面 的坡度只是在小半径曲线上才与钢轨接触 一般情况下 钢 轨轨底坡设为 作业验收时 正线线路轨道静态几何尺寸允许偏差值分别为 轨距 水平 高低 轨向 直线 检查三角坑时基长为 要求在延长 的距离内无超过 维规 规定的三角坑 南京地铁限界包括 和 A型车隧道内设备限界为 A型车高架段设备限界为 B2型车隧道内设备限界为 B2型车高架段设备限界为 正线轨行区作业必须遵循 的原则 施工必须把确保 及 放在首位 必须坚持 的方针 作业人员必须经过公司 和 的安全教育培训 并经 后 方准上岗作业 施工负责人必须在车站进行 工作 轨行区动火作业必须按规定办理 使用电动工具和内燃机械注意用电安全 防止发生触电事故 发现异响应及时停机检查 强雷电天气严禁在 作业 收工前施工负责人负责清点 照明设备 材料等进行全面清点 确保无机具 材料等遗留 剩余的材料及换下的旧料 带回班组 正线吊轨作业 需按规定办理接触网停电手续 操作人员必须取得 吊运轨料过程中要注意呼喊应答 相互提醒 确保万无一 失 轨行区清理垃圾要堆放整齐 不得 无缝线路的养护维修 都应以保持合理的锁定轨温 充分提高线 路阻力为前提 以 为中心 道床横断面必须按设计标准经常保持完好 因清筛或其他施工等原因导致缺碴时 应按设计标准补足 夯实 整形 轨枕端石碴肩宽 R 400mm小半径曲线地段上股外侧肩宽不小于 碴肩堆高 边坡 缓冲区接头螺栓必须使用 级螺栓 扭力矩要达到 N m 并经常保持在 N m以上 18 线路方向要经常保持顺直 钢轨硬弯或焊缝工作边矢度要用1m直尺测量 超过 mm时要及时整修 18 扣件应经常保持紧 密 靠 正 达到三点接触 扭力矩保持在 N m 一般情况扭力矩达到100 N m 半径不大于650m曲线 应达到140 N m 防止长轨节爬行及过量伸缩 正线巡道规定 人工巡道 小时巡查一遍 人工巡道的周期间隔不应超过 小时 巡查时应严格执行工务中心编制的巡回图巡查 以 左右的速度全面查看线路 道岔 答答案案 弯曲和位移 轨顶最高点 66 140 1 40 左股 螺栓松动 810mm 道心 供电部门 10 9级与8 8级 防护用品 联结零件 列车运行方向 3 8m 20mm 钢轨线路 经常保养标准 4 绿色信号 1根 6m 80 孔径的2倍 轨腹中和轴 垂直 修养并重 11mm 10mm 1米直尺 超过0 5mm 超过2mm 不得小于3m 钢轨重伤 钢轨重伤 30mm 30mm 120mm 综合维修 容许速度 0 5mm 临时补修标准 75mm 150mm 靠贴轨底边 曲线半径 1 9Vmax 反弯 导曲线 伸缩区 温度应力式 高强螺栓 工务部门 160mm 轻伤和折断 相对式 特制缩短轨 1 2mm 超过临时补修 临时回流电线 中部前端下额 明显的标记 及时进行更换 相错式接头 钢轨重伤 70 100mm 两 23 30 10 20 10 0 5 1m 线路大修 排水槽 0 5 1 0m 加固 锁定 轨端3m 转向 中间联结 必须倒棱 小于孔径 全断面垂直锯断 乙炔切割或烧孔 构造轨缝 螺栓不拉弯 防暑降温 防寒过冬 500N m 连接部分 直线形和曲线形 可以互换 不能互换 特种钢轨断面 辙叉心作用面 辙叉翼作用面 可弯式 尖轨工作面 轨距不符合规定 相互脱离 爬上尖轨 尖轨顶面较基本轨 基本轨不靠贴 1435mm 轨距不符合规定 禁止 变形或作用不良 磨耗大于3mm 超过4mm 超过8mm 顶面和侧面 辙叉心 辙叉翼 养路工长 23627 8540 3441 11042 3700 2456 50 29 12 23 2277 2804 1505 1520 10 16 18 28300 4309 10680 13292 4000 34 3749 1441 3912 8 5 8 3 等高 360 370 370 380 30 27 31 直线形 曲线形 可弯式 152 50 3 1 42 3 1 23627 5120 3441 3720 50 29 12 2422 2774 1505 1515 11 29054 4800 10684 4000 4027 4257 6 3 等高 29 23 36 37 31 道心 8 3 2 3 2 6 3 6 3 5 3 5 3 4 7 9 5 8 10 2 3 4 2 9 1 1 5 3 3 1 1 75 25m 12 5m 轻伤 重伤 折断 73mm 176mm 150mm 70mm 152mm 132mm 1 3 16mm 14mm 16mm 11mm 19mm 12mm 14mm 10mm 17mm 切线方向 拨量 零 相邻测点 计划正矢 二分之一 相反 常数 为零 零 弹条 型扣件 弹条 型扣件 14号 20号 6号 10号 检修分离制度 管理标准化 设备标准化 作业标准 化 环境标准化 自验 验收 抽验 15mm 4mm 重伤 30mm 8mm 曲线 道岔 接头 转辙器 辙叉及护轨 连接部分及岔枕 有 藏尖式 曲线型 曲线 不能 矮型特种断面 弹性可弯式 25m 12 5m 轻伤 重伤 折断 73mm 176mm 150mm 70mm 152mm 132mm 1 3 16mm 14mm 16mm 11mm 19mm 12mm 14mm 10mm 17mm 混凝土枕 木枕 钢枕 不分开式 分开式 矩形 坡形 25m 普通混凝土枕 预应力混凝土枕 2 5m 1 40 273kg 300m 12cm 1 2至2 3 悬空式 承垫式 相对式 相错式 820mm 140mm 150mm 140mm 50mm 25mm 钢轨 夹板 24mm 24mm 22mm 400N m 500N m 700 900N m 1100N m 164325 165234 钢轨与钢轨 钢轨与轨枕 接头 中间 刚性 弹性 不分开式 分开式 DJK5 1型扣件 弹条 型分开式扣件 DT 1型扣件 弹条 型扣件 DT 1型扣件 弹条 型扣件 型轨道减振器 剪切型轨道减振器 型轨道减 振器 浮轨扣件或先锋扣件 地下线压缩型减振扣件 高架线压缩型减振扣件 DT 2型扣件 WJ 2A型扣件 高架线压缩型减振扣件 B型 A型 弹条中部前端下颚 120 150N m 100 140N m 小阻力 8 10 6 12 40mm 轨下 板下 9mm 3mm 型 小阻力 不设 设1 40 16mm范围内 10mm 缓和曲线 缓和曲线 直线地段 1 2 游间 1 20 1 10 1 40 4 2 4 4 4 6 25m 18m 车辆限界 设备限界 和 建筑限界 1703mm 1772mm 1604mm 1648mm 行车不施工 施工不行车 人身安全 及 行车安全 安全第一 预 防为主 中心 和 班组 请销点 动火作业令 露天地段 人员 机具 上岗证 侵限 夏防胀 冬防断 400mm 500mm 150mm 1 1 75 10 9 900 700 0 5 80 140 48 72 3km h 序序号号题题目目 1 不是25m钢轨曲线标准缩短轨 2在纵向坡度为6 的坡段上两点 两点之间水平距离为2000m 那么两点之间高差 3搬运一根长12 5m的43 m钢轨 若每人负重不超过70 则至少需要 人抬运 4 新钢轨组在线路上放置时 普通线路木枕直线地段 放在道心里两钢轨的净距不小于300 mm 新钢轨 轨面 5绕行停留车辆时的距离应不小于 6 不是钢轨的主要功用 7在选择正线轨道类型时 应根据 确定 860kg m钢轨高 925m 60kg m钢轨普通线路 10 9级螺栓扭力矩应达到 10不同类型的钢轨互相联结时 应使用 1160 50kg m异型夹板长度为 12铺设50kg m钢轨直线地段 在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为 mm 1310 9级高强度螺栓抗拉强度为 14使用单轨小车时 其装载木枕时一次不得超过 15使用单轨小车载运道碴时 一次不得超过 16使用单轨小车载运混凝土枕时 一次不得超过 17 在 普 通 线 路 钢 轨 接 头 轨 缝 的 标 准 尺 寸 计 算 公 式 a0 l tz t0 ag 2 中 tz 是 根 据 Tma 和 Tmin 求 出的 Tmax和Tmin是指 1860kg m钢轨的构造轨缝是 19下列设备零件中 尺寸对最大轨缝限制值 即构造轨缝 没有影响 20 在螺纹道钉硫磺锚固作业中 熔制混合溶液 需放入硫磺 水泥 砂子和石蜡 下列放的入顺序中 是正确的 21螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在 以上 22螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥 其标号应不低于 23下列几种硫磺 水泥 砂子和石蜡的比例中 不满线路足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求 A 24线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记 连续轻伤有发展的标记是 25线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记 的标记是 26下列钢轨伤损中 为轻伤 27钢轨总磨耗等于垂直磨耗与 之和 28钢轨侧面磨耗在距踏面 标准断面 下 测量 29钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 测量 30下列钢轨伤损中 属重伤 31调高垫板应垫在大胶垫之间 一般情况下 每处调高垫板总厚度不超过 32轨距是钢轨踏面下 两股钢轨工作边之间的最小距离 33曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下 测量 34无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到 N m 35线路综合维修周期依据 确定 36下列线路作业 不属临时补修的主要内容 37下列技术指标中 不是线路保养质量的主要技术指标 38个别更换夹板后放行列车 39在正线进行经常保养作业 作业后线路前后高低容许误差应小于 40当正线线路前后高低误差达到9mm时 应进行 作业 41当80km h以下正线线路前后高低误差达到 时 应进行经常保养作业 42施工地段放行列车减速 轨枕盒内及枕头道碴不少于 43在正线线路上个别插入短轨 其长度不得短于 44电气化铁路线路上进行起道作业的规定为 45正线上50kg m钢轨头部 为钢轨轻伤 46 在垫砂作业中 已知标准股轨面下沉量为 8mm 对面股暗坑量为 7mm 两股钢轨水平差为 3mm 则对 面股垫砂量为 mm 47曲线实设最大超高 在单线上不得大于 48曲线未被平衡的欠超高 一般应不大于 49道口轮缘槽深度应为 50绝缘接头轨缝不得小于 51轨头下颏透锈长度超过 为重伤钢轨 52混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过 为失效 53多人分组捣固时 其距离应不少于 根枕木 54道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm 容许误差为 55在电气化铁路上进行拨道作业 线路中心位移不得超过 56用道镐捣固时 扒碴长度自轨底中心向两侧各 57混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各 5850kg m钢轨12 5m普通线路地段接头螺栓扭矩应不小于 59设a为接头轨枕间距 b为中部轨枕间距 c为接头与中部轨枕过渡间距 a b c的大小关系是 60 铺设一标准25m60kg m钢轨 采用钢筋混凝土枕 每千米铺轨枕1600根 接头轨枕间距为520mm 中部轨 枕间距为 61为平衡列车在曲线运行时产生的 需要在曲线段将外轨抬高 使车体内倾 62 不会引起线路爬行 63 无需铺设护轮轨 64 不能防止线路爬行 65正线上50kg m钢轨头部 mm为钢轨轻伤 66起道时放置起道机 不正确 67道镐作业打镐数量视起道量而定 木枕起道量在 以内打18镐 68下列地点中 除 外 其他地点在起道捣固时均需加强捣固 69道镐作业打镐数量视起道量而定 木枕起道量超过20mm 打 镐 70螺栓折断 严重锈蚀 丝扣损坏或杆径磨耗超过 应及时更换 71线路轨距超限或变化率不合要求 以及拨道后有个别碎弯 应进行 作业 72 是根据线路变化情况 在全年度和线路全长范围内进行的有计划 有重点的养护 以保持线路 质量经常处于均衡状态 73混凝土枕挡肩 破损长度为挡肩长度的 是严重伤损 74下列混凝土枕伤损中 为轨枕失效 75轨顶面剥落掉块 属钢轨折断 76站线上个别插入的短轨不得短于 7725m钢轨地段 更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为 78用手提电镐捣固时 应随时摆动镐板 不得按在一处不动 一般捣固镐 79道镐手工捣固时 第二排镐应落在距轨枕边约 处 混凝土轨枕略远一点 避免打伤轨枕 80在使用道镐手工捣固作业中 是正确的举镐姿势 81拨道大甩弯时 看道人最好距离拨道人 左右 82铝热焊缝边距枕边缘不得少于 83电动捣固扒碴 起道超过20mm以上 扒出轨枕盒 石碴 84在扒道床时 为正确的扒碴顺序 85拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时 拉开的最大空隙不得超过 86小行基地鱼尾形夹板中央裂纹 中间两螺栓上范围内 超过 应及时更换 87在直线上顺坡的超高 有缓和曲线时不得大于 mm 88非同类轨枕不得混铺 混凝土枕与木枕的分界处 距钢轨接头不得少于 根轨枕 89使用新枕木要钻道钉孔 孔深有垫板时为 90在80km h以下正线缓和曲线地段 三角坑偏差达到8mm时需要进行 91三角坑容许偏差管理值即为在延长 的距离内不允许超过的三角坑偏差值 92检查三角坑时的基长为 93轨向偏差是用 测量的最大矢度值 94曲线半径为650m的站线 圆曲线正矢连续差容许偏差为 mm 95曲线半径为700m的正线 缓和曲线的正矢与计算正矢差容许偏差为 mm 96曲线半径为800m的正线 圆曲线正矢最大最小值差容许偏差为 mm 97使用液压直轨器时活塞行程不宜大于 防止发生故障 98 kg m钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为重伤钢轨 99钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过 mm时为钢轨轻伤 100 下列情况中 应对轨缝进行调整 101 线路爬行量超过 时 应对轨缝进行调整 102 下列现象中 现象出现时 应对轨缝进行调整 103 对个别焊道凸凹 鞍形磨耗 应使用小型磨轨机打磨 打磨后用1m直尺测量 不平度应小于 mm 104 道岔尖轨尖端的轨距加宽 按不大于 的递减率向始端基本轨接头递减 105 道岔基本轨垂直磨耗 50kg m钢轨 在正线上超过 时 应及时修理或更换 106 道岔基本轨垂直磨耗 50kg m钢轨 在其它线上超过 时 应及时修理或更换 107 道岔基本轨垂直磨耗 60kg m及以上钢轨 在正线上超过 时 应及时修理或更换 108 道岔基本轨垂直磨耗 60kg m及以上钢轨 在其它线上超过 时 应及时修理或更换 109 辙叉心宽50mm以内处所 一条垂直裂纹长度 以下时 应注意检查观测及时修理 110 辙叉心宽50mm及以后处所 一条垂直裂纹长度 以下时 应注意检查观测及时修理 111 辙叉翼一条垂直裂纹长度 以下时 应注意检查观测及时修理 112 辙叉心宽50mm以内处所 两条垂直裂纹相加 长度 以下时 应注意检查观测及时修理 113 辙叉心宽50mm以后处所 两条垂直裂纹相加长度 以下时 应注意检查观测及时修理 114 辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达 及以上时 应及时更换 115 辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面 含轨面部分裂纹长度 达 及以上时 应及时更换 116 辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达 及以上时 应及时更换 117 辙叉趾 辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹 长度超过 时 属重伤 118 辙叉趾 辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过 时 应及时更换 119 辙叉趾 辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹 长度超过120mm 或虽未超过120mm 但裂纹垂直 高度超过 时 属重伤 120 钢轨顶面上有长大于50mm 深大于10mm的掉块时 应判为 121 当发现无缝线路连续出现 的碎弯时必须加强巡查派专人监视 观测轨温和线路方向的变化 122 在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于 123 在无缝线路上焊接钢轨后 放行列车时 焊缝处轨温应降至 124 如列车用5s时间运行了100m 则列车速度为 125 某正线曲线半径为700m 其圆曲线正矢连续差不得超过 126 某基地线曲线半径为400m 其圆曲线正矢最大最小值差不得超过 127 某正线曲线半径为800m时 其缓和曲线的正矢与计划正矢差不得超过 128 混凝土枕与木枕 距钢轨接头不得少于 根轨枕 129 线路上个别插入的短轨 在正线上不得短于 并不得连续插入2根及以上 130 线路上个别插入的短轨 在站线上不得短于 并不得连续插入2根及以上 131 在无缝线路上 钢轨折断进行临时处理时 插入的短轨不得短于 的同型钢轨 轨端钻孔 上接 头夹板 用螺栓拧紧 132 道口护轮轨轮缘槽宽度 直线上应为 133 道口护轨两端做成喇叭口距护轨端 处弯向线路中心 其终端距钢轨工作边应不少于150mm 134 道岔应铺设在直线上 并尽量避免设在 135 防爬器与轨枕之间 应设承力板 防爬支撑断面应不小于 136 为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外 故规定在电气化铁路线路上进 行起道作业时 单股 137 电气化铁路上 接触网的位置对拨道量有一定的限制 线路中心位移为 30mm 一侧拨道量年度累计 并不得侵入限界 138 混凝土枕出现接近环状裂纹 残余裂缝宽度超过 为实效轨枕 139 正线直线轨道相对式接头允许接头累计相差最大不得超过 140 线路曲线外轨实设最大超高度 在双线上不得大于 141 曲线超高顺坡坡度 最大不得大于 142 在直线上的超高顺坡 无缓和曲线时不得大于 143 直尖轨长6 25 7 70m在尖轨尖端处的轨距为 144 50Kg m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为 145 轨距尺由计量部门负责检定 周期为 146 无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到 N m 147 无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于 148 木枕地段捣固时 应在钢轨两侧 范围内捣实道床 轨下部分加强捣固 149 50kg m钢轨的构造轨缝为 150 尖轨尖端轨距加宽 按不大于 递减至基本轨接头 151 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减 递减率一般不大于 152 有缓和曲线时 在直线上顺坡的超高不得大于 153 普通线路地段 12 5m钢轨每千米轨缝总误差超过 应进行轨缝调整 154 普通线路地段 25m钢轨每千米轨缝总误差超过 应进行轨缝调整 155 钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下 处测量 156 普通道岔 辙叉部分轨距为1435mm时 道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 157 50kg m钢轨7号道岔辙叉侧向轨距为 158 一般情况下 使用调高垫板调线路水平时 每处调高垫板不得超过 159 电气化铁路线路起道高度单股不得超过 160 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm 容许误差为 161 地面正线碎石道床顶面宽度为 边坡坡度为1 1 75 162 钢轨硬弯 应在轨温较高季节矫直 矫直时轨温应高于 163 尖轨非工作边与基本轨的最小距离为 容许误差为 2mm 164 普通单开道岔一般情况下 辙叉部分轨距 直 侧向均为 165 线路曲线外轨实设最大超高 在单线上不得大于 166 无缝线路发生断轨后 进行永久处理时 插入短轨的长度应 167 桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量 并做好记录 固定区爬行量超过 时 应分析原因 及时整治 168 对普通线路爬行情况 每二月至少检查一次 线路爬行量大于 时应进行调整 169 道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为 170 当车轮逆向运行时 在尖轨顶宽 及以后 车轮才全部压在尖轨上 171 曲线地段 未被平衡欠超高 一般应不大于 172 曲线地段 未被平衡欠超高 困难情况下应不大于 173 曲线地段 未被平衡过超高 不得大于 174 在困难条件下 小行基地线上的轨距加宽允许按 递减 175 每段无缝线路应设位移观测桩不少于 对 176 无缝线路在养护维修作业中或作业后 发现线路方向不良 用长 的弦绳测量两股钢轨的轨向偏差 177 矫直钢轨后用1m直尺测量 矢度不得大于 178 碎石道床地段的无缝线路在进行维修作业的地区应按需要备足 179 无缝线路在进行维修作业的地段 起道前应先 180 无缝线路发生涨轨跑道时应对涨轨跑道情况作好 181 混凝土枕无缝线路 当实际锁定轨温减 以下时 伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业 182 无缝线路应力调整 一般采用 法 183 无缝线路养护维修在进行当日连续更换不超过三根轨枕枕作业时 应在实际锁定轨温 范围内进行 184 普通线路拨道 一次拨道量超过100mm的作业 应办理 手续 185 液压起拨道器应每 进行一次检修 186 液压直轨器使用的是 号机油 187 无缝线路依处理钢轨 方式不同 分温度应力式和放散温度应力式两种 选选项项答答案案 A 24 96m短轨 B 24 92m短轨 C 24 88m短轨 D 24 84m短轨C A 12000mm B 1200mm C 120mm D 12mmA A 6 B 7 C 8 D 9C A 不 高 于 线 路 钢 轨 面 B 不 高 于 线 路 钢 轨 面 25mm C 低于线路钢轨面25mm D 不高于线路钢轨面10mm B A 2m B 3m C 5m D 10mC A 支 持 引 导 机 车 车 辆 的 车 轮 B 使 列 车 按 正 确 的 方 向 运 行 C 固定轨枕形成框架结构 D 将来自车辆的压力传送给轨枕 C A 运输条件 B 年通过总重密度 C 最高行车速度 D 运营条件D A 152mm B 164mm C 176mm D 192mmC A 600N m B 700N m C 800N m D 900N mB A 鱼尾型夹板 B 平直夹板 C 双头式夹板 D 异型夹板D A 910mm B 820mm C 805mm D 790mmB A 1435 B 1470 C 1505 D 1575C A 660MPa B 830MPa C 940MPa D 1040MPaD A 2根 B 3根 C 4根 D 5根D A 2筐 B 3筐 C 4筐 D 5筐D A 一根 B 二根 C 三根 D 四根A A 当 地 历 史 最 高 和 最 低 气 温 B 当 地 年 度 最 高 和 最 低 气 温 C 当地历史最高和最低轨温 D 当地年度最高的最低轨温 C A 16 B 17 C 18 D 20C A 钢轨 B 接头夹板 C 接头螺栓 D 轨枕扣件D A 先放硫磺再放砂子和水泥最后放石蜡 B 先放砂子再放硫磺和水泥最后 放石蜡 C 先放水泥再放硫磺最后放石蜡和砂子 D 先放砂子再放水泥最后放硫磺 和石蜡 D A 85 B 90 C 95 D 98 C A 325号 B 400号 C 425号 D 525号C A 1 0 8 1 3 0 04 B 1 0 4 1 2 0 02 C 1 0 6 1 4 0 03 D 1 0 3 1 1 0 01 A A B C D B A 连续重伤 B 局部重伤 C 连续轻伤 D 局部轻伤B A 60kg m 钢 轨 头 部 侧 面 磨 耗 21mm B 60kg m 钢 轨 顶 面 擦 伤 3mm C 钢轨头下颚透锈长度30mm D 钢轨某一部位有裂纹 C A 侧面磨耗 B 1 2侧面磨耗 C 1 3侧面磨耗 D 1 4侧面磨耗B A 14mm范围内 B 14mm处 C 16mm范围内 D 16mm处D A 2 3 处 距 钢 轨 外 侧 B 1 2 处 距 钢 轨 外 侧 C 1 3处 距钢轨外侧 D 1 4处 距钢轨外侧 A A 轨 头 下 颏 透 锈 长 度 29mm B 钢 轨 低 头 4mm C 钢轨有微小裂纹 D 钢轨顶面上有长52mm 深12mm的掉块 C A 8m