铁路客运员工作心得

1 / 28铁路客运员工作心得铁路客运员工作岗位 个 人 工 作 总 结 = 铁路客运员 个人原创，有效防止雷同，欢迎下载铁路客运员= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在 铁路客运员工作岗位上，我始 终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路客运员岗 位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各 级领导们的关心和同事们的支持帮助下， 我在铁路客运员工作岗位上 积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路客运员所有工作任 务，履行好铁路客运员工 作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现 将过去一年来在铁路客运 员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：铁路客运员 一、思想上严于律己，不断提高自身修养 铁路客运员 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指 导自己在铁路客运员岗位 上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路客运员工作岗位，但我时刻 2 / 28关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族 和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在铁路客运员工作岗位上认真贯彻执行中-央的 路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路客运员工作岗位上作出对国 家力所能及的贡献。铁路客运员 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 铁路客运员 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。铁路客运 员工作岗位相关工作也需要与时俱进， 需要不断学习新知识、 新技术、 新方法，以提高铁路客运员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习 铁路客运员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能 提高铁路客运员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习 铁路客运员工作岗位工作有关业务知识， 并总结吸取前辈在 铁路客运员工作岗位工作经验， 不断弥补和改进自身在铁路 客运员工作岗位工作中的缺点和不足， 从而使自己整体工作素质都得 到较大的提高。铁路客运员 铁路客运员 回顾过去一年来在*铁路 客运员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我 都取得了很大的进步， 但也清醒地认识到自己在铁路客运员工 作岗位相关工作中存在的不足之3 / 28处。主要是在理论学习上远不够深 入， 尤其是将思想理论运用到铁路客运员工作岗位的实际工作 中去的能力还比较欠缺。在以后的铁路客运员工作岗位工作 中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习铁路客运员工作 4 / 28岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国 梦努力奋斗。铁路客运员铁路客运员 铁路客运员 展望新的一年，在以后的* 工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不 怕累，多付出少抱怨，做好铁路客运员岗位的本职工作。同时也需要 再加强锻炼自身的铁路客运员工作水平和业务能力， 在以后的工作中 我将加强与铁路客运员岗 位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做 事，老老实实做人，争取为*做 出更大的成绩。铁路客运员 铁路客运员工作 总结 铁路客运员工作 总结 铁路客运员工作 总结 铁路客运员工作 总结 铁路客运员工作 总结 铁路客运员工作 总结铁路客运计划员工作岗位 个 人 工 作 总 结 = 铁路客运计划员 个人原创，有效防止雷同，欢迎下载铁路客运计划员= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在 铁路客运计划员工作岗位 上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路 客运计划员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置 和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路客运 计划员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路 客运计划员所有工作任务，履行好铁路客运计划员工作岗位职责，各5 / 28方面表现优异，得到 了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铁路客运计划员工作岗位上的学习、工作 情况作简要总结如下：铁路客运计划员 一、思想上严于律己，不断提高自身修养 铁路客运计划员 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指 导自己在铁路客运计 6 / 28划员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路客运计划员工作岗 位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故 土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在 铁路客运计划员工作岗位上 认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路客运计 划员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。铁路客运计划员 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 铁路客运计划员 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。铁路客运 计划员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新 技术、新方法，以提高铁路客运计划员岗位的服务水平和服务效率。123456 下一页 特别是学习铁路客运计划员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此， 才能提高铁路客运计划员工作岗位的业务水平和个 人能力。定期学习铁路客运计划员工作岗位工作有关业务知 识，并总结吸取前辈在铁路客运计划员工作岗位工作经验，不 断弥补和改进自身在铁路客运计划员工作岗位工作中的缺点 和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。铁路客运计划员 铁路客运计划员 回顾过去一年来在* 铁路客运计划员工作岗位工作的点点滴滴，无论在7 / 28思想上，还是工作 学习上我都取得了很大的进步， 但也清醒地认识到自己在铁路 客运计划员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习 上远不够深入， 尤其是将思想理论运用到铁路客运计划员工作 岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的铁路客运计 8 / 28划员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习 铁路客运计划员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作 做的更好，为实现中国梦努力奋斗。铁路客运计划员铁路客运计划员 铁路客运计划员 展望新的一年，在以后的*工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态， 不怕苦不怕累， 多付出少抱怨， 做好铁路客运计划员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路客运计划员工作水平和业务能力， 在以后的工作中我将加强与 铁路客运计划员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己 的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为*铁路客运值班员工作岗位 上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路 客运值班员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置 和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路客运 值班员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路 客运值班员所有工作任务，履行好铁路客运值班员工作岗位职责，各方面表现优异，得到 了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铁路客运值班员工作岗位上的学习、工作 情况作简要总结如下：铁路客运值班员 一、思想上严于律己，不断提高自身修养 铁路客运值班员 一年来，我始终坚持正确的9 / 28价值观、人生观、世界观，并用以指 导自己在铁路客运值 10 / 28班员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路客运值班员工作岗 位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故 土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在 铁路客运值班员工作岗位上 认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路客运值 班员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。铁路客运值班员 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 铁路客运值班员 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。铁路客运 值班员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新 技术、新方法，以提高铁路客运值班员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路客运值班员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此， 才能提高铁路客运值班员工作岗位的业务水平和个 人能力。定期学习铁路客运值班员工作岗位工作有关业务知 识，并总结吸取前辈在铁路客运值班员工作岗位工作经验，不 断弥补和改进自身在铁路客运值班员工作岗位工作中的缺点 和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。铁路客运值班员 铁路客运值班员 回顾过去一年来11 / 28在* 铁路客运值班员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作 学习上我都取得了很大的进步， 但也清醒地认识到自己在铁路 客运值班员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习 上远不够深入， 尤其是将思想理论运用到铁路客运值班员工作 岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的铁路客运值 12 / 28班员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习 铁路客运值班员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作 做的更好，为实现中国梦努力奋斗。铁路客运值班员铁路客运值班员 铁路客运值班员 展望新的一年，在以后的*工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态， 不怕苦不怕累， 多付出少抱怨， 做好铁路客运值班员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路客运值班员工作水平和业务能力， 在以后的工作中我将加强与 铁路客运值班员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己 的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为*（改成铁路客 运值班篇四：铁路客运员先进事迹-大学生XX 站实习生先进事迹记 XX 站实习生李 XX 李 XX，女，1991 年出生，湖南省邵阳市人，XX 年 6 月参加工作，同年 8 月被派往 XX 车间 XX 站实习。作为一名刚刚参加工作的大学生，她对作充满了激情和 抱负，她常说：“XX 站给了我展现自我的机会和舞台，在实 际的工作中我学会了很多东西，增长了知识和见闻，我更加 的热爱高铁事业。”刚开始实习时，为了尽快学习掌握业务 知识，她13 / 28一天 24 小时呆在车站，不懂就问，不懂就学，天 天加班加点工作到深夜。就这样凭着这股劲头，她参加了 XX 站大学生练兵比赛、演讲比赛及精英班选拔并取得了良好的 成绩。由于大学生刚参加工作对于铁路还不是很了解，很多东 西都要去学习借鉴，李 XX 始终按照高铁“高要求、高标准、 高素质” 来约束规范自己的， 默默无闻的贡献着自己的力量。她工作认真负责，严格执行检票验票制度，对于无票的旅客 坚决的不允许上车。她对待旅客热心热情，秉承“以服务为 宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，耐心的回答旅客问题， 解决旅客的困难。“对每个旅客我们都要有一个平和的心，把旅客放在第 一位，从旅客的角度去想问题去思考，这样我们才能把工作 做好” 。车站有时候会有一些重点旅客，特别是那些老人或14 / 28身体不便的旅客，这就需要我们的客服人员用轮椅将这些重 点的旅客送上列车。“我们都要想些最好的方法把他们送上 车，要像对待自己的父母亲人一样对待他们”李 XX 这样说 道。记得在春运期间有一名头发花白的老人乘车，又患有重 病，儿女来送他。他的孩子们一直担心老人怎么上车，李 XX 了解情况后陪同他的子女一起把老人送上车并和车长做了 重点旅客交接，当时那老人的子女非常感激的说， “老人可 能是最后一次来这和我们过年了，真的很感谢你们” 。有很多老师傅很难理解一名刚刚参加工作的大学生，为 什么会任劳任怨、踏踏实实、热心周到、无私真诚的甘愿呆 在最基层的岗位为旅客服务？她心里是怎样想的呢？那种 工作时真诚的发自内心的笑容感染着旅客，感染着周围的同 事。直到今年她春节前请假回家看望奶奶，谜底才渐渐被揭 开，让周围的同事重新认识了她。那时 8 月她刚来车站，李 XX 工作中接到了母亲打来的电话， 哭着告诉她一个非常不好 的消息：奶奶病危！她当时完全蒙掉了，不知道该怎么办！ 因为父母常年在外工作的原因，她从小就和爷爷奶奶一起生 活，感情极深，去年爷爷刚刚去世，她就难过了半年，现在 就剩下一个疼爱她的奶奶了。被医院发了病危通知书，那就 是说可能.想起平时奶奶对她的好,想起奶奶那满脸皱 纹的笑容.我无论如何都15 / 28应该赶回去见奶奶的最后一 面。“到底回不回去” ，她在这一时刻犹豫了，刚参加工作就16 / 28请假回去？在暑运这个关键时刻回去？她那一天想了很多 很多，那一天没有给母亲答复。第二天，父亲打来电话， “丫 头别担心，你奶奶有我们照顾着，健康着呢。你在那边好好 工作，不要老想着回来，你的工作是为了更多人团聚，我和 你妈理解你支持你，等你那不忙了再回来看奶奶”。后来奶 奶抢救过来了，她放下了心。客运工作的意义和作为铁路工 作者的骄傲，在李 XX 身上得到了完美的诠释。李 XX 的日记本上有这样一句话：铁路是服务性行业， 只要你用心服务你就一定能做好， 站是全亚洲最大的一个 XX 站，我们的形象代表着 XX 的形象更代表着亚洲的形象，能 在这里工作是一件多么令人高兴事情。XX 年 8 月， 我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼， 来到了南宁局南 宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社 会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较 弱面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎 实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作 为自己见习的第一个基地，是17 / 28因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了 解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了 能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务 知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站， 还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见 习计划：黎塘站 3 个月，凭祥站 2 个月，南宁南站 7 个月。黎塘篇 黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和 规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘 场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一 个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机 的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机 动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的 线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习， 熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程 之后，我把重点放在了学习驼18 / 28峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我 发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情 况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得 多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆溜放要加以 注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成 溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过 的长车要禁储禁溜，必须 单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检 票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作 的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在 站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、 和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运 的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客 和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方 法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整 套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了 19 / 28和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客， 体会到了客运工作的重要性和特殊性。不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘 场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号20 / 28楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连 锁和自动闭塞设备，刚开始面对场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和 原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程 度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在 师傅们的耐心指导下，我对黎塘场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随 后便开始了值班员的学习。车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些 素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作， 从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路 和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应 对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺 乏经验，所以只能靠多看技规 行规的有关规定，向师傅们请教关于此类的 接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得 的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意 义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经 历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介21 / 28绍他们在行车时经历过的 一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。凭祥篇 凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开始了为期 4 个 月的又一轮见习生活。我从客运售票开始学起，到组织国际联 运旅客进行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在 凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在 师傅们纯实作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的熟悉了货 运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危险 货物的运输条件和限制。在跟班期间， 我也会经常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经 过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机 构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随 外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与 越南同行打交道以及在国际联运中应22 / 28该注意哪些事项等；跟随内勤交接员和值班员 学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，商定 国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组 列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特别在统计数据和登记台 账时， 还利用自己所学的计算机知识， 给内勤师傅设计了几个 Excel 表格， 利用 Excel 的计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对 我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部 是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解 决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处23 / 28理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等不知不觉中，也让我提 高了自己发现问题和解决问题的能力。印象深刻的是有一次， 胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出 场作业， 导致调车机停轮等待两分钟， 他当场对调车长及调车人员进行了批评教育， 但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开 诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范 出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛 非常融洽。通过大家的探讨， 调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、 防止冒进信号、 防止挤岔等调车事故的方法， 对调车组人员是一次生动的作业培训， 也让我对调车作业有了很深的认识和理解， 更让我见识了基层干部的管理方式和方 法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识到了在对铁 路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有 学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法 尤为重要。南宁南站篇 XX 年 3 月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站南 宁南站，先后在24 / 28峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作 业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同， 只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月， 我把重点放在学习五调取送作业上， 为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特 点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾， 印象深刻的是一次红光带故障， 这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业， 之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中 来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登 记运统 46 ，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证 作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为 了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实 的学习了 6502 电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车 方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤 其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。跟完峰尾、驼峰和南场值班员之后，进入助调乙、助调甲、站调和 值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个25 / 28车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实 作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入 熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处 于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个 工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优 化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习 助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符， 幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一 经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责 任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。26 / 28在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识， 圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变