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1 / 3车站给水员工作事迹在旅客候车大厅的事务公开栏里，车站给水员周发荣再次荣登车站月度客运服务明星榜，引来职工热议。去年 5 月，周发荣调到客运车间以后，我们就很少见面。今年春运后的一个下午，寒风中夹着小雨，我来到客运车间上水间休室，见到了久违的他。小伙子晒黑了，有些消瘦，但很精神，眼神中透出坚毅。 “领班， K585 次客车预告 6 道” ，我刚想坐下和他聊几句，对讲机里传来广播员的声音。 “来活了。 ”他戴上安全帽，和我走出了间休室。他说，因为现在车站使用高站台接发旅客列车，加上列车在站停留时间短，上水人员必须提前上岗，从站台两端进入线路给客车加水。 K585 次列车进站刚停稳，周发荣迅速观察车厢上水口的位置和类型，从最近的上水设备中拉出上水管，对准车厢上水口，把水管接好。他一边干活一边告诉我，水管必须接稳，否则通水后，由于水压突然增加，容易造成水管脱落，造成水源浪费且耽误客车上水。说完，他走回上水设备处打开设备盖，操作设备上的按钮给车厢上水，在确认通水正常后，快步走到下一车厢待客车水厢加满水后，关闭水源，接着取下水管。柳州站客车接发繁忙，由于客车在站停留时间较短，上水时间非常紧张。客运车间每班配备了两个上水小组，每2 / 3组 5 人，遇到多趟客车交会，只能两三个人负责一趟车，上水往返距离长。由于常年露天作业，不仅要面对日晒雨淋、严寒酷暑，还要经受车底排污口散发出的恶臭味的考验。身为上水小组组长的他，对此早已适应。每上一趟车的水，他都认真重复着拉管、接管、上水、关水、取管和收管动作，执行作业标准一丝不苟。 “在线路上作业要注意听广播室打铃，铃声一响，就要开始拔管，以免影响开车。行走在线路上要注意脚下有无障碍物、井坑，注意邻线有无来车，提防意外。 ”在等待水厢加满水之时，他给我“透露”了安全工作诀窍。 K585 次列车上水工作完毕，报话机又响了起来：“领班，K871 次列车预告 12 下一页 5 道。”“客车密集到达。 ”周发荣自言自语说了一句。随后，K871、 K829一趟接着一趟陆续进站。 T285 次列车已经在 6 道停稳，周发荣从口袋里掏出了一个扳手。 “干什么用？”我疑惑地问。 “拧上水阀。 ”“不是有自动上水设备吗？干嘛还自带武器？” 他笑笑说：“因为 T285 次列车车辆上水口比较大，和车站上水设备的接口不匹配，所以必须手动拧开上水阀。 ”“是不是每趟车都有这种情况？” “不，只有T285、T286 次列车车底比较特别，随身带着以防万一。 ” 我拿着扳手掂量一下，工具不算轻。 “走，我们多走两节车厢，照顾一下老师傅。 ”3 / 3“真是有心人。 ”我心里暗暗佩服。原来他在运转车间调车时，每逢阴雨天前，他总是备好雨衣裤放在调车机上，以备不时之需，替工友们想得很周到。去年车站站改施工，由于工作需要，他调到了客运车间做上水工作，为旅客服
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