武广高铁之隧道PPT课件.ppt

武广高铁之隧道 小组成员及分工 视频 赵斌资料查找 赵元PPT制作 张梦婷主讲人 祖小龙 2020 3 26 1 武广高铁 百年粤汉千里瞬间 武广客运专线为京广客运专线的南段 武汉 广州段 位于湖北 湖南和广东境内 于2005年6月23日开始动工 全长约1068 8公里 投资总额1166亿元 2009年12月9日试运行成功 于26日正式运营 列车试验最高速度可到394公里 小时 最高运营速度达到350公里 小时 全程票价分两等 在490 780元之间 2011年7月1日起降速至300公里 小时运行 广州到武汉一般只需3小时16分 武广高铁成为世界上运营速度最快 里程最长的高速铁路 2020 3 26 2 武广高铁多架设隧道的原因 地理条件 武广之间山地多 转弯半径大 少占用耕地高铁的设计对平顺性要求高 严格控制沉降 桥隧的沉降控制好 高铁的坡度要求很严 最大坡度控制在千分之二十 沿线地势很难满足要求 必须架桥开隧 武广采用的是无砟轨道板 全线造价高达12万元每米 桥隧节约造价 2020 3 26 3 以桥代路 以隧代桥 据广铁集团介绍 为有效保护铁路沿线宝贵的耕地资源 武广客运专线在规划设计过程中尽量采用了路基变桥梁 桥梁变隧道的方式 全线共有桥梁684座 隧道226座 桥隧所占线路比例近70 在铁道部的领导下 武广公司对武汉至韶关段的设计进行优化 通过对137段 累计293公里的线路进行坡度调整 新增了58 624公里的桥梁 令全线的桥隧比由原设计的59 9 提高到66 8 节约用地2171 63亩 执行铁道部下发的 客运专线铁路建设用地宽度暂行规定 将桥梁地段由原设计的21米用地宽度缩窄为18米 全线节省用地2110亩 与此同时 武广高铁的车站布局也从原来的22个减少为15个 减少用地294 6亩 世界已建高铁之最 2020 3 26 4 前所未有的隧道群 武广高铁的隧道长度 隧道群的密集度 隧道建设面临的复杂地理环境都是前所未有的 每一座隧道都是横亘在铁路建设者面前 前人没有遇到过的难题 这里 有全长24公里的大瑶山隧道群 有穿越河底和长沙城区的浏阳河隧道 有在建筑群下距离地面最近仅6米的金沙洲隧道 2020 3 26 5 大瑶山隧道群 中国已通车的最长双线电气化铁路隧道 其长度在世界铁路隧道中列第10位位于广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广 衡阳 广州 复线上 自北向南穿越大瑶山 全长14295米 隧道埋深70至910米 2020 3 26 6 大瑶山隧道群 大瑶山隧道群是有名的 地质博物馆 深大断层多 破碎带长 涌水量最大一天达5万立方米 曾经有一次涌出的泥浆 用8台大车拉了40多天才清完 2020 3 26 7 大瑶山隧道群施工过程中采用的先进技术 中铁隧道集团实行地质超前预报 利用浅埋段和横洞 实行长隧短打 并采用双侧壁 CRD 半断面 全断面等工法施工 尤其在高压富水地质的处理中 采用 分区 隔断 集中 封堵 一长一短 先浅后深 的向围岩注浆堵水工艺 效果显著 中铁十二局集团实施 方案致胜 专家治理 要素优先 的战略 采用帷幕注浆 超前大管棚注浆 并运用堵 引 排等多种方法 治理涌水 断层和突泥 终于战胜了断层 高质量地完成建设任务 2020 3 26 8 金沙洲隧道 金沙洲位于广州市西北部 与佛山接壤 是广州市大型居住区之一金沙洲隧道全长4354米 北起佛山市里水镇洲村 南至南海市黄歧镇沙溪村 由于隧道沿线地质条件复杂 围岩较差 而且隧道埋深较浅 并横穿西环高速公路 建设大道 河流以及地表建筑物 施工难度和安全风险极大 是制约武广客专开通的头号重点控制工程 2020 3 26 9 金沙洲隧道 金沙洲隧道只有4469米长 但地处珠江三角洲冲积平原 围岩差不说 还横穿多条高速公路 公路 河流及地表建筑物 地下溶洞非常发育 地下水丰富 土洞分布多 隧道断面大 注浆难等地质灾害 2020 3 26 10 金沙洲隧道 中铁四局集团先后18次邀请隧道专家现场指导 在超前支护措施为小导管注浆 三台阶法施工的基础上增加60米超前大管棚 并加强现场监控 确保了隧道施工的安全可控 2020 3 26 11 浏阳河隧道 以隧代桥 标志工程 浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部 是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大 长度最长的高速铁路隧道 该工程难点多 技术含量大 从天上 彩虹 到水下 长龙 铁路用地从510 9亩减少到369 9亩 拆迁建筑物从24 7万平方米减少到3 83万平方米 2020 3 26 12 浏阳河隧道施工过程中的先进技术 负责施工的中铁四局集团和中铁一局集团针对隧道平均深埋在地下30米至50米 开挖宽度最大超过16米 开挖高度超过13米 开挖断面积超过160平方米的实际 在国内首次采用非爆破铣挖法 根据隧道穿越地层多为泥岩 泥质砂岩和砂质泥岩等 级 级软弱围岩的实际 开挖一环衬砌一环 在穿越河底段采用红外线探水 地质雷达提前探测 开挖前对施工断面预支护 实行 弱爆破 钻爆法 令爆破传导到地面的振速只有0 28厘米 远远低于国家允许的2 3厘米至2 8厘米 把工程的影响降到了几乎为零的水平 2020 3 26 13 浏阳河隧道 2020 3 26 14 评价 据中国铁建铁道第四勘察设计研究院副总工程师 武广客专项目总工程师许可亮介绍 为了保持运行高速与平稳 武广客专不得不穿山跨河 其