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广州华立科技职业学院毕业设计(论文)广浅析我国第三方物流的现状和发展思路Shallow Third Part Logistics in domestic status and development of ideas学 生 姓 名： 学 号： 专 业： 指导老师姓名： 论文提交时间： 12目录内容摘要1ABSTRACT1一、第三方物流的兴起3二、第三方物流的现状5三、第三方物流增长的障碍7四、第三方物流组织发展的运作模式8五、第三方物流的发展思路10结束语11参考文献：12内容摘要时代的步伐循序渐进，世界在不断地发生变化。随着信息时代的发展，各个产业的兴起、发展、衰落都在发生新老更替，这是一种正常的现象，特别是在金融危机的体现尤为突出。但也有一些产业却能在艰难的环境中继续发展，繁衍生机。第三方物流就是一个新的生机。第三方物流已经在很快地成长，他也是经过千辛万苦才成长起来的，成长的背后的主要动力是成本的降低和更好更便宜的服务。他们的角色就像是第一方供应者和第三方买者或顾客之间的桥梁或是工具。第三方物流的发展缓解了我国在经济危机的冲击下的影响的一些严重程度，我国的市场经济看到了新希望。他的发展状况是我们了解新希望的重要指标。然而，虽然发展态势良好，但也存在一些不足，这是我们深入研究的重要问题，也进一步深入了解第三方物流的潜机，从而为他提出更好创新理念和更好新思路。关键词：新的生机 发展态势 重要指标 新思路ABSTRACTWhen the world in constant change, the pace of The Times gradualness. Along with the development of information era, each industrial rising, development and decline in the occurrence of new and old replace, his is a normal phenomenon, especially in financial crisis reflected outstandingly. But there are also some industry is in a tough environment can continue to develop, multiply vitality. The Third Part Logistics is a new vitality. Third Part Logistics have been growing rapidly and he is a only difficulty growing up, cost reduction and demands for better and cheaper services are the main drives behind the growth. They act as a bridge or facilitator between the first part supplier or producer and the second part buyer or customer. Development of the third part logistics ease in china were under the impact of economic crisis, the influence of some severity and our countrys market economy see hope. His development is our understanding of new hopes main index. However，although development situation is good, but also has some disadvantages, this is our in depth study of the important problem, also the further understanding of the Third Part Logistics dive machines and for his innovative ideas and better put forward new ideas.Keywords: new vitality the development situation important index new ideas浅析我国第三方物流的现状和发展思路一、 第三方物流的兴起每一个意义性的行业都有一个萌生的开头，如果没有他们的兴起，那何来的发展意义，那何来的延续呢。（一）第三方物流的含义和特征1. 第三方物流的含义第三方物流(Third Part Logistics 或简称TPL)，亦称契约物流，是指由一个企业以契约的方式对其他企业提供物流服务，或者也可以这样说，是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流服务企业。第三方物流作为一个外部供应商，他执行了一个组织全部或部分物流功能。第三方物流是物流专业化的一种重要形式。又有一层说法从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。2. 第三方物流的特征1 长期契约第三方物流是一种具有长期契约性质的综合物流服务。第三方物流供应商和第三方物流服务购买者之间依靠现代信息技术充分共享彼此之间的信息，双方相互信任，双方共担风险和共享收益。第三方物流供应商根据合同条款的规定，而不是根据临时需要或要求，提供多功能甚至全方位的物流服务，最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。2 专业化第三方物流是一种专业性物流服务的组织单元，他熟悉市场运作，具有专门的物流设施和信息手段、有长年的客户关系网络，又有专业人才。所以他每时每刻都有为客户提供服务的准备，面对需求业务流程的不同，第三方物流供应商能够根据客户业务流程的提供“量身定做”的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流发展的基本要求。3 拥有充分信息第三方物流拥有充分的市场信息，较为广泛的信息网络和现代信息技术。我们还可以更通俗化的来讲，在物流服务过程中，信息技术的发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益。信息技术是第三方物流发展的基础。4 规模化经营由于可以组织若干客户的共同物流，这对于不能形成规模优势的单独的客户而言，将业务外包给第三方物流，可以通过多个客户所形成的规模来降低成本。有了规模，就可以有效地实施供应链、共同配送等先进的运作方式，进一步保障物流服务水平的提高。5 管理系统化第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。因为管理系统化，能够在各个领域内都有说控制，没一个环节都能管理的到，一有差错就能及时发现，促进各个部门减少错误。 (二)第三方物流的由来第三方物流在全球范围内发展迅速，方兴未艾，他是经济发展和社会需要的产物。当企业自己于物流管理不具有核心竞争优势时，特别是对自营物流面临种种问题时，自然会对自己的这一部分活动采取“对外委托”方式，即将一部分或全部物流活动委托给外部专业物流企业来完成，这类专门从事外包物流业务的企业被称为第三方物流企业。第三方物流企业很大程度上是从外包业务的开展发展而来的。传统的组织观点是基于后工业革命模式，随着时代发展，组织已经变得越来越复杂，组织的资源同时也变得日益专用性和直接朝向经营、生产设计、工程、制造、人力资源、信息技术、物流和销售等要素，这些专业化打开了外包非核心业务的大门，使企业不得不重新评估传统纵向一体化的意义。据美国财富杂志报道，目前全世界年收入在5000万美元以上的企业，都普遍开展了业务外包。亚太地区的外包支出从之前的1998到2003年以15.1的年比率增长。同期，世界其他地区的资源外包费用将增长26.91尽管业务外包速度正迅速加快，但没有迹象表明已经达到顶峰。在21世纪的全球经济情势下，许多企业把自己的智能和资源集中在自己的核心竞争优势的活动上，而把非核心领域外包给其他专业企业，这种情况即发生在大企业也发生在小企业。外包已经成为世界商业发展的趋势，物流作为企业生产经营活动的重要组成部分，物流业务外包的增长给提供专业化物流服务的企业-第三方物流企业创造了重要的商业机会，促使第三方物流业务在全球范围内得以增长。（三）第三方物流的基本内容1. 第三方物流建立在现代电子信息技术基础之上信息技术的发展是第三方物流的必要条件。电子数据交换EDI即使实现了数据的快速、准确传递；射频技术RF提高了仓库管理、装卸运输、订货采购、订单处理或配送发货的自动化水平；电子转账EFT技术实现了资金快速支付；通过B to B等电子商务模式，企业之间可以更方便的与物流企业进行交流和协作，同时相关电脑专业管理软件的使用，能有效地管理物流渠道中的各种资源。2. 第三方物流是合同导向的系列物流服务从物流运行的角度来看，第三方物流可以包括一切物流活动以及货主可能从专业物流提供商处得到的各种增值服务。物流代理商提供的一服务，是以与委托人签定的正式合同为依据的，合同中明确规定服务费用、期限及相互责任等事项，因此第三方物流又常被称作“契约物流”、“外协物流”。但第三方物流有别于传统的外协物流，传统的外协物流只提供一项或若干项分散的物流功能，如运输公司只提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款规定，提供多功能甚至全方位的综合物流服务。3. 第三方物流是个性化的物流服务 第三方物流的对象一般都比较少，只有一家或数家，服务时间却较长，可以根据合同长达几年。第三方物流有别于公共的物流服务。只是因为物流需求方的业务流程各不相同，而物流、信息却是随价值流动的，因而要求服务应按客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销阶段”。不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。二、 第三方物流的现状（一）我国第三方物流的发展现状及问题1. 第三方物流的发展现状我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型来的物流企业。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。第三是外资和港资物流企业。第四是民营物流企业。他们的成长能给市场经济带来潜机。20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82%的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1%。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。潜机时刻发生着变化。 2007年上半年，物流业增加值完成7503亿元，同比增长17.2%，增速比一季度提高0.5个百分点，占服务业全部增加值的17.9%，同比提高0.1个百分点。2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国第三方物流在物流市场上的比例前六年（2000-2005）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为0.42%；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6069亿元。另据中国仓储协会2001年2-4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。由这些可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。2. 第三方物流发展的限制问题1 人才匮乏，设施落后，管理水平低根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。2 物流渠道不畅，服务功能不全一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。3 物流需求不足，观念落后 物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%2。(二) 国外第三方物流的发展状况第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。在美国，完全的第三方契约物流活动估计大约从1992年的100亿元增长到1996年的250亿元。根据罗伯特V 德拉尼(Robert V.Delaney,2000)的调查，1992年，美国大约有374家企业提供其契约物流服务，占总体物流活动容量的2.7%；到1996年，第三方物流提供者达到了421家，占总体物流活动容量的6%；到了2000年，第三方物流供应商增加到474家，占总体物流活动容量的10%。作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。目前提供第三方物流服务既有大量的中小企业，也存在许多大型的企业，典型的如美国的FedEx商业物流服务公司、UPS全球物流公司、Exel物流公司、Caliber物流公司、Menlo物流公司、Schneider物流公司、Emery全球物流公司等。三、 第三方物流增长的障碍（一）业务外包者的局限1. 基于测量的困难企业外包一项或几项物流职能主要是基于减少物流成本。通常，如果把所有的物流职能外包出去，则对期望的量化是简单的。但是，大多数企业只是外包部分的物流职能，这就使的企业很难分离和跟踪相关外包的物流成本。特别是物流职能外包的复杂性、没有现存的绩效数据和缺乏一个合适数据采集和报告机制。2. 选择外包物流职能的困难企业并不总是外包那些需要外部供应商或者是从成本削减角度或服务改进角度进行考虑的物流职能。企业往往对不同的物流职能采用复合的供应商，这将导致供应商之间缺乏协调，物流方面的工作缺乏跨职能的协调，从而导致重复和浪费，信息常常被扭曲或延迟，权利界限和责任常常是模糊的，没有人能够对结果真正清晰的负起责任来。而且，也很难测量一个供应商与另外一个供应商之间的关系。3. 专门技术的缺乏并不是所有第三方物流都在所有物流职能方面是专家。因此在选择第三方物流供应商必须建立起一个整体过程。企业内的员工必须参与到过程中来，因为他们对企业的产品和所需要的物流要求的了解程度远远大于任何别的其他人。即使与第三方物流供应商签订了协议，企业也应当保持一群企业内的专家来监控第三方物流供应商的绩效同时给他们提供所需要的业务信息。（二）第三方物流供应商的局限1. 来自其他第三方物流供应商之间的竞争要生存就必须竞争，竞争的不止有第三方物流供应商本身的部门，还有来自其他第三方物流供应商之间的竞争，因为竞争无处不在，没有竞争，企业就不能够进步，不能够生存。激烈的竞争迫使供应商降低价格，这将意味着更低的边际利润。当供应商发动成本削减项目时，他们偶然会无法满足顾客服务，这将使得顾客不满意，导致取消或不再定新合同。更低的价格和更高质量的服务水平对于第三方物流供应商是一个俩难选择，搞不好，第三方物流供应商将被淘汰出局。2. 第三方物流供应商并不一定是物流技能方面的专家，大部分第三方物流供应商是局部的运输网络或仓储经营者也许他们是优秀的运输经营者和仓储经营者，就像他们能够让货车在运输网络里最优移动或让某一区位的仓库发挥出最大生产力，但是他们也许缺乏按照订货至交货时间、产品种类要求协调运输和仓储之间最小库存水平和最大化顾客服务的知识、经验和技能。换句话说，他们的核心竞争力并不是通过第三方物流服务提供一整套的供应链解决方案。3. 第三方物流服务市场的营销不同于其他商业行为，对第三方物流业而言，购买者追求物流供应商，来自于前向的市场营销努力并不一定成功，主要原因是因为没有一个部门能够作为一个接触点来站在供应商角度启动物流过程。利用第三方物流供应商的请求也许来自于公司一个或几个部门，因此大多数第三方物流协议的最终形成需要通过首席执行官和财务总监直接谈判来加以确定。四、 第三方物流组织发展的运作模式 （一）传统物流外包型第三方物流的成长离不开外包，企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。 目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。 (二) 战略联盟型战略联盟型就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。这是另一个转折点的开始信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。第三方物流服务商要充当电子商务经营者的物流专家，必须为电子商务经营者设计物流系统，选择和评价运输网、仓储网及其他物流服务供应商。3目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。（三）综合物流型综合物流型就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能-仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。 五、 第三方物流的发展思路(一)重视人才的培育，实施人才战略企业的竞争说白了就是人才的竞争。现在的竞争不单单只是设备、技术的竞争，还要追根到知识的竞争，21世纪就是一个知识的年代，没有知识，那真的很难在这个知识的社会中生存，所以应该看到这一重要性的指标行动，培育一些品学兼优，道德高尚的人才来，这已经是迫切性的需要了。如果没有这些人才为企业工作，创新，那企业即使有再高的的市场竞争地位，也会很快的衰落下去的。我们要有长远的目标，先从人才的战略开始，重视人才的培育工作。每一个新进员工都要实行企业培训，重视企业的物流知识和业务培训，在充分了解企业运作程序和企业的文化后在来根据个人的才能要求安排上岗工作单位。多于科研机构合作，多引进一些科研人才，定期去招收这方面的人才。(二)深化企业改革、制度创新由于第三方物流都是从运输和仓储企业发展而来的，虽然进步，但还存在着一些原先企业残存的传统运作模式，和一些比较陈旧死板的制度，导致他们的竞争力度比较小，在市场竞争力度比较弱，不能够充