简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统-技术解决方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统技术解决方案内容大纲：第一，需求介绍：第二，本系统的相对优缺点：一，本系统的功效介绍（相对优点）二，本系统的功能缺失介绍第三，本系统的配置结构及工作逻辑一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑第四：本系统重要部件的性能优点：一， 远距离读卡控制器的性能优点二， 带防砸功能的高速道闸的性能优点三， 车辆用电子标签的性能优点附，车辆电子标签安装说明：附，远距离读卡控制器安装说明：第一，需求介绍：有许多单位（可能是政府机关，军事管理区，事业单位，企业单位，高档小区或别的）的出入口对车辆进出的管理要求非常简单但很严格，即：属于我这个组织的车辆就可以进入，其他外来车辆不允许进入，或在出入口办理某些登记手续才准许进入。解决这种需求，可以完全由出入口看管人员手动控制（原始且耗费人力），也可以采用简易型的车辆出入管理设备，也可以采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。本方案介绍蓝卡推出的“简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”（以下文字中将这个系统简称为“本系统”）第二，本系统的相对优缺点：一，本系统的功效介绍（相对优点）安装了本系统后，属于本组织的车辆在靠近出入口的时候（10米以内），道闸将自动打开（注意，关键就是自动，而非人为手动），于是这辆车可以不必停顿地通过出入口。本系统的相对优点：1， 相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；2， 相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本组织车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行 这个过程；（本系统的主要优点正在于此，省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多了）；3， 相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不过本系统支持添加部件作升级，可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”；4， 可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。二，本系统的功能缺失介绍本系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为它开闸，判断出它不是就不作理会，所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”，有了以下功能缺失：1， 当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动处理；2， 本系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的“电子标签”来识别，不具备任何其他识别方式如：车牌识别，图像对比识别等3， 本系统不具备判断剩余车位多少的功能；4， 本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需人工手动解决；第三，本系统的配置结构及工作逻辑本系统由五部分组成：地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示：车辆沿箭头方向行使时车辆压到1号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制器，触发读卡控制器读卡；读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸道闸接到信号后打开；车辆压过2号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道闸会自动合上；车辆顺利经过，其通过过程没有停留读卡控制器记录下本次通过的具体情况：车辆，时间等二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图：这个系统需要以下配置：1， 3个地感线圈，为，接到1个车辆检测器上后接读卡控制器/B接到1个车辆检测器上再接道闸2， 个高速道闸，具备3重防砸功能3， 个双天线远距离读卡控制器，号天线朝外，号天线朝内4， 若干张车辆用电子标签5， 车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电子标签管理逻辑：（一）当车辆由外向内行使时车辆压到地感后触发读卡控制器读卡；号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；道闸打开；车辆压过地感后道闸会自动合上；车辆又压到地感，启动读卡操作, 如果读到卡片, 系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。判断出来为进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不向道闸发送信号；如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映；车辆顺利入场（二） 当车辆由内向外行使时车辆压到地感后触发读卡控制器读卡；号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；道闸打开；车辆压过地感后道闸会自动合上；车辆又压到地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作；车辆顺利出场例外情况的预防处理：通道两边，、地感以外区域设凸面镜，防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难第四：本系统重要部件的性能优点：一， 远距离读卡控制器的性能优点 远距离读卡控制器在本系统里作为判断是否开闸的设备，其核心的性能要求就是稳定和灵敏，与系统里其他设备保持良好的配合，其具体的性能参数如下：（1）输入电源: 7V24V，或是选用PoE（2）工作功耗:平均功率12W（3）整机电流:待机时：0.5A；读卡时：2.0A（4）工作频率:902 928MHz（5）工作温度:-20+55（6）输出功率:27 32dBm(之间可调，出厂设置为：32dBm)（7）工作方式:以广谱跳频（FHSS）或定频方式（8）天线数目:1-4个（9）读写距离:读取距离4m（根据不同的天线而变化410m)（10）读卡速度:平均每单字（32bits）读取时间9ms（11）读卡方式：每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读（12）一次性读卡数: 具防冲撞检测功能，一次成批读取60张（13）通讯接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand（14）支持协议：EPC Gen2,ISO18000-6B（15）输入输出控制信号：4路输入，4路输出(16)尺寸：450mm*450m*80m(一体机，连天线带读卡控制器的尺寸)二， 带防砸功能的高速道闸的性能优点高速道闸，带三重防砸功能：感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸，另外当杆本身带防砸伤的镶嵌充气橡胶管的处理，另具防脱杆设计。道闸最重要的性能是安全性，不能砸车，不能砸人，即便是砸到车或人也不能造成严重的伤害，蓝卡的道闸包含4重防砸措施：（1） 感应检测防砸，即当车辆未离开道闸前的地感感应范围时，道闸不会落下。（2） 红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测到有物体时道闸不会落下；（3） 力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施；（4） 在档杆的下沿镶嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人；道闸还有一项非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬杆、或停止、或落杆。因为整个停车场管理系统在灵敏性方面的主要表现就在于道闸，若是非常灵敏的读卡控制器配上迟钝的道闸也是非常不好用的，而且迟钝的道闸本身防砸的表现就差很多。三， 车辆用电子标签的性能优点（1） 工作频率： 860960 MHz , ISO18000-6B或-6C协议（2） 有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。 （3） 无源卡设计，无需电池 （4） 内存容量： 2048bits EEPROM内存，其中64字节为UID即卡号为只读，其余存储区可进行读、写、擦除再写操作。 （5） 内存可反复擦写 100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。 （6） 读写速率： 理论上，识别出首个卡片耗时小于9ms。 （7） 防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。 （8） 标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。 （9） 工作温度：20 70 储存温度： -40 85（10） 体积：160mm*11mm*0.4mm附，车辆电子标签安装说明：把分配好的卡贴到对应的车辆上。 由于停车场设备一般安装在车道左边（靠驾驶员一边）的隔离岛上，因此电子标签应贴在挡风玻璃上偏左边的位置如下图所示。 1、普通车辆电子标签安装示意图。车内安装位置此图从车内观察玻璃标签安装位置此图从车外观察注：对于小型车（含普通面包车），其电子标签参照下图尺寸粘贴。如果是大卡车应适当把电子标签往下贴，以不遮挡驾驶员的视线为原则。 2：对于汽车风挡玻璃安装防爆膜的车辆，请参考以下安装方法。此种卡片为ISO18000-6B此种卡片为ISO18000-6B此种卡片为玻璃标签注：国际标准规定，这个后视镜处不得安装玻璃膜等防暴材料。所以安装在此处保证读卡稳定。另外，如果天线安装在右边，那么标签也应贴在汽车挡风玻璃的右边。如果天线装在车道的正上方，则标签应贴在车内后视镜附近。附，远距离读卡控制器安装说明：1： 安装天线立杆 立杆主要为了承载天线，所以在安装过程中一定要实地设计好立杆位置。在停车场出入口处的车道隔离岛上（靠驾驶员一边）立一根天线安装杆，杆件的直径35cm、高2米左右，最好使用壁厚大于1.2mm的不锈钢材料。天线立杆在隔离岛上的位置。2：在立杆上固定天线 用天线包装盒中自备的紧固件，参考天线包装盒中的安装说明书将微波天线固定在立杆的顶部。安装时天线的安装具体高度应是：天线中心到车道水平面的距离约2.0米。3：天线角度调试由于天线是水平极化天线，所以读卡具有一定方向性，而在实际过程中往往汽车里的卡摆放位置都有一定角度（具体参考车内贴卡说明）。所以要求天线有一定的俯角。由于立杆的安装位置，取决了天线必须通过旋转一定的方位才能正确面对车辆，所以要求天线有一定的方位角。天线俯角：指天线向地面倾斜与立杆之间的夹角，约1620见下图 天线方位角：指天线偏向车道方向的偏移角，约30-40见下