预制箱梁架设技术方案.doc

预制箱梁架设施工技术方案一、工程概况我标段承建的延吴高速公路LJ-19合同段共27座桥梁，其中特大桥1座，大桥17座，中桥共9座。预制箱梁1268片，其中20m箱梁912片，30m箱梁356片。上部结构为预应力砼小箱梁，先简支后连续。双幅桥每跨横桥面由8片预制安装箱梁构成，单幅桥梁由4片预制梁组成。二、架设方案选择我标段首先架设k88+645罗坪川大桥，该桥上部结构为520m预制箱梁，先简支后连续。架梁高度为8.3m，20m预制箱梁一片梁（边跨边梁）重量为：21.32.7=57.51T。拟采用一台80t吊车，一台100t吊车架设安装。30m预制箱梁及吊车架设不具备条件的20m预制箱梁采用架桥机架设。三、吊车架设方案及方法1、准备工作（1）针对各桥编制作业指导书，明确梁的运输路线，架设顺序，吊机进出道路的状况和要求，作业场地地面状况和要求，吊机通行中线路的宽度、弯道半径、高度和载重限制，以及相应措施，吊机起重臂长度及作业时所要求的伸幅半径、高度及角度等。（2）根据车辆载重荷载计算沿途路线上桥涵构造物的承载力是否满足通过要求，必要时采取加固措施或绕行方案。通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采取换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。对起吊的梁体在地面或墩顶拉八字揽风，防止吊机臂杆转动影响稳定。（3）落实架设前落梁有关的准备工作，如复核支承垫石中线、高程、平整度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。维修保养设备，做好综合保障工作，梁装车出场前，核对梁的编号，装梁方向，提前三天掌握天气变化动向。2、两台吊机架梁工艺（1）按架梁顺序运梁进场后，检查梁体质量，核对对位方向。（2）由具有丰富起重架梁经验的专职起重人员统一指挥架梁。做好使用两台吊机架梁时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。在运梁车行驶正前方先将一台吊机就位，检查地基情况并做好加固处理。运梁车驶至架设地点，按指定位置平行于桥梁纵向停靠。拆除运输途中的支撑、捆绑设施。另一台吊机就位。捆绑梁体，将吊钩挂到专用吊具或千斤绳上。提升。由一名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升。另派三名安全员分别观察记录和报告两台吊机、梁体在起吊过程中的情况。转向、对位、落梁。梁体刚提离运梁车后，立即停止提升并短时稳梁，检查地基、吊具、梁体和吊机本身有无异常或下沉，待确认安全后再同步缓缓转高。提升至墩台顶上方，并移动就位。吊机司机须密切注意吊机的工作情况，严格按照指挥人员的手旗和哨声操作。调整好支座后，两端同步落梁。就位前，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台垫石顶面标出的梁端面上的竖向中线，检查是否垂直不向两侧倾斜。梁体的顺桥向位置以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。检查支座位置、梁缝尺寸、纵向轴线和梁端位置无误后，两端同时徐徐落梁就位。梁架设到位后，用方木顶撑梁体并楔紧，摘除吊钩，待一孔梁体全部架设完毕，及时绑扎、焊接横隔板及湿接头钢筋。前吊机移位，及时移走运梁车，并注意将运梁的转向盘和周转支垫材料、加固设施等，随运梁车运回预制场。（3）吊梁时对梁体设八字揽风，防止吊机臂杆转动、摆动过大影响稳定。在一座桥的箱梁梁架设完毕后，支模浇筑T梁横隔板、湿接头砼，模板采用涂塑胶合板制作，吊模法施工，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌输送车运输，人工入模，插入式振动器捣固密实，塑料膜覆盖、洒水养护。3、箱梁架设施工工艺流程（1）设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。（2）连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤按图纸要求施工。（3）接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。（4）连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系装换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。（5）施工护栏、喷洒防水层，进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。2、箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向