公路桥梁施工中软土地基的处理技术.doc

公路桥梁施工中软土地基的处理技术摘要：在桥梁公路工程建筑中，对软土地基的处理是非常重要的，这就要求相关部门要在施工前仔细勘察施工现场软土的情况，对其进行严密分析，精心设计处理方案，确保软土处理方法的合理性和科学性，才能建造出稳固性良好的地基，最终建成安全稳定性高的公路桥梁建筑。本文主要对公路桥梁施工中软土地基的处理技术进行分析研究。关键词：公路桥梁；软土地基；处理技术引言在公路桥梁建设的实际施工中，软土地基是施工中重要的环节，它与施工方法和公路桥梁的施工质量有着非常密切的关系。在实际的软土地基施工中每种施工方法都有其针对性和局限性，因此在公路桥梁中地基软土的施工要根据所在环境的不同的地理性质为前提标准，因地制宜合理规划，才能推动公路桥梁建设的持续发展。一、在公路桥梁施工中对软土地基处理的重要性由于我国市场经济的高速发展，旅游业的发展也越来越快，这使得我国公路和桥梁建筑的项目也逐渐增多了，要想建造出更多合格的公路和桥梁建筑，我们的首要任务就是，要做好对软土地基施工上和技术上的处理。因为软土地基的软弱性，因此，一般软土地基不适合做持力层，为了给地基的形成打下基础，就要对软土地基做一定的处理。由于软土的含水量高、孔隙较大、压缩性较高且抗剪强度较低，因此很容易受到压力变形和沉降等的影响。如果在桥梁公路工程的施工过程中，没有对软土地基进行很好地处理，就会导致一些桥头的高路堤发生沉降、单边膨胀以及滑移等现象，从而减少桥梁的使用寿命，甚至危及人和车辆的安全。因此，桥梁公路建筑项目中首先需要解决的问题就是，如何才能使软土地基变得更加强硬。目前，软土地基的处理技术难以统一，原因是我国各个地方软土地的情况都不相同。在对软土地基的处理过程中，应该结合具体的软土地基的土层情况、当地的施工造价等条件，具体问题具体分析，找出最适合此工程软土地基的处理技术，从而建造出安全稳定性好、寿命长的桥梁公路建筑。二、软土地基施工技术的难点软土是指压缩性高、承载力小、含水量大、透水性差、呈软塑到流塑状态的一种饱和性粘土。由于其具有的这些特性，导致在公路桥梁的施工中常常出现一些问题，给工程带来阻碍。1、含水高、淤泥多由于软土地基含水量特别的高，其含水量高达34%72%，这相当于土层基本上是处于流动水体的上面。因此，在施工中常常会出现较多的淤泥，导致大型施工设备的使用不便，影响了施工的进度。2、渗水能力弱、固结速度慢由于软土地基的含水量高、且渗水能力强。在具体的施工加固工程中，从外部加水时其就不会吸收更多的水，直接导致软土地基固结速度缓慢，造成地基的不稳定性。此外，软土中含有的大量有机质也会造成通水管的堵塞，导致水分无法及时排除，时间一久就会造成软土面积的加大，造成公路桥梁的沉降。3、压缩性大、易塌陷由于软土地基的含水量大，因此在具体施工时就会利用压力将其中的水分排除出来，而在压力下水分的减少就会造成软土地基土层被急剧压缩。在这种情况下，若是不采取相应的解决措施，就会导致土层的下陷甚至出现漏洞。三、软土地基的处理方法1、砂垫方法砂垫方法是一种常用的软土地基的方法，缓冲层是在软土地基的顶部铺设厚度0.6m1.0m砂垫层。这种方法一般用在软湿地表面，形成底部的排水系统，在很大的程度上，提高地基的强度，弥补抗剪强度的不足，可以防止损失表面粗糙度的承载力，减少了压实的次数，使表面裂纹率更大。在雨天的时候，抗滑内表面总是处于饱和状态，表面的地表水积水时间太长，在荷载作用下积水会渗入到内部，破坏沥青和骨料的结合，加剧了路面结构层的潜在危险。地下层尽量使用型密级沥青混凝土，一方面可以使道路上的水更少的渗透到地基层中，另一方面可以减少基层中水的上升，从而增加整个沥青路基的稳定性。2、粉体搅拌方法粉混合方法是通过特殊设备，强化加固粉状物料通过传输压缩，强制搅拌和地基土后，他们完全发生物理和化学反应，这样就可以形成一定强度的桩基；也可以用淤泥土、杂填土进行加固，这样较低的处理成本，可以明显改善技术效果，而且设备小、操作方便，施工现场清洁，不污染环境，不需要水。该方法可以改善土壤质量，提高软土地基的强度。另外，粉喷桩施工效果最好。粉喷桩施工是从基础吸收一定数量的水，这样可以避免侧压力太大，从而使得地基的处理结果是最好的。3、排水法排水法主要有中砂和粗砂处理两种。该方法是用底部装有嵌入式的钢管桩靴伸入土壤中，然后从上到下，分层压实，同时将管拱起，直到桩洞装满沙子，形成砂井。在粘性土中我们可以打入木桩，挤密土层，在洞里填满砂砾，形成砂桩。软土地基内部有大量的水，对桥的稳定性是非常不好的，一旦加载，就很容易产生地面沉降，甚至坍塌。在路桥施工中，排水方法是不错的选择，我们通常设置竖向排水法，这样我们通过重力加载挤压软土之间的水分，加强土地的强度和粘度。排水挤压方法能够有效的加固软土地基，在施工过程中，我们必须设置好排水管，确保排水固定，也应注意排水过程中防止沙子和小石子进入排水管道，将排水管堵住。4、反压护道法该法是指在道路主路堤两侧，填筑一定宽度和高度的护道，以期达到路堤稳定的一种方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能克服滑动力矩。其高度一般为路堤填土高度的1/31/2。这种方法处理软土地基，对解决路基稳定是有效的。该法不需控制填土速率，可以机械化快速完成路基填筑，但利用该法处理地基，土方量大、占用土地多。5、水泥固定法水泥固定方法是一种很常见的解决软土地基的方法。在桥梁工程施工过程中，如桥梁下部是软土层，我们可以使用砂子和水泥形成硬地板，这样混凝土力学性能、稳定性能和耐用性能都是很好的。混合水泥和砂的过程中，我们应注意水泥和沙子在材料的选择和比例。水泥使用普通硅酸盐水泥，砂颗粒不宜过大，小砂粒堆积效果更好。混合后的下一步是碾压混凝土。碾压时先两边后中间，最好是一次性从头到尾碾压，并且确保碾压混凝土层表面没有任何损害。最后是喷水，碾压混凝土完成后第二天在进行喷水工作，喷水一般是7天左右，喷水必须全面，这样使水泥和沙子完全整合，避免未来出现开裂或断裂现象。6、强夯法所谓的强夯法就是采用重锤夯实或强夯。具体来说是用大型起重设备将稳定的结构重物提升起来，直接从一定高度落下，瞬间挤压地面软土，增加软土地基的密实度。这种方法虽然方法简单，加固效果明显，范围广，但需要大型设备，噪音很大，不宜使用在人口稠密的地区。该方法适用于砾石土地基，粘性土地基、杂填土地基等，但不适用于淤泥地基的处理，这样会使泥浆分散，影响施工过程中的进度和难度。四、施工注意事项及软土地基的分析1、软土地基处理后,还必须通过负载使超孔隙水压力逐渐消散,孔隙比减少,软土地基坚固,土壤的密度增加,抗剪强度增加。为了使软土地基的荷载在承受范围内，应该使加载速率和排水的速率相适应，这样才能保证地基在路堤施工中不会发生破坏。2、在软土地基处理后,必须进行预应力荷载加载,重复的碾压来确保排水效果和强度是在效果范围之内,缩小间隙,使抗剪能力增强。在填路基时,可以使用反压保护措施,并保证施工过程中的协调同步和路基工作之间的管道建设,确保地基受力均衡。处理一些桥梁的特殊路段,可以采用超载预压法的方法,此外,在软土地基水位较高的地方,必须做好排水建设、深化完善排水系统。3、在填筑路基的过程中一定要把第一层土的填筑厚度适当加大。因为第一层软土地基不能形成一个板面整体，然后通过大吨位压路机碾压会造成壳层的翻浆，所以将第一层增厚,可以形成一个整体,还可以使下层的硬壳一起承受上部的荷载。碾压时，压路机最好是关闭震动，静压。4、在填筑路基的施工过程中,为了确保填路基的稳定性,可以增加反压保护措施,即在原始设计的护坡路堤高度的一半位置。软土地基的抗剪强度是很差的,所以上面的管道与路基建设应该同步形成一个整体,这样可以较大范围的扩散路堤荷载。反压保护增加了一些土方工程,所以对施工连续性和地基的受力平衡都是很有利的。结束语在路桥梁建设项目中，软土地基的质量好坏直接影响路基的地基承载力，因此在公路工程软土路基处理时，我们需要结合当地的基础条件、道路的性质及周围的环境因素等实际情况，充分考虑各种处理方法的优缺点和技术手