本体班QC成果演讲稿.doc

本体班QC成果演讲稿各位领导、各位评委、各位师傅们大家好，我叫曹龙来自乌拉山发电厂检修部汽机队本体班QC小组，本次我要发布的课题为提高NZK300MW机组支持轴承顶轴油压力。下面我介绍下我们小组的情况，小组成立于1995年2月，本次课题注册日期为2010年1月，我们小组的活动类型为现场型，小组成员共有九人，小组成员全部具有汽轮机本体高级工以上技术职称，其中有工程师两名、技师三名。小组自成立以来完成的成果活动曾多次获奖，其中2001年及2005年小组荣获了国家级优秀小组的称号。下面我们来看一下这张系统图，这是一张顶轴油系统的图纸，我们可以看到顶轴油系统主要作用是向支撑汽轮发电机组转子的各轴瓦提供油压的设备，而顶轴油系统的稳定运行是保证机组安全稳定运行的一项重要指标，如果它出现缺陷，将直接影响到机组的安全稳定性，可能会对机组造成不可估量的损坏。那么，我们为什么要选择这一课题呢？由于我厂NZK300MW机组支持轴承顶轴油系统因顶轴油压低导致转子在启停机过程中顶起高度达不到标准而出现盘车装置投入延缓、投入后电流大、轴瓦钨金面磨损等设备问题。这些设备问题都严重的影响着机组的安全稳定性，而厂部要求我们要确保机组安全稳定启停。所以，我们选择提高NZK300MW机组支持轴承顶轴油压力这一课题来进行技术攻关。课题选定后，我们针对这一课题对设备的运行状况进行了调查，小组成员在调查中发现在2006年2009年四年中共计发生过十六次因顶轴油压低而对设备引发的缺陷，年平均就有四次之多。而在进一步的现场查验中我们发现我厂NZK300MW机组的三根转子分别由六个轴瓦支撑。中#1、2轴瓦无顶轴油管，故不存在顶轴油系统故障。#3、4轴瓦有顶轴油管，但其只是在2006年及2007年中出现过两次顶轴油压低的情况，小组成员已经通过日常检修工作将其处理消除，消除后顶轴油压稳定，在2008年后再未出现过顶轴油压低的情况，所以也不存在故障。只有剩下的#5、6轴瓦在顶轴油系统投入后经常出现顶轴油压低的情况，经过小组成员多次检修消缺，依旧不能有效消除这一情况。结合上述的调查结果，我们小组成员进行了讨论认为 造成我厂NZK300MW支持轴承顶轴系统出现故障的主要问题是在#5、6轴瓦上面。只有解决了#5、6轴瓦出现的顶轴油压低的情况，才能够确保我厂NZK300MW机组的安全稳定启停。找出了问题的根源后，我们小组成员确定了本次小组课题的活动目标，决定针对我厂NZK300MW机组支持轴承顶轴油系统进行攻关改进，改进后我们有信心达到厂部及队部所要求的预期目标，并将设备的缺陷次数由改进前的年平均4次降低为年平均1次。确定目标后小组成员通过“人、机、法、环”四个方面对#5、6轴瓦顶轴油压低的问题进行了原因分析，最终我们分析出了五条关于这一问题的末端因素，既：1、顶轴油管法兰连接方式不合理；2、顶轴油管安装设计不合理；3、顶轴油压分配方式不合理；4、顶轴油管出口压力不达标；5、作业环境狭小。找到了末端因素后，我们通过现场检修及查阅规程等途径对其进行了要因确认。确认一：顶轴油管法兰连接方式不合理（我们发现机组在投产运行后，小组成员在对机组进行检修的过程中，出现了顶轴油管连接法兰泄漏的情况，由于现有的连接方式非常不适合检修人员进行作业，而且很容易出现法兰紧固偏斜的情况，从而造成了顶轴油泄漏的情况，同时也降低了顶轴油的压力）我们认为它是一条主因。确认二：顶轴油管安装设计不合理（小组成员在现场作业中发现，由于现在法兰安装位置的因素，使我们在发现了法兰的漏点也非常不容易进行消除，现在的安装位置明显不能满足小组成员进行维护消缺）我们认为它同样是一条主因。确认三：分配方式不合理（符合运行规程标准）我们认为它是一条非主因。确认四：顶轴油泵出口压力不达标（符合标准要求，不存在油压不足现象）我们认为它也是一条非主因。确认五：作业环境狭小（在机组进行检修作业期间，小组人员在对#5、6轴瓦进行检修作业的时候，明显感觉空间狭小，必须选择体形偏瘦的人员才能勉强进行作业，而且，基于空间的狭小，使作业人员的作业时间增加，无形中也拖延了检修的工期）我们认为它是一条主因。 最终我们小组经过论证后确定针对“#5、6轴瓦顶轴油压低”的问题应通过下面几方面展开突破口:1、#5、6轴瓦顶轴油管连接方式不当；2、 #5、6轴瓦油管安装设计不合理；3、 #5、6轴瓦环境狭小不易作业。确定了要因后我们针对要因进行了相应的对策制定：1、针对顶轴油管连接方式不当我们制定的对策是将现有法兰进行切除，并设计图纸加工一套专用的丝扣连接套件与切除的油管进行焊接连接。我们的目标是解决顶轴油管法兰的泄露情况，确保顶轴油压的稳定从而有效将转子顶起。2、针对油管安装设计不合理我们制定的对策是设计油管改进图纸，将油管的布置位置进行改变，将油管进行火焊烘烤加热后进行弯曲，从而改变设计位置。我们要达到的目标是确保油管安装位置合理，利于检修人员作业。3、针对环境狭小不易作业我们制定的对策是现场进行设计，在焊接丝扣连接套件时根据作业环境将油管连接位置进行调整.我们要达到的目标是使检修人员作业环境得到改善，缩短检修作业时间。制定出对策后小组成员着手进行了实施工作，实施一：小组成员同过对设备查验并集体开展讨论后设计出了#5、6轴瓦所需改进的连接丝扣套件，本图就是我们的设计零件加工图。我们在设计过程中考虑到由于#5、6轴瓦为发电机转子支持轴承，其特殊性就是必须保证改进后的顶轴油管套件与轴承之间的绝缘性。如果绝缘性不好，发电机相对于轴承会产生轴电流，而轴电流会对轴承产生巨大的损坏，考虑到这一点，我们小组成员一起进行设计，决定将套件的入口一端加工为固定的油管连接方式。而将出口一端加工了一个锁母和一根油管连接头，并用聚四氟乙烯棒根据油管连接头的尺寸加工出一个绝缘垫和一个绝缘套，这样如果连接套件组合在一起后，就能够保证其绝缘性能。在通过查看设备图纸并利用机组检修的机会对其#5、6轴瓦顶轴油管法兰尺寸及油管尺寸进行核对测量，根据测量所得数据制作一套专用的丝扣连接套件，套件用直径60的钢棒加工制成，绝缘套与绝缘垫使用聚四氟乙烯棒制作而成。（右图为制作完成套件分解图）。实施二：我们利用机组检修的机会将#5、6轴瓦原有的连接法兰进行切除，在切除法兰时我们首先测量好所切除油管距离，将油管切除出来进行改变位置，在设备允许的情况下尽量保证能够将更换上的丝扣套件安装在有利于检修人员作业的环境中，从而保证设备检修安全便捷。（下图为我们进行切除油管改变的对比图）。实施三：我们拆除轴承温度取样线，吊出轴瓦，将切除后留在轴承上的油管及入口处油管进行打磨，将制作好的丝扣套件解体，分别焊接在轴承的遗留油管和入口油管处，待焊接完成将轴承归位后，将丝扣套件连接在一起，紧固牢靠。下图为我们针对#5、6轴瓦实施改进前后的对比图，我们可以看到现在的丝扣连接套件非常容易进行紧固而且不可能出现紧固偏斜发生油压泄露的情况。而且设计的位置及作业的环境也得到了改善。实施完成后我们进行了目标值检查：通过对#5、6轴瓦顶轴油系统实施改造后我们在2010年1月2010年6月期间又针对我厂NZK300MW机组支持轴承顶轴油系统所引发的设备缺陷次数进行了统计调查，我们发现改进前所发生的轴瓦顶轴油压低的情况，在改进后在我们统计的这段时间内再未发生过相同的缺陷。这也充分说明了我们在针对#5、6轴承顶轴油管所实施的改进是成功的，将原有的法兰连接更换为丝扣连接后完全有效的消除了因支持轴承顶轴系统所引发的设备缺陷，并且达到了预期的效果和目的。那么我们具体创造了什么经济效益呢？我们小组的此QC成果项目是我QC小组全体成员根据自己的工作经验及设备情况独立设计改进完成，此项目融合了小组全体成员智慧的结晶，大家集思广益、开拓思维运用我们的经验技术将这一项目成功实施。在此次改进项目实施后到目前机组运行情况良好，尤其是在机组的启停机过程中，确保了我厂NZK300MW机组支持轴承的顶轴油系统稳定运行从而使盘车装置能够顺利的投入使用，并且有利的改进了检修人员在对#5、6轴承检修时的作业条件，有效的提高了检修质量，大大的缩短了检修时间。而如果在机组启停过程中不能够确保支持轴承的顶轴油系统稳定运行从而延缓或者致使盘车装置不能顺利的投入，可能会导致支持轴承烧毁、转子大轴弯曲、机组不能顺利启动等重大的设备事故，这将为机组造成不可估量的损坏。从这一方面来计算，为了能够消除这一影响机组安全问题的隐患，从而确保机组安全稳定启停。我们针对我厂NZK300MW机组5、6轴承顶轴油管进行的改进所产生的无形效益是巨大的。在设计改进后我们小组制定了一系列相关的巩固措施并且加强对加强对改进设备的监督和维护，随时观察设备改进后的运行情况。通过本次QC小组的活动，不仅从根本上消除了因我厂NZK300MW机组支