广东中远船务工程有限公司3#、4#码头加固工程施工方案(广州华土).doc

广东中远船务工程有限公司3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广东中远船务工程有限公司3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广东中远船务工程有限公司3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案一、 工程概况本工程位于东莞市麻涌镇广东中远船务工程有限公司东江口码头,主要出现问题的是码头第五工作段两条轨道下的支撑梁，每跨长轴线距离6米，共10跨（梁高1.4米，梁宽0.8米），净距离5米，可施工高度0.38米，此类开裂梁有13条。经现场实地戡察，发现每跨中原混凝土模板拉杆位有纵向的裂缝。纵大梁有端部的纵向裂纹，此类梁有5条，净距离2.025米，可施工高度0.7米，。桩帽有纵向的裂纹，此类桩帽有4个，其中1.05米正方形的1个，长1.8米宽1.05米的有3个，高均为0.6米。二、 原因分析经华南理工大学土木与交通学院曾教授、朱博士与我司结构工程师综合分析原因如下： （1） 轨道支撑梁跨中模板拉杆处的纵向裂缝出现的原因大致有以下几点，a、与模板拉杆破坏混凝土整体结构有关，该处属于应力集中薄弱部位破坏；拉杆通长贯通于混凝土，在吊车轨道集中于此处时出现应力集中受剪破坏。b、轨道梁在吊车产生的高应力作用发生疲劳破坏，构件薄弱处首先破坏。c、与混凝土提高强度有关，原混凝土设计为C30，在施工时提升到C50之后，脆性增加，出现破坏。（2）垂直于轨道的大梁有端部的纵向裂纹的原因主要是端部承载力不够，端部加强则可。三、 加固施工依据规范a) 建筑抗震鉴定标准（GB50023-2009）b) 建筑抗震加固技术规程（JGJ116-2009）c) 混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）d) 建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）e) 建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）f) 建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2010版）g) 建筑结构荷载规范（GB50023-2009）（2006版）h) 混凝土结构设计规范（GB50010-2010）i) 业主方提供设计院加固图纸本工程按现行国家设计标准进行施工，并严格执行现行国家及工程所在地区的有关规范或规程。四、 加固措施 轨道支撑梁必须整体加固，首先用300g碳纤维整体加固支撑梁表面，提高支撑梁的整体性强度，以免以后出现疲劳破坏。然后加强剪切方向钢箍，梁加固处理具体方式，详见图纸。 加固具体过程如下： 1、裂缝处理 所有裂缝位置打凿之后埋铝质灌浆嘴，低压灌浆机进行铭江牌改性环氧树脂灌注，直到另外一侧出现灌浆料并填密实后用铭江牌快干微膨胀水泥封堵。2、混凝土基层处理所有混凝土基面均用手磨机打磨平整，不平整之处用铭江牌环氧水泥砂浆修整补平。3、碳纤维布粘贴所有有问题的混凝土面用铭江牌碳纤维布专用胶粘贴日本东丽牌300g碳纤维布。4、钢板粘贴按设计图纸用铭江牌JGN结构胶粘6mm、5mm厚钢板。5、保护层处理因加固部位长期面对海水的浸蚀，钢板表面必需要保护好以免生锈，采用铭江牌高粘度水泥砂浆20mm厚做保护层。 五、 碳纤维粘贴施工工艺混凝土梁粘贴面处理配置底胶-涂底胶配备修补胶（若胶粘贴面平整，此步骤可省去）-粘贴面修补找平（若粘贴面平整，此步步骤可省去）-卸荷（根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去）-配置粘浸胶和裁剪碳纤维布粘贴碳纤维布检验维护1、混凝土粘贴面处理（1）、混凝土面就凿除粉饰层，油垢，污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，混凝土构件转角处宜进行倒角处理，磨出半径不小于20mm的圆弧，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉面沾丙酮或甲苯拭净表面，待完全干燥后备用。（2）、该工序所用主要物资：护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、角磨机、金刚石磨片、空压机、脱脂棉布、丙酮。2、配置底胶（1）、结构胶为A、B两组份，A、B两组份在包装桶内应分别搅拌均匀，然后取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约3分钟至色泽均匀为止，搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。每次配置量以小于3公斤为宜。（2）、该工序所用主要物质：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。3、涂底胶（1）、用毛刷和塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌、气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜），再进行下一道工序。（2）、该工序所用主要物资：毛刷、刮板、腻刀、手套。4、配置修补胶（若粘贴面平整，此步骤可省去）（1）、结构胶为A、B两组份，取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，交用搅拌器搅拌约5分钟至色泽均匀为止，搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，每次配置量以小于5公斤为宜。（2）、该工序所用主要物质：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。5、粘贴面修补找平（若粘贴面平整，此步骤可省去）（1）、混凝土表面蜂窝、麻面、凹陷部位、模板接头应用刮刀嵌刮整平胶料修补、填平，尽量减少高差。整平胶料固化后（以手指触感干燥为宜），可进行下一道工序。（2）、该工序所用主要物资：毛刷、刮板、腻刀、手套。6、配置粘浸胶和裁剪碳纤维布（1）、结构胶为A、B两组份，A、B两组份在包装桶内应分别搅拌均匀。然后取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约3分钟至色泽均匀为止，搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。每次配置量以小于3公斤为宜。（2）、按设计要求的尺寸用锋利刀具裁剪碳纤维布，应整齐划一，避免毛刺、缺角。宜在平整木板（如三合板）或纸板上裁剪。（3）、该工序所用主要物质：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。7、粘贴碳纤维布（1）、将粘浸胶均匀涂抹于混凝土粘贴部分和碳纤维布上，拐角部位适当多涂抹一些。将裁剪好的碳纤维布拉紧对齐后粘贴，用刮板、滚筒沿同一方向反复滚压，去除气泡，直至胶料渗出，充分浸润胶料碳纤维布。待手指触感干燥，即可进行下一层粘贴（重复第7步、第8步），并在最后一层碳纤维布表面均匀涂抹粘浸胶保护。若长度不够，碳纤维布可进行搭接，搭接长度不得小于0.1m。（2）该工序所用主要物资：滚筒、刮板、腻刀、手套。8、碳纤维粘贴检验检验时可用小锤轻击或手压粘贴表面判断粘贴效果，若总有效粘结面积不应小于95%，如出现轻微空鼓（面积小于100cm2），可采取针管注胶注胶的方法进行补救。若空鼓面积大于100cm2，宜将空鼓处的碳纤维切除，补粘四周搭接长度大于0.1米的碳纤维布块。六、 粘钢加固施工工艺流程被粘混凝土和钢板表面处理 粘结剂（结构胶）配制 加固构件卸荷（如需要的话） 涂敷胶 粘贴 固定、加压 固化 支撑检验卸荷 防腐、粉刷1、对于粘钢板的混凝土构件表面，应按下列方法进行处理：（1）、对原混凝土构件的粘合面，可用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油垢污物后用冷水竞选，再对粘合面进行打磨，除去2-3mm厚表层，直到完全露出新面，交用无油压缩空气吹除粉粒。如混凝土不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨，去掉1-2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净。待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦试表面即可。对于表面凹凸较大的混凝土构件表面，先用手锤将凸面修平，用环氧水泥砂浆将凹处抹平，然后进行下一工序。（2）、对于外粘钢板加固梁，应将原构件截面的棱角打磨成半径R7mm的圆角，以使钢板与混凝土之间在注胶后相互粘合，与此同时，扁钢箍也应紧贴混凝土表面，其它缝隙用结构胶填充。2、加固材料的裁剪：对钢板剪切及钻孔，应按设计图纸的要求及现场实量为准裁剪。对于钢板的裁减长度，一般剪板机剪成的长度最长为4m，可以采用焊接方式，接长到设计图纸要求的长度，但焊缝不允许在跨中部位。凡需用螺栓固定的钢板，均需先钻孔，孔径和位置按设计要求确定，如设计无要求，则孔径大于锚栓孔径2mm，需要注意的是，在同一截面粘结两条钢板的，钢板上钻孔位置要错开。（尽量不用焊接）3、贴钢施工：（1）、混凝土、钢板粘接面处理，需对钢板进行除锈和粗糙处理。如钢板面未生锈或者轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直到出现金属光泽。打磨纹路应与钢板受力方向垂直。其后，用脱脂棉沾现酮擦试干净。（2）、粘贴钢板前，如有必要应对被加固构件进行卸荷措施。（3）、粘钢胶为A、B两组份，使用前应进行现场质量检验，合格后方能使用，按产品使用说明收规定配制。搅拌时应避免雨水进这容器，按同一方法进行搅拌，直到胶干稀均匀，色调一致为止，容器内不得有油污。注意的是，搅拌好的粘钢胶一定要固化前用完，已经固化的胶不得再应用到施工中。（4）、粘钢胶配制好后，用抹刀同时均匀涂抹在已处理好的混凝土表面和钢板面上，厚度13mm，中间厚边缘薄，然后将钢板贴于预定位置。如果是粘贴，为防止流淌，可加一层脱蜡玻璃丝布。（5）、钢板粘贴好后立即用膨胀螺栓或支撑/夹具固定，并适当加压，以使胶液刚从钢板边缝挤出为度。（6）、采用灌注法粘贴时，用所选结构胶将型钢周围封闭，留出排气孔，并在有利灌将处粘贴灌浆嘴（一般在较低处设置），间距为2-3mm，待灌浆嘴焊牢后，通气试压，即以0.2-0.4MPA的压力将结构胶从键嘴压入，当排气孔出现浆液后以结构胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上方可停止灌浆。（7）、用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如发现有空洞，空鼓现象，在产生空洞，空鼓的地方用卡具夹紧，或加入木楔子增加螺柱加力。如空鼓在螺栓附近则将螺栓再拧紧一点，直到钢板与混凝土表面充分接触以使粘结面饱满、牢固为好。当用手锤敲击，基本无空洞，空鼓现象，胶液从钢板两侧边缝挤出少许时，表示已粘贴密实，可以完成粘贴钢板这一工序，进行粘钢胶固化养护阶段。否则，重复上述工序直到合格为止。（8）、粘钢胶在常温下（5-20度）即可自然固化，保持在20度以上，24小时即可拆除夹具或支撑，3天可受力使用。4、工程质量及验收：（1）、撤除临时固定设备后，应用小锤轻轻敲击粘结钢板，从音响判断粘接效果或用超声波法探测粘接密实度。如锚固区粘结面积少于90%，非锚固区粘结面积少于70%，则此粘结件无效，应剥下重新粘结。（2）、对于重大工程，为真实检验其加固效果，尚需抽样进行荷载试验，一般仅作标准使用荷载试验，即将卸去的荷载重新全部加上，其结构的变形和裂缝开展应满足设计使用要求。（3）、对于粘结质量的检验：对粘结效果（饱满度）的确定，国家目前尚无标准验收方法或手段。对于钢板一般皆采取用小锤轻轻敲击粘结钢，从音响判断粘接效果；对于有空鼓的，在有空洞、空鼓处画出形状，面积。然后按前述质量标准进行对比，达到标准为粘结质量合格，可以验收，否则应采取打孔注胶等补救措施补救或剥下重粘。七、 保护层处理 1、本工程条件特殊，全部混凝土结构的吊车梁、桩帽受潮水影响比较大，涨潮时，全部混凝土结构的吊车梁、桩帽会受到潮水淹没。2、因加固部位长期面对海水的浸蚀，钢板表面必需要保护好以免生锈，采用德高牌高粘度水泥砂浆40mm厚做保护层。八、 质量保证体系及措施1、我公司本着“机构健全，职责明确，过程控制有力”的原则，建立起完善、健全、有效的质量保证体系，对工程的全过程实施全面的动态质量管理，以此来确保预定质量目标的实现。2、为充分满足业主对质量的要求，我公司将本工程的质量目标定为：确保优质工程。在工期较为充裕的有利条件下，合理部署，精心施工，交给业主一个满意的优质工程。3、具体质量计划为：（1）、完成合同规定范围内的全部工程，并符合图纸要求的所有使用功能。（2）、分部、分项工程质量验评一次合格率达100%，优良率达90%以上。九、 成品保护措施制定并实施严格的成品保护措施，是为了在施工中避免成品的污染和损坏，从而提高一次成优率，避免因返工而导致的浪费严重，工期拖延问题。（1）、各施工班组成立各级成品保护小组，切实负责成品保护各项工作，在工程各阶段，设专职成品保护人员，随时进行现场巡视检查，保护施工成品和设施，处理各种违章和破坏行为；（2）、项目部根据施工组织设计，设计图纸以及工程情况编制更为详细的成品保护方案；（3）、项目部在制定计划进，应统筹各专业要求，科学合理编制，防止工序颠倒和不合理交叉施工，避免返工、交叉污染等现象发生。十、 工程量及计划工期1、贴碳纤维布总的工程量估算约136m2左右，贴钢板工程量估算约84 m2。安排生产工人10人，技术管理员1人。工期约90个工作日。十一、 安全生产措施（1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，明确安全生产责任制；施工全体人员要认真遵守国家安全法令法规，遵守施工现场的安全条例；（2）、生产经理全面负责安全管理工作，组织成立安全生产领导小组，以实现安全生产的目标；（3）各分项工程施工前，工长应编制有针对性的安全技术交底，并向工作人员进行交底，签认手续，经常检查情况，纠正违章；（4）、施工作业应遵守安全操作规程，进入施工现场必须戴安全帽，吸烟到指定的吸烟区，高空作业应系好安全带，班前不准喝酒，工作应集中