沥青路面常见病害处治施工技术指南修改(6.22).doc

HNGSYH 编号：HNGSYH 006-2008湖南省高速公路沥青路面常见病害处治施工技术指南（试行）2008-05-01发布 2008-05-01实施湖南省高速公路管理局发布二八年四月湖南省高速公路沥青路面常见病害处治施工技术指南（试行）HNGSYH 006-2008主编单位：湖南省高速公路管理局参编单位：衡阳市雁扬交通建设咨询监理有限公司长沙理工大学交通科学研究院批准部门：湖南省交通运输厅实施日期：2008年05月01日 前 言 近年来，湖南省高速公路有了很大的发展，到2007年底湖南省高速公路通车里程已超过1700km，其中绝大部分为沥青路面。为了管养好这些路面，结合公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）的有关要求，对照我省采用的高速公路沥青路面主要病害处治施工工艺，湖南省高速公路管理局组织编制了湖南省高速公路沥青路面常见病害处治指南（以下简称指南）。本指南的编制，主要为了规范和统一湖南省高速公路沥青路面养护的材料、施工工艺、质量检验和验收，提高湖南省高速公路沥青路面的养护水平。其包含了湖南省近年所采用的沥青路面病害处治所采用的部分工艺和技术，如沥青路面铣刨、超薄磨耗层、微表处、热再生、罩面和沥再生等养护方法，用以提高湖南省沥青路面病害处治养护施工技术水平。请各有关单位将执行本指南中所发现的问题、意见和建议及时函告湖南省高速公路管理局养护处（地址：湖南省长沙市远大一路649号，邮编：410001），以便修订时参考。主编单位：湖南省高速公路管理局参加单位：衡阳市雁扬交通建设咨询监理有限公司长沙理工大学交通科学研究院 主要起草人：何海鹰 肖金平 王 嘉 王婷宇 谢泽酃 陈丽萍 彭春明 曾 胜 甘先永 吴超凡目录1 总则11.1编制目的11.2适用范围11.3资源节约与环境保护11.4 劳动安全11.5养护方案比选12 常见病害的养护处治12.1裂缝维修12.2坑槽维修82.3 铣刨施工162.4超薄磨耗层施工392.5 就地热再生施工552.6 微表处施工692.7 沥青混凝土加铺罩面792.8雾封层933 其他983.1 条款解释单位983.2 实施时间99I1 总则1.0.1编制目的为了指导湖南省高速公路沥青路面常见病害的养护处治施工，提高湖南省高速公路沥青路面养护施工技术水平，保证沥青路面路况质量，延长沥青路面使用寿命，特编制本指南。1.0.2适用范围本指南适用于湖南省所有高速公路沥青路面的养护。1.0.3资源节约与环境保护沥青路面的养护处治应重视资源的节约和环境的保护。1.0.4劳动安全养护作业时要注意作业安全和劳动保护，减少对交通的干扰。1.0.5养护方案比选养护处治方案的选取，要做好经济和技术的比较。2沥青路面常见病害的养护处治2.1裂缝维修2.1.1目的裂缝是沥青路面最常见的病害之一。沥青路面一旦出现不可愈合的裂缝应及时采取适当的处治方案对裂缝进行处理。其目的是防止路表水通过裂缝渗入路面各结构层，保持路面使用功能和品质，避免路面病害进一步发展，延长路面使用寿命。2.1.2裂缝分类按开裂形状，裂缝可分为横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块裂等四大类。（1）横向裂缝：是指基本垂直于行车方向的裂缝。横向裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。产生荷载型裂缝的主要原因是：1）受到严重超载车辆的荷载作用，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。2）路拱度不足，形成雨天不能及时排除路面积水的隐患，当高速运转的车轮接触路面积水的瞬间，巨大的压力迫使受压水将压力迅速传递到路面，造成沥青路面因强度不足而产生裂缝。非荷载型裂缝是横向裂缝的主要表现形式，其产生主要有两种情况： 1）沥青面层温度收缩性裂缝。2）基层反射性裂缝。（2）纵向裂缝：是指基本平行于行车方向的裂缝。产生纵向裂缝的原因大致有两种情况：一种是由于路基施工时压实度不均匀，在使用过程中，路面产生了不均匀沉降而引起，常见于半填半挖路段或为赶工期而快速施工的道路；另一种是在沥青面层施工中，沥青摊铺机分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，也易形成纵向裂缝。 （3）龟裂、块裂：龟裂是指块度在50cm以内的不规则裂缝。块裂是指块度在50cm以上的不规则裂缝。 龟裂、块裂的产生，通常是由于路面整体强度不足，基层局部软化、稳定性不良等原因引起的。因超荷载使用，养护不及时，造成沥青面层老化变脆，也会发展成龟裂或块裂。2.1.3 裂缝维修方案无论裂缝是什么类型、什么成因，均应及早对其处治：（1）对缝宽小于3mm的细小轻微裂缝的处治：在高温季节全部或大部分可自愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能自愈合的细小裂缝，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或在低温潮湿季节沿裂缝灌注乳化沥青。（2）对缝宽大于3mm的裂缝的处治：采取密封胶灌缝的方法进行裂缝维修。该方案是湖南省高速公路沥青路面裂缝维修常用的方案。对严重龟裂、块裂的处治应分析产生的原因，根椐产生的原因和病害的范围采取针对性的处治方案。如局部挖补、铣刨、超薄磨耗层、热再生等方案进行处治，但均应先处理好土基、基层方面的病害，再处理面层。2.1.4 材料要求常见的灌缝材料有乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、沥青、纤维沥青、橡胶沥青、橡胶改性沥青、自平式硅树脂等灌缝胶或密封胶。（1）施工单位在采购灌缝胶时应要求厂家附有“三证”（产品出厂合格证、产品说明书、检验报告），并取样复检，合格后报监理工程师审批。未经监理工程师批准的灌缝胶一律不得使用。（2）灌缝胶应具有较好的弹性、复原性、伸展性和粘结性。（3）灌缝胶技术参数应满足国家规范或标准要求，没有的应满足行业与厂家标准要求。若使用进口类灌缝胶其物理特性应符合表2.1.4-1规定。表2.1.4-1 进口类灌缝胶物理特性物理特性技术要求测试方法软化点最小82JTJ052-2000，T0606针入度（25）最小30dmmJTJ052-2000，T0604回弹性（25）最小30%JTJ052-2000，T0662流动性（60）最大3.0mm美国ASTM D5329延伸性（25）最低30cmJTJ052-2000，T0605沥青兼容性合格/粘结度（204）最大100泊JTJ052-2000，T0625若使用国产高分子聚合密封胶其物理特性应符合表2.1.4-2规定。表2.1.4-2 国产类高分子聚合密封胶物理特性物理特性技术要求试验方法针入度（0.1mm）低弹性型50 按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）和水泥混凝土路面嵌缝密封材料（JT/T589-2004）进行检测。弹性（复原）率（%）30流动度（mm）5拉伸量（-10）（mm）10（4）一般进口灌缝材料的质量稳定性优于国产材料，具体应根据合同要求选择灌缝材料。2.1.5 裂缝维修施工工艺及要求：（1）裂缝维修施工作业流程如图2.1.5所示。机具准备施工任务书安全维护施工放样开槽吹扫杂物灌缝现场清理检查验收、养护灌缝胶准备开放交通 现场标识检查并恢复标识图2.1.5 沥青路面裂缝施工作业流程（2）施工主要设备沥青路面裂缝维修施工的主要设备可参考表2.1.5所示。表2.1.5 沥青路面裂缝修补主要设备表序号设备名称规格备注1开槽机25PH设备数量与施工工作面、进度有关，根据实际情况配备，灌缝机需带加热熔釜并装有温度计。2空压机3m3/min3灌缝机4工程服务车4吨注：表中所列施工设备仅供参考，施工单位可选择满足施工工艺并经业主、监理同意的施工设备。以下设备同。（3）施工要求1）裂缝灌缝维修时间宜主要安排在天气偏凉的春、秋季节，裂缝基本完全张开，温度在718之间。温度低于4及雨雪天气不宜施工。2）施工现场安全标志、标牌的设置必须满足公路养护安全作业规程（JTGB/30-2004）的规定，施工现场管理应严格按照湖南省高速公路养护施工现场规范化管理指南（试行）执行。3）裂缝维修放样需现场作好标识，并经监理工程师复查认可方可进行开槽施工。4）开槽：宜用专用开槽机进行扩缝，宽度应大于裂缝本身宽度，最小不得少于1cm，深度应控制在1.52.0cm。应按切割段的裂缝尺寸并对准中线切割出均匀的凹槽，不得跑锯。5）对缝内杂物首先要用大功率的鼓风机或热空气枪进行吹扫（压力0.5Mpa）1-2遍，然后再对凹槽内少量碎屑、杂物吹扫不干净的，采用专用钩子人工清理，清理完后再吹扫缝内及缝周围1-2遍，保证缝内绝对干燥、洁净,缝周围洁净。6）灌缝胶最高加热温度不得超过204,一般加热施工温度宜控制在193204之间。灌缝胶重复加热次数不得超过3次，灌缝前应准确计算好每次使用量，以防灌缝胶重复加热老化失效。7）裂缝灌缝修补设备应采用带加热熔釜的灌缝机施工，热熔釜应能连续搅拌并安装有温度计，温度符合要求后才允许灌缝。不得用水壶直接淋灌。8）灌缝前应对缝槽两侧进行预热，灌缝时应把喷枪对准凹槽，使灌缝胶能均匀自下而上充分填满，避免填料时下部产生气穴，灌注应连续进行，同时根据现场情况，用少量灌缝胶将裂缝两侧的轻微裂缝涂刷一遍。高速公路沥青路面灌缝一般采用开槽贴封式工艺，灌缝胶的表面宽度比开槽后的凹槽两侧各宽出至少1.5cm，贴封厚度不大于3mm，要求灌缝平整、美观。9）灌缝完成以后应对现场的垃圾、杂物清理至路外指定地点，待灌缝胶或密封胶冷却、固结好后开放交通。2.1.6 质量检验与验收（1）基本要求1）灌缝材料应符合本指南2.1.4条款的相关要求。2）灌缝材料应与裂缝两侧的沥青混凝土粘结良好，不得有脱落剥离和渗水现象。3）灌缝深度不得少于1.5cm，沿裂缝部位用小刀切出一小条灌缝胶，用钢尺量测厚度。（2）实测项目表2.1.6 灌缝维修实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值1灌缝胶物理特性在合格标准内检查方法应按部颁试验规程检测，每批次取一组试件32灌缝深度1.5cm用钢尺量测，每个台班检查5处23贴封宽度和厚度每侧宽度1.5cm，厚度3mm用钢尺量测，每个台班检查5处1注：为关键项目，其合格率不得低于90%。（3）外观鉴定灌缝平整，与旧路面粘结良好，不得有脱落、剥离和渗水现象。（4）资料要求1）灌缝胶质量检验结果或试验检测报告，灌缝胶“三证”资料。2）灌缝胶灌缝施工记录及质量检验汇总表，裂缝平面示意图。 2.2坑槽维修2.2.1 目的坑槽是沥青路面的典型病害之一，严重影响路面平整度和舒适性。若不及时维修,在交通荷载和水的综合作用下，路面会加速破坏，造成养护经费的急剧增长，并严重危及司乘人员的安全。对坑槽进行处治，其目的是及时恢复路面的表面功能和使用性能，防止病害进一步扩大和发展并消除安全隐患。2.2.2 坑槽分类根据坑槽破损表现形式大致可分为以下三类：（1）表面层产生坑槽：主要是由于沥青路面表面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层的沥青混合料中，在车辆荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生动水压力使表面层沥青从石料表面剥落下来，路面出现局部松散破损，松散石料被车轮卷出，路面自上而下逐渐形成的坑槽。这类坑槽通常深度25cm，是产生最早、数量最多的一类。（2）表面层和中面层同时损坏产生的坑槽：当表面层和中面层混合料因集料离析在同一处地方出现局部孔隙率较大时，路表水较容易渗入并滞留在表面层和中面层内，在行车荷载的作用下，使得中面层和表面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变和向外侧推挤，最终形成坑槽，此类坑槽产生数量不多，完全形成后深度一般为810cm。（3）基层破坏形成的坑槽：常见于翻浆现象非常严重的路段，主要是由基层开裂破损、松散，最终反射到面层形成坑槽，这类坑槽深度都大于10cm，早期修建的半刚性路面较为常见。2.2.3 坑槽的处治方案坑槽维修工艺很多，目前湖南省高速公路沥青路面坑槽维修，原则上应采用保温车或修路王进行热料维修。此方案施工质量相对较好，如因基层破坏而形成的坑槽，应先处治基层，再修复面层。2.2.4 材料要求（1）坑槽维修材料主要为热拌密实型沥青混凝土AC-13。（2）用于坑槽维修的混合料宜使用由间歇式拌和机（2000型以上）生产的成品料，使用小型拌合设备时要控制好集料的级配及油石比，不得采用路拌料。（3）采购或生产沥青混合料之前，施工单位应邀请监理试验工程师和业主代表对拌和场进行考察，检查拌和设备、原材料堆放、生产配合比、生产流程等是否满足规范要求，并对原材料和混合料取样检测，合格后方可使用。（4）用于坑槽维修的沥青混合料宜采用新拌和的混合料。若条件限制，可分批次采购或生产，每批可采购或生产3-5天用量的混合料，料到现场存放时间不宜过长。混合料可以采用热料或冷料运输，在运输、冷却、存放、装卸等环节应采取措施保证不离析、不被污染。若使用铣刨摊铺剩余的料，必须征得业主和监理工程师的批准方可使用，如存放时间超过2个月、在转运过程中已被污染或混合料本身不合格的，不得用于坑槽维修。（5）坑槽维修所使用的原材料技术要求1）粘层油宜采用改性乳化沥青，技术要求如表2.2.4-1表2.2.4-1 改性乳化沥青的技术要求试验项目单位品种及代号PCR破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子()筛上剩余量（1.18mm）,不大于0.1粘度恩格拉粘度 E25110沥青标准粘度C25，3 s825蒸发残留物含量，不小于50针入度（100g，25，5s）dmm40120软化点，不小于50延度（5），不小于cm20溶解度(三氯乙烯)，不小于 %97.5与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3贮存稳定性1天，不大于%15天，不大于%52）改性沥青（SBS）技术要求如表2.2.4-2所示。表2.2.4-2 改性沥青技术要求(SBS改性) 指 标单 位SBS类I-D针入度(25，5s，100g)0.1mm4060针入度指数PI，不小于0延度5，5cm/min不小于cm20软化点(R&B)，不小于70运动粘度135，不大于Pa.s3闪点，不小于230溶解度，不小于99弹性恢复25，不小于不小于75粘韧性，不小于Nm韧性，不小于Nm贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于2.5TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化，不大于1.0针入度比25，不小于65延度 5，不小于cm153）粗集料技术要求技术要求粗集料应采用反击式破碎生产的质地坚硬、表面粗糙、耐磨、有良好嵌挤能力的玄武岩碎石，各项性能指标要求如表2.2.4-3所示。表2.2.4-3 粗集料技术要求指 标单位技术要求集料压碎值 不大于%26洛杉矶磨耗损失 不大于%28吸水率 不大于%2相对密度 不小于2.6对沥青的粘附性 不小于5级坚固性 不大于%12细长扁平颗粒含量(混合料) 不大于%15水洗法0.075mm颗粒含量 不大于%1磨光值 不小于PSV42软石含量 不大于%34）细集料技术要求细集料采用反击式破碎生产的玄武岩石屑，各项性能指标要求如表2.2.4-4所示。表2.2.4-4 细集料技术要求指 标单位技术要求亚甲蓝值 不大于25g/K25砂当量 不小于%60相对密度 不小于2.5棱角性(流动时间) 不小于S30坚固性 不大于%12粉尘含量（0.075mm颗粒含量） 不大于%35）矿粉技术要求矿粉采用石灰岩经磨细的的矿粉，其表观密度不小于2.5t/m3，含水量不大于1，粒度范围小于0.6mm为100，小于0.15mm为90100，小于0.075mm为75100，亲水系数要求小于1，塑性指数要求小于4，外观无团粒结块。（5）坑槽维修沥青混合料的配合比设计应符合沥青路面设计和施工技术规范要求，为减少水分侵蚀，宜采用密级配沥青混合料。2.2.5施工工艺及要求（1）沥青路面坑槽维修施工工艺流程如图2.2.5所示。改性乳化沥青准备开放交通机具准备维修前标识，拍照安全维护放样、确定维修轮廓开槽、切边、清渣清扫、拍照喷洒乳化沥青填入修补料压实、整平机具、混合料准备维修后检查并恢复标识，拍照场地清理路面冷却500施工任务书图2.2.5 坑槽修补施工工艺流程图（2）施工主要设备沥青路面坑槽维修施工所需的主要设备参照表2.2.5。表2.2.5 沥青路面坑槽维修主要设备表序号设备名称规格备注1沥青路面综合养护车汽车底盘设备数量与施工工作面、进度有关，根据实际情况配备，沥青路面综合养护车具有洒布乳化沥青、加热等功能；振动小压路机振动力大于2.5吨。2液压镐动力站18HP3切割机9HP4空压机3m3/min5振动小压路机 5.5HP6夯锤7工程服务车（货车）4吨（3）施工要求1）施工中的安全标志，标牌的设置必须满足公路养护安全作业规程（JTGB/30-2004）的规定，施工现场严格按照省高管局制订的湖南省高速公路养护施工现场规范化管理指南（试行）执行。2）气温低于10，不宜施工。3）坑槽维修应严格按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，沿坑槽损坏部分扩大10cm划线，标出所要维修的坑槽轮廓线，严禁小洞大补。由监理工程师核查批准后，按划好的坑槽轮廓线开槽，切边至坑底稳定部分，最少不得少于3cm；维修前中后均要拍照片存档。4）清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，吹扫干净后。应仔细检查槽底是否有裂缝，如有裂缝，应按裂缝维修要求处治并加贴抗裂贴。确认合格后方可喷洒改性乳化沥青粘层油，用量为0.5Kg/m2，喷洒不到的部位应采取人工涂刷，尤其是四壁应多涂刷1-2遍。5）待粘层油完全破乳后填入混合料，改性沥青混合料填入温度应控制在150左右。沥青路面综合养护车加热保温料仓中沥青混合料从常温加热到150，一般加热时间需要4-6小时，加热时间较长，应特别注意沥青的连续或断续加热产生老化的问题。加热方式应采用温度较低（250）的导热油系统并辅以较好的保温措施，且每次加料应以当班用量为佳，当班未用完的料不允许重复加热使用。6）坑槽面积大于1m2的应采用小型压路机（不得小于1吨）碾压，坑深大于7cm必须分层摊铺，分层压实，碾压温度不得低于140，碾压遍数不得少于4遍，且坑边应多压2遍。坑槽面积小于1 m2，应采用小型振动夯压实，碾压遍数不得少于5遍。坑边、四角碾压不到的部位应采用人工夯锤压实。摊铺时应注意松铺系数，根据经验控制坑槽面的松铺厚度，保证压实后的坑槽面与旧路面相接平整，密实。对于不能使用小型压路机压实的小坑，应用小锤夯实。7）现场垃圾应及时清理至路外指定地点。8）坑槽部位温度应冷却至50以下方可开放交通。9）如采用补路王进行坑槽修补，则先用加热板加热坑槽处路面，翻松加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。10）若因基层强度不足造成的坑槽，则应进行挖补，将出现病害基层或土基换填后用沥青混凝土修补面层。2.2.6 质量检验与验收（1）基本要求1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）要求，并应符合本指南第2.2.4条款的要求。2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计、施工规范及本指南2.2.4条款的要求。3）沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。4）注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。（2）实测项目表2.2.6 坑槽修补实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）实验室标准密度的96%（*98%），最大理论密度的92%（*94%）钻孔取芯蜡封法，每台班1处32平整度，最大间隙h（mm）3mm用3m直尺，每台班5处33渗水系数SMA路面60ml/min，AC-C型120ml/min渗水试验，每台班1处2注：表内压实密度可选用1个或2个标准评定，选用两个标准时，以合格率低的作为评定。带*号者是指SMA路面。“”为关键项目，合格率应大于90%。若坑洞较小时可不测平整度。3）外观鉴定1）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析现象。2）与旧路面接缝处应紧密，平顺。（4）资料要求施工完工后必须具备有以下资料：1）所有原材料，混合料的质量检验结果或试验检验报告，包括材料的“三证”资料。2）沥青混合料配比，拌和加工控制检验和试验数据资料。3）坑槽维修施工记录表和质量检验资料。2.3 铣刨施工2.3.1定义铣刨是利用铣刨机把已破损的旧路面结构层铣除，再铺筑新的路面结构层，主要用于旧路面的车辙和破损病害处治，其具有延长路面寿命, 改善行驶质量, 矫正表面缺陷与破损结构层, 提高安全性等优点。2.3.2分类根据铣刨层次的不同，可分为：（1）表层铣刨，只铣刨路面的表层，一般是4cm-5cm。（2）多层铣刨，针对不同的维修等级，包括表层及以下多个路面结构层。2.3.3适用范围铣刨主要用于旧路面维修加铺，它是一种矫正性养护措施。它适应于如下条件的路段：（1）车辙深度超过养护规范规定值，严重影响行车安全的路段。（2）表层出现大面积松散，轮迹带疲劳裂缝非常严重、但结构承载力满足要求的路段。（3）路表补丁、坑洞多，严重影响路面行车质量与外观的路段。（4）表层以下结构层损坏，需要进行多层维修且路段较长时。（5）路面进行大修、再生路段。2.3.4 原材料要求只铣刨表层并加铺新的沥青混合料时，表层混合料与普通热拌沥青混合料一样，是由集料、沥青、矿粉、外掺剂等组成，所有原材料均须经有交通部公路工程试验检测综合乙级检测资质以上的检测单位检测合格后，方可使用。（1）集料技术要求粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌挤能力的玄武岩、安山岩、辉绿岩等硬质石料经反击破破碎的碎石,其颜色尽可能与原路面一致，宜使用江苏镇江生产的玄武岩；细集料采用颜色与粗集料基本一致、粘附性好的石灰石或用粗集料岩石生产的机制砂。其技术指标应分别满足表2.3.4-1、表2.3.4-2的技术要求。 表2.3.4-1 粗集料质量指标要求 指 标技术要求压碎值 不大于（%）26洛杉矶磨耗损失 不大于（%）28视密度 不小于（t/m3）2.6吸水率 不大于（%）2.0掺加抗剥离剂后对沥青的粘附性5级坚固性 不大于（%）12针片状颗粒含量 不大于（%）12小于0.075mm颗粒含量（水洗法） 不大于（%）1软石含量 不大于（%）1杂石含量 （%）1石料磨光值 不小于（BPN）42表2.3.4-2 细集料质量指标要求 指 标技术要求指 标技术要求破碎用岩石强度（级）不低于2级坚固性 （%）12视密度 （t/m3）2.5砂当量 （%）60（2）沥青技术要求加铺层混合料宜采用SBS改性沥青，成品改性沥青在拌和楼停放时间不宜超过3天，且应尽量减小升温降温的次数，否则易产生离析、老化，影响混合料质量。其技术指标应满足表2.3.4-3的技术要求。 表2.3.4-3 SBS改性沥青质量指标要求 检 验 项 目技术要求针入度（25，100g，5s） （0.1mm）4060针入度指数PI-0.2+1.0延度（5cm/min,5） （cm）30软化点（TR&B） （）75动力粘度（60）（Pas）10000运动粘度（135） （Pas）3.0闪点 （）230溶解度 （%）99离析，软化点差 （）2.5弹性恢复（25） （%）80RTFOT后残留物质量变化 （%）0.6针入度比（25） （%）65延度（5cm/min,5） （cm）15（3）矿料技术要求矿粉宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。其质量技术要求见表2.3.4-4。表2.3.4-4 矿粉质量技术要求指 标技术要求视密度 不小于 （t/m3）2.5含水量 不大于 （%）1粒度范围0.6mm （%）1000.15mm （%）901000.075mm （%）75100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数 不大于4（4）外掺剂技术要求加铺层混合料中所掺的外掺量是指根据混合料性能或设计要求,在混合料中所掺的抗剥落剂、SMA混合料的纤维、抗车辙剂等，抗剥落剂、木质素纤维的技术指标应分别满足表2.3.4-5、2.3.4-6的技术要求。表2.3.4-5 抗剥落剂的技术要求 指 标技术要求密度0.951.05g/cm3PH7凝固点0掺后，沥青与石料的粘附性5级混合料浸水后马歇尔试验残留稳定度6.5kN混合料浸水马歇尔试验残留稳定度比80混合料冻融劈裂试验残留强度比80表2.3.4-6 木质素纤维的技术要求 试验项目指标要求纤维长度不大于6mm灰分含量185%PH值7.51.0吸油率不小于纤维质量的5倍含水率（经质量计）不大于5%在车流量大、重载与超载严重的交通主干道、长大上下坡路段的加铺混合料中，宜掺加经试验检测有效、实际使用效果明显的抗车辙剂，以提高表层混合料的抗车辙性能，如路孚8000、垦特莱、Domix等抗车辙剂。当新拌混合料的运输距离超过60km或施工气温低于15时，宜在混合料中掺加温拌剂（或降粘剂），但施工温度仍按正常施工要求控制，以防止混合料出现严重的温度离析，避免路面出现松散、坑洞、局部渗水等质量隐患。温拌沥青混合料需进行专业设计。2.3.5 混合料配合比设计、拌和及运输 （1）混合料配合比设计新拌混合料应进行混合料配合比设计，其各种技术指标应符合设计文件或相关的技术规范的要求。混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。混合料目标配合比（特别是掺有特殊外掺剂，如抗车辙剂、温拌剂时）尽可能请有经验的试验检测机构、科研院所进行设计与试验，并请其对生产配合比与生产配合比验证进行技术指导。施工配合比设计时，筛分试验必须从热料仓中取样，采用水洗法。AC-13C和AC-16C配比设计可参考表2.3.5所示配比。表2.3.5 AC-13C和AC-16C沥青混合料配比 AC-13筛孔（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075质量通过百分率%100901006885386824501538102872051548以上级配范围是规范要求。油石比宜控制在4.9%5.2%，但应该根据试验实际情况确定最佳油石比质量通过百分率%100901006074304223331626122091661447以上级配范围已成功的运用于我省的多条高速公路。油石比控制在5.0%左右。AC-16筛孔（mm）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075质量通过百分率%100901007692608034622048133692671851448以上级配范围是规范要求。油石比宜控制在4.9%5.2%，但应该根据试验实际情况确定最佳油石比。（2）拌和楼的选择1）拌和楼的位置离铣刨摊铺作业点最远距离不应超过60km；超过60km宜在混合料中掺加温拌剂（或降粘剂），应保证沥青混合料的摊铺温度在160以上。2）拌和楼拌和设备应为2000型以上的间歇式拌和机，且具备不少于150t储料仓，拌和机除尘设备性能良好，尽量采用燃油加热升温装置，不得采用燃煤加热的装置。振动筛筛孔的规格应与所拌混合料的级配相匹配；建议13与16级配的振动筛按以下配置：AC-13与SMA-13混合料：3mm、6mm、11mm、15mm方孔筛。AC-16与SMA-16混合料：3mm、6mm、11mm、18mm方孔筛。3）拌合楼场地应硬化，且排水良好，具备分仓堆放矿料的条件；（3）沥青混合料的拌和1）温度控制沥青的准备沥青应采用导热油加热，沥青温度稳定，具有定的流动性，能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜。改性沥青温度宜控制在170-180。集料准备集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析；每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度，如果集料含水量过大，不得使用；集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求；集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。集料在送进拌和锅中时的含水量不应超过1。烤干用的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。矿料加热温度控制在190-200。改性沥青混合料出料温度一般控制在180-190，超过195应废弃；沥青混合料温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计量取，不得采用玻璃温度计测量，在运料车上测量时，宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不少于15cm量取。碾压温度可借助于螺丝刀分几次在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到。2）配合比：施工配合比一旦确定，如材料没有变化，不得随意调整。3）拌和时间：改性沥青混合料拌和时间每拌应控制在55S以上，干拌时间为5-10S，湿拌为40-50S，当拌和SMA沥青混合料时，控制干拌时间为10-20S，湿拌为45-50S，具体根据加入木质纤维素所需的时间确定，木质纤维素必须跟混合料拌合均匀，防止小油团的出现。（4）混合料的运输1）为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。运输车辆数量N可按下式计算。 N=k(t1+t2+t3)/T （2.3.5）式中：t1车辆满载由拌和厂行驶至摊铺现场的行驶时间(min)； t2车辆空载由摊铺现场至拌和厂的行驶时间(min)； t3在工地卸料以及在拌和厂和工地等待的总时间（min）； T拌和一车混合料所需的时间(min)，T=60C/G； C单车装载能力(t)； G拌和设备生产能力(t/h)； k安全储备系数，视运输道路上的交通情况而定，一般取k=1.11.2。2）运送沥青混合料的卡车载重量宜达到15吨以上，应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应涂一薄层洗衣粉水溶液(不要用油水混合液或机、柴油作隔离剂)，以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，卡车底板应排干积水。车轮胎如有泥土，必须冲洗干净。 3）施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析。任何情况下，运料车在运输过程中，都应采用双层覆盖措施，同时加盖保温毡和帆布蓬（如果内层的保温毡在运输过程中可能被风吹起时，还应在保温毡上配重物施压），在有风和气温低于20以下时，宜在保温毡与帆布之间加盖棉被，以防表面混合料降温结成硬壳；汽车在卸料时，帆布也不应掀开，一方面防止混合料温度过快冷却，另一方面防雨。运料汽车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。4）混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高或过低，混合料有烧焦失粘、花白现象应予废弃。5）施工过程中摊铺机前方应有运料车在等侯卸料，开始摊铺时在施工现场等侯卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。6）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量和混合料温度。对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑。7）运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，以免混合料离析。运料车不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损坏。2.3.6 施工（1）施工主要设备沥青路面铣刨摊铺可参考表2.3.6所示主要设备。表2.3.6 沥青路面铣刨摊铺主要设备表序号设备名称规格备注1间歇式沥青拌和楼240T/H设备数量与施工工作面、进度有关，根据实际情况配备，路面铣刨机宜采用维特根2000型；沥青储存设备采用改性沥青存储罐。2乳化沥青加工设备45KW3路面铣刨机297KW,2M4沥青储存设备100T5自动摊铺机12.5m, 600 T/H6自动摊铺机自动伸缩摊铺宽度，最大摊铺宽度12.5m7沥青洒布车8000L8双驱双震压路机93Kw, 12T9轮胎压路机129KW, 25T10振动夯15KW, 0.61T11自卸汽车15T12自卸汽车12T13洒水车119KW,5000L14空气压缩机9m3/min15发电机组3050KW16装载机127KW,2.5m3/斗（2）施工准备1）封闭交通：在确保现有交通的情况下，根据设计文件与施工路段的中央分隔带开口间距，分路段封闭施工。2）设立施工交通标示牌：在施工路段应设置相应标示牌与警示牌，标示牌具体要求见公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)、湖南省高速公路湖南省高速公路养护施工现场规范化管理指南（试行）。3）施工放样：根据设计文件，准确确定施工桩号与施工宽度，并经监理工程师验收合格。（3）铣刨施工1）气候条件：现场气温不得低于10，绝不可雨中施工，宜安排在每年的7、8、9月气温相对较高的天气进行施工。2）铣刨宜采用进口铣刨机（如维特根2000及以上型号铣刨机）进行施工。铣刨作业时，应配置熟练操作手34人，并参照按以下铣刨工艺进行施工：施工现场应设工程师一名，负责参与铣刨过程的技术、质量管理。找准不变形的部位，确定铣刨基准面。由现场工程师进行施工放样，确定铣刨路段、起讫位置和铣刨宽度，并经监理工程师复核认可。铣刨应保证纵向边线的顺适，铣刨时铣刨机边线控制以标线（或放样线）做行车控制线，行车道与超车道因是虚线，由人工用白粉划出无标线部分，铣去标线时连外线，否则连内线，对两侧有拥包的部位应根据实际情况局部加宽铣刨。铣刨刀片必须深浅一致，才能保证纹理清晰，基底平整。铣刨深度控制：有车辙但中间或两边无隆起时，铣刨的深度应控制在设计值范围内，车辙过深或有拥包时铣刨机应逐渐增加铣刨深度，铣过车辙过深段或拥包处后又逐渐恢复正常，铣刨最终应达到横向顺直，以行车道两侧纵向标线处的标高为基准，向下铣刨的深度值不得小于设计值，每10m拉线检测一个断面，每个断面测4点。铣刨时用水量控制原则：用水量达到刚好湿润铣刨刀片、渣料潮而不湿，铣刨后地面无水迹为原则，便于铲碴清扫和吹尘。清碴：清扫铣刨残碴时，每台铣刨机后宜配置16人左右，第一清扫梯队为粗扫，紧随铣刨机前进，8人清扫，2人用铁锹除碴，最好使用多功能清扫车进行粗扫，速度快、清扫质量好；第二清扫梯队为精扫，为6人。清碴过程中应配置拉运碴料车一台。除尘：采用吹风除尘，宜使用大于9M3空压机，工作效率较高，吹风除尘效果较好。（3）铣刨底面裂缝的处理铣刨完成后，应仔细检查铣刨底面裂缝的发育情况，并根据裂缝宽度采取裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填封、粘贴抗裂贴等工艺对裂缝进行处治。1）裂缝开槽处理对于宽度较窄的裂缝需使用一种装有碳钢切缝刀的旋转式开槽机，尽可能按切割段的裂缝尺寸并对准中线切割出均匀的正、长方形凹槽。2）裂缝清理裂缝切缝后，需采用高压气体喷射设备进行清理，该设备须配备能够有效清除空气中杂物的油滤，并可输出清洁干燥的、连续的、高容量的高气压气流的空气，每条裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理，第一遍清除裂缝杂物时喷气棒嘴应把持在距离裂缝不少于5cm的位置，第二遍距离可以较远些，以便清除裂缝中和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。3）裂缝填封 首先用快裂快凝改性乳化沥青分多次灌填裂缝，到填满至凹槽底为止。在乳化沥青完全破乳水干后，用填封材料立即灌注，填封材料需在具有双层保温层，间接导热加热的锅炉内搅拌融化，该材料通过沥青泵输送出来，灌注在清理过的槽口内，灌注时要自下而上充分填满，应避免在填料下部产生气穴，每条裂缝应连续灌注。如出现未充分填封的裂缝须再次进行填封处理，如出现轻微龟裂可采用橡胶抹平板来摊铺填封材料，这些区域可在填封材料灌注完成后在表面撒沙子或细骨料。4）抗裂贴的施工抗裂贴是一种高分子聚合物和聚丙烯织物复合而成的用于抗裂、防水的产品。具有应力吸收及抗开裂作用。整体的稳定性。较好的抗低温开裂性能。应根据铣刨底面裂缝宽度选择抗裂贴的规格，其主要施工工艺如下：（a）使用刷子、吹风机对已灌裂缝进行清洁干燥处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须灌注高分子密封胶），无突起，无凹陷、无松散、无碎石或油痕、油脂及其它污物，如有坑槽，必须填补。（b）在需贴抗裂贴的地方用喷涂器或毛刷涂刷抗裂贴专用底层油，由低到高，由纵到横，每升底层油涂刷面积为68平方米。（c）底层油干燥。天气气温的状况将决定底层油的干燥时间，一般为3060分钟。特殊气温环境下或施工期紧张的情况下，也可采用吹风机吹干的方法加速底层油的干燥，以缩短等候施工的时间。（d）将抗裂贴背面的隔离纸揭去，有聚丙烯织物的一面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整地贴到路面上，如遇到不规则的裂缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪粘贴，但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要重叠75100mm。（e）用滚筒用力碾压抗裂贴，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。（f）在抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。（g）抗裂贴施工其它注意事项设置抗裂贴的地方必须彻底风干，干燥后才可施工；高分子抗裂贴应在天气晴朗时使用，施工表面的温度应在4以上；为确保抗裂贴性能有效发挥，应限制不必要的车辆通行。严禁在有抗裂贴的地方转弯或急刹车，以免对抗裂贴造成损坏。在抗裂贴被新的罩面覆盖前，应彻底检查一遍，对被损坏处，必须进行修复；在抗裂贴施工完