utoCD全套教程素材 图库 系列相关资料 14桥梁cd-斜拉-拱桥 -拱桥79套 泗阳二号桥1-70米系杆拱 说明

说 明4一、 设计依据1、交通部第二公路勘察设计院编制的京杭运河泗阳二号桥初步设计；2、江苏省水文地质工程地质勘察院编写的京杭大运河泗阳二号桥工程地质勘察报告；3、江苏省建设委员会 苏建重（2000）67号文件关于京杭运河泗阳二号桥工程初步设计的批复；4、京杭运河泗阳二号桥初步设计审查会会议纪要。二、 工程概况泗阳县地处苏北腹地，南滨洪泽湖，东界淮阴，隶属宿迁市。京杭大运河自西北向东南从其众兴镇穿过。原京杭大运河一号桥建于1977年，桥窄路旧，交通堵塞严重，为改善省道305交通运输条件，促进地区经济发展，泗阳县政府拟在京杭运河一号桥上游3Km处再建二号桥，南接S105线，北与规划环城路相接。三、 设计标准1、 主要技术标准设计行车速度：100Km/h设计荷载：汽车20级，挂车100桥面宽度：桥面设四车道，全桥宽28.2米，双向四车道2*（0.5米防撞护栏+11.5米+0.5米防撞护栏），由于主桥采用下承式钢管拱桥，中央分隔带3.2米。根椐地方要求，左右半桥可分期修建。设计地震烈度：基本烈度七度，按八度设防。通航标准：主跨通航净宽不小于65米，净空、高度不低于设计最高通航水位以上7米。2、 主要勘测设计规范公路工程技术标准（JTJ00197）公路桥涵设计通用规范（JTJ02189）公路钢筋及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ02385）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）公路工程抗震设计规范（JTJ00489）四、主要材料 混凝土 砼标号 部 位 50号 预制预应力砼T梁、主跨拱肋、系梁内混凝土等 40号 T梁现浇桥面板、主跨吊杆、预制桥面板等 30号 墩台帽、墩柱、墩身等 25号 桩帽、系梁及承台、桩基等(二) 钢材1、预应力钢绞线：符合美国ASTM A41687a标准，270级高强度低松驰钢绞线，标准强度Rby=1860MPa，弹性横量Ey=195000MPa，主桥纵向及T梁采用公称直径15.24mm，公称面积140mm2钢绞线；主桥横向采用公称直径12.7mm，公称面积98.71mm2钢绞线。采用配套的波纹管预留预应力孔道。2、锚具：采用OVM15系列锚具，也可采用其他厂家经检验合格的同类型锚具。3、普通钢筋：钢筋直径12mm者为级钢筋，10mm者为级钢筋。、级钢筋标准应符合GB149979的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。3、 其他钢材泄水管、钢板、检测管及焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。（三） 支座及伸缩缝1、支座：T梁设伸缩缝处采用TCYBF4冠状橡胶滑板支座，规格为30044，支座和支座垫石之间设3mm厚不锈钢板和10mm厚A3钢板；T梁其他桥墩处采用TCYB系列冠状橡胶支座，规格为30042；主跨采用抗震性能较好的SY-1系列单向活动盆式橡胶支座，规格为SY-1-MOV-R7500-e50。详细的支座尺寸及安装图详见厂家有关资料和图纸。2、伸缩缝采用D80型仿毛勒伸缩缝。五、基本资料 1、地形地貌桥位所在地区为黄淮冲积平原之黄河高漫滩和冲积平原交界处，桥位区地面稍有起伏，沟塘较多。两侧河堤处相对较高，地面标高17.019.0m。两堤之间北侧为堆积漫滩，地面标高约1518.5m，住有居民；南侧水域宽约100m，河床南深北浅，河底标高711m。南堤外地面相对稍高，标高15.716.0m，种有水稻，北堤外地面相对稍低，标高14.715.1m，种有玉米、黄豆、红薯等。2、 气象水文及水质桥位区地处北温带南缘，具有季风性、过渡性气候特点，四季分明，冬冷夏热，年平均气温14.10C，年最大降雨量1394.9mm，年均风速3.1m/s。桥位区地处淮、沭、泗水系，地表水发育，所跨京杭大运河为国家二级航道。桥位南端废黄河为天然分水岭。桥位区均为低矿化度弱碱性水，对混凝土无腐蚀性。3、 工程地质地质勘察提示，勘探深度内的地层为第四系全新统、更新统及第三系上新统堆积物，地层分布相对稳定，运河南、北岩性及工程地质特征有一定的差异，南侧稍差，北侧稍好。桥位区亚砂土及砂土发育，层数多，厚度大，其中3层、5层饱和亚砂土在运河南侧液化，北侧不液化，8层及其以深砂土为不液化土层。自南向北液化程序逐渐减小，具有明显地段性。钻探表明，9、10、11层硬塑坚硬状粘性土强度高，承载力大，可作桥基持力层。六、结构设计1 桥型结构本桥引桥南侧为11孔、北侧引桥为13孔20m跨径的预应力混凝土T梁，根据温度变形对桥墩内力的影响，将引桥分为34跨一联，共六联。下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，均为钻孔灌注桩基础。本桥主桥采用跨径为71m的钢管混凝土系杆拱桥，主拱为刚性拱肋和刚性系梁；主墩采用框架式桥墩，钻孔灌注桩基础。 结构计算本桥引桥采用我院自编简支梁计算程序进行内力、应力等计算；下部构造按桥墩的集成刚度进行水平力分配，椐此内力进行墩柱、桩基受力、配筋计算。主桥按施工阶段分阶段，采用我院自编桥梁综合计算程序进行内力、应力计算，活载的横向分配系数按杠杆法计算；对架设、成桥阶段用Super SAP93程序分别进行空间稳定和内力计算；主桥墩按框架用桥梁综合计算程序进行内力计算，并椐此内力进行配筋。全桥根据京杭运河泗阳二号桥工程场地地震安全性评价工作报告提供的50年一遇超越概率3%的地震动力放大系数及最大地震加速度值采用Super SAP93程序按反应谱理论进行地震荷载内力计算，并按规范与其他荷载进行组合。七、施工说明（一）拱架的制作1、钢管制作的工艺流程是：号料切割边缘加工卷管焊接（纵缝，并超声检测）矫圆拼接（接长，焊接对接环缝）超声检测及X射线拍片热弯（也可采用折线拼接成曲线，不热弯）涂装试拼（试拼接，含临时横撑和风撑）运输至工地拼装架设安装横梁、桥面等。钢管拱肋制作台座按分段座标放11大样，各杆件在台座上组拼，焊接成型。2、除施工设计图上的有关钢件外，施工需要的预留浇注口、气孔、临时焊接钢件等，由施工单位确定。3、弦管、系梁等的纵缝、对接环缝要求采用自动焊、全熔透；缀板的对接横缝为全熔透焊，有条件时采用自动焊。上述所有焊缝要100%进行超声检测，对T型焊缝及超声认为有疑问之处，应作X射线拍片，拍片数量控制在20%左右。焊缝质量应达到GB5020595的二级要求。4、不同的自动焊与不同条件（工厂内、工地现场）的手工焊，应区分不同情况、条件进行焊接工艺评定并根据评定报告确定焊缝工艺。焊接工艺评定按建筑钢结构焊接规程JGJ8191进行。钢件热弯，应先做出热弯工艺评定后再予实施。原则上要求较均匀的加温至略高于再结晶温度进行热弯，基本上消除焊接应力及因焊接、卷管产生的硬化、脆性。拱肋等钢结构的验收，除本设计有规定的之外，按钢结构工程施工及验收规范GB5020595进行。5、卷管方向应与钢板压延方向一致，尽可能增长单件长度，减少对接焊缝。矫圆后的短段，在拼接时宜将纵向焊缝错开50cm左右，并尽可能使纵焊缝处于缀板混凝土范围内。缀板的横焊缝与弦管的环缝不要处于同一截面，宜错开100cm以上。6、凡钢板、钢管的外露面都要进行涂装；各吊装接头及相应钢件、拱肋浇完管、板内混凝土后对浇注口、气孔等均需进行补充涂装。外露面的涂装要求是：喷砂除锈（sa3）喷AL160m桔红色丙烯酸聚氨脂面漆两层共50m；空钢管内表面可在组装前涂装，先除锈涂红丹油性防锈漆二道50m，组装焊接时宜清除焊接坡口处的红丹底漆，以免影响焊接质量。其中热喷涂铝及相关要求，请按GB/T 979397进行（包括补充涂装在内）。注意在吊点支点处（起吊、运输的吊点、支点）设置“软防护”，保护涂装并防止意外变形。（二） 施工加载施工加载遵守对称加载原则。要求施工与之配合，即顺桥向以拱顶为对称线，桥两半跨对称加载，横桥向以桥中心线为对称线，桥两侧对称加载。施工加载顺序详见主桥施工程序示意图。为保证钢管混凝土的密实，可以采用以下措施:在拱肋顶部开气孔焊接一段长1米钢管，保证泵送混凝土从