ZDY全液压钻机技术问答.doc

全液压ZDYS钻机技术问答1叙述ZDY1900S型号钻机表示的意义。简述油路系统中那几根油管绝对不允许接错，为什么？。简述主副油泵输出油路系统安全阀和支撑油缸安全阀的作用。答：1.1 Z表示钻探；D表示低转速、大扭矩、短机身；Y表示液压系统；1900表示钻机输出的最大扭矩；S表示双泵系统。1.2 主副泵高压出油管绝对不能接错，如果接错将导致油路系统短路，造成高压油不能回流，在短时间内会发生超压爆裂相关的液压阀，造成设备和人员的伤害。各回油管路不能接错，如果接错将导致油路系统回油断路，造成回油憋压，致使高压油管爆裂，造成损害。1.3 保证各液压系统的压力不超过安全阀设定压力，从而保证液压系统安全。特别要说明的是，各安全阀在出厂前是调定压力的，一般情况下不允许自行随意调整安全阀的压力值。当安全阀损坏时，或更换、或维修必须要由专业人员进行操作，非专业人员禁止实施操作。2该型钻机分几部分，简述其主要功能。答：2.1 该型号钻机分三个部分：即主机、动力机组、操纵台。2.2 主机执行机构：完成打钻所需的给进、起拔，正反向回转等各种动作。动力机组执行机构：对钻机提供液压动力。操纵台执行机构：控制部分完成钻机所有动作的操作和控制。3请回答动力机组的问题：3.1请问钻机使用何种标号的液压油？答：钻机使用的液压有标号为：N46；N68。3.2请问工作中钻机的液压油温度不能超过多少度？正常保持工作温度应在多少度？答：钻机在长时间的工作中，油温不允许超过60C。 保持正常工作的油温度一般在：3040C之间。3.3请问油箱在工作中经常性的应保持多高的液压油面？答：液压油面高度应在油面显示窗口的2/3处。3.4油质变坏的主要判定方法有几种？造成油质变质的主要原因有几种？答：油质变坏的常用判定方法有三种：即看、闻、听。看：主要是观察液压油的颜色，正常液压油的颜色是深蓝色的，用细棍试之，则流成细油线。如果油内进水，则油的颜色泛黄，并且较稀；如果油内进入污物，油的颜色发暗黑，并且有污物翻腾起来。如果油内进入空气，则油的表面会泛起大量的泡沫，使油的颜色也泛黄。闻：油质变坏后会散发出油臭味，发黑、发臭、发白等。据此判断油已变质。听：油内进入空气后，会随着油液的高速流动，在油泵或马达柱塞内形成气蚀作用，对柱塞和柱塞套形成侵蚀，形成密密麻麻的麻点，使泵、马达的寿命大大降低。随着泵高速吸入混合空气的液压油，空气气泡的破裂产生振动，使动力机组发出难听的振动声。 造成油质变质的主要原因有：其一，液压油进水，造成油包水或水包油状态，导致液压油的性质变坏，粘滞系数降低、油温升高等，造成液压油变质损坏。其二，液压油进入污物，如煤矿井下的煤（岩）粉尘进入液压油，致使液压油内混浊，阻滞液压油正常流动，对过滤网进行堵塞，对液压件的损坏严重。其三，液压油本身的质量问题，如常见的结絮状物，导致油液不能正常工作。3.5油面过低会造成何种不良的后果？如何判断油面过低？答：油面过低造成的不良后果有：其一，液压油循环过快，油温来不及冷却，系统油温升高过快；其二，油温升高导致液压油油质变差，粘度下降，油液过稀损坏油膜，造成内泄严重，使钻机工作起来没劲；其三，吸油滤网在吸油时，形成的吸油负压漏斗会与空气连通，导致大量的空气进入液压油中，空气泡在油泵高速旋转下，产生爆泡作用，对油泵的柱塞和铜质柱塞套产生气蚀作用，并且发出很难听的啸叫声，长期这样工作对油泵损害太大，过早损坏。 判断油面过低：一、从油面显示窗口观察；二、从油箱发出的声音判断，油面过低吸入空气，会产生啸叫声和动力机组的震动。发现油面过低时，必须及时地给油箱里补充液压油，补充液压油应从油箱盖上的空气滤清器加入，而不允许将油箱盖全面打开，防止煤矿井下的煤、岩、尘等进入油箱内，使油质过早变坏。3.6吸油滤清器有几个？它们的主要功用为何？如何判断吸油滤油器的故障？清洗滤油器的方法有几种？清洗时间该怎样确定？答：油箱内主副泵各有一个吸油滤油器。它的功用是防止杂质进入液压系统。吸油滤油器的故障一般是与液压油有直接的关系，如液压油有絮状物，在液压油循环中被吸入附着在滤油器的表面，使滤油器过油不畅，主副泵因吸不到油而空转，产生很难听的噪声；如油内污物过多，粉尘将滤油器糊住，致使主副泵吸不到油；还有，在现场更换滤油器时，忘了将滤油器外的塑料包装薄膜拆掉，而导致的吸不上油，发生故障。清洗滤油器最好是拿到地面用煤油或柴油清洗干净，待清洗剂挥发掉后再拿下井使用。但是，在现场往往没有备用件或没有条件更换，在井下可用清水清洗滤油器，清洗完后要将滤油器上的水擦拭干净，尽量避免让水进入油箱，使油质变差。在正常使用情况下，应对滤油器每隔300h进行一次清洗，如果存在其他问题，则应及时清洗。当液压油油质变坏需要全部更换时，应将油箱中的变质油全部倒出，并对油箱用煤油活柴油进行进行清洗，同时，还要将各液压器件中存留的变质液压油清理干净，将油管中的液压油清理干净，尽量减少变质液压油混入新加入的液压油中，保证新加入的液压油质量。3.7冷却器的压力不允许超过多少兆帕？如何连接冷却水？答：根据板式冷却器的出厂要求，冷却器的压力不允许超过0.6MPa。 冷却水的连接方式是要逆向油流方向连接，有利于冷却油温。3.8请问，如果从泥浆泵高压出水口分出一小股水，接入冷却器是否可行？其原因为何？答：泥浆泵输出的都是高压水，采用三通形式分流出来的水，虽然流量较小，但水压并不低，我们使用的冷却器是低压冷却器，当高压水接入冷却器时，高压会使冷却器炸裂，一箱油液会损失掉，造成钻机事故。因此，在接入冷却水时不允许从泥浆泵高压出水口接出一股水与冷却器连接。3.9空气滤清器的功用为何？答：空气滤清器的功用有：其一，与大气相通，保持油箱内外具有平衡的大气压力条件，保证泵在吸油过程中不会形成吸真空现象；其二，当油箱液压油损耗后，可以通过空气滤清器进行补充，防止灰尘进入油箱内。3.10精回油滤清器功用为何？怎样判断其故障？清洗时间该怎样确定？答：3.10.1精回油滤油器的目数为200目，对油中的杂质进行精过滤。该滤油器为系统回油滤油器，对油路的总回油进行过滤，确保油路系统干净、无污染的工作。3.10.2精回油滤油器因为油质问题，污染物问题等将回油滤网溺死，造成回油不畅时，系统地回油压力会逐渐升高，如果密实严重，造成回油压力持续升高，将会把回油滤油器的连接盖憋炸，因为，回油滤油器是低压容器，不能承受高压油。3.10.3精回油滤油器是根据油质和井下环境对油污染的程度来具体决定的，若污染程度高，即回油压力表指针指示0.8MPa时，就应更换回油滤清器纸芯。3.11请问井下加油为什么不能采用开盖方式加油？答：煤矿井下巷道中粉尘较大，尤其在钻场，由于钻场顶板或偏帮的稳定性较差，在工作中时常有小的煤（岩）碎块脱落下来，如果此时油箱盖打开，脏物就会落入油箱内，对油污染，使液压油的使用寿命逐渐减少，造成浪费。同时，井下运油、加油都较为困难，所以，一般情况下是不允许采用开盖方式来加油的。3.12油箱与泵连接的截止阀作用为何？答：检修泵时，关闭油箱里的油，阻止油箱里的油外泄。值得注意的是，该截至阀在维修完后一定要打开，如果忘记打开，当接通电源，泵在高速旋转下，很快温度就会上升，导致烧泵事故发生。3.13简述主泵的工作原理，工作状态主泵的输出油量一般应为多少？答：主泵的工作原理是：斜轴式轴向柱塞泵的圆盘，与传动轴为同轴线，而缸体则倾斜了一个角度。在传动轴与缸体之间采用连杆或万象联轴节连接，当传动轴带动圆盘旋转，并通过连杆带动缸体（连同配流盘）绕本身轴线回转时，同样可使柱塞在缸体内作往复运动，从而完成泵的稀有和排油过程。斜轴式轴向柱塞泵的排量调节，是通过摆动柱塞缸体的角度来实现的，故又名摆动式轴向柱塞泵，其摆动角度可达25度。液压钻机所需供油量达到75%时，即可满足。所以，主泵的供油量达到75%即可。由于主泵上没有调整排油量的刻度指示，所以，我们在实验室通过流量表测试得出，将主泵的调整首轮调到最大，然后回调4到5圈即可满足。同时给主泵留有一定的排量空间，当钻孔内发生事故时，可调大主泵排量，使钻机获得更大的动力来处理事故，这样能更好的发挥钻机的能力。在正常钻进中，适当调整主副泵的供油量，可以减少一定量的液压油参与循环，对控制油温保持长时间的连续钻进工作有很大的好处。3.14简述副泵的工作原理，工作状态副泵的输出油量一般应为多少？答：副泵的工作原理是：采用直轴斜盘式柱塞泵，其变量方式是采用手动变量机构。变量活塞用导向键装于变量壳体内，并用螺旋副与螺杆连接。斜盘两侧用两个耳轴支撑在变量壳体中的两块铜瓦上。当松开锁紧螺母，转动调节首轮时，螺杆也跟着转动，并推动变量活塞沿导向键作轴向移动；同时通过活塞上的轴销的作用，是些盘绕钢球的中心摆动，以改变斜盘倾角，从而调节泵的流量。此外，变两活塞在移动时，还通过其上的销子拨动拨叉使刻度盘转动，以指示所要调整流量大小。流量调节好后将锁紧螺母固定，以免产生误动作。 副泵的排量要求调整为5060%的流量，完全可以满足给进起拔工作要求。过大的排量对工作没有意义，同时造成过多使用液压油参与循环，使液压系统油温升高，给油温冷却造成较大的压力。3.15副泵连轴器在使用过程中，应该多长时间给予加油？答：副泵连轴器是连接副泵的过渡器件，是独立体，在高速旋转下，该连轴器中的轴承会升温，消耗掉出厂时所加注的润滑油，如果长时间不续加润滑油，会造成烧干，烧死轴承，使连轴器损坏。在正常情况下，应该每月加注一次润滑油，确保连轴器的正常工作。3.16泵轴与电机轴的连接对轮中会存在什么问题？如何解决？答：泵轴与电机轴的连接对轮易出现下列问题：其一，两轴中心线不在一条直线上，造成对轮偏接，在高速回转中造成径向震动，影响转速的均匀传递。其二，因为底座问题，两对轮活动间隙较大，在工作中，由于长时间震动，对轮靠接在一起，造成硬连接，产生较强的震动，发出难听的噪声，工作难以进行。其三，两对轮之间是用橡胶减震垫销接穿孔连接的，橡胶减振垫如果磨损过大时，两对轮之间传递转速就会受到影响，甚至产生销轴冲击，导致两对轮转速不一致，而影响正常工作。就上述问题解决方法如下：（一）调整或垫平两轴，使其保证同轴度，然后紧固。（二）将硬连接对轮分开，然后紧固。（三）发现橡胶垫磨损严重时要及时更换。在现场也可用其它橡胶水管来替代，同样能达到良好的效果。3.17传动皮带在使用中应注意什么问题？答：皮带是将电机动力传递到副泵上的动力传递工具，皮带适当的张紧度，可以有效地传递转速，过紧或过松都不能有效地传递转速。在长时间工作中，皮带会发生松弛现象，因此，要注意及时地发现皮带是否出现松弛状态，发现皮带松弛时要及时进行调紧，保证皮带的预紧力，同时还要防止液压油或其他污物溅上皮带，使皮带发生打滑，从而，保证副泵的正常工作。4请回答主机的问题：4.1夹持器的结构为何？夹持器的主油缸作用为何？副油缸、蝶型弹簧的组合作用为何？夹持器的工作原理为何？答：4.1.1夹持器结构包括：螺杆、主活塞、主缸体、顶杆、左卡瓦座、卡瓦、右卡瓦座、插杆、顶柱、主弹簧、副活塞、副缸体、弹簧、夹持器滑轨、定位套。将上述各件组装在一起，即成为夹持器整体。4.1.2 夹持器主油缸的作用：给主油缸提供高压油，通过主油缸的运动进一步压缩碟簧，将右卡瓦座顶开，从而打开夹持器。4.1.3副油缸、碟型弹簧组合作用：给副油缸供高压油，利用活塞的推力和碟簧的张力共同作用夹紧钻杆，使拧卸钻杆更可靠。4.1.4夹持器的工作原理：总称夹持器为复合式常闭夹持器。采用碟型弹簧夹紧、油压松开的常闭式工作方式，为增大夹紧能力，同时外形尺寸又不致过大，增加一个副油缸，利用其活塞推力和碟型弹簧张力的共同作用来夹紧钻杆，因此兼有常开式夹持器的特点，不仅用于夹持孔内钻具，还可配合回转器实现机械拧卸钻杆。4.2动力头总成包括哪几部分？动力头的工作原理为何？卡盘的结构为何？卡盘的易损件包括什么？卡盘泄压的判断方法？卡盘工作原理为何？4.2.1动力头总成包括：马达、主轴、配油套、油堵、油芯、卡盘。4.2.2动力头的工作原理：由斜轴式变量马达，经两级齿轮减速（高速动力头为一级减速），驱动主轴及液压卡盘实现钻具的回转。调节马达排量可以改变回转器的输出速度。回转器安装在给进机身的拖板上，借助给进油缸沿机身导轨往复运动，实现钻具的给进或起拔。动力头具有侧向开合装置。主轴为通孔结构，通孔直径为75毫米。4.2.3卡盘结构为：液压卡盘采用液压夹紧、弹簧松开常开式结构。其组件包括：螺母、双头螺柱、传拉盘、长销、后盖、卡盘托、支撑环、胶筒、端压环、前盖、传扭盘、短销、卡瓦、垫板、弹簧、调整环。将上述各件组装到一体，既为卡盘。4.2.4卡盘的易损件包括：卡瓦组、胶筒、弹簧、垫板等。4.2.5卡盘适用多种规格的钻杆：更换不同规格的卡瓦，可适用多种规格的钻杆。例如：42、50、63.5、71、73、89等钻杆。4.2.6卡盘的工作原理与特点：高压油通过单向阀、精滤油器向液压卡盘供油，使卡盘加紧。当夹持器功能转换手把置于联动位置时，由马达的压力又可以进入夹持器，使其松开，实现回转、卡盘、夹持器三者之间实现联动功能。液压卡盘的回油是由卡盘回油板阀上的单向阀控制回油速度的，调整单向阀的张开量可控制卡盘卡瓦的松开速度。当夹持器与卡盘联动时，卡盘回油也经板阀流回流油箱。卡盘的特点包括：具有自动对中，安全可靠、卡紧力大等特点。可实现多种工况下的钻探工艺要求。4.3拖板松动的原因和处理方法？答：拖板松动的原因包括：其一，拖板的上、下、侧三块黄铜板磨损严重，使拖板与导轨之间的间隙过大造成；其二，拖板下面、侧面的调整螺丝损坏，起不到调整拖板运动的作用；其三，拖板与给进起拔油缸连接板螺丝松动，造成拖板翘起等。处理的方法包括：更换黄铜板；调整紧固螺丝，松紧度适中；紧固松动的螺丝。4.4马达功能为何？马达故障的判断方法？马达在使用中应注意的问题？4.4.1简述马达功能：液压马达是能量转换装置，是将输入的液压能在转换成旋转形式的机械能，它是用来拖动外负载做工的，属于执行元件。4.4.2马达故障的判断方法：目前使用的马达是属于外泄式，通过外泄管路可以判断马达的泄漏量，来判断马达的好坏。4.4.3马达在使用中应注意的问题：马达的排量是指在没有泄漏的情况下，马达轴旋转一周输入油液的容积。决定于马达中的密封工作腔的几何尺寸，与转速无关。在马达工作中如果转速太高，将导致配合面间磨损加剧和轴承寿命缩短，同时使机械效率显著降低。大扭矩液压马达通常靠加大排量来增加输出转矩，因受流量限制一般只能做成低速的。但转速也不能太低，否则因为输入流量较小泄漏相对增大；同时转速太低时，滑动面间难以形成油膜会引起摩擦阻力增大。在使用中马达转速过高或过低都将影响马达的稳定性。4.5支撑油缸的作用？钻机角度该如何调整？答：4.5.1支撑油缸的作用：其一，支撑油缸是用来调整钻机所需要的角度，满足钻孔设计所需要的倾角。其二，支撑油缸对钻机的稳定性起到支撑作用，加强钻机支撑的稳定性。其三，利用液压来调整钻机的角度很方便，也减轻了劳动强度。4.5.2主机是依靠支架来支撑的，支架是由固定立柱和铰接立柱组成的，当机身方向朝向固定立柱方向时，钻机调整角度由仰角25到俯角90，若机身方向朝向铰接立柱方向时，钻机调整角度由俯角25到仰角90。在调整较大角度时，在铰接立柱上要加接接长杆，同时钻进较大角度的钻孔时，要保证钻场有足够的空间来完成连接钻杆和水龙头的长度。4.6钻机紧固螺栓为何要经常性的检查和紧固？答：钻机设计的思路是要保证钻机在井下较窄的巷道或坡度较大时，便于钻机的解体搬运和钻场组装，在保证钻机可拆性好的条件下，同时，也带来了钻机连接部位由于钻机工作时产生的振动，而导致的连接部位螺丝松动，造成钻机的整体紧固性降低，因此，要对钻机的连接螺丝进行经常性的检查和紧固，确保钻机保持良好的整体稳固性。 4.7钻机在拧卸钻杆时应注意的问题？答：钻机在拧卸钻杆时，钻杆丝扣要退出，带动动力头向后移动，因此，必须给动力头留有10cm的后退距离，确保钻杆安全退出。如果动力头不预留后退距离，则会发生在拧卸钻杆的同时，钻杆强行被挤出夹持器，造成钻杆拉伤或钻杆丝扣挤坏，致使钻杆过早的报废。5请回答操作台的问题：5.1简述各压力表的作用和额定压力值。答：回油表反映液压系统回油状况。钻机液压回油系统为低压系统，正常的回油压力为0.30.6MPa之间。当回油压力值大于0.6MPa时，回油系统所反映的问题包括：其一，油温较低，回油阻力较大，所反映的压力值可达到1.2MPa左右，这种情况一般发生在开机状态下，此时不宜立即让钻机工作，因为钻机回油系统的液压器件都是低压结构，立即工作会造成回油系统压力增高，有时会损坏液压器件。正确的方法是：应让钻机空转几分钟，观察回油压力表降止正常值时，再开展钻进工作，这样可确保钻机的工作安全；其二，当回油压力值持续保持在一个数值，并且有缓慢升高的趋势时，应判断是回油系统的回油滤清器发生堵塞，导致回油受阻，这时应对回油滤清器进行清洗，有条件时最好拿到地面用煤油或柴油清洗干净备用；若无此条件时，在井下用清水清洗，对附着物可用小材火棍挑理干净。对清洗干净的回油滤清器，应将其附着水清理干净，避免水进入油箱，使油箱内含水形成水包油或油包水的状态，导致液压油过早的失效，造成浪费；其三，当回油压力表指针发生摆动，并且伴随有主副泵吸空性的噪音时，说明油箱中得吸油滤网被堵塞，必须马上进行清洗吸油滤网，如若主副泵长时间处在缺油状态下工作，将会对主副泵造成损坏，严重时会发生烧泵事故。在井下一般用清水清洗吸油滤网，将吸油滤网上附着的絮状物、各种渣子等清洗干净，并且将滤网上的水分清理干净。在井下有压力风的情况下，还可用压力风来吹洗吸油滤网。在拆装油箱顶盖时，要防止油箱盖上、巷道顶板等的煤粉、岩屑落入油箱内，对液压油造成污染。泵压表反映液压系统的额定压力值；在双泵供油系统中还反映马达回转时的工作参数压力值。根据设计所反映的系统压力值为21MPa，此压力值所反映的是设备的极限值或称能力值。泵压表所反映液压系统问题包括：其一，系统压力值过低或干脆没有压力。问题出在液压系统安全阀上，处理的方法有：首先对系统安全阀进行清洗。由于安全阀是采用锥阀来封油的，当有异物卡住锥阀或锥阀偏斜时，都会造成泻油情况，使压力建立不起来，对安全阀的清洗即可取出异物，也可扶正锥阀，这类情况在使用新阀时往往会发生。其次，安全阀中的限位弹簧疲劳，弹力不够致使溢流，压力达不到设计要求。再次，安全阀中的密封“O”型圈损坏，致使高压油泄漏，压力损失。其二，马达回转正反向无力或单向无力时，泵压表上反映的压力值达不到参数要求，问题则出在回转板阀上的单向控制阀，或是控制弹簧疲劳、或是板阀中存留加工遗留铁屑阻碍，导致钢球封油不严，产生泄漏卸压。其三，马达内泄损坏，压力建立不起来，压力表反映的压力值始终处于一个较低的范围。其四，压力表损坏。给进、起拔压力表反映给进、起拔系统的额定压力值和工作中的参数值。在双泵工作油路系统中，由副泵组供油提供反映系统压力值为21MPa，此压力值反映给进、起拔系统的极限值或能力值；在工作中则反映给进、起拔的参数值。给进、起拔压力表的参数值所反映的问题主要有：其一，反映加压钻进中钻头切削岩石的效率；其二，反映切削岩石的稳定性和钻头与岩石间相互的影响作用；其三，反映钻孔孔底瓦斯动力作用与钻孔通道中发生的突然事故问题等。副泵压力表反映副泵提供的压力设计值和工作过程中参数变化值。根据设计所反映的副泵压力值为21MPa，此压力值所反映的是设备的极限值或称能力值。副泵压力表所反映给进与起拔液压系统问题包括：其一，给进与起拔压力值过低或干脆没有压力。问题出在液压系统安全阀上，处理的方法同上。其二，压力值达不到工作要求。问题出在副泵板阀组的减压溢流阀上，要对减压溢流阀进行清洗或检修其阀芯是否被卡，若其损坏则需更换。其三，若经过检修证明安全阀和减压溢流阀均没有问题时，则应检查板阀座是否存有加工铁屑阻碍单向阀工作，若有则需清理铁屑，经过上述的处理，一般问题都能解决。5.2液压控制阀答：液压控制阀是用来控制或调节液压系统中液流的压力、流量和方向，满足执行元件输出的力或力矩、运行速度和运动方向的要求。控制阀的种类较多，其共同特点有：其一，在结构上都是由阀体、阀芯和操作控制部分组成。其二，在工作中都是靠改变阀口的通、断关系或阀口的过流面积来改变液流的流向或流量。其三，阀孔过流面积越小，流速越高，压降越大，并且与阀孔前后的压力差有关。各种压力控制阀的工作原理都是利用阀芯上的油压作用力与起弹簧力平衡在不同位置上，控制阀口的过流面积来实现各种压力控制。在各类阀的使用中，根据油路系统所反映的问题具体解决，这里不再赘述。5.3简述回转、卡盘油路板阀的功用。副泵油路板阀的功用。答：5.3.1回转、卡盘油路板阀的功用：其一，通过控制阀的转换作用，实现夹转联动功能；其二，通过控制阀的转换作用，实现下钻和起拔的联动作用。5.3.2副泵油路板阀的功用：其一，通过控制阀和减压溢流阀的相互作用，实现加压溢流给进；其二，通过控制阀和减压阀的相互配合作用，实现卡盘增压和减压给进。5.4简述主、副泵油路的独立作用和合流作用。5.4.1主泵油路的独立作用答：在工作状态下，主泵油路的独立作用是提供马达回转。5.4.2副泵油路的独立作用：答：在工作状态下，副泵油路的独立作用是提供油缸的给进与起拔作用，同时在各功能阀的配合使用下，完成卡盘增压。5.4.3主副泵合流作用：答：当回转停止，主泵油路处于回零状态时，主副泵油路合流，实现快速起下钻工作状态。同时，在各功能阀的配合下实现卡盘与夹持器的联动工作状态。6请回答钻机操作的问题：6.1简述下钻联动操作步骤答：当钻场准备工作完成后，要实现下钻联动操作步骤是：其一，回转手柄处于中位，实现主副泵合流状态；其二，起下钻功能阀手柄处于下钻位置，夹转联动与分离功能阀手柄处于夹转分离位置，副泵溢流加压给进与卡盘增压减压给进功能阀手柄置于副泵溢流加压给进位置；其三，操作起下钻手柄即可实现下钻联动功能。6.2简述起钻操联动操作步骤答：完成钻进工作或需要起钻时，要实现起钻联动操作步骤是：其一，回转手柄处于中位，实现主副泵合流状态；其二，起下钻功能阀手柄处于起钻位置，夹转联动与分离功能阀手柄处于夹转分离位置，副泵溢流加压给进与卡盘增压减压给进功能阀手柄置于副泵溢流加压给进位置；其三，操作起下钻手柄即可实现起钻联动功能。6.3简述夹转分离溢流给进操作步骤。答：准备实现钻进时，要实现夹转分离溢流给进操作步骤是：其一，回转手柄处于中位，各功能阀手柄处于：下钻位置、夹转分离位置、副泵溢流加压给进位置；其二，操作起下钻手柄，将动力头置于机身前端位置，使油路产生高压，将夹持器张开，同时关闭夹持器主油缸上的截止阀，使夹持器始终保持张开状态；其三，将副泵组减压溢流阀阀杆逆时针旋开止动力头停止状态；其四，将回转手柄置于回转位置，动力头产生回转；其五，逐渐旋转溢流阀螺杆，调整钻进所需压力。6.4简述夹转联动溢流给进操作步骤。答：准备实现钻进时，要实现夹转联动溢流给进操作步骤是：其一，将夹转分离与夹转联动功能阀的手柄置于夹转联动位置；其二，将副泵组减压溢流阀阀杆逆时针旋开止动力头停止状态；其三，首先将回转手柄推止正转位置，其次将给进手柄推至给进位置，夹持器联动同时张开，实现溢流给进操作。6.5简述卡盘增压减压给进操作步骤。答：准备实现钻进时，要实现卡盘增压减压给进操作步骤是：其一，先将副泵溢流加压给进与卡盘增压减压给进功能阀手柄置于卡盘增压减压给进位置；其二，将副泵组溢流阀顺时针旋转关闭溢流，使用其减压阀操作，顺时针旋转手轮增压、逆时针旋转手轮减压；其三，执行夹转分离操作或执行夹转联动操作；其四，回转手柄置于正转位置，给进手柄置于下钻位置进行钻进操作。6.6简述拧卸钻杆操作步骤。答：准备实现起钻时，要实现拧卸钻杆操作步骤是：其一，起下钻功能阀手柄置于起钻位置；其二，夹转分离与联动功能阀手柄置于夹转分离位置；其三，操作起下钻控制阀手柄往复操作，并且给动力头留出至少10cm的退扣距离；其四，操作控制阀反转手柄，实现退扣操作。7钻机故障的判断与处理方法7.1钻机夹持器故障的判断与处理方法7.1.1夹持器常见的机械故障与解决方法答：夹持器常见的机械故障包括：其一，夹持器不能完全张开或张开量不够。夹持器是用四根螺杆将主油缸、左卡瓦座和右卡瓦座、副油缸组合连结为一体，若出现四根螺杆受力不均时，夹持器运动受阻，张开量不均匀，导致夹持器不能正常张开。另外，四根螺杆上的螺母拧紧过渡，同样导致夹持器不能正常张开。合理的调整距离是间隔环外留有一片碟型弹簧即可。其二，夹持器夹不牢钻杆，发生打滑现象。先检查卡瓦的磨损状况，再检查碟型弹簧是否破损，若发生卡瓦磨损过大或碟型弹簧损坏的情况时，应予与更换。其三，在钻进过程中发生夹持器夹不住钻杆情况。在这种情况下，往往是因为钻渣塞堵在夹持器左右活动卡瓦座的槽内，致使卡瓦座移动不便，导致夹不住钻杆。因此在钻进过程中，要经常性的清洗夹持器的缝隙，或者在夹持器前做一橡胶挡板，能阻止大量的钻渣进入夹持器活动缝隙，减少钻渣卡住夹持器，即便如此也要经常清洗夹持器保持正常工作。其四，受开孔孔位不正影响或钻机失稳移位影响，造成夹持器与孔位不对正，而产生别劲磨擦钻杆，导致夹持器夹持钻杆阻力过大而影响夹紧力。在钻进工作中，出现上述问题时，应及时调整机身位置，避免发生偏移磨钻杆。其五，夹持器的滑板与卡槽之间的间隙较小，当钻渣进入卡槽间隙时，将夹持器卡住不能自由移动和自由对中。因此，经常性的清洗夹持器托板和卡槽，使夹持器能顺利的移动。7.1.2夹持器常见的液压故障与解决方法答：其一，夹持器的液压故障出在主副油缸的密封圈上，即密封圈损坏，更换即可。其二，主油缸油路上安装的截止阀，若发生密封不严产生泄漏时，则夹持器不能保持所要求实现的常开状态，出现逐渐闭合情况。若在工作中则会发生划伤钻杆的情况，甚或夹住钻杆难以转动。因此，当发生这种情况时，要及时更换截止阀，确保夹持器正常工作。其三，夹转联动功能是由功能阀实现的，如若发生夹转联动不到位的情况时，说明该功能阀损坏或发生内泄问题，应维修或更换。7.1.3夹持器常见的综合问题与解决方法答：其一，打开夹持器回转时卡瓦划伤钻杆。该问题的出现首先与开孔的孔位跑偏有关，即钻孔开孔孔位和夹持器、动力头不能保持在一条直线上，开孔偏斜逼迫钻杆在卡瓦上划伤，偏斜越严重划伤的程度越严重；其次与钻机的失稳有关，即钻机稳装不到位，钻进时钻机发生移位，导致机身与钻孔位置偏斜，致使钻杆划伤；再次与钻渣塞堵夹持器卡槽间隙，使得夹持器不能顺利移动有关。在使用压力风或清水钻进时，钻渣会进入夹持器槽内，阻碍其活动。因此，及时清理钻渣的塞堵，安装简单有效的防尘装置，保持夹持器的正常移动。其二，打开的夹持器在工作中出现逐渐闭合情况，造成划伤钻杆，严重时则卡死钻杆不能转动。该问题的出现首先与主油缸上的截止阀内泄有关，更换该截止阀即可。其次与液压油的油质有关，在煤矿井下液压油的污染较为严重时，也可导致阀芯卡住等问题，导致油压泄漏夹持器闭合。其三，在使用夹转联动功能操作时，若出现夹持器不能有效张开时，这种情况一般发生在潜孔段的较软地层中，当给进压力较低时，油压不能完全打开夹持器，致使夹持器卡瓦划蹭钻杆。因此，使用反转油路的截流阀，对其进行适当得背压，增大夹持器的张开量。同时也可对起拔油路上的截流阀也进行适当的背压，以平衡给进油路上的油压，也可增大夹持器的张开量。7.2钻机液压卡盘的故障判断与处理方法7.2.1液压卡盘常见的机械故障与处理办法答：其一，卡瓦磨损是最常见的故障，当卡瓦磨损严重时必须进行更换。其二，卡瓦弹簧疲劳后，对卡瓦的张开量有一定的影响，更换即可。另外在工作中，岩粉进入卡瓦弹簧，阻碍弹簧的张量，也会影响卡瓦的张量，因此，要对卡瓦弹簧进行清洗，保证卡瓦弹簧的正常开合量。其三，保证卡瓦径向运动的十字盘，安装时发生一定的扭转或存在机械加工的原因，导致卡瓦在十字盘滑槽内受挤压而不能自由作径向运动，致使卡瓦受挤压而不能自由张开。处理时需要将卡盘重新进行装配，达到卡瓦自由运动即可。7.2.2液压卡盘常见的液压故障与处理办法答：其一，液压卡盘在排除掉机械故障后，仍出现夹不住钻杆的情况。排查问题首先检查齿轮箱回油管的回油状况，正常情况下回油是不带压的，若观察到回油带高压，即可判断为有两种情况发生：第一种情况为高压罐内的油芯和堵头上的D18密封圈损坏，高压油通过油芯和堵头外间隙泄漏掉，由配油套外端泄漏进齿轮箱，使回油压力增高。第二种情况为配油套与主轴间隙磨损增大或有异物划伤配油套铜芯，致使高压油通过配油套和主轴间隙泄漏，高压油进入齿轮箱，使回油压力增高。对于出现的上述两种问题，应更换D18密封圈和配油套。其二，当给进力较小，回转速度较高时，卡盘扭矩减小，卡盘所能实现的压力就偏低，大量的液压油参与了马达的高速旋转，在这种情况下，卡盘的夹紧力往往不够，发生常说的打滑现象。解决这个问题，采用的方法是：首先在满足钻头切削岩石的情况下，适当调低回转速度，增大回转扭矩，提高卡盘夹紧力，消除打滑问题。其次使用卡盘增压功能，通过副泵组的减压阀调整压力，给卡盘实施增压，解决打钻时卡盘打滑问题。7.3钻机在工作过程中经常出现的故障和处理方法7.3.1钻机无给进压力或给进压力较低答：钻机在工作中出现无给进压力或给进压力较低时，首先判断副泵油路系统中的安全溢流阀是否损坏，其次检查减压溢流阀是否正常工作，若使用卡盘增压工作状态，则检查减压阀是否正常工作，再次检查副泵板阀座内的单向阀是否有加工遗留铁屑物阻碍，造成密封不严泄漏。通过对上述问题的检查和问题的排除，所出现的问题就能解决。7.3.2钻机回转无力或者不回转答：出现钻机回转无力的情况，其一，判断是否主油泵共有量不足，增大油泵供油量后，动力头回转仍显无力，则可排除主泵供油量不足的问题；其二，判断之否主油泵是否内泄过大，供油压力建立不起来。主油泵好坏的判断可通过系统安全溢流阀来检验，当主油泵的供油压力不能满足安全溢流阀设定的系统压力时，基本可断定是主泵内泄过大，泵压损失严重，对损坏的油泵进行更换；其三，检查马达是否内泄严重，马达是外泄式液压件，通过检查马达泄油管的泄油量和泄油压力，即可判定马达的好坏。正常情况下马达的泄油量和泄油压力都很小，如果马达的泄油量和泄油压力较大时，则说明马达损坏，应更换损坏的马达；其四，检查系统安全阀，若系统安全阀损坏，导致系统压力建立不起来时，则应更换系统安全阀；其五，若出现正传或反转单向无力时，则应检查回转与卡盘功能板阀中，正反转的单向控制阀，更换其控制弹簧，保持良好的截流状态。7.3.3使用夹转联动功能时夹持器不能完全张开答：夹转联动功能受油压大小浮动影响，当给进压力较小时，夹持器的张开量也较小。这种情况时常发生在潜孔段的钻进中，对钻杆有一定的划伤作用。为了平衡油压力，时常采用在反转油路上安装的截流阀，对其进行逆时针旋出，使截流阀截流背压，给联动中的夹持器提供高压油，使其保持稳定的张开量。另外，在起拔油路上安装的减压阀，对其实施逆时针旋转截流背压，也可增大给进油路中的油压，保持高压状态，使夹持器保持良好的张开状态。在使用截流背压功能时