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一级方程式汽车介绍,林颖斌12级经管1班,Contents,什么是F1F1的由来F1车队现代F1赛车剖析F1车型发展从F1赛车到轿车,一级方程式赛车（FormulaOne，也叫Formula1或者F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，正式名称为“国际汽车联盟世界一级方程式锦标赛”。一级方程式赛车通过产生大量的空气动力学下压力达到非常高的过弯速度，乃是世界上最快的赛道赛车。发动机性能限制在每分钟最多18000转时，其比赛速度就达350公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个标准重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。,什么是F1,F1的历史由来,F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压发动机，使得赛车速度激增。1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控。1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。,法拉利车队（Ferrari）迈凯轮车队（WestMcLaren）威廉姆斯车队BMWWilliams雷诺车队（Renault）宝马-索伯车队（BMWSauberF1Team）丰田车队（TOYOTA）,红牛（RedBull）红牛二队Tororosso本田（Honda）世爵（Spyker）超级亚久里（SuperAguri）,F1赛车剖析,F2007,车型代号F2007车身总长4545毫米车身总宽1796毫米车身总高959毫米轴距3135毫米轮毂尺寸13英寸后轮轮距1405毫米前轮轮距1470毫米车身总重600公斤(含水、润滑油和车手)底盘结构碳纤维蜂窝状符合结构引擎代号056气缸数量8气缸夹角90度气阀数量32,阀门驱动气动引擎排量2398毫升活塞直径98毫米引擎质量95公斤变速箱布置方式纵置变速箱(带防滑差速锁)变速箱结构7挡连续式半自动变速箱(1倒挡),制动系统碳纤维通风刹车碟悬挂系统前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器),技术参数,国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc，为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc,澎湃的动力,1.一具引擎约有5000个零件。2.包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100个引擎。3.每一站比赛后，引擎必须完全分解查看后再重新组装。4.全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还大声。5.每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。6.在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。7.每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。8.最高转速时，活塞的加速力相当于8,500G，因此活塞连杆的烈度必须很强。9.制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。10.组装一具F1引擎需要2星期。11.使用的材料包含20种合金。12.重量低于100公斤。,顶尖的空气动力学设计,飞机的机翼是通过特殊的截面造型改变空气的流动，从而获得升力翱翔蓝天。F1赛车的定风翼就是将这个原理逆向应用，从而为赛车获得足够的下压力。,赛车动力性能能否发挥，最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。赛车的空气动力学特性已经成为衡量赛车性能的重要标尺。,碳纤维类材料被广泛应用于赛车的悬架、方向盘、制动盘等很多部件的制造。除此之外，轻质合金的大量采用，使赛车的发动机和变速器等质量大户也得以瘦身,（CFRP），用这种材料制成的F1赛车底盘只有35kg重，但其强度却大大高于普通的钢铁结构。,强悍的制动系统与轮胎,普通轿车从100公里/小时减速到0的制动距离一般都要超过50米，而这样长的距离，F1赛车几乎可以从300公里/小时减速到0。能拥有如此高超的制动性能，是因为F1赛车采用了碳纤维材料制造的制动系统，,F1赛车的轮胎分为干胎和雨胎，此外F1赛车轮胎的寿命与普通轮胎也无法相比，一般不会超过150公里，只有普通轮胎的1/500,FerrariF2007,F1车型的前世今生,以法拉利为代表的F1车型发展,1950赛季，摩纳哥大奖赛，Ferrari125（19481950），40号车，阿尔伯托阿斯卡里，引擎：Ferrari1251.5LV12（机械增压）,1951赛季，不列颠大奖赛，Ferrari375（19501953），12号车，乔斯弗里安冈萨雷斯，引擎：Ferrari3754.5LV12（自然吸气）,1958赛季，摩纳哥大奖赛，Ferrari246（19581960），38号车，迈克豪森，引擎：Ferrari1432.4LV6（自然吸气）,1961赛季，德国大奖赛，Ferrari156（19611963），4号车，费尔希尔，引擎：Ferrari1781.5LV6（自然吸气）,1967赛季，比利时大奖赛，Ferrari312（19661969），3号车，迈克帕克斯，引擎：Ferrari2183.0LV12（自然吸气）,1970赛季，德国大奖赛，Ferrari312B（19701975），10号车，杰基埃克斯，引擎：Ferrari0013.0LF12（自然吸气）,1979赛季，比利时大奖赛，Ferrari312T4（19751980），11号车，朱迪舒克特，引擎：Ferrari0153.0LF12（自然吸气）,1974赛季，德国大奖赛，Ferrari312B3（19701975），11号车，克雷雷加佐尼，引擎：Ferrari001/113.0LF12（自然吸气）,1981赛季，奥地利大奖赛，Ferrari126CK（19811984），27号车，吉尔斯维伦纽夫，引擎：Ferrari0211.5LV6（涡轮增压）,1984赛季，比利时大奖赛，Ferrari126C4（19811984），27号车，米切勒阿尔伯雷托，引擎：Ferrari0311.5LV6（涡轮增压）,1985赛季，摩纳哥大奖赛，Ferrari156/85（1985），28号车，斯特凡约翰逊，引擎：Ferrari0311.5LV6（涡轮压增）,1989巴西大赛季，奖赛，Ferrari640（1989），27号车，奈杰尔曼塞尔，引擎：Ferrari035/53.5LV12（自然吸气）,2008赛季，欧洲大奖赛，FerrariF2008（2008），2号车，菲利普马萨，引擎：Ferrari0562.4LV8（自然吸气）,2010赛季，土耳其大奖赛，FerrariF10（2010），8号车，费尔南多阿隆索，引擎：Ferrari0562.4LV8（自然吸气）,从F1战车到最强街车,LaFerrari,绝对流线型的外观,LaFerrari-法拉利总裁卢卡迪蒙特泽莫罗宣布，“因为只有这一名称能够最大程度地展现法拉利的精髓追求卓越。”,技术参数性能,HY-KERS系统，最大功率合计9