武汉地铁社会调查报告.doc

社会调查报告陈政龙 朱春林梁坚伦 梁潮诗 2013年 10月15日前言 大学生社会调查实践是地大学子的必修课，同时也是我们了解社会融入社会的好方法。作为地大学子，我们有幸去到北戴河和周口店进行地质实习，深深体会到了实践的重要性。读万卷书，不如行万里路。今年暑假，我们小组（陈政龙、朱春林、梁坚伦、梁潮诗）一起，在武汉做了为期5天的社会调查实践。调查课题 地铁对武汉市民出行的影响调查背景武汉是华中地区最大的城市，同时也是中国交通枢纽城市。武汉的铁路交通是极为发达的，作为全国四大铁路枢纽（北京、上海、广州、武汉），拥有武昌火车站、汉口火车站、武汉站等大型火车站。其中武汉站的建成更是标志着武汉进入了高铁时代，从武汉到北京、上海、广州都只需5小时左右。但与此同时，武汉的城市轨道交通的建设，与北上广相比，就显得有些滞后了。现如今，地铁已经成为一个城市发展程度的重要标志，中国已经有好几十个城市开通或者正在建设地铁。武汉市，2012年GDP排名全国城市第9位，作为中部崛起的“火车头”，建立起完善的城市轨道交通网就显的尤为重要了。2004年7月，轻轨1号线通车试运营;2012年12月，地铁2号线通车试运营。自此，武汉开始从公交时代向地铁时代迈进。 调查目的 本次社会调查以武汉地铁2号线为依托，调查目的是了解地铁的建设、运营对武汉交通、市民生活的影响，以及市民对武汉地铁的满意程度，武汉地铁的建设规划的意见和建议。同时也从侧面了解地铁能否提升市民的幸福指数和武汉城市形象。调查过程本次社会调查共为期5天，分为前期准备阶段（1天）、中期调查阶段（2天）、后期数据分析与报告编写阶段（2天）。本次社会调查小组各成员的分工合作情况见下表。陈政龙资料收集、调查报告编写、调查问卷设计、开展调查朱春林拍照、问卷统计与数据分析、文字校对、开展调查梁坚伦调查方案设计、调查手册编写、开展调查梁潮诗PPT制作、答辩、调查工具准备、开展调查本次社会调查工作方法主要有两种：实地考察 该过程主要由陈政龙和梁潮诗同学完成。具体工作是在不同的时间段，（如下班高峰期）实地到地铁站或地铁上考察地铁的运营情况。包括对人流量的抽样估计，地铁站的等车秩序，地铁工作人员的服务质量，地铁设施的使用，购票刷卡情况，武汉地铁文化的建设等等各方面，目的是对武汉地铁2号线有一个较全面、亲身的了解，而不仅仅只是百度百科。问卷调查（附1调查问卷)该过程主要由朱春林和梁坚伦同学完成。具体工作是在地铁站里或地铁上,随机找人填写一份关于武汉地铁的调查问卷，问卷总计100份。此调查问卷卷主要是关于武汉市民对地铁的看法以及地铁对武汉市民的影响。旨在从统计学的角度分析，以寻求一个较为合理科学的答案。调查结果问卷分析调查问卷共有10题，共100份，统计结果见下表。ABCD142461223061936533246334357226267520578015585040109412917131090622 结合问卷题目，分析如下： 1、数据显示乘坐地铁的主体人群是学生和上班族。 2、数据显示约有60的人经常坐地铁，但仍有约有30的人较少 坐地铁。 3、市民坐地铁主要的付费方式是刷卡，但仍有近30的人坐地铁时购票。 4、只有不到5的人对武汉地铁不满意，其余共约95的人对武汉地铁较满意或满意。 5、约有25的人认为地铁票价有点贵，另有约5的人认为不好说。 6、约75的乘客认为地铁首末班车及行车间隔时间合理，但仍有约20认为不太合理。 7、共约90的市民认为地铁较好或很好的方便了他们的出行，只有不到10的人认为影响不大。 8、约有一半的人了解武汉地铁的规划建设情况，仍有约一半的人知道一点或不了解。 9、大多数人认为地铁建设对武汉的影响是改善交通状况和提高生活质量，少数人认为能带动经济发展和提升城市形象。 10、约90的人认为武汉地铁建设工程的弊端是施工工期过长，拥堵状况得不到改善。 总体来看，武汉市民对地铁较满意，对武汉地铁的建设持支持态度，但对武汉地铁的规划情况不是很了解。市民绝大多数认为地铁很好地方便了他们的出行，但普遍认为地铁施工工期过长，拥堵状况得不到改善，但对缓和公交的压力还是有帮助的。综合分析（附2武汉地铁规划图) 由于调查问卷总数只有100份，可能造成的误差较大。因此结合实地考察结果和资料，综合分析如下： 武汉城市轨道交通由于只通车运营了1号线和2号线，尚未形成完整的的交通网络。目前只对少部分区域的市民生活产生了巨大的影响。但越来越多的市民便捷地往来于武昌、汉口、汉阳三地之间，促进了三地之间的经贸往来。绝大部分武汉市民都已坐过地铁。武汉地铁2号线的通车运营很好地缓解了武汉过江交通的拥堵问题,原先很多选择开私家车过江的武汉市民原来越多地选择了方便快捷的地铁。地铁2号线目前运营情况良好，但客流量偏大。 地铁作为公共交通工具的优势是其他公共交通工具所无法比拟的，地铁往往也能反映一个城市的发展水平。以地铁交通为载体，地铁经济和地铁文化是一个有地铁的城市很独特的现象：地铁经济 地铁经济的巨大潜力被无数次印证，许多国内外城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”而实现房地产增值和城市运营的新增长。据统计，纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上。从城市商业的角度来看，地铁在淡化了旧有区域概念的同时，也催生了新的商业空间和新的商业模式。地铁带来巨大的人流，目前，香港地铁每日客流量超过200 万人次，上海达到100 万人次，广州至少也在50 万60 万人次，地铁人流的规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟的。以武汉为列，光谷商圈比以前更加繁荣，地铁周边地区的房价飞涨。地铁文化地铁文化建设的灵魂是体现城市文明,城市文化是地铁文化的源头,是地铁文化建设的依据;地铁文化是城市文明建设的延伸和提升,它对城市文化的发展起到巨大的推动作用;地铁文化会影响城市的布局和经济发展,文化建设与经济建设密不可分。 武汉别号江城，又是楚文化的核心地带。武汉的的地铁文化就应该依托在江城文化和楚文化之上，其中最重要的一条就是敢为天下先，武汉地铁2号线是我国首条过长江的地铁。我们在地铁站可以看到许多体现楚文化的设计，比如古楚国的漆画艺术，凤图腾崇拜,楚人喜好红黑色等。于此同时，地铁文化又和现代城市文明是分不开的，它体现的是与农村截然不同的现代感。 后记 本次社会实践由于是第一次比较正式的社会实践，在准备工作和活动开展上未免有些经验不足和仓促，暴露出来的问题还望多多包