某立交桥现浇箱梁上跨高速支架施工安全施工措施及交通管制专项方案_secret

灌口立交桥现浇箱梁上跨沈海高速支架施工 安全施工措施及交通管制专项方案 第一章 灌口立交桥上跨沈海高速公路箱梁简介 一、工程概况 我部施工的 XX（灌口立交 环湾大道段）一期工程全长 2.752 公里 ,其中的灌口立交主线桥（灌口互通立交桥），起止桩号 K1+376.5 K2+128.5，桥梁全长 752m。全桥共有 29 跨，分为七联。其中第四联上跨沈海高速公路。第四联是 12# 17#墩，全长 145m 有五跨。跨径组合：分别为 27+48+25+22.5+22.5=145m。浇筑箱梁施工时分为三节： + + +=2+103+38+2=145m。 第四联第节中的 13#墩 14#墩箱梁上跨沈海高速公路。 13#墩 14#墩跨径为 48m。箱梁底面至地面高度 在 11m 13.5 m 之间。灌口立交桥分为左、右幅。每幅标准断面尺寸：顶板宽 13.25 m，底板宽 7.7 m； 13#墩、 14#墩上面箱梁高 2.6 m，为变截面。其余 12#、 15#、16#、 17#墩上面箱梁高 1.6 m。 13#墩、 14#墩上面箱梁变截面长度为 12+18=30m（ 13# 14#墩，跨内为 18m，跨外为 12m），根据设计图计算，箱梁自重 18.4KN/ m2，中央分 隔带宽度5.5 m。 二、被跨高速公路简介 被跨沈海高速公路里程桩号为：福厦漳高速公路 K473+540，该处是一座三跨的空心板桥。桥长 36m，桥梁轴线与路基轴线夹角约 50 度，桥梁分左右幅，每幅宽 12. 5 m（每跨每幅有10 片中板、 2 片边板），中央分隔带净宽 100cm；桥面与地面高差约 4 m。 三、主线桥和被跨桥相对位置简介 灌口立交桥与沈海高速公路交角 89 度，灌口立交桥基本覆盖了整个被跨桥，灌口立交桥箱梁梁底外侧与被跨桥净空在 6.37m 6.5 m 之间。 四、上跨沈海高速支架总体设计方案简介 灌口立交桥， 从 13#墩 14#墩分别设置 A、 B、 C、 D、 E 五排钢管柱支承墩。 13#墩前为 A排， 14#墩后为 E 排，被跨沈海高速公路桥左、中、右为 B、 C、 D 排。为了确保沈海高速公路最小安全净空要求，结合现场实际测量数据，选用 I32a 工字钢做支架横梁、 I63a 工字钢做支架纵梁，安装在 B、 C、 D 三排钢管柱支承墩上，形成 2 孔 12.5 m（净宽） 5 m（净高）的门式支架。 整个五排钢管柱下面都是砼扩大基础。砼扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向与纵向工字钢连接，均采用螺杆、 U形扣连接或焊接。 纵向 I63a 工字钢上铺 10 10cm 方木、方木上铺 1cm 夹板，作为安全防护板，防护板上面，四周焊接钢筋护栏，也用木板封闭，进行全封闭施工。 五、沈海高速公路中央分隔带开口改道简介 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路， K473+390 和 K473+690 共 300M长度的两端中央分隔带，各开口 40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控（见图 1） 六、上跨沈海高速支架搭设施工方案简介 1、砼扩大基础尺寸 五排支架下面皆用 C25 砼作条形基础，长 16m宽 2 m厚度 0.8 m。基础内安装钢筋笼，主筋 20，间距 30cm；箍筋 10，间距 30cm。基础下：地基承载力大于 300KPa。 扩大基础上预埋 15 60 60mm 钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接 15 60 60mm 钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。 B、 C、 D 三排钢筋砼扩大基础，根据实际地形，做成台阶形，台阶重合 20CM，中间不能 空虚。 2、钢管柱支墩 A、 B、 D、 E 四排钢管柱，为单排 500 钢管； C 排钢管柱为双排 300 钢管。 A、 B、 D、 E 四排钢管柱，间距为 2.5m，每排单幅 7 根，左右幅共 7 4 2=56 根。 C 排钢管柱，间距为 2m，设 2 排，每排单幅 9 根，左右幅共 9 2 2=36 根。 每排钢管柱之间，用 10 槽钢作剪刀撑（横向联系），焊接。 3、钢管柱支墩上的工字钢横梁 A、 B、 C、 D、 E 共 6 排钢管柱上（ C 为 2 排），每排上面设 2 根 I32a 工字钢横梁，电焊焊接。每根横梁长度 16m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。 4、工字钢纵梁 工字钢横梁顶设 54 根（左、右幅各 27 根） I63a 工字钢纵梁，每根工字钢纵梁长度 14.25m，两端超出工字钢横梁轴线各 50100cm。工字钢纵梁间距：主梁底间距 50cm，翼板底 外侧间距 97cm，则：斜腹板和梁底 8.25m 宽度内 17 根，两边翼板 2.5+1.375=3.875m，各 5 根。单幅 27 根，与工字钢横梁用 U形扣连接。便于拆卸。 5、安全防护板 在工字钢纵梁上先铺横向 10 10 cm 方木，间距 122cm，方木上满铺 1cm 厚夹板，作为施工时的防坠落物板。夹板尺寸： 1.22 2.44=3 m2 安全防护板铺设面积： 14.25 16=228m2 228 4=912 m2，每 1 次铺设 3 m2 夹板块数 228 3=76 块，总块数 76 4=304 块。安全防护板用铁钉钉在 10 10 400cm 方木上，防止掉落。防护板上四周，先焊接 16 钢筋作栏杆，再用 1.22 2.44 木夹板封闭，形成全封闭施工。 6、安全防护板上支架搭设施工顺序 安全防护板上铺设 22 槽钢，翼缘向上，间距 90CM，腹板上置碗扣钢管支架。 碗扣钢管支架顶托上置 10 10 400 cm 横向方木分配梁。 横向方木分配梁上置纵向方木楞梁： 10 10 400 cm 方木楞梁，方木楞梁中对中间距 30 cm。 箱梁底模板：方木楞梁顶设胶合板底横。胶合板底模板通过铁钉与方木楞梁连接，板缝采用填缝料填塞。 具体施工方案见上 跨高速支架搭设方立面示意图 7箱梁施工 与其他各联相同，见现浇箱梁施工设计方案有关内容。 第二章 灌口立交桥上跨沈海高速公路支架施工及交通疏导具体操作方案 根据设计，灌口立交桥第四联十四孔（ 13#墩 14#墩）上跨沈海高速公路，上跨处里程桩号为沈海高速公路 K473+540。上跨桥（灌口立交桥）上部设计是现浇箱梁，分左右幅，单幅宽 13.25m，中央分隔带宽 5.5m，跨径 48m，与路面净空 6.13m。经现场实地考查，施工上跨桥箱梁将会对沈海高速公路局部路段的部分车道行车进行封闭。为了不影响沈海高速公路的交 通和我部工程的正常施工我部特制定此支架施工及交通疏导具体操作方案。 施工顺序及施工工艺图： 浇筑 C25 砼扩大基础 安装钢管柱 (吊车安装、两根钢管桩之间采用 10 槽焊接连接、柱底法兰盘用螺杆与砼基础连接、柱顶焊 1CM 厚 60 60CM 钢板） 安装工字钢横梁 (吊车安装、两根工字钢间采用 5 槽焊接连接并与钢管支墩顶钢板临时焊接固定） 安装工字钢纵梁（工字钢纵梁采用焊接加长、吊车安装、接头错开布置，并与工字钢横梁临时焊接固定） 工字钢纵梁上部先铺方木，间距 122CM，再满铺木板全封闭安全防护 铺设 22 槽钢 搭设碗扣 钢管支架 碗扣钢管支架顶托上置 10 10 400 cm 横向方木分配梁 安装方木楞梁（采用水准仪控制方木楞梁顶面高程，并设置预拱度） 安装梁板底模 施工预压 分析预压数据、调整梁底板及翼板平面位置及高程 -现浇箱梁施工 支架拆除（吊车协助拆除；设置法 14、法 27、警 19、警 48 交通管制标志） 施工场地恢复。 考虑到在高速公路上施工的特殊要求，在上高速路施工前，我部将把桥下所有需要做的工作完成。并完成上高速公路施工的准备工作。安装高速公路中间的支架（即上跨高速公路支架方案中的 C 排钢管柱及纵、横工字钢）分为四个阶段 。第一阶段：高速公路中央分隔带的钢管柱安装（包吊装、连接、加固）。第二阶段：安装钢管柱上部纵、横梁工字钢（包吊装、焊接、铺防护模板）。第三阶段：箱梁施工（包括底模安装、钢筋安装、侧模安装、砼浇筑等）。第四阶段：卸架即拆除箱梁底模及支架： （ 1）施工准备 A、机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、箱梁施工的各种材料、施工机具，组织好施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理、施工便道修筑。特别是在进入高速公路施工前，必须 完成除影响高速公路正常通车外的所有工作。如 C 排钢管柱支墩的基础，预埋件， B、 D 排的钢管柱安装、连接、加固等。 B、被跨桥中分带电缆槽支撑：起吊安装前，先将沈海高速公路桥中央分隔带的电缆槽用工字钢支撑起来，支撑好以后，割断半边连接电缆槽的钢板，让这半边方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来；然后，再割断另外半边连接电缆槽的钢板，让这边也方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来，恢复原样。 C、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要 将沈海高速公路， K473+390 和 K473+690 共 300M长度的两端中央分隔带，各开口 40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控（见图 1） 中分带开口改道的具体施工方法： 1、清表掘除、开挖基坑；在中央分隔带 40 米长 2 米宽的范围内，清挖杂草树根，运至弃土场。从高速公路路面往下挖 45CM 深度，整平压实。施工车辆按交通布控图行驶。 2、垫层施工： C15 砼垫层，厚 20CM。方量： 40 2 0.2 2=32m3 3、面层施工： C35 砼面层，厚 25CM。方量： 40 2 0.25 2=40m3 (2)钢管支墩上部支架施工顺序及方法 第一施工阶段：进入高速公路安装 C 排支墩即高速公路桥中央分隔带的钢管柱和钢管柱上的横梁。因为高速公路桥中央分隔带有一组交通信号等光缆，施工方案 C 排钢管支墩设计为，全幅为两排，每排 18 根，共 36 根，排与排的间距为 20cm，管与管的间距 200cm。 C排钢管支墩的材料为 300mm 钢管，厚 8 ，最长 11m，重约 3 吨。由于施工场地等条件的限制，施工时，施工人员、机械需要进入高速公路。为把对高速公路的影响降低到最小，尽量减少占用高速公路的时间。经多次现场考查，吊车在高速公路上起吊 安装既安全、速度快。此方案是需要将安装的钢管在高速公路下备料，每根钢管按计算长度下料，并预先在钢管上部对称焊接两个吊环。按顺序放在沈海高速公路中央分隔带下面，用两台 25 吨汽车吊，进入高速公路起吊，从下往上穿过高速公路桥中央分隔带，然后固定在扩大基础上。起吊时用两根粗麻绳捆绑住钢管，用人拉住绳子，防止钢管摆幅太大，碰撞高速公路的电缆。安装两根后，立即组织工人进行连接加固，加固与吊装同时进行。安装 C 排钢管柱分两次完成，每次吊装半幅 18 根。每吊装一根钢管约需要 15 分钟，同时连接加固，最后将两根工字钢横梁安装到位并 焊接牢固，横梁 I32a 工字钢 2 根，长 16m，每根重 1 吨，横梁工字钢与钢管 柱连接采用焊接方式。此次 5 小时完成（具体施工时间见沈海高速公路封闭时间表）。吊车从杏林入口处进入，在往厦门方向车道上作业，为保施工期间行车安全，我部建议施工期间，高速公路中央分隔带两边各两条车道临时全封闭，过往车辆在两幅车道的临时停车带通行。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为两次进行，每次封路 5 小时。每次施工需： 施工机械： 25 吨汽车吊 2 台，电焊机 6 台，另加其它小型机具 施工人 员：现场总指挥 1 人，起吊指挥 2 人，电焊工 6 人，安装工人 6 人，辅助工人 12 人。 第二施工阶段：安装上跨高速公路纵梁及铺安全防护板。该阶段实施在中央分隔带钢管柱和工字钢横梁安装完毕后，连接加固等后续工作完成，纵梁工字钢准备工作完成后开始。纵梁I63a 工字钢 54 根，长 14.5m，每根重 2.4 吨。纵梁工字钢与横梁连接方式采用 U型扣加焊接。每块防护板木板 (1.22 2.44)约 3.00 。安装分四次进行：第一次吊装沈海高速右幅道路上面前 27 根纵梁，纵梁工字钢 27 根及木板 228 共 76 块。第二次吊装沈海高速右幅道路上面 后 27 根纵梁，纵梁工字钢 27 根及木板 228 共 76 块。所有材料准备均在高速公路两侧，第一次和第二次吊装吊车均在沈海高速公路右幅作业 ,沈海高速公路左幅分隔成双向车道通车。第三次吊装沈海高速左幅道路上面前 27 根纵梁，纵梁工字钢 27 根及木板 228共 76 块。第四次吊装沈海高速左幅道路上面后 27 根纵梁，纵梁工字钢 27 根及木板 228共 76 块。所有材料准备均在高速公路两侧，第三次和第四次吊装吊车均在沈海高速公路左幅作业。沈海高速公路右幅分隔成双向车道通车。每吊一根工字钢，约用 10 分钟时间。第一次 第四次吊装 ,每次占用 高速公路时间皆为 5 小时。工字钢焊接、木板铺放连接固定以及两侧安全防护设施布设与吊装同时进行。吊装的安全措施与第一阶段基本相同。由于在施工时，吊车占用了高速公路车道，高速公路行车临时管制和疏导是半幅施工 ,半幅通车。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为四次进行，每次封路 5 小时。每次施工需： 施工机械： 25 吨汽车吊 2 台，电焊机 6 台，另加其它小型机具 施工人员：现场总指挥 1 人，起吊指挥 1 人，安装工人 12 人，电焊工 6 人，辅助工人 16人。 第三施工阶段：支架吊装完成 后，第三阶段工人作业主要在支架防护木板上部 .钢筋、方木、模板、混凝土等施工材料从高速公路两侧进行输送。第三阶段施工时间为 90 天。施工期间，不再占用高速公路车道，但是为保证高速公路上行车安全，在施工段内需要布设安全防护设施，同时在施工段前后两侧 1000m 2000m 路上也要布设各种安全警示标志，如限速牌、限高架等等。所有摆放的警示标志交通法规实行。具体交通管制及疏导方案见布控图。 第四施工阶段：支架拆除阶段。上跨桥施工完成后（包括两侧防撞栏也必须完成），即可将支架全部拆除。侧模从高速路两侧卸除。松下底模的卸落装置，使底模松脱，然后从高速公路两侧卸除。支架上的纵横梁工字钢梁及 C 排钢管拆除时用吊车吊出，分五次完成。其中拆除纵梁工字钢分四次完成，拆除 C 排钢管柱和工字钢横梁一次完成。首先派人用气割将连接焊缝割断，人工将工字钢移到箱梁外侧，然后使用吊车将工字钢吊出高速公路外侧。第一、二次吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车。拆除纵梁工字钢 27根 2 次；第三、四次吊车在沈海高速公 路左幅车道上作业，左幅封闭，右幅通车。拆除纵梁工字钢 27 根 2 次。第五次，当纵梁工字钢拆除完成后，再拆除横梁工字钢及中央分隔带钢管柱，钢管柱拆除时，用氧气在中央分隔带防撞栏的高度将钢管割断，再逐根吊出。吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车，拆除横梁工字钢 2 根，钢管 36根。由于拆除纵横梁及钢管柱时，机械不方便作业，人工作业的时间较长，每次施工用时约在 5 小时左右。施工期间，为保证高速公路行车安全，须对高速公路一些路段进行临时封闭或管制。施工期间交通管制具体见交通管制布控方案及图。此阶段分五次进行 ，每次封路 5 小时，每次施工需： 施工机械： 25 吨吊车 2 台，电焊机 4 台，气割设备 3 套及其它工具若干。 施工人员：现场总指挥 1 人，起吊指挥 2 人，安装工人 8 人，焊工 8 人，辅助工人 16 人。 支架搭设、拆除的具体时间安排，见上跨高速支架搭设时间安排 第三章 上跨沈海高速安全布控方案 一、安全布控方案 1、布控依据 本项目交通安全布控严格按照国标 GB5768-1999道路交通标志和标线和闽交警高管 2003 5 号文福建省高速公路施工作业管理规定进行安全布控，并遵守高速公路交通管理办法及相关法规。 2、布控 本项目安全布控委托由厦漳高速公路厦门段高速抢修队进行布控，布控图详见 XX（灌口立交 环湾大道段）一期工程上跨沈海高速公路交通管制图一 图九。 3、布控设施及人员名单 (1)指挥部设在项目部，指挥部人员及本交施工中负责范围如下： 序号 单位 姓名 职务 本次施工中负责范围 联系电话 1 业主项目部 丁庆国 项目经理 业主协调2 施有志 项目总工 业主协调 6060249 3 总监办 陈胜利 总监理工程师 总监4 宋华 桥梁工程师 桥梁监理5 郭长汀 安全工程师 安全监理6 施工单位 伍良仓 项目经理 总指挥7 张巨成 技术负责人 技术负责人8 雷国平 工地负责人 工地总负责9 廖谦 桥梁工程师 桥梁施工技术10 李建兵 质检工程师 工程质量检查11 冷奇轩 施工生产调度 机械材料后勤保障12 胡授华 安全员 施工安全(2)布控人员名单：陈志强 陈志顺 陈慧勇 李文胜 郑凌坡 郑凌兵 林清风 (3)布控人员安排表，各布控人员在本次施工中负责范围由厦漳高速公路厦门段高速抢修队安排（联系电话由该单位提供） 序号 名称 单位 数量 备 注 1 现场总指挥 人 1 2 副指挥 人 4 两开口处各一人，海沧、杏林收费站方向各一人 3 车辆限速指挥工人 人 2 一端各一人 4 封道、改道工人 人 8 海沧、杏林收费站方向各四人 5 工人 人 15 6 司机 人 2 (4)安全布控设施数量表 序号 名 称 单位 数量 备 注 1 前方施工牌 块 6 2K、 1K、 300各 2 块 2 限速牌 块 12 80K、 60K、 40K各 2 块 3 左、右道封闭牌 块 2 左、右道各 1 块 4 导向牌 块 14 左、右导向各 5 块，左、右改道各 1 块 5 车辆慢行牌 块 2 6 解除限速牌 块 2 40K解除限速 7 路锥 个 480 8 水马 个 40 9 改道指示牌 块 2 漳州（福州）方向车辆改从海沧（杏林）入口各一块 10 临时告示牌 块 2 11 临时道路封闭 牌 块 2 12 运输车辆 台 1 13 指挥车辆 台 1 4、布控实施方案 实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。按计划分别对高速公路 K473+390 K473+690 段共 300m 长度进行封闭、改道。在两端中央分隔带各开口 40m 进行分流。 (1)封闭沈海高速公路左幅道路、改道方案布控： 按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带紧靠防撞波型板，然后从右幅开始布控：前方施工提示牌、导向牌、限速牌、水马、路锥。 其顺序是：前方施工提示牌 导向 牌 限速牌 路锥 红蓝爆闪灯 解除限速牌。 (2)布控左幅，其布控顺序是：前方施工提示牌 导向牌 限速牌 路锥 红蓝爆闪灯 解除限速牌。 以上准备工作完成后，由交警指挥对高速公路进行确认，布控完成。 施工作业完成后，立即撤除布控，具体做法是：先将左幅布控拆除，其顺序与布控时相反，然后将右幅布控拆除，其顺序也与布控时相反。 (3)封闭沈海高速公路右幅道路、改道方案布控：与左幅相同。 (4)施工完 毕后立即撤去所有布控，恢复高速公路的正常行车。 二、附图： XX(灌口立交 环湾大道段 )一期工程上跨沈海高速公路交通管制图。（共九张图） 第四章 上跨沈海高速支架施工与交通布控时间安排 一、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路， K473+390 和 K473+690 共 300M长度的两端中央分隔带，各开口 40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控（见图一） 沈海高速中央分隔带开口改道施工分为两处，每处施工 10 小时，封路改道 10 小时，此为第一次 封路，用时 20 小时。 二、灌口立交桥 A、 B、 D、 E 四排支架搭设 按批准的方案进行施工：先施工钢筋砼扩大基础；预埋钢板、螺杆；钢管柱下料、焊接法兰盘；吊装并安装钢管柱；焊接剪刀撑；铺设 I32a 工字钢横梁。这四排支架在沈海高速公路以外，因此，施工时不需要封闭交通，可以先一步搭设到拉。 三、灌口立交桥 C 排支架搭设 1、按设计图施工钢筋砼扩大基础、预埋钢板、螺杆； 2、钢管柱根据计算长度下料、焊接法兰盘，其它材料准备到位； 3、安装 XX 左幅 18 根 300mm 钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的 1/2车道封 闭，左、右幅靠外的 1/2 车道行车。 2 台 25T 吊车停在沈海高速右幅路面上吊装 18根 300mm 钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长 11m，重量约 3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间 10 槽钢剪刀撑，柱顶用 I32a 工字钢（ 2 根焊成整体）横梁连接，每根横梁长度 16m。此为第二次封路，用时 5 小时。（见交通安全布控管制图二） 4、安装 XX 右幅 18 根 300mm 钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的 1/2车道封闭，左、右幅靠外的 1/2 车道行车。 2 台 25T 吊车停在沈海高速右幅路面上吊装 18根 300mm 钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长 11m，重量约 3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间 10 槽钢剪刀撑，柱顶用 I32a 工字钢（ 2 根焊成整体）横梁连接，每根横梁长度 16m。此为第三次次封路，用时 5 小时。（见交通安全布控管制图二） 5、安装沈海高速公路右幅上面 54 根 I63a 工字钢纵梁，此时，沈海高速右幅封闭，左幅分隔成双向行车道，道路长 300M。右幅施工： 2 台 25T 吊车在沈海高速右幅路面上吊装 54根 I63a 工字钢纵梁，纵梁每根长度 14.5m，重量约 2.05T，纵梁上铺 10 10 400cm 方木，间距 100cm，方木上满铺 122 244cm，厚 1cm 夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，先安装 XX 左幅 27 根，后安装 XX 右幅 27 根，每次约 5 小时。此为第四次和第五次封路，每次用时 5 小时。（见交通安全布控管制图三） 6、安装沈海高速公路左幅上面 54 根 I63a 工字钢纵梁，此时，沈海高速左幅封闭，右幅分隔成双向行车道，道路长 300M。左幅施工： 2 台 25T 吊车在沈海高速左幅路面上吊装 54根 I63a 工字钢纵梁，纵梁每根长度 14.5m，重量约 2.05T，纵梁上铺 10 10 400cm 方木，间距 122cm，方木上满铺 122 244cm，厚 1cm 夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，先安装 XX 左幅 27 根，后安装 XX 右幅 27 根，每次约 5 小时。此为第六次和第七次封路，每次用时 5 小时。（见交通安全布控管制图四） 总共：支架安装分 6 次进行，封 6 次路，每次约 5 小时。 四、上部箱梁施工 灌口立交桥第四联左、右幅箱梁施工时间，总共约 90 天。全封闭施工（见交通安全布控管制图五），不需封路。但前后各一公里的安全交通布控照样进行。（见交通安全布控管制图六） 五、卸架 支架拆除共分 5 次进行。第一次、第二次分别拆除沈海高速 公路右幅 54 根工字钢和防护板、方木等；第三次、第四次分别拆除沈海高速公路左幅 54 工字钢和防护板、方木等；第五次拆除 C 排 36 根钢管柱和 4 根工字钢横梁，每次用时约 5 小时。拆除支架时的封路和交通分流形式、时间与安装支架时相同。二次拆除沈海高速公路右幅工字钢纵梁，此二次都要封闭 沈海高速公路右幅道路，每次约 5 小时，左幅分隔成双向行车道，道路长 300M（见交通安全布控管制图七）；二次拆除沈海高速公路左幅工字钢纵梁时，此二次都要封闭沈海高速公路左幅道路，每次约 5 小时，右幅分隔成双向行车道，道路长 300M（见交通安全布控管 制图八）；一次拆除 C 排钢管柱时，此次，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的 1/2 车道封闭，左、右幅靠外的 1/2 车道行车。（见交通安全布控管制图九） 总共：支架拆除分 5 次进行，封路五次，每次约 5 小时。 六、吊装时间计算 A、安装 C 排 300mm 钢管柱，每 1 根吊装时间： 15 分钟，含吊装、连接、加固等。 B、安装 I32a 工字钢横梁，每 1 根吊装时间： 15 分钟，含吊装、连接、加固等。 C、安装 I63a 工字钢纵梁，每 1 根吊装时间： 8 分钟，含吊装、连接、加固等。 D、拆除 C 排支架： 拆除 I32a 工字钢横梁用时