蓝天物流备件管理优化方案

第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 1 climbers 初赛作品初赛作品 蓝天物流备件管理蓝天物流备件管理优化方案优化方案:RDC 选选 址、库存控制和备件址、库存控制和备件 MIS 团队成员：团队成员： 孙孙 静静 09 物流管理物流管理 袁振南袁振南 09 物流管理物流管理 刘刘 嵩嵩 09 物流管理物流管理 潘潘 婧婧 09 数理统计系数理统计系 徐徐 奎奎 0909 计算机科学与技术专计算机科学与技术专 业业 指导老师：指导老师： 叶春森叶春森 团队联系方式：团队联系方式： TEL:TEL:1505699327315056993273 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 2 779136781779136781 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 1 目录目录 【内容摘要】.3 第一部分 总论.3 1 我国汽车服务行业发展概述 .3 2 4S 店备件管理概述.3 2.1 备件库存管理含义.3 2.2 备件管理的目标.4 2.3 备件管理的主要任务.4 2.4 备件管理的工作内容.5 第二部分 蓝天汽配备件管理概述.6 1.项目运行背景.6 2.蓝天物流备件管理现状分析.7 2.1 公司经营战略.7 2.2 现行备件管理情况.8 2.3 现状分析.8 2.3.1 订货时间、频次缺乏灵活度.8 2.3.2 订货合同的硬化.9 2.3.3 欠拨管理的机械化.9 2.3.4 紧急订货不合实际.9 2.3.5“库存之殇”导致收益低廉 .9 第三部分 蓝天汽配备件管理优化方案设计思路及方法.11 1.设计思路.11 2.理论及方法.12 3.可行性分析.12 第四部分 蓝天汽配备件管理优化方案.13 1.RDC 选址方案 .13 1.1 重心法基本思路.14 1.2 模型建立及求解.15 2.库存控制优化方案.16 2.1 ABC 分类法优化.17 2.1.1 现有 ABC 分类法的局限.17 2.1.2 汽车服务备件分类的优化.17 2.2 基于 ABC 分类法的备件管理分析.18 2.2.1 备件管理订货策略分析.18 2.2.2 欠拨备件管理分析.20 2.3 RDC 库存需求预测分析.23 2.3.1“浴盆曲线”效应 .23 2.3.2RDC 库存需求预测.24 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 2 2.4 RDC 合理库存数量模型求解.25 2.5 库存绩效考核.27 2.5.1 备件库存绩效评价指标体系.27 2.5.2 备件库存绩效评价方法.32 3、备件管理信息系统.33 3.1 商品信息更新.34 3.2 库存信息查询.35 3.3 入库管理.36 3.4 出库管理.37 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 3 蓝天物流备件管理优化方案探索蓝天物流备件管理优化方案探索 【内容内容摘要摘要】 汽车服务备件管理是在汽车企业运营中是一个十分重要的环节。 在案例中，振国汽车为适应顾客的需求，提高利润，成立了 SP 项目。但是， 在 SP 项目新模式的试运行阶段，该模式不断出现问题。其中，最为明显的是 库存居高不下，4S 店满意度低。针对案例中出现的问题一，通过选取 RDC 来 解决其、，结果表明：、，本文对新模式提出优化方案。主要 从 RDC 选址方案，库存控制优化方案以及备件管理信息系统的优化。通过优化， 使得新模式可以更加有效的运行，以期达到企业的经营目标。 写多点 第一部分第一部分 备件管理概述备件管理概述 总论总论 1 我国汽车服务行业发展概述我国汽车服务行业发展概述 随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的迅猛提高，轿车正悄然进入我 们每一个家庭。我国也正在成为第一大汽车市场和最大汽车保有量国家。在这 高速发展的汽车时代，作为汽车品牌专卖店的新颖形象汽车 4S 也随之产生 了。4S 店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售 （Sale） 、零配件营销（Sparepart） 、售后服务（Service） 、信息反馈等（Survey） 。 自 1998 年广州本田建立了国内第一家 4S 店以来，这种贯穿于汽车销售、 售后服务的整个过程的营销模式开始被广大消费者所接受并认同。目前国内的 汽车销售和服务后市场，基本形成了以汽车 4S 店为主题，汽车有形市场、汽车 综合修理厂等多元模式为辅助的经营模式。据不完全统计，目前中国具有轿车 经营权的企业有 7000 多家，包括连锁店及特许经营的零售店在内，将近 3 万家。 其中，通过品牌专营 4S 店销售出去的汽车占整个市场的 50%以上。在汽车需 求量如此之大的形势下，售后服务显得尤为重要。 数据图表等形式展示上述概貌 2 2 4S4S 店备件管理概述店备件管理概述 2.1 备件库存管理含义备件库存管理含义 目前，客户流失已成为很多 4S 店面临的尴尬，如何提升 4S 店用品经营的 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 4 服务水平，提升精品运营价值是摆在 4S 店面前的一个严峻课题。要想获得更多 的顾客就必须从服务入手，提高工作人员的素质、工作技能。制定一套标准的 服务流程从而提高与客户的关系等。只有逐一解决各种问题才能提高 4S 店的 客户满意度，增加其利润源。其中，汽车服务备件的库存控制是非常重要的一 个问题，而针对其采取的策略可以很大程度上影响汽车经销商的市场竞争力。 因此 4S 店的备件库存管理显得尤为重要。备件是为了缩短等待时间，事先组织 采购、制造和储备一定数量的配件。备件是汽车维修的主要物质基础，及时供 应备件，可以缩短修理时间、减少客户等待时间，供应质量优良的备件，可以 保证修理质量和修理周期，提高车辆的可靠性。 汽车备件管理工作具体包括备件采购管理、仓储管理、销售管理及物流管 理等，它是一个庞杂的物流管理系统上游是几百家汽车零部件供应商，中游 是汽车生产企业储备的几万品种、多库区组合存放的汽车备件下游是几百家 汽车销售服务商，业务流程复杂，信息量大，涵盏物流、信息流和资金流等诸 多方面。汽车备件管理指标就是由与备件采购管理、仓储管理、销售管理及物 流管理等业务流程密切相关的一组业务评价数据组成的结构清晰、重点明确的 管理评价模型。 2.4 备件管理的工作内容备件管理的工作内容 2.2 以后内推以后内推 备件管理工作的内容按其性质可分为以下四项： (1)备件采购管理。主要业务包括备件库存量分析、采购需求量预测、备件 库存周转速度控制等。 (2)备件仓储管理。主要业务包括备件收货入库、根据客户订单拣配备件、 备件包装发运及库存备件盘点等。 (3)备件销售管理。主要业务包括受理客户订单、管理客户抱怨、处理备件 索赔及备件销售量分析等。 (4)备件物流管理。主要业务包括备件发货检验、备件包装发运及物流配送 及时性监控等。 对应于以上备件管理业务范围，有针对性的分别设计具体的业务评价指标， 以客观的评价各项业务管理成效并引导具体业务管理水平的持续提升。 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 5 2.24 备件管理的目标备件管理的目标 备件管理的目的是用最少的备件资金，合理的库存储备，保证维修的需要， 不断提高其的可靠性、维修性和经济性。并做到以下几点； （1）提高售后服务的质量，增强企业的竞争力。 （2）在保证售后服务质量的前提下，通过库存控制，降低库存成本，减少库存 积压和库存资金在售后服务中所占的比重，提高企业工作效率。 降低库存成本和提高售后服务质量这两个目标之间存在着背反关系:在其 它条件相同的情况下，保持高水平的服务就意味着必须付出高额的成本。通常， 降低库存成本必然是以服务水平的下降为代价的，若库存过多，将占用大量资 金，使企业负担沉重;若库存过少，则容易发生缺货，造成生产被迫中断或丧失 机会。所以需要在二者之间寻求平衡以达到二者之间的最佳结合。寻找平衡点 便成为备件管理的关键之处。 2.3 备件管理的主要任务备件管理的主要任务 （1）及时有效地向维修人员提供合格的备件。为此必须建立相应的备件管 理机构和必要的设施，并科学合理地确定备件的储备品种、储备形式和储备定额， 做好备件保管供应工作。 （2）重点做好关键设备维修所需备件的供应工作。企业的关键设备对产品 的产品和质量影响很大，因此，备件管理工作的重点首先是满足关键设备对维 修备件的需要，保证关键设备的正常运行，尽量减少停机损失。 （3）做好备件使用情况的信息收集和反馈工作。备件管理和维修人员要不 断收集备件使用中的质量、经济信息，并及时反馈给备件技术人员，以便改进和 提高备件的用性能。 （4）在保证备件供应的前提下，尽可能减少备件的资金占用量。备件管理 入员应努力做好备件的计划、生产、采购、供应、保管等工作，压缩备件储备 资金，降低备件管理成本。 2.4 备件管理的工作内容备件管理的工作内容 备件管理工作的内容按其性质可分为以下四项： (1)备件采购管理。主要业务包括备件库存量分析、采购需求量预测、备件 库存周转速度控制等。 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 6 (2)备件仓储管理。主要业务包括备件收货入库、根据客户订单拣配备件、 备件包装发运及库存备件盘点等。 (3)备件销售管理。主要业务包括受理客户订单、管理客户抱怨、处理备件 索赔及备件销售量分析等。 (4)备件物流管理。主要业务包括备件发货检验、备件包装发运及物流配送 及时性监控等。 对应于以上备件管理业务范围，有针对性的分别设计具体的业务评价指标， 以客观的评价各项业务管理成效并引导具体业务管理水平的持续提升。 第二部分第二部分 蓝天汽配备件管理蓝天汽配备件管理现状现状概述概述 1.1.项目运行背景项目运行背景 在经济高速发展的今天，利润是所有企业追求的重点。同时，在汽车行业， 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 7 备件服务日益成为汽车生产公司的“黄金利润源泉” 。 振国汽车集团是广州市 一家汽车制造厂，主要从事整车制造，零部件生产、售后服务等业务。广州蓝 天物流有限公司，是下属于振国汽车的专业汽车物流企业。振国汽车的整条供 应链都是由自己的下属企业完成。目前，振国汽车集团的主要运营组织结构图 如下图所示。对于振国汽车集团而言，加强备件服务水平无疑是推进其发展的 重要途径。在这种情况下，振国汽车集团为了增强产品的市场竞争力，要求其 下属企业广州蓝天物流有限公司改变当前振国汽车深圳地区 4S 店备件分散经营 的现状。 振振国国汽汽车车集集团团 （PV主主机机厂厂） 供供应应链链管管理理部部 （SCM） 售售后后服服务务部部 （AS） 深圳蓝天置业 深圳德信科技深圳蓝天汽贸广广州州蓝蓝天天物物流流 国鹏4S店国富4S店国新4S店国旭4S店国翔4S店 在 SP 项目实行之前，五家 4S 店独立经营，互补交涉。各自独立向 PV 主 机厂订货。从管理的层级来看，这 5 家 4S 店并不归蓝天物流直接领导，而是隶 属于深圳振国汽贸。国翔、国富等 5 家 4S 店以振国汽车的专有服务点统一对外 经营，但其人事和经营相对独立。5 家 4S 店的订货和财务系统采用蓝天物流的 兄弟单位深圳德信科技开发的 EOSII 系统，这套系统与振国汽车（又称 PV 主 机厂）的备件中心相对接，并按照备件中心的订货模式和财务结算方式运营。 在旧模式下，订货管理十分复杂，并且不能满足 4S 店顾客的需求。同时，每家 4S 点的库存居高不下。在这种情况下，蓝天物流的负责人经过对 4S 店的经营 模式进行考察后，开始进行 SP 项目的规划。 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 8 2.2.蓝天物流备件管理现状分析蓝天物流备件管理现状分析 2.1 公司经营战略公司经营战略 在现阶段，市场竞争越来越大，任何企业要想不断盈利，就必须适应市场 不断改善企业的运营策略。振国汽车集团显然也已经意识到其中的重要性。因 此在 4S 的备件管理模式上进行了不断的改善。从最初的五家 4S 店单独持有库 存，单独经营。到目前试运行阶段的由蓝天物流负责备件的管理，建立 RDC， 集中库存，集中配送，进行业务整合。模式如下图所示： 图 2.2 现行备件管理情况现行备件管理情况 在新旧模式更替阶段，问题不断涌现。虽然，在新模式的论证中，可以惊 人的对比出新旧模式的差别。但是，在实际运行中除客户满意度提高外还是存 在着不同方面的问题。如，库存居高不下、4S 店并没有听从 RDC 的安排、4S 店对新开发的系统出现不同程度的抵制，出现“公家+私人”两套系统并存的情 况，恶意的紧急订货情况不断发生。4S 店传递给 RDC 的数据也存在失真的情 况。这一系列的问题，都有待在实践中不断的磨合、改进。 2.3 现状分析现状分析 根据案例中描述，经总结我们可以发现在原有的备件管理模式中存在如下 问题： 2.3.12.3.1 订货时间、频次缺乏灵活度 五家 4S 店由于在整个公司系统中地位，在此问题中主要是与 PV 店的关系。 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 9 在原有的配件管理模式中，4S 店在订单的发出上是具有采购主动权的，即根据 自己的即时需要发出订单。但在 PV 的发货方确出于自己管理的考虑要精益生产 设置了较为死板的发货日期表，进而使得 4S 店在配件需求上与实际的可获得上 存在了一个较为难以磨合的断带。而作为 4S 店这种服务性部门，需要的是一种 柔性，因为客户的需求没有固定的规律，使得订货周期时间缺乏主动性，与客 户的需求规律脱节。 2.3.22.3.2 订货合同的硬化 在订货模式化的要求下，在合同中规定 4S 店所需备件必须从 PV 店采购， 另外在 PV 店的备件目录上有的备件及精品品种，在 4S 店这种需求方只有在此 采购，在此基础上 4S 店在 PV 公司的账户上都有 150 万的押金，而且 PV 公司每 个月给每家 4S 店有一定的订货额。这种模式在自由市场上无疑是不可能的，在 这种相对垄断条件下如果保证 4S 店的所有需求品能够及时有效地送达当然也是 可以的，但是如上所述在订货时间、频次上全部由 PV 店进行规定。 形象的说就是几个人在一起玩游戏，但所有的游戏规则全部由一方制定， 其他人有违反还有相应的惩罚。在衡量的天平上是一种不平等的游戏，必定由 于权益的分配不均导致心里的不满，工作环节的难以衔接，在整个系统来看就 表现为经营效益的整体降低，资源的浪费。 2.3.32.3.3 欠拨管理的机械化 现有的模式在欠拨管理上表现为一种“强卖” ，由于 PV 给出的订货是七天 到货，车费由 PV 公司负责，而且必须保证在 PV 公司有货的前提下，如果没有 货 PV 给出的是“欠拨”提示，在此时由于 PV 不允许 4S 店对订单进行撤单，在 有货时 PV 再按照正常的补单的形式补发货物。如图所示： 4S店 正常订货：欠拨管理 紧急订货：优先满足 3日内到货4S店担负物流费用 7日内到货，乘用车公司担负物流费用 PV 备件中心 2.3.42.3.4 紧急订货不合实际 在一般货物的订货机制上模式还在代价比较大的基础上可以运行，但在一 些非常用的货物且货物的代价比较高的订货机制上一般采用的是紧急订货。但 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 10 紧急订单是在发出订单日三天后才能到达，这显然与紧急订货的性质不符，也 与客户的需求不符。在这些物品上 4S 店之间当然可以自行协调，但谈们之间又 会产生一笔很大的营业税，这样导致了运营资源的浪费，服务水平降低、满意 度降低，这些将直接导致到企业的未来发展。 2.3.5“2.3.5“库存之殇库存之殇”导致收益低廉导致收益低廉 4S 店的经营在以上各种约束条件下及自身的管理机制上缺陷限制下，尤其 是刚性的订货时间下导致了备件的库存居高不下，而且各家 4S 店的呆滞件问题 难以得到一个很好的处理。下表为 05 年各店的情况： 05 年各期末库存数年各期末库存数 1 月月 2 月月 3 月月 4 月月 5 月月 6 月月 7 月月 8 月月 9 月月 10 月月 11 月月 12 月月平均平均 05 年年 销量销量 国旭国旭342345547864896677100939168170 国鹏国鹏120 122 156 135 156 174 189 220 221196166190170890 国富国富10099200 292 289 267 288 233 265234221198224987 国新国新9098147 169 156 154 134 123 189220226238162675 国翔国翔66657578798995113 1459810012494300 合计合计410 407 623 728 758 748 795 755 8978488068417183022 在几家 4S 店的严重程度虽然有不同，但明显可以看出平均库存 718 万元与 总销量 3022 万元近乎四分之一，这些都是在 4S 店付过款后的积压品，在库货 物即是资金的浪费，而且在 PV 店的规定中其进库价格与出库价格差额不能超过 进库价格的 10%。在这种基础上除去库存的浪费及一些索赔、利息、税务之类， 其营业额少得可怜了。 在呆滞件问题上，由于 50%以上的库存货物都是呆滞品，这些货物几乎都 是卖不出去的，虽然在 PV 的管理中允许 4S 店低价销售呆滞品，然后凭销售凭 证可以给予相应的补贴差价，但是即已是呆滞品，是难有卖出去的可能性的， 这也就是说这些只能继续积压了。 2.42.4 问题研究问题研究 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 11 第三部分第三部分 蓝天汽配备件管理蓝天汽配备件管理优化优化方案设计方案设计思路及方法思路及方法 1.1.设计思路设计思路 从研究思路方面来说，本规划方案采用一般的方案设计步骤：背景与现状 分析、提出问题、分析问题、优化方案、解决办法、方案评价。 在对现实社会大背景进行透彻分析后，结合案例总结目前备件管理现行模 式中存在的问题，对问题进行分析进而寻找优化方案。 本文主要通过对库存控制优化，运用库存绩效考核及时掌握库存管理的优 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 12 劣。为保证信息的流通便于领导进行决策以及库存管理的控制。此外，我们还 针对案例中存在的配送中心选址问题，建立模型理论结合实际进行选址。下图 为设计流程图。 背景分析 现状分析 提出优化方案 仓 库 选 址 方 案 库 存 控 制 优 化 管 理 信 息 系 统 设 计 ABC 分类法优化 备件管理优化 需求预测分析 订货策略优化 库存绩效 考核 调 整 图 2.2.理论及方法理论及方法 本文中就如何使 SP 项目更好的运行为目标，结合案例中存在的具体问题， 设计优化方案。其中，本文中运用加权平均法、指数平滑法、指标分析法、线 性回归、数学模型、软件设计等具体方法解决不同的问题。结合社会学、统计 学、运筹学、数学、管理学等相关学科的知识综合解决案例中的问题。优化方 案，旨在使 SP 项目更好的运行，并不断地推广。 3.3.可行性分析可行性分析 在团队通过对背景、现状的深入分析，针对库存控制中存在的问题、信息 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 13 流通问题以及 4S 店与 RDC 如何合作等问题设计优化方案。下面从宏观环境、 微观环境 3.1 宏观环境宏观环境 现阶段，如何改进 4S 店的备件管理模式成为振国汽车集团讨论的重点。在 案例中，我们可以很明显的看出，企业领导对此十分重视，并协调多方共同配 合。无疑这是推进项目进行的关键支柱。在行业竞争和利润的驱动下，原有的 模式已经不能满足顾客的需求，使得项目进行更加迫在眉睫。在这种环境下， 如何使得项目跟好的运行，如何进行方案优化是必须要进行的。 3.2 微观环境微观环境 对于蓝天物流来说，人员的积极性是毋庸置疑的。拥有如此热忱的团队， 是项目推进不可或缺的前提。然而，在理论对比惊人差别之后，实践中 SP 项 目却在各个方面出现了不同的问题。其中，最为严重的问题便是库存居高不下、 物流成本难以控制，4S 店不满。面对这些问题，在这种情况下，我们的优化方 案显然是十分必要的。 第四部分第四部分 蓝天汽配备件管理优化方案蓝天汽配备件管理优化方案 拆成三章，一个内拆成三章，一个内 容一章。详细研究之。容一章。详细研究之。 1.RDC1.RDC 选址选址方案方案 配送中心的选址，是指在一个具有若干个供应网点即若干个需求网点的经 济区域内，选定一个地址设置配送中心的规划过程。最佳的配送中心方案是使 商品通过配送中心的汇集、中转、分发直到输送到需求网点的全过程的效益最 好。本案例中，RDC 的物流运作有四大支撑系统，即仓储系统、采购系统、运 输系统和物流信息系统。作为一个四位一体的区域配送中心，配送中心位置的 选择是一个十分重要的环节。着直接关系到物流成本的高低。然而本案例中， 对于 RDC 的选址并没有经过缜密的测算，仅仅是随意选取。显然，这种做法是 不可取的。因此，在本方案优化中，对配送中心选址进行了具体优化。 在配送中心选址过程中，应该同时遵守适应性原则、协调性原则、经济型 原则和战略性原则。 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 14 （1）适应性原则 配送中心的选址与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与国家物 流资源分布和需求分布适应，与国民经济和社会发展相适应。 （2）协调性原则 配送中心的选择应将物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施 设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调 （3）经济性原则 配送仓库发展过程中, 有关选址的费用, 主要包括建设费用及物流费用（经 营费用) 两部分。配送仓库的选址定在市区、近郊区或远郊区, 其未来物流活动 辅助设施的建设规模及建设费用, 以及运费等物流费用是不同的, 选址时应以总 费用最低作为配送仓库选址的经济性原则。 （4）战略性原则 配送仓库的选址,应具有战略眼光。一是要考虑全局,二是要考虑长远。局部 要服从全局,目前利益要服从长远利益, 既要考虑目前的实际需要,又要考虑日后 发展的可能。 本案例中，为 RDC 选址，故主要考虑 5 家 4S 店与 RDC 的供求关系，以 及广州市的地理位置、经济政策、社会政策各方面因素。结合蓝天物流的现状， 根据实际情况，本文为 RDC 进行选址。 1.1 重心法基本思路重心法基本思路 重心法又称网格点或精确重心点，它能利用物理学中对一组离散质点求解 重心的原理来解决设施选址的问题，在物流成本中运输费用占有较大比重的情 况下，由一个配送中心向多个销售点运货，适宜于采用重心法。对于重心法求 解的过程，在费率与距离存在相关关系的前提下，先设定初始坐标，计算初始 坐标与各个售货点的距离，以相应的运输费用率代替（表 1 所示） ，完成一次重 心法的求解，得出一次最优坐标；然后计算一次最优目标到各节点的距离，重 新选择运输费用率，多次进行重心选址，直到得出最终的最优坐标。 表 1 距离（km）运输费率 0616.7 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 15 61510 15404.4 40603.3 601003.1 1003 1.2 模型建立及求解模型建立及求解 重心法的目标函数为： 1 n iii i MinTCfVd 其中， 2 2 icixciy dXdYd 对和求偏导，令偏导数为零，即，由此可求得 ix d iy d 0 ix TC d 0 iy TC d 和的解为： c X c Y 1 1 / / n iiixi i c n iii i fVdd X fVd 1 1 / / n iiiyi i c n iii i fVdd Y fVd 此时，和所对应的目标函数能取到最小值。 c X c Y 其中， 初始假设坐标； , cc C X Y 需求网点（本文中为 4S 店以及 PV 主机厂）的个数； n 需求网点的位置坐标； , iixiy D dd 配送中心到各需求点的运输费率（单位产品运输单位距离的费用） ； i f 运输到各需求点的物流量； i V 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 16 运输总成本。 TC 当 5 家 4S 店和 PV 主机厂的位置确定以后，建立适当的直角坐标系，并选 定初始位置坐标为（0,0） ，多次使用重心法，直到得出最终的最优坐标。 先假设五家 4S 店以及 PV 主机厂的坐标分别为（3.2,11.4） 、 （4.5,14.4） 、 （3.6，13.2） 、 （5.6，17.4） 、 （6.1,16.1） 、 （8.4，20.8）带入软件中进行选址，即 可得到其最优坐标为（4.6,12.4） ，如图所示。 输入坐标： 输出结果： 2.库存控制优化库存控制优化方案方案 库存控制作为物流大系统中重要的子系统，一直是物流研究中的一个重要 领域，如何把库存量控制到最佳数量，尽量少用人力、物力、财力把库存管理 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 17 好，获取最大的供给保障，是企业追求的目标，甚至是企业之间竞争生存的重 要一环。在案例中的 SP 项目实施以来，库存居高不下，占用资金过多一直困 扰着项目负责人。以此，本团队就方案中库存控制的不足之处进行优化，以求 降低库存，增加利润。 2.1 ABC 分类法优化分类法优化 2.1.12.1.1 现有 ABC 分类法的局限 分类是管理的前提。不同类别的物资有不同的规律，只有按其规律实施管 理，才能达到提高管理绩效的目的。在案例中我们可以清楚的看到，SP 项目的 备件库存分类采用 ABC 分类方法，分类指标是按照月均出货量和月均出货金额 比例 2 项指标进行划分。但是，在汽车售后服务领域中，汽车服务备件尤其是 以整车企业主导的汽车服务备件供应链中的汽车服务备件，具有品种繁多、需 求数量大、形状多样、保管方法不一、生产需求不同的特点。但目前汽车 4s 店 对汽车服务备件的管理方式只是进行简单的分类管理，例外因素考虑较少，对 新车备件、需求季节性变化备件、低值易损备件等不太适用，在更深层面上或 更细层面上都没有具体的管理办法。因此，对于 RDC 的库存控制不能起到积极 的作用。 2.1.22.1.2 汽车服务备件分类的优化 实际上，如果对每一种汽车零部件进行研究，可根据其使用寿命得出其一 般使用规律，即汽车零件的更换频率。汽车在使用过程中，随着行驶里程增加， 汽车内的零件经过磨合期、稳定期后就到了剧烈磨损期，汽车的技术状况逐渐 变坏，会出现动力性下降、经济性变差、可靠性降低、故障率增加和污染加剧 甚至出现故障导致不能正常使用等现象。这一变化是必然的，必须要经过维修 保养才能保证汽车的正常使用。 在汽车的整个产品生命周期中，不同的阶段对维修保养的具体要求是不同 的，而所需的汽车服务备件也是具有差异的。例如：有的零件(如制动片、后刹 车片、空气滤清器和机油滤清器等)每 5 000 km 就需要更换一次，有的零件(如 活塞等)一般情况下要行驶到 5、6 万 km 才更换一次，有的零件(如气缸体等)只 在使用不当造成损坏的情况下才需要更换。根据汽车备件的这些特有性质，将 汽车服务备件分为维修常用件、保养维护件、基础及总成件、事故车修理件和 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 18 低值易损件。除此之外，本方案里还将额外考虑需求季节性变化备件。在此分 类的基础上，再对其做 ABC 分类以进一步细分。具体的两级分类模型如图所示。 在细化分类后，根据 RDC 的备件分类准则根据 ABC 分类法进行分类，如表 中所示。需要说明的是，由于客户对需求季节性变化备件的需求的特殊性和不 稳定性，4S 店服务备件工作人员需要对此类备件予以特殊处理，因此将需求季 节性变化备件全部划分为 A 类。而低值易损件本身的价值就偏低，4S 店服务备 件工作人员可以对此类备件予以较少的关注，因此将低值易损件全部划分为 C 类。 汽车备件 需求季节 性变化件 维修常 用件 保养维 护件 基础及 总成件 事故车 修理件 低值易 损件 ABC 分类法 ABC 分类法 ABC 分类法 ABC 分类法 A 类备件B 类备件C 类备件 一 级 二 级 图 ABC 分类法改进模型 表 RDC 备件分类细分准 RDC 备件分类原则备件分类原则 类别类别 月均出库量 占总体种类 比例 月出库量 （件）比例 占总金额 比例 A 类（常用件）15 件2%以下70%-80%50%左右 B 类（次常用件）114 件25%左右20%30%-40% C 类（非常用件）=100002000100005002000=1511410 对于市场价格的标准对于不同的型号可以定有不同的标准，我们对于汽车 不同配件的市场价格难以做精确的了解。 使用频率，我们参照了案例中的分析结果。 对于使用价值，我们定义为该部件对于保证汽车性能的重要性。 对于不同标准的货物我们给予了不同的权数。 a1(定义为使用价值权数)，a2（定义为市场价值权数）a3（定义为使用频 率参数权值） 计算方法： 在此我们需要统计各家 4S 店的上期经营总额定义为 m（i） ；上期库存 价值形式为 n（i）其中 i=1,2,3,4,5,各自年销量表示为 y.。 同时考虑到实际情况，在正常情况下对公司产品质量影响较大的配件，即 使用价值高的配件，和市场价格比较高的配件，因为这两者影响着品牌的形象 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 23 及经济利益，在考虑 4S 店的主动采购上我们应该给予比较严格的控制，也就是 价值越高其自由采购额就应该越少；同时考虑到配件的使用频率问题，因为在 使用频率比较高的产品对企业的影响来看，这些产品的缺货直接导致服务质量 的降低，进而也就导致公司信用的受损，故而在自由采购上应该给予比较宽松 的态度，即使用频率越高的产品自由采购额应该越多；再结合企业的实际情况， 设定一个合适的调和参数便，可得到每个 4S 店的下期许可外购额。具体算法如 下公式所示： 其中 5 家 4S 店的平均营业额：(m-n)/5 而每家 4S 店的贡献不同，贡献率表示为：q=（m-n）/(m-n)/5*100% 或表示为销量贡献率：q=y/(y/5)*100%，由于在初期的库存量没有降到 可行标准故采用此算法计算。 主动采购权参数 K= a3/（a1*a2） 许可外购额 E= P *（m-n）*K*q 即： 2 3 1*2 5*() () pmn a E aamn 其中 P 为调和系数，公司根据自己的实际情况结合历史数据设定合适的参 数值，以保证数据的合理性，公司的各个层面都能够接受。同时在此模型中的 营业额为除过积压浪费的净效益成果，这样以促进各家 4S 店的自主精神。 例：以案例中的 06 年国旭的主动采购额计算为例：国旭 05 年年销量 170 万元，国鹏 890 万元，国富 987 万元，国新 675 万元，国翔 300 万元，总计 3022 万元。产品 M 的使用价值、市场价格、使用频率指标权数分别为: （4、3、2） 。 此时国旭 q=y/(y/5)=28.1% 主动采购权参数 K= a3/（a1*a2）=2/12=1/6 则 M 的采购额为：E=P*170*28.1%*1/6=7.96P 假设公司给定 P 为：1，则 E 表示公司允许国旭每年外购 M 产品总计 7.96 万元。 如此公司在系统内部对于每种产品的每种外购额都有了明确的规定，从而 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 24 保障了公司资源的最大化利用。对于每家 4S 店的总外购额，只需将各项配件的 外购额相加。 2.3 RDC 库存需求预测分析库存需求预测分析 库存需求预测是进行有效的库存管理的基础，只有在正确进行需求预测的 基础上，才能很好地控制库存水平，在满足一定服务水平的基础上，使库存投 资的收益最大化。库存需求预测包括总额预测与具体零部件数量的预测。 2.3.12.3.1“浴盆曲线”效应 要确定汽车备件的库存数量，对其进行分类的优化，必须要对汽车使用的 故障发生规律进行研究。故障发生率是指单位时间内故障发生的比率。通过研 究发现，汽车投入使用后的不同时间阶段，故障发生频率是不同的，其备件的 的使用情况满足“浴盆曲线”效应。如图 1-1 所示，可以将汽车使用维修期间 的设备故障状态分为 3 个时期： 故障发生率 0 t1 t2 使用时间(t) 图图 1-11-1 浴盆曲线浴盆曲线 第 1 个时期称为初期故障期(0tt1),这一时期的特点是故障率由高到低 发生变化。在初期的投入使用阶段，汽车的磨合会导致故障率较高。这就导致 了备件和元件的使用数量很高。 随着时间的延续，设备逐渐进入第 2 个时期，即偶发故障期(t1t t2)。 在这一时期，使用者对于产品的功能逐渐熟悉，也懂得了如何对产品进行维护 与保养，这时汽车备件的使用数量稳定在一定的水平上，备件的需求数量达到 “盆底” 。发生故障的原因是由于维护不好或者零部件的某些无法预测的缺陷造 成的。 第 3 个时期称之为磨损故障期(t t2)，这个时期的特点是，产品走向它 的生命周期的末期，故障率急剧升高，对备件需求量也比较大。详见表 1-1。 表表 1-11-1 设备在不同时期对备件的需求特征设备在不同时期对备件的需求特征 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 25 时 期对备件需求特征 初期故障期(0tt1) 偶发故障期(t1tt2) 磨损故障期(tt2) 备件和零件的需求数量很高 备件和零件的需求数量到了“盆底” 故障率急剧升高，对备件需求量比较大 由于设备在不同时期对备件和零件的需求量不同，设备备件的库存量也应不 同，需要根据需求量确定库存量。 2.3.2RDC2.3.2RDC 库存需求预测库存需求预测 一般来说，只要有准确的客户保有量及构成与充分的销售历史数据，就能 比较准确的预测总额与具体零部件数量。 2.3.2.12.3.2.1 库存总额需求预测库存总额需求预测 年销售总额=客户保有量*零部件单价*年均来店次数 2.3.2.22.3.2.2 库存数量需求预测库存数量需求预测 库存需求的预测方法主要分为两大类，定性分析和定量分析方法。定性预 测方法包括德尔菲法、一般预测、市场调研、小组共识、历史类比等，运用的 是主观因素，不易量化，经常使用软性信息，如人的因素和观点。定量预测方 法则主要利用统计资料和数学模型来进行预测，它包括采用历史数据来估计未 来的需求状况及用随机变量建立一个模型来预测。考虑到汽车的更新换代以及 备件的生命周期，在针对仓库的优化方案中，我们采用定量分析的方法对 RDC 做以月为单位的短期预测。 在本案例中，由于提供历史数据较少，且根据备件的“浴盆曲线”效应， 汽车备件的现期库存需与其近期的库存需求量有着较为密切的关系。因此，我 们采用时间序列分析法中的指数平滑法，对 RDC 的库存需求进行预测。 使用指数平滑法，需要三个数据预测未来的需求，即需要上一期的预测值、 上一期的实际需求量以及平滑常数 。其计算公式为： Ft=Ft-1+（Dt-1- Ft-1） （1.1） 可以变形为： Ft=Dt-1+（1-）Dt-2+（1-）2 Dt-3+（1-）n Dt-n （1.2） 式中：Ft为新一期的指数平滑预测值； Ft-1为上一期的预测值； 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 26 Dt-1为上一期的实际需求； 为平滑常数（01） 。 平滑常数决定了平滑水平以及对预测值与实际结果之间差异的响应速度。 一般情况下，进行库存需求预测的平滑常数基本上在 0.1 与 0.3 之间。 2.4.4 RDCRDC 合理库存数量模型求解合理库存数量模型求解 要想构建一个合理的库存优化方案，控制 RDC 的库存保持在一个合理的水 平上，不仅要根据销售情况预测仓库的备件需求量，还要结合仓库合理的库存 水平。合理的库存包含两个方面的内容，一方面是应付平均需求即正常的周转 需求，另一方面是应付安全需求，即需求有波动、到货需要时间、订货有周期 等。因此，在结合预测的库存需求的基础上，确定仓库的合理库存，才能对仓 库进行合理优化，在保障正常的备件需求的同时，降低库存成本，实现库存利 益最大化。 因此，在针对以上问题分析的基础上，通过构建模型，我们可以确定各类 汽车备件的标准库存量以及合理订货点： 1、标准库存量 2、订货点 符号假设符号假设 备件在库量；I 每件订购价；m 订货费用；d 订货量；r 每件存储费；C 每件缺货费；Q 需求量；k 需求量为的概率。 P kk （1）标准库存量）标准库存量 第三届安徽大学物流设计大赛参赛作品 27 需求量服从泊松分布k ! k P ke k EK 根据最大似然估计，的最大似然估计为该种物品的平均需求量。因此， 在本周期内订货量为 ，库存量达到。本周期所需的各种费用分别为：rIr 订货费用：；dmr 期望存储费用：； k I r C Irk P k 期望缺货费：。 k I r Q krI P k 本周期所需的订货费用、存储费用、缺货费期望值之和为 k I rk I r F IrdmrC Irk P kQ krI 记，表示库存所达到的标准水平，则 2 SIr 22 2222 k Sk S F Sdm SIC Sk P kQ kS P k 问题就转化为求，使达到极小，即。经推到可得 2 S 2 F S 2 0FS 2 k S Qm P k QC 编程求得使上式成立的最小的。 2 S （2）订货点）订货点 假设这一水平为，当时，可以不订货；当时，要订货，并使 1 S 1 IS 1 IS 存贮量达到。显然，要使存货大于时不定货，必须使这时的总费用比进货 2 S 1 S 后的总费用少，即下列不等式成立： 11 22 111 222 k Sk S k Sk S mSC Sk P kQ kS P k dmSC Sk P kQ kS P k 根据上面求得的，则上不等式右边已知，编程求得使上不等式成立的最 2 S 大的。 1 S 第