（产业经济学专业论文）陕西省煤炭产业运输物流体系优化研究.pdf

中文摘要 煤炭是我国能源的主要构成部分，在未来十年内其主体地位依旧难以撼动。但是由 于现有煤炭运输体系发展的落后，严重影响了我国煤炭生产消费市场的有效对接，不利 于煤炭资源的高效配置。在此情况下利用已有的运输物流设施构建现代化的煤炭物流体 系，打破煤炭运输瓶颈就显得非常关键。加大现代煤炭运输物流体系的建设力度，不仅 是保证我国经济社会发展的能源需求的内在要求，也是提升煤炭产业整体效益的必然趋 势。 煤炭产业属于陕西省的传统支柱产业，对陕西省的经济发展起着举足轻重的作用。 但是由于陕西经济发展水平滞后导致运输设施建设投入不足，以及计划经济时期“大而 全、小而全”的规划思路，造成了陕西煤炭运输系统经营分散、运力低下的局面，远不 能满足同益增长的煤炭产业运输需求，限制了陕西煤炭行业的发展空间。因此，打造适 应经济发展的现代煤炭运输物流体系，是陕西省政府抓住西部大开发发展机遇、增强煤 炭企业市场竞争力的首要任务。 本文收集分析了全国及陕西省煤炭产销量的数据，利用回归分析预测模型分别预测 了2 0 0 9 - 2 0 2 0 年全国及陕西的煤炭产销量情况，在对比陕西运输物流运力增长情况的 基础上得出了未来陕西煤炭运输的瓶颈问题将会越来越突出的结论，推出优化陕西煤炭 产业运输物流体系势在必行。随后本文结合产业成长经济理论，从系统动力学角度出发 总结出陕西煤炭运输物流产业成长的影响因素，为后文的优化思路提供理论依据。针对 运输物流将制约陕西煤炭产业发展壮大的这一难题，本文提出了利用现代物流理论指导 煤炭运输物流体系发展战略：科学制定运输物流体系的建设和发展蓝图，通过提高物流 体系的现代化、信息化程度，挖掘运输体系实际煤炭运输能力，降低运输成本，为陕西 煤炭产业的快速发展提供可靠保障。最后本文论述了保证铁路运输物流、公路运输物流、 运输物流信息平台切实可行的方法和措施。 【关键词】现代物流，煤炭运输，回归预测模型，运输优化，产业经济学 a b s t r a c t c o a lc o n s u m p t i o ni sam a j o rc o m p o n e n to ft h ee n e r g yc o n s u m p t i o no fc h i n aa n dt h e d o m i n a n t p o s i t i o no fi t i ss t i l ld i f f i c u l tt ob e c h a n g e di n t h en e a rf u t u r e h o w e v e r , t h e b a c k w a r d n e s so fc u r r e n tc o a ll o 西s t i c ss y s t e mi m p a c ts e r i o u so nt h ee f f e c t i v ed o c k i n go fc o a l p r o d u c t i o na n ds a l e s a l lo ft h i si sc o n d u c i v et ot h ei n e f f i c i e n ta l l o c a t i o no fc o a lr e s o u r c e s u s i n gt h e e x i s t i n gt r a n s p o r tf a c i l i t i e st ob u i l dam o d e mc o a ll o g i s t i c ss y s t e m ，a n db r e a kt h et r a n s p o r t c a p a b i l i t yb o t t l e n e c ki nc o a ll o g i s t i c si se x t r e m e l yc r i t i c a l b u i l d i n gam o d e mc o a ll o g i s t i c s s y s t e m ，n o to n l yt om e e tt h ei n c r e a s i n ge n e r g yn e e df o rt h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m ya n d s o c i e t y ，b u ia l s oi m p r o v et h eo v e r a l le f f i c i e n c yo ft h ec o a li n d u s t r y , h a sb e c o m ea no b j e c t i v e n e e da n da ni n e v i t a b l et r e n d t h ec o a li n d u s t r y , at r a d i t i o n a lp i l l a ri n d u s t r yo fs h a a n x ip r o v i n c e ，p l a y sa ni m p o r t a n tr o l e i nl o c a le c o n o m y h o w e v e r , d u et ot h eb a c k w a r de c o n o m ya n ds o c i e t yo fs h a a n x i l e a d i n gt o i n a d e q u a t ei n v e s t m e n t ，a n dt h ea u s p i c e so ft h ei d e a ”s m e l lb u tc o m p l e t e l y ”d u r i n gt h et i m eo f p l a n n e de c o n o m y , r e s u l t i n gi nt e c h n o l o g i c a l l yl o w c l a s sa n df r a g m e n t e dc o n f i g u r a t i o no fs h a a n x ic o a l l o g i s t i c ss y s t e m t h eb a c k w a r d n e s so ft h ec o a ll o g i s t i c ss y s t e mp r e v e n t e ds h a a n x ic o a li n d u s t r yf r o m r a p i dd e v e l o p m e n t t h e r e f o r e ，b u i l d i n gam o d e mc o a ll o g i s t i c s s y s t e mt oa d a p tt ot h ee c o n o m y d e v e l o p m e n ta n de n h a n c et h ec o m p e t i t i v e n e s so fc o a le n t e r p r i s e si sap r e f e r e n t i a lw o r ko fs h a a n x i p r o v i n c i a lg o v e r n m e n t t h i sp a p e r , b a s eo nt h en a t i o n a la n dp r o v i n c i a lt i m es e r i e sd a t aa b o u tc o a lp r o d u c t i o na n d s a l e s ，u s e st h er e g r e s s i o na n a l y s i sm o d e lt op r e d i c tt h ea n n u a lq u a n t i t yo fc o a lp r o d u c t i o na n d d e m a n dd u r i n g2 0 0 9 2 0 2 0 ，t h i sb o t hi n c l u d et h es h a a n x ip r o v i n c ea n dt h en a t i o n t h er e s u l t r e v e a l st h a ts h a a n x ic o a ll o g i s t i c ss y s t e mw i l lf a c eat r e m e n d o u ss h o r to f t r a n s p o r t a t i o nc a p a c i t y , t h i s w i l lb eab o t t l e n e c ko ft h ed e v e l o p m e n to fc o a le n t e r p r i s e si ns h a a n x i a c c o r d i n gt ot h i sp r o b l e mo f s h a n x ic o a l i n d u s t r y , o p t i m i z et h ee x i s t i n gr e s o u r c e so fc o a ll o g i s t i c ss y s t e ma n db o o s tt h e m o d e r n i z a t i o no f l o g i s t i c ss y s t e m s u b s e q u e n t l y , a p p l yt h et h e o r yo fi n d u s t r yg r o w t h ，o v e r v i e wt h ef a c t o r st h a ta f f e c tt h eg r o w t ho f t h et r a n s p o r tl o g i s t i c sf r o mt h ea n g l eo fs y s t e md y n a m i c s ，p r o v i d et h et h e o r e t i c a lb a s i sf o rt l l e o p t i m i z a t i o no fl o g i s t i c ss y s t e m f i n a l l y , t h i sp a p e rb a s e do nt h ea n a l y s i so ft h es t u d y ，p u tf o r w a r dt h a t i n c o r p o r a t e l ya n ds c i e n t i f i c a l l yp l a n n i n go ft h ec o n s t r u c t i o ns t r a t a g e mo ft h ec o a ll o g i s t i c ss y s t e ma n d i m p r o v i n gt h ed e g r e eo fi n f o r m a t i z a t i o nt oi n c r e a s et h ec a p a c i t yo fc o a ll o g i s t i c s ，r e d u c et h el o g i s t i c s c o s t sa n ds o l v et h ep r o b l e m so fd e v e l o p m e n ti ns h a a n x ic o a le c o n o m y i nt h ee n do ft h i sp a p e r ， d i s c u s s e st h ep r a c t i c a lm e t h o d sa n dm e a s u r e st h a tc o n s t r u c tt h er a i lt r a n s p o r tl o g i s t i c s ，r o a dt r a n s p o r t l o g i s t i c s ，t r a n s p o r tl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r m 【k e yw o r d s 】m o d e ml o g i s t i c s ，c o a lt r a n s p o r t ，r e g r e s sa n a l y s i sp r e d i c t s ，t r a n s p o r to p t i m i z a t i o n i n d u s t r i a le c o n o m i c s i i i 西北大学学位论文知识产权声明书 本人完全了解西北大学关于收集、保存、使用学位论文的规定。 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。 本人允许论文被查阅和借阅。本人授权西北大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研 究所等机构将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库或其它 相关数据库。 保密论文待解密后适用本声明。 学位论文作者签名： 聋查 指导教师签名：重堕堂 函f 。年6 月，7 日 劫c 夕年f 月力日 西北大学学位论文独创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢 的地方外，本论文不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也 不包含为获得西北大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材 料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名： 哥鸯 跏，d 年厶月洳日 西北大学硕上学位论文 第一章绪论 陕西作为重要的煤炭净输出省份，主要供给我国中南及华东地区的煤炭消费。据 2 0 0 8 年统计结果显示，当年陕西煤炭外运1 3 8 4 5 7 万吨1 ，达到了陕西煤炭生产总量的 一半以上。由于历史原因以及煤炭运输物流的成本问题，陕西煤炭仍主要以铁路运输为 主，现有的运输能力已经无法适应迅速增长的煤炭运输需求，煤炭运输已经成为制约陕 西煤炭产业发展的首要因素。因此，我们抓住制约发展的关键，提出解决问题的方案， 运用现代物流的思想理论指导陕西煤炭产业运输物流体系优化的顺利进行。 1 1 论文选题背景与意义 1 1 1 论文选题背景 作为传统的能源资源，煤炭一直是我国经济发展和居民生活稳定的保证：随着能源 需求的不断加大，国际石油价格的一路走高，煤炭产业在社会经济发展中的地位越来越 重要。特别是近年来，煤炭的市场价格、煤炭需求量都表明煤炭产业正在经历着一个空 前繁荣的大好时机。这与巨大的煤炭存储量也是分不开的，它决定了未来能源大战中煤 炭的主体地位不容动摇。 陕西作为全国产煤第四大省，肩负着满足煤炭市场供需平衡的重任。但是由于煤炭 具有产品体积大、重量大等特点，给运输物流工作带来了一定的难度。特别是由于陕西 省大多数煤炭企业还延续着计划经济时期的运输体系，管理的粗放性，资源的分散性使 得本来就有限的煤炭运力紧上加紧，增加了煤炭企业的运输物流成本，降低了陕西煤炭 企业的市场竞争力。因此，如何解决陕西煤炭运输难、运输成本高的问题，成了当前炙 手可热的话题。 从先进国家的发展经验来看，当经济发展到一定阶段后，煤炭运输就注入了科技的 含量，它包括对煤炭的运输、以及运输信息管理等基本过程由于煤炭市场开放较晚及整 体经济发展水平的制约，陕西省还没有形成现代化的煤炭产业运输物流体系，这无论从 资源上还是效率上，都没有达到产煤大省应有的效果。特别是陕西省煤炭企业长期以来 “重生产、轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理较为重视，忽视了生产 领域以外环节的重要性，导致陕西煤炭企业的资金占用、空间占用、时间占用远远超出 发达国家水平，在“物流陷阱中造成的损失和浪费难以计算。因此，我们应牢牢把握 国家振兴物流产业的有利时机，积极发展、优化陕西煤炭产业运输物流体系，带动企业 1 数据根据陕两统计年鉴2 0 0 9 ) ) 测算得出。 第一章绪论 及陕西整体经济的快速高效发展。 1 1 2 论文研究意义 煤炭企业供、产、销三阶段的纵向统一构成了全部的经营活动，而煤炭运输则是实 现供、产、销紧密联系的有效手段。在现代企业的经营中，运输物流的合理化程度直接 关系到企业的各项成本，是企业挖掘利润潜力的重要突破口。美国著名经济学家彼得德 鲁克曾经一针见血地指出“物流是经济领域的黑大陆”【1 】；日本早稻田大学教授西泽修 也曾将物流系统称为“等待挖掘的第三利润源泉【2 】。 “2 0 0 0 年现代物流与电子商务国际研讨会 上，吴仪同志就指出：“加快中国现代 物流的发展，对于增强企业竞争能力，优化资源配置，提高经济运行质量，实现中国经 济体制与经济增长方式的两个根本性转变，推动我国经济的持续健康发展都有非常重要 的意义 。 据有关资料显示，2 0 0 7 年我国物流费用同比增长2 6 5 2 ，其中运输费用所占比例 最高，为6 8 9 3 。因此，深入研究企业运输物流，实现经营各环节的合理衔接，可以有 效降低企业成本、实现经济效益最大化。 居高不下的运输成本已经成为制约煤炭企业发展的首要问题。因此，研究煤炭企业 运输物流体系优化问题有利于挖掘煤炭企业的潜藏利润，融化“物流成本冰山”，节约 运输费用，促进陕西煤炭企业发展实现整体性发展。由于运输物流涉及煤炭企业的各个 环节，贯穿于生产经营的始终，因此现代运输物流体系的建立要求煤炭企业内外的各系 统、环节高度统一，相互配合，而这正是陕西一些煤炭企业所缺乏的。随着中国煤炭市 场的发展，煤炭企业逐步建立了较为完善的现代企业制度，加上煤炭消费由过去的行政 调拨转变为现在的市场化配置，促使陕西一些大型煤炭企业在内部实现了劳动分工，运 输物流活动也相对专业化和集成化。但是，大多数煤炭企业由于对现代运输物流的重要 性认识不足以及企业能力的限制，还没有建立较为完善的现代化煤炭运输物流体系。基 于此种现状，探讨研究陕西煤炭企业运输物流体系的优化问题，提升企业市场竞争力刻 不容缓。 、 现代化的运输经济学将物流工程与产业经济学完美地结合起来。物流工程由于过分 相信模型和统计方程以至于经不起实践的检验，也无法解释物流行为的内在规律。国内 的学者也注意到这个问题，已经开始从经济学，尤其是行为经济学的角度解释物流过程 2 数据来源于( 2 0 0 8 年全国重点企业物流统计调查报告。 3 数据来源于( 2 0 0 8 年全国重点企业物流统计调查报告。 2 西北人学硕士学位论文 中的仓储、运输、信息通讯、货物包装与搬运等方面。可以说运输经济学属于物流产业 内部的微观经济学。而产业经济学对与一个产业来说则属于宏观政策机制方面的问题， 该理论沿用到物流产业的发展分析方面与运输经济学可谓是对同一个问题的宏微观视 角的分别考察。运用产业经济学的基础理论及研究方法对现代运输物流进行分析，可以 制定出适应于经济发展规律的，适合物流产业发展的产业政策。 综上所述，本文属于顺应时代发展的需要，为陕西煤炭企业物流产业的发展，建设 现代运输物流体系的宏观产业政策方面提供参考，属于产业经济学的范畴。同时也是为 陕西省煤炭物流产业发展过程中以符合运输经济学规律的手段和方式，强化煤炭物流产 业运力，降低物流成本，提高陕西省煤炭经济效益，增强陕西煤炭市场竞争力提供适当 的产业政策指导。 1 2 论文的研究思路与方法 本文认真分析了陕西煤炭的资源禀赋以及煤炭企业的运输物流现状，总结出现有的 煤炭运输主要存在成本高、运力差、运输方式不合理、现代化程度低等问题，分析出解 决问题的唯一途径就是优化现有运输模式，构建现代化的煤炭运输物流体系。为了实现 研究的可靠性，本文对2 0 0 9 - 2 0 2 0 年全国及陕西省的煤炭产销量作了分析比较，预测 出未来几年陕西煤炭的运输物流需求量，总结出优化陕西煤炭企业运输物流体系势在必 行。文章还从经济理论的角度出发，运用系统动力学原理分析出影响运输物流产业成长 的主要因素，并在此基础上制定出适合陕西煤炭生产企业的运输物流优化方向：首先， 努力提高铁路运输物流能力；其次，利用现有公路运输物流资源成立专业化的公路物流 公司；最后，运用现代化的技术手段打造运输物流信息平台，协调整个运输物流的优化 工作。 本文以1 9 8 5 至今的全国及陕西省煤炭的产销量数据为基础，运用回归预测模型预 测出未来煤炭产销量的变化趋势。文章以充实的数据、充实的理论为依据，探讨出陕西 煤炭企业运输物流体系的未来发展方向。 3 第一章绪论 1 3 论文的研究框架 煤炭预测量及优 化必要性分析 全国产销量预测 陕西产销堵预测 图1 论文框架 4 西北大学硕上学位论文 第二章相关理论研究及理论基础 2 1 国内外物流研究现状综述 历史上有过许多关于物流研究的理论学说，它们均从不同方面反映了物流的实质内 涵。“黑大陆学说”认为物流是经济界一块未被开发的处女地，在改善经济运行质量方面 的作用还未得到应有的重视。日本早稻田大学西泽修教授在研究物流成本时发现，现行 的财务会计制度和会计核算方法都不可能提供真实的物流费用，造成了人们对物流费用 的了解存在很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。“第三利润源说”认为物流是 企业获得利润的第三个重要来源。“效益悖反学说”认为物流领域中的一些环节存在效益 悖反现象，例如包装方面少花的每一分钱都会转到收益上来，包装越省利润越高。但是， 商品在空间转移的时候，如果低成本的包装降低了产品防护效果，就会造成储存、装卸 和运输要素投入的增加，致使企业效益降低。“成本中心说”认为物流在整个企业活动中 只对营销成本产生影响，因而解决物流问题的主要目的是降低成本，物流的合理化、现 代化只是实现降低成本的手段而已。“利润中心说”认为物流可以为经济活动提供大量直 接的、间接的利润，它不仅是形成企业经营利润的主要方式，也是促进国民经济发展的 重要活动。“服务中心说”认为物流最大的贡献在于通过提高企业对用户的服务水平，增 强企业的竞争能力。“发展战略说”认为物流不只是一项具体的实施任务，更是企业发展 中的重要规划，它对社会总体的发展质量和方向都会产生巨大的影响作用。 2 1 1 国外物流研究现状综述 物流研究从2 0 世纪2 0 年代，发展至今已经有近一百年的历史了。经过不断的完善 创新，物流活动已经成为发达国家经济的重要支柱，在学术界也刮起了物流的研究热潮。 同企业的生产、经营活动一样，物流也是企业实现利润的重要手段，它通过降低运营成 本直接影响企业的盈利状况【3 】。有数据显示，多数企业的物流成本占总成本的2 0 左右 【4 】，在很大程度上左右着企业利润。同时，物流与企业的绩效关系也得到了广泛的研究。 1 9 9 8 年，物流杂志中的“寻找质量”调查，首次提出了影响物流质量的五大要素f 5 】。 它们分别是：配送的及时性、服务的价值、信息技术、客户服务以及设备的运作。这五 个方面一起构成了物流活动中最关键的能力部分。而根据m s u 的研究，m o r a s h d r o g e 和 v i c k e r y ( 1 9 9 6 ) 确定了八种与企业绩效有关的战略物流能力。它们分别是：广泛的配送 覆盖面、选择性的分布覆盖、交货的可靠性、送货速度、对目标市场的反应能力、配送 成本、售前客户服务以及售后服务等。 5 第二章相关理论研究及理论基础 大量的研究表明第三方物流具有其他经营活动不可比拟的优势：降低企业运行成 本、提高客户服务水平、拓宽市场空间、提高市场反应能力、增强企业知名度、改进业 务流程。同时，研究也指出了第三方物流的不足之处：不充分的技术和交流、对工作范 围的误解、成本控制力变弱、不规范的运作以及缺少前置性管理等。 2 1 2 国内物流研究现状综述 我国物流研究起步较晚，2 0 世纪8 0 年代以前，“物流”一词对中国学术界来说还很 陌生。8 0 年代初，北京物资学院王之泰教授在物资经济研究通讯中发表了“物流浅 谈”一文，首次将物流概念引入我国，文章较为系统地讲述了物流概念、物流管理、物 流结构以及物流信息等基本内容。之后，“物流”一词便在我国的报刊、杂志、论著等媒 体中频繁出现。物流思想传入我国已经有3 0 多年的历史，在此期间，众多的学者、研 究人员对物流的发展过程、内涵等作了大量的研究。特别是近年来，随着依靠商流赚取 利润的空间越来越小，社会各界逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。我国的 物流研究已经从基本的概念研究层面，发展到研究改进现实物流体系的应用层面上。 随着科技的进步，现代物流的发展离不开网络经济、电子商务等技术手段的支持， 而物流的现代化进程同时又为网络经济和电子商务提供了重要的发展的舞台。本世纪 初，我国研究学者根据现代物流的技术特点，以电子商务为背景，展开了多角度的研究： 现代物流与电子商务的相互促进关系；电子商务背景下的现代物流特点；电子商 务的发展对物流配送业的要求；电子商务背景下物流企业的发展策略；改进电子商 务的物流措施【6 】；如何依靠现代物流解决电子商务的发展困境。 2 2 国内外能源供需研究现状综述 2 0 世纪7 0 年代之前，各国学者都没有对能源问题进行真正意义上的系统研究【7 】。 由于当时的经济发展速度较为缓慢，能源的稀缺性并未凸显，人们对生产要素投入的认 识一直局限于劳动力、资本和土地，能源只是被看作为原材料的一部分。直到2 0 世纪 7 0 年代初，丹尼斯梅多斯等人，建立了“世界末日模型”，把整个世界作为研究对象， 创新性地研究了世界人口、工业发展、污染、粮食、资源消耗等五种因素在世界经济和 文明发展过程中的相互作用，分析出在现有人口增长率和资源消耗速度保持不变的情况 下，世界资源将会耗竭的结论【8 】。随后2 0 世纪7 0 年代的两次石油危机，也似乎从某种 程度上证实了梅多斯的预言。这引起了诸多科学家的关注，能源供给、需求问题的研究 逐渐增多。 6 两北大学硕士学位论文 2 2 1 国外能源供需研究现状综述 随着能源矛盾的日益激化，越来越多的学者关注开始能源问题的研究，并建立了各 种分析模型。2 0 世纪7 0 年代初，c h r i s t e n s e n 等创新性地将能源作为生产要素，引入柯 布一道格拉斯生产函数来分析能源供需情况【9 】；k o u r i s 等人以影响能源需求的主要因素 为基础，建立能源需求预测函数，预测未来的能源需求量【1 0 】，这也是目前运用较为广 泛、简单易行的一种需求预测分析模型；p i n d y c k 和g r i f f i n 则认为能源不可再生，由历 史数据估算出的计量模型，无法真实反映今后能源的消费量及储存量，因此在运用动态 最优法进行分析时综合考虑了时间和工程技术等因素的影响【1 1 】。 2 2 2 国内能源供需研究现状综述 与国外能源需求研究相比，国内起步略晚，始于2 0 世纪8 0 年代。之后，随着国际 能源局势的严峻以及我国经济发展的需要，能源需求问题开始受到国内学者的广泛关注 和研究。1 9 8 2 年，昌金铭在其文章中介绍了三种能源需求方法：能源消费弹性系数法、 投入产出法以及回归分析方法【1 2 】；1 9 9 6 年，李维杰、徐明才运用回归模型的方法，分 析并预测了我国能源需求【1 3 】；2 0 0 3 年，陈燕武、吴承业应用多变量时间序列间的协整 分析理论，分析了台湾地区1 9 5 4 1 9 9 7 年度的生产总值和能源消费总量及其各组成部分 的变化趋势【1 4 】。2 0 0 7 年，邵汝军、黄佐钶通过从影响煤炭需求的主要因素入手，对5 种影响因素进行因果回归预测，对我国煤炭需求进行了长期预测 1 5 】；2 0 0 8 年余良辉、 贾文龙等根据煤炭的相关产量、g d p 等数据，结合s p s s 软件分析出2 0 1 0 年的中国煤 炭消费量f 1 6 】：蔡武、司光耀等运用偏回归平方和理论运用选取影响煤炭需求量的预测 指标，并根据这些指标建立了多元回归模型进行煤炭需求预测，取得了较为理想的结果 【1 7 。 能源供需的预测研究是在不断摸索中前进的，其预测结果也朝着越来越精确的方向 发展。通过以上的研究分析不难发现回归预测模型在煤炭的供给、需求预测中占据着重 要的地位，是目前的主流预测模型。因此本文将采用回归预测模型分别预测全国及陕西 省的煤炭产销量。 2 3 国内外煤炭运输物流优化研究现状综述 随着世界经济发展对能源需求的不断增加，煤炭资源在全球能源消费供给中的重要 作用日益凸显，在此背景下煤炭经济规模迅速扩大，煤炭运输物流也迎来了自身发展的 大好契机。国外的煤炭运输物流研究从上个世纪8 0 年代初就逐渐起步，到现在已经积 7 第二章相关理论研究及理论基础 累了较多的理论和经验基础。中国随着煤炭供给的市场化，企业经营模式及政策环境的 改进，煤炭运输物流优化也逐渐成为企业改革的方向。它在一定程度上促进了企业降低 运输物流费用，扩大企业利润，提升企业市场竞争力。特别是在物流被国务院列为十大 振兴产业之一后，煤炭运输物流优化研究在学术界已经刮起一阵热潮，但真正要形成理 论体系，还需假以时日。 2 3 1 国外煤炭运输物流优化研究现状综述 国外煤炭产业的运输物流研究已经有3 0 年的历史了。b a h a r 在其文章中指出，优 化煤炭的公路运输物流体系，降低煤炭运输风险，可以通过成立专业的运输队伍，运用 地理信息系统选择合适的路线 1 8 1 1 r o b e r td m i l e s 和k u m a r e sc s i n h a 提出，在煤炭 物流成本已经成为影响企业发展的重要因素时，应通过煤炭联运、增加水路运输等方式 优化一定区域内的煤炭物流体系，形成专业的运输物流网络，从而实现运输资源效益最 大化，降低煤炭物流成本的目的【1 9 】；l i u ，h e n r y 针对不同的运输距离和吞吐量，通过 分析比较煤炭铁路运输、公路运输的单位成本，认为传统的运输途径运输费用不仅包括 资金和运营成本，还包括运输投资者的利润，因此应逐步形成煤炭的管道运输方式1 2 0 ； o s l e e b jp 通过分析证明煤炭物流系统是一个综合性的系统，其包含的影响因素众多， 因此优化煤炭物流系统不仅可以采用改进运输能力、仓储能力等方式实现，也可以通过 提高港口的现代化水平来实现【2 1 】。 2 3 2 国内煤炭运输物流优化研究现状综述 我国的煤炭物流优化研究起步较晚，直到近几年才逐渐兴起，目前主要集中在煤炭 供应、运输及信息化方面的研究。吕涛针对我国煤炭供应链具有节点多、路线长、受资 源赋存影响大等特点，认为应通过微观协调机制和宏观协调机制，打造安全、高效的煤炭 供应链系统，为国民经济的稳步发展奠定基础【2 2 】。荣朝河指出，铁路是我国煤炭的主要 运输方式，目前存在着运力严重不足的情况，我国应加快铁路煤炭运销体制的变化，努力 形成能力充足、经济高效的煤炭配送链条【2 3 】：赵媛、丁鹏根据我国煤炭资源生产与消 费分布的空问错位性，总结出煤炭物流应在完善煤炭铁路和公路运输通道的同时，大力提 高水路煤炭运输能力，并从长远考虑重视发展管道运输系统【2 4 】；同时，韩广、夏英伟认 为，应通过煤炭物流信息化的特点，把握信息化建设方向，提升中国煤炭物流信息化程 度，挖掘信息资源的价值 2 5 1 ；2 0 0 6 年，程炜根据我国煤炭资源的分布特征、质量特点， 结合某钢铁公司的实际需求，提出了增加煤炭运输通道、选定若干港口作为中转基地的 8 西北大学硕t 学位论文 优化方案 2 6 1 ；刘茂华在对煤炭供应系统结构和功能分析的基础上，建立了效率优化模 型，并根据模型要素之间的联系以及系统运作特点，提出了煤炭企业物流系统的优化渠 道 2 7 1 ；王行知针对国有大型煤炭企业的物流现状，提出以集中管理为主，分散管理为辅 的物流优化方案，并总结出加强物资储备、完善企业内部物流信息网的具体措施 2 8 1 ； 袁秀霞认为，电子信息网络可以帮助煤炭物流体系集约行业资源，实现生产效率的动态优 化，并以此为基础，提出了实现保证煤炭物流可靠性、准确性、快捷性以及节能环保的 整体优化方案【2 9 1 ；面对对神华煤炭的物流系统在企业快速发展下所暴露出来的问题， 白小平提出了实现物流体系一体化的优化思想【3 0 】。 国外的物流优化研究比较全面，提倡以现代化的技术促进物流整体的运输能力、存 储能力等要素的提高，并通过组建专业的运输队伍，结合先进的地理信息系统选择运输 路线，达到全面降低物流成本的效果。国内也逐渐在向物流信息化方面靠拢，对电子信 息技术与物流优化之间的关系展开了研究。本文在研究中对信息技术有所借鉴，并在其 基础上研究了信息平台对物流各部门的协调作用。 2 4 国内外系统动力学研究现状综述 系统动力学研究在国外经过长期的发展已经具有相当的规模，无论是在理论方面还 是实践应用方面，均已取得不小的成就。国内对系统动力学研究的起步较晚，目前研究 方向主要集中在系统建模及实践应用上。 2 4 1 国外系统动力学研究现状综述 系统动力学研究在国外的起步较早，发展的也较为成熟。自j 福瑞斯特教授创建 了系统动力学以来，已经有近2 0 年的历史了。上世纪8 0 年代，在美国成立的系统动力 学协会( t h es y s t e md y n a m i c ss o c i e t y ) 更是成为系统动力研究提供了广阔的交流空 间，随后，越来越多的学者将经济与系统动力学研究结合起来。2 0 0 3 年，o s c a r 认为随 着电子商务进程的加快，企业的角色变得多元化。关于如何界定在电子协作背景下企业 在产品供应链的角色问题，o s c a r 在其文章中运用动力系统学模型进行了模拟研究 3 1 1 。 随后，s u s a n 等人建立了苹果从种植到销售的系统动力学模拟，研究了苹果系统中复杂 的生物学和经济学关系。并通过分析影响苹果产量的生物学因素、影响苹果销量的经济 学因素，最终模拟出最佳的苹果“种植一销售”系统 3 2 1 。 2 4 2 国内系统动力学现状综述 国内的系统动力学研究起步较晚，在这方面的理论基础也比较薄弱。目前国内对系 9 第二章相关理论研究及理论基础 统动力学研究贡献较大的是复旦大学的王其藩教授，他全面地介绍了系统动力学的内涵 和基本理论，并将系统动力学运用在社会、经济、生态等领域1 3 3 1 。2 0 0 5 年，帅斌等人 将系统动力学运用在物流产业与外部环境之间影响关系的定量分析上，并给出了系统的 解决方案【3 4 】。杨波、薛伟将系统动力学基本原理与现代物流有机结合，根据区域物流 系统的特点，建立起区域物流系统动力学模型，并通过实例分析证明了该模型的实用性 【3 5 。汤云峰、许伦辉等人运用系统动力学原理建立了道路物流能源消耗的系统动力模 型，并对物流能源消耗系统的结构关系和运行机理进行了较为深入的探索【3 6 】。 在国外，系统思考的应用领域十分广泛，不仅涉及对国家、城市、人口、能源等模 型的研究，揭示出了一些规律性的问题，在企业、公共事业、服务业等管理方面的应用， 更是取得了可观的效益。我国由于系统动力理论起步较晚，虽然也已有了一些应用的工 作，取得了一定的成果，但总的来讲仍然需要做进一步努力。 1 0 两北大学硕_ 上学位论文 第三章陕西省煤炭产业资源禀赋及运输物流现状分析 我国煤炭储量大、分布广的特点奠定了其在能源结构中的优势地位。据统计年鉴显 示，改革开放以来，煤炭产量占我国能源总产量的7 0 4 以上，煤炭消费量也达到能源 消费量的7 0 5 左右。随着我国经济逐步进入以汽车、基建等行业为主导的重化工阶段， 能源需求将会成为经久不衰的话题，煤炭产业也将保持其主体地位不容动摇。 煤炭产业是陕西省的传统支柱产业，具有资源条件优越、发展潜力巨大等特点。陕 西的煤炭储量位居全国第四，在国家加快大型煤炭基地建设的大好机遇下，陕西省将成 为我国未来最重要的能源产地之一，特别是随着石油对外依存度的不断提高，更进一步 为陕西打造现代化能源大省提供了有利条件。与此同时，这对陕西省的煤炭运输物流也 提出了严峻的考验。 3 1 陕西省煤炭产业的资源禀赋 陕西省具有丰富的煤炭资源，全省含煤面积达5 7 万平方公里，约为全省面积的 1 4 左右。目前，陕西省的勘探和预测煤炭资源总量为3 8 5 0 亿吨，主要集中在陕北、渭 北地区，以低灰、低硫磷、高发热量为特色。其中，灰分小于1 0 、硫分小于1 的优 质煤炭资源达到全国探明优质煤炭储量的5 0 ，位居全国之首6 。 陕西煤炭拥有地质构造简单，易于开采的特点。特别是陕北地区，具有煤层厚、 埋藏浅的特征，是我省重要的煤炭开发区。开发中的神府煤田探明储量达1 4 0 0 亿吨， 属世界七大煤炭之一，是世界上少有的优质动力煤、气化煤开采区。陕西作为全国的能 源重心，其资源优势备受瞩目。在国土资源部、国家发改委根据中华人民共和国矿产 资源法和中华人民共和国煤炭法及相关配套措政策的规定，公布的4 5 个煤炭国 家规划区中，陕西就占了5 个；在国家规划的1 3 个大型煤炭基地中，陕西省的神东、 陕北和黄陇地区更是赫然在列。 据统计数据显示，截至目前陕西省的煤炭探明储量为1 6 5 7 7 8 亿吨，潜在价值达 8 4 6 1 3 亿元，在全国主要的产煤大省中，陕西的煤炭基础储量稳居全国第四7 。目前，陕 西的煤炭资源还处于初步开发阶段，未来的发展潜力巨大。 4 数据由历年中困统计年憋测算得；| ；。 5 数据由历年中国统计年黪测算得h 。 6 数据米源于国家能源统计局关于陕西有望成为我国煤炭资源接续地的报告。 7 数据来源于中国统计年鉴2 0 0 9 。 里茎坚堕塑堡垂些塞翌塞竖墨垂塑塑煎墨垫坌堑 m 圈2 陕西煤炭资源分布图 3 2 陕西煤炭在本省能源中的主体地位 陕西作为我国的资源大省，具有成矿地质条件优越、矿产资源丰富、矿产种类较 全等特点。据统计数据显示，截至目前陕西省己查明赘源储量的矿产9 4 种，已列入陕 西矿产资源储量表的矿产有8 8 种，保有资源储量潜在价值超过4 2 万亿元，约占全国 的三分之一，居全国之首8 。 陕西省的能源矿产资源主要有煤、石油、天然气三大类，这三种能源矿产资源在 中国西部地区乃至全国都具有明显优势。表1 反映了近年来陕西省煤炭、石油以及天 然气的保有储量及排名状况。 表1 陕西2 0 0 5 - 2 0 0 8 年主要能源矿产资潦保有储量 矿产名称2 0 0 5 年 2 0 0 6 缸2 7 年2 0 0 8 芷 西部排名全国捧名 煤( 亿吨) 1 6 5 7 5 61 6 5 7 7 8 1 6 6 0 3 01 6 7 8 3 0 3 石油( 亿吨) 2 3 0 天然气( 亿 5 4 5 0 0 27 0 3 5 9 1 7 4 3 53 9 立方米) 煤炭资源作为陕西的主要能源之一，在能源生产、消费中也占据着重要的主体地位。 从表2 可以看出，自1 9 9 5 年以来，煤炭在陕西能源生产中所占的比重基本维持在7 0 左右，特别是2 0 0 4 年以来煤炭在陕西能源生产中的比重均维持在7 5 左右，这个比重 i ；筹燃：i i 霎撼勰： 醛| 两北大学硕：t 学位论文 和全国平均水平基本一致。在能源消费中，煤炭资源所占的比重在2 0 0 0 年之前略有下 降，2 0 0 0 年至2 0 0 4 年基本维持在7 0 左右，2 0 0 5 年以来煤炭消费的比例又有所上升， 特别是2 0 0 5 年所占比例高达7 9 5 8 ，总体来说煤炭陕西能源消费中的比重要高于全国 平均水平。 表21 9 9 5 2 0 0 8 年陕西煤炭在能源生产消费中的比重 年份陕两煤炭生产陕西煤炭消费量陕两煤炭生产r 气能源 陕撕煤炭消费r l i 能 量( 万吨)( 万吨) 总量比重源总量比重 1 9 9 53 0 3 4 22 4 8 0 77 5 37 4 6 1 9 9 63 4 2 8 42 5 8 8 6 7 5 2 7 4 7 1 9 9 7 3 5 3 5 2 1 2 5 8 9 77 4 1 7 1 5 1 9 9 83 1 7 6 2 32 3 9 5 07 1 96 9 6 1 9 9 9 2 4 3 8 52 5 8 4 27 4 86 8 0 2 0 0 03 5 0 5 52 7 6 7 07 0 97 1 3 2 0 0 14 5 4 1 2 3 0 4 4 17 0 8 76 9 7 3 2 0 0 25 8 7 1 13 3 0 3 37 1 5 66 8 9 2 0 0 37 4 0 8 83 6 5 0 o7 0 5 37 1 0 1 2 0 0 4 8 4 4 3 0 4 6 0 4 3 7 4 7 96 9 0 4 2 0 0 51 0 8 3 35 5 1 8 87 5 2 97 9 5 8 2 0 0 61 5 4 8 8 77 1 7 9 67 4 5 37 7 2 2 0 0 71 9 3 1 37 7 3 87 3 4 47 5 9 3 2 0 0 82 2 6 4 88 8 0 2 37 5 9 3 7 2 8 6 3 3 陕西省煤炭产业运输物流的发展现状与趋势 随着陕西经济的好转及“西部大开发”的政策支持，陕西省的交通运输建设突飞猛 进，陕西境内已经形成了错综复杂的运输网络，在一定程度上缓解了运输瓶颈矛盾，带 动了区域经济的快速发展。 目前，全省共有铁路干支线1 9 条，营业里程达3 7 5 0 公里1 0 ，基本能实现客货线路 的快捷、通畅运行，加上横贯陕西中部的新欧亚大陆桥的全线通车，很大程度上缓解了 铁路资源对经济发展的制约。在陕西已明确的“十二五”交通规划中，预计2 0 1 5 年，陕 西省的全省铁路营业里程将达到6 0 0 0 公里，其中电气化里程4 5 0 0 公里，复线里程3 9 0 0 公里。 陕西省位处中国腹地，对外的铁路干线主要有陇海线、宁西线、西康线、宝成线、 1 0 数据来源于陕两统计年鉴2 0 0 9 ) ) 。 1 3 第三章