区间施工监测方案.doc

区间施工监测方案篇一：南京地铁盾构区间监测方案 南 京 地 铁 工 程 承包单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： D3-TA12-0000-1014 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 编 号： 施工组织/方案报审表A3.1南 京 地 铁 工 程 承包单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： D3-TA12-0000-1014 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司编 号： 审 核单 B1.13 南京地铁三号线D3-TA12标土建工程 大明路站明发广场站绕城端头井施工区间 右线隧道中心线三维坐标 计算人： 复核人： 批准人： 中交隧道工程局有限公司 二一一年九月目 录 一、工程概况 . 1 二、技术方案编制依据 . 4 三、监测范围、内容及监测要求 . 5 四、各监测项目实施方案 . 11 （一）地表沉降 . 11 1、 监测仪器设备 . 12 2、 测点布设 . 12 3、 监测方法 . 13 （二）隧道隆陷、拱顶下沉、隧道收敛 . 13 1、 监测仪器设备 . 13 2、 测点布设 . 13 3、 监测方法 . 13 （三）地面建（构）筑物监测. 14 1、 监测仪器设备 . 14 2、 测点布设 . 14 （四）巡视对象、内容及频率. 14 1、 巡视对象 . 14 2、 巡视内容 . 14 3、 巡视频率 . 14 （五）监测重难点分析 1、 盾构始发和到达重点监测措施 . 14 2、建筑物下穿重点监测 . 14 3、 卡子门大街高架重点监测 . 14 4、 侧穿建筑物监测 . 155、 下穿农花河难点监测 . 15 6、 矿山法隧道重点监测 . 15 五、信息化监测及成果反馈 . 19 （一）信息反馈流程 . 19 （二）监测成果报告 . 18 1、监测成果日常报表的内容 . 18 六、监测工作质量控制措施 . 19 （一）质量保证体系 . 19 （二）质量保证措施 . 20 . 21 （一）大明路站明发广场站区间监测布点图 . 22 （二）明发广场站南京南站盾构井区间监测布点图 . 23 （三）监测仪器检定证书复印件 . 24 （三）监测人员资质证书复印件 . 28篇二：盾构区间监测方案 XX地铁XX号线 XXX站XXX站区间 盾构法隧道施工监测方案 编 写： 审 核： 日 期： 监测单位： 目 录 一、工程沿线环境概况3 二、监测依据4 三、监测目的5 四、监测项目5 五、监测点的布设与埋置5 六、监测控制网布设及各项监测项目的监测方法15 七、监测频率及监测报警值17 八、仪器设备18 九、监测质量保证措施19 盾构法隧道施工监测方案 一、工程沿线环境概况 1、XXX站XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK16+067.9右DK17+1.7m（左DK17+67.2m），右线全长933.8m，左线全长1002.268m。其中设防灾联络通道及水泵房一座。 该区间段自XXX站南端头始发，以直线推进开始,过渡至直缓，再到缓圆、圆缓、缓直、直缓、缓圆、圆缓、缓直到XXX站。隧道沿线均在市区主要道路干线及商业、居民区建筑物下；盾构自XXX站始发后，沿XX路向南推进约290米后（即在左KD16+790m处）进入楼房集中区，楼房集中区域长约690m（楼房集中区内房屋简介见P7P8之表1）；隧道沿线地下设施较为复杂，主要为雨水、污水管线及自 来水管等。 2、XXX站XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK17+292.7右DK17+747.455m，右线全长454.755m（左线全长475.757m）。其中设防灾联络通道及水泵房一座。 该区间段自XXX站北端头始发，向北推进约40m后进入XX路与XX路的十字交叉路口，推进约140m后进入楼房集中区域下方，隧道沿线上方主要为交通繁忙的十字路口及众多的建筑物（建筑物集中区内房屋简介见P9P10之表2）；沿线地下设施复杂，主要为雨水、污 水管线等。 因盾构推进施工将会扰动土体、对地下水产生影响，从而引起地表、地下设施及附近建筑物的变形、沉陷。因此，本工程必须进行跟踪监测，根据监测成果，及时调整及优化盾构推进参数，将盾构施工的影响区域内的变形控制至合理范围内，以确保地下设施、建筑物及居民的安全。 二、监测依据 1XXX站XXX站区间段施工设计图：XXXXX设计研究院总院有限责任公司。 2XXX站XXX站区间段施工设计图：XXXXX设计研究院总院有限责任公司。 3盾构法隧道施工与验收规范：GB 504462008 中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 4建筑地基基础设计规范： GB500072002 5建筑变形测量规程（JGJ8-2007） 6.城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008） 7.XX地铁XX号线工程施工监测技术规定TJDT/ZY-3XM-JS-12 三、监测目的 1通过监测及时反映盾构施工对环境所产生影响。 2根据监测成果，为施工方进行盾构施工参数的修改，优化提供参照。 3根据前一步的观测结果，预测下一步的沉降对周围建筑物及其它设施的影响，以合理的代价采取保护措施。 4检验施工对周围环境所造成的影响是否在允许范围内。 5保证工程安全。 四、监测项目 1地表隆起及沉降监测。 2临近建筑物沉降、倾斜的监测。 3. 沿线地下管线沉降监测。 4、环片沉降与收敛监测。 五、监测点的布设与埋置1、环境监测 包括隧道上方的地表及地下管线、地面建筑物的沉降监测。测点的埋设和观测初始值在盾构到达前三天完成。 1-1、试验段（0环25环）监测点的布设原则 为适应盾构在新的介质条件下施工，优化施工参数，取得该盾构区间段的沉降控制参数，在盾构初始掘进的30m范围内，设立监测试验段。在试验段中地面沉降监测将采取沿中线缩短测点间的距离，增设沉降槽的方法。具体实施方案：在试验段30m之内，沿中线每3米（即2.5环）设一个沉降观测点，沿隧道中线上每12米（即10环）设一条横向沉降观测断面，每条沉降槽布设7个观测点，其中中线上埋设一个监测点，垂直中线两侧各埋设3个观测点，试验段设计3条沉降槽，共计28个沉降观测点。下图为单线（以右线为例）布点示意图及测点编号示意图。 试验段地面沉降点布设示意图及测点编号示意图 1-2、正常掘进段监测点的布设原则 正常掘进段沿隧道中线每5环（即6m）布设一个沉降监测点，每30环(即36m)布设一个沉降监测断面，每个沉降监测断面单线布设7个沉降监测点，双线布设10个沉降监测点。左右中线上各布设篇三：暗挖区间监测方案 沈阳地铁十号线土建施工第十三合同段 暗挖区间施工监控量测方案 编制： 审核：批准： 中铁十一局集团公司 沈阳地铁十号线土建施工第十三合同段项目经理部 二一三年十一月目录 1 工程概况 . 3 1.1工程概况 . 3 1.2标段工程范围示意图 . 3 1.3竖井及横通道周边环境 . 3 2 工程地质和水文地质 . 5 2.1地形、地貌 . 5 2.2工程地质 . 5 2.3水文地质 . 6 2.3 岩土工程分析与评价 . 6 3 编制依据与目的 . 7 3.1编制依据 . 7 3.2编制目的 . 7 4 监测内容设置 . 7 4.1暗挖区间施工监测项目统计 . 7 4.2施工监测巡视 . 10 5 监测组织机构 . 11 6 监测仪器设备及性能 . 12 7 监测点的概况 . 13 7.1测点的布置原则 . 13 7.2监测控制点（基准点）的埋设与精度 . 13 8 监测的内容及方法 . 14 8.1地质及支护观察 . 14 8.2洞周收敛与中墙位移 . 14 8.3 拱顶下沉 . 15 8.4 地表沉降 . 15 8.5 基坑底部隆起监测 . 16 8.6区间地下水位监测 . 16 8.7建筑物沉降及倾斜监测 . 17 8.8周边建筑物、管线裂缝监测 . 17 8.9周边管线监测 . 17 9 监测资料的收集、整理、信息反馈和流程图 . 18 9.1监控量测数据的分析与预测 . 18 9.2监测反馈信息流程 . 20 9.3 监测工作流程 . 21 10 质量保证措施及安全管理 . 21 10.1 质量保证措施 . 21 10.2安全文明管理措施 . 22 11 风险点与监测应急措施 . 22 11.1监测风险点及应急措施 . 22 11.2应急抢险人员 . 24 12附件. 25 沈阳地铁十号线土建施工第十三合同段 暗挖区间施工监控量测方案 1 工程概况 1.1工程概况 浑南大道站理工大学站区间北起浑南大道站，沿长青南街向南走行，至理工大学站。本工程起点里程K24+411.267，终点里程K25+639.762，区间全长1228.495双线米，纵断采用V字坡。 暗挖区间起点里程K24+411.267（本次设计图纸起点里程K24+439.267），终点里程K24+799.531，北起湖南大道站，沿长青南街向南至盾构井。在浑南大道站站前设有与九号线的联络线，预留与地铁九号线的联络线接口。区间内左右线间设置单渡线。其中联络线及单渡线影响的区间均采用矿山法施工。 1.2标段工程范围示意图 1.3竖井及横通道周边环境 浑南大道站理工大学站暗挖区间平行于长青南街向南，暗挖区间周边建筑物分为浑南实验、正大集团的江南水乡小区、正大居地小区，这些小区中的建筑物最近距离暗挖隧道边线分别为28.48米、32.73米、39.33米。暗挖隧道平均埋深25米。暗挖区间左、右线路中心线相距17米。根据调查显示：浑理段暗挖区间所在的长青南街为双向六车道城市交通主干道、交通流量大，暗挖隧道周边存在电力线、雨水、污水、通讯等管线，管线均平行于暗挖区间。如上图所示根据我部暗挖施工方向。本次暗挖区间设计起点里程为K24+439.267,与有轨电车相距16.96米。待设计院将下穿有轨电车的图纸下发后，我部将结合城市有轨电车的相关规范以及监控量测图纸，对有轨电车周边进行实时监测。 2 工程地质和水文地质 2.1地形、地貌 浑南大道站至理工大学站区间位于沈阳市浑南新区，地貌上属于浑河冲洪积扇，地势平坦，地势由东向西缓慢倾斜。场地地面高程介于47.21m49.56m之间。地面高差2.35m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道。 2.2工程地质 本区间地形变化平缓，场区地面标高约48.0m；本场地地基土自上而下依次描述如下： 1）、第四系全新统人工填筑层（Q/4ml/） 1