南腊隧道开挖专项施工方案.doc

南腊隧道开挖专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据本方案依据浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法浙交2010236号文件、昆鳌快速联系通道工程招标文件、昆鳌快速联系通道工程两阶段施工图设计和技术要求编制，并遵照如下标准和规范：1、中华人民共和国安全生产法； 2、民用爆炸物品安全管理条例（国务院第446号令）； 3、爆破安全规程（GB6722-2003）； 4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、公路隧道施工技术规范（JTJ F60-2009）6、公路工程技术标准（JTG/T B01-2003）7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）8、公路工程国内招标文件范本（2009年版）9、公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004）二、编制目的指导隧道开挖施工，切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。三、适用范围 本专项施工方案适用于腊满高速公路1合同段南腊隧道的开挖作业。第二章 工程概况一、南腊隧道工程设计情况南腊隧道设计为分离式隧道，左幅起点里程K4+000，止点里程K7+225，全长3254.68，为特长隧道，最大埋深288米；右幅起点里程YK4+000，止点里程YK7+285，全长3285.11米，为特长隧道。最大埋深288米。隧址区地形较为陡峭，海拔高程介于7901170之间，相对高差大于330米，。左右幅隧道累计总长6539.79m。南腊隧道存在的不良地质及特殊地段主要有：洞口浅埋段施工、隧道穿越断层破碎带施工。二、地形、地貌 隧址位于勐腊盆地外围，标高7901170米，切割深度可达150300米之间，由古生界、中生界砂、泥岩相间组成，多为向斜山和断裂谷地，山坡上部较为平缓，下部较陡，坡角一般大于20。河谷呈“V”形，节理裂隙发育，局部形成峭壁。属中浅切割低山地貌。三、隧道区地层岩性根据地质调绘及钻孔揭露，拟建隧道区范围内主要地层有为：第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土：褐红、灰褐色，硬塑，局部含少量风化碎石、角砾。整个隧道区坡表均有分布。揭露厚度1.311.0m白垩系下统曼岗组（K1m）隧址内地下水类型根据地层岩性、成因，以碎屑岩裂隙水为主，次为松散岩类孔隙水。碎屑岩裂隙水主要赋存于砂岩中，与泥岩段交替分布，其中砂岩段占比约为66%。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，富水性贫乏，雨季时形成上层带滞水，易软化土体，降低土体强度。碎屑岩裂隙水含水层属地下潜水，径流模数4.394.7L/s.k,富水性强，埋深较浅（多小于20米）。补给已大气降水为主，少量为松散孔隙水补给。由于植被发育，覆盖率约为98%，对地下水补给、形成较稳定的地下径流有利。隧道在中低山间穿行，埋深80200米，最大288米，地下水多以溪沟就近排泄，以散流状向河谷汇集，径流短，少部分间层或构造间隙水深埋较大，径流稍长。四、地质构造及地震动参数隧道区按抗震设防烈度7（）度，设计基本地震加速度值为0.15g，分组为第三组，地震动反应谱特征周期为0.45s考虑。五、水文地质条件1、地表水隧道进口段北、东侧山谷为回勐河上游支流，流量由西向东，汇入回勐河，流量随季节变化大，最大流量5L/s。2、地下水类型及特点隧址内地下水类型根据地层岩性、成因，以碎屑岩裂隙水为主，次为松散岩类孔隙水，碎屑岩裂隙水主要赋存于砂岩中，与泥岩段交替分布，其中砂岩段占比约为66%。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，富水性贫乏，雨季时形成上层带泄水，易软化土体，降低土体强度。碎屑岩裂隙水含水层属地下潜水，径流模数4.394.7Lk,富水性强，埋深较浅（多小于20m）。隧道在在中低山间穿行，埋深80200m,最大埋深288米。第三章 施工工艺南腊隧道设计为分离式隧道，隧道较长，为加快施工进度，左右幅隧道均采取两端开挖掘进。一、洞口开挖及边仰坡处理在明洞拉槽开挖前结合路基事先做好排水工作，洞顶环形截水沟进行先期完成。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护根据设计要求自上而下紧跟开挖进程，下台阶必须在上台阶支护完备后进行开挖，严禁大挖大刷，争取早进洞，同时也应根据实际地质情况确保围岩稳定。施工工艺：测量放样边坡开挖钻锚杆眼锚杆安装铺设钢筋网喷砼检验养生完工。洞口边仰坡施工后应及时施作护拱。护拱施工前预留明洞范围内的核心土。二、浅埋段开挖施工工艺施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。1、护拱施工施工工艺：测量放样护拱位置开挖基底承载检测基底找平18#钢拱架架设(三榀) 孔口管及连接件安装拱架与孔口管焊接模板安装C30砼浇筑养生质量检验下一道工序。套拱尽量避免在雨季期间施工。套拱施工时，洞门仰坡按设计开挖，为防止土体坍塌，随着开挖的进度及时加设锚杆和喷以5-8cm早强喷砼防护。套拱不另作拱架，采用土拱胎施工。因此，在套拱长度范围的土体按套拱内圈尺寸开挖，底铺油毛毡作隔离层。为便于砼及长管棚机械施工，套拱前留土平台，宽度不小于810m，同时要满足左右侧导进洞里程的要求。套拱端模要求平整，施工立模特别注意。套拱内埋设的长管棚定位钢套管位置逐根检查，落实固定，达到规定的定位精度要求。套拱砼采用洞门搭设钢架或扒杆提升到平台上，然后用人工将砼倒入拱内，禁止将砼直接向套拱内倾倒，以免移动长管棚定位钢管，造成管棚施工困难。为防止管棚注浆时，套拱与岩面结合处漏浆，套拱与岩面必须密贴。2、管棚施工长管棚是为隧道通过洞口浅埋软弱地层施工而设置的，直接关系着隧道施工过程中的安全和保持地层的完整性，因此隧道进出口均设计有管棚。长管棚采用108mm，厚6mm无缝钢管，间距按设计值。管棚钢管一次顶进长度30m，钢管接头采用丝扣连接。丝扣长15cm，钢管接头错开。管棚施工，在套拱砼灌筑完成后3-5天内进行。注浆液配合比及压力照设计图规定执行。长管棚纵断面布置图管棚施工工序流程如下：施工准备测量放样钻机就位开孔顶进第一节花管顶进第二节花管花管注双液浆顶进无缝管有孔管清孔管内注砂浆充填结束监理检查位置方向丝扣连接监理探查无孔管检查注浆情况检查质量合格检查设备准备钢花管检查注浆机械整理资料监理签认（1）架立钻机，立轴方向必须准确控制，钻进过程经常采用测斜仪器量测钢管钻进的方向及偏斜度，偏斜超过设计要求（1/200）时及时纠正。钻机位置不远离孔口。距孔口距离小于4m。（2）钻孔时注意进出口管棚有不同的向上仰角为1-3。钻孔方向与线路中线平行，施工按设计仰角及方向控制。（3）为保持管棚每断面接头数不超过50%，钢管用3m和6m两种长度相间组成，接头用丝扣连接，丝扣长度15cm。（4）注浆前进行试验性注浆，先选择12孔按设计进行单液注浆。一方面检查单液注浆效果，同时检查注浆设备的运转是否正常。（5）正式浆按试验后确定的浆液配方进行。注浆原则为先稀后浓，压力先低后高。钻一孔、注一孔，注浆量达到设计要求后停注，清洗管道，管棚内填塞水灰比为0.8:1的水泥浆。（6）浆液扩散半径不小于0.5m，注意检查注浆效果。注浆压力:初压0.51.0Mpa,终压2.0 Mpa.（7）注浆时要注意地表变化，如地表变形大要分析原因，以便采取针对性措施，如停止注浆，限制注浆压力与泵量，或调整浆液配合比等。（8）注浆过程中，如出现进浆量很大，压力不上升，改小压力与泵量，调浆液浓度和胶凝时间，或暂停注浆，但中断时间不能大于胶凝时间。（9）严格掌握注浆结束标准，即：达到设计注浆量，或注浆压力达到设计终压不少于20分钟可作为注浆结束标准。（10）注浆过程认真填写记录，列入竣工资料。三、分离式隧道暗洞开挖工艺1、施工工艺南腊隧道设计为分离式隧道，围岩类别有级、级两种，隧道施工采用新奥法，按照“少扰动，早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则施工，开挖采用钻爆法施工，其工艺流程如下图所示。 隧道开挖钻爆法工艺流程图通 风 防 尘出 碴初期支护进入下道工序断面测量画开挖轮廓线布炮眼施工准备台车就位装 药 爆 破清 危 排 险钻 炮 眼通 风 防 尘出 碴初期支护进入下道工序断面测量画开挖轮廓线布炮眼施工准备台车就位装 药 爆 破清 危 排 险（1）施工准备采用钻孔台车钻眼，台车就位后与隧道走线保持平行，风、水管线、照明设施齐全、规范布置。（2）断面测量画开挖轮廓线布炮眼孔测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。（3）钻炮眼采用多台风动YT-28凿岩机钻孔，钻孔步骤如下：1）准备：开工前准备工作做好“四查”，即：查钻机的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否足量。2）定位：先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻孔范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。3）开口：开口时慢慢钻进，保证周边眼钻进的方向与隧道中线夹角符合设计外插角。4）拔杆：在整体性好的石质段可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡杆时，应慢慢来回推进，将其拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。5）移位：钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。施工时严格按钻爆设计实施，根据炮眼布置图进行定位打眼。确保周边眼、掏槽眼位置和角度的正确。采用斜眼掏槽时，外插角必须控制好，严禁相互交错穿孔。采用直眼掏槽时，钻孔要相互平行，且垂直于开挖断面。周边眼数量，间距要严格按照钻爆设计施作。爆破后要求硬岩残眼率达80%以上，中硬岩达到70%以上，软岩开挖轮廓要圆顺，符合设计轮廓，周边眼外插角应严格控制，并根据钻孔深度进行调整，使相应邻两茬炮之间错台不大于15cm。钻孔施工时，掘进眼保持与隧道眼平行，除底眼外，其他炮眼眼口比眼底低5cm，以便钻孔时岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2030以内，掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。还应满足以下要求：a.认真清理开挖面的虚渣和危石，按照炮眼布置图正确布孔钻眼。b.掏槽眼眼口间距和眼底间距误差控制在5cm以内。c.辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。d.周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，眼底不超出开挖轮廓线10cm，最大不得超过15cm。e.内圈炮眼到周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同斜率。f.当开挖面凹、凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度和装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底部处于同一垂直面上。g.钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。4、装药爆破采用光面爆破，塑料导爆管非电起爆。钻完孔后，装药前应将所有炮眼内泥浆、石屑用高压风、水吹洗干净。钻眼完成后，按炮眼布置图进行检查，并做好记录有不符要求的炮眼应重钻，经检验合格后才可装药爆破。装药作业要定人、定位、定段别。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-2003爆破安全规程执行。施工中根据光面爆破设计，结合现场地质情况进行爆破施工，并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。其具体措施如下： 严格按设计的装药结构和药量装药，装药时应使用专门的炮棍装药，炮棍可选用木制、竹制或塑料材料。炮棍要直顺、顶端要齐平，直径比炮孔直径稍小，并保证装药时不损坏导爆管或雷管脚线。已装好药的炮眼要及时用炮泥封堵，周边眼的封堵长度不宜小于40cm，封堵材料选用一部分石屑、石粉、或粗砂配粘土加适量水混合配制。装炮泥时开始要慢用力、轻捣，以后炮泥须依次捣实至孔口，捣炮泥时要用手拉住雷管脚线，导爆管要拉直，但不得过紧。潮湿有水的炮孔应最后排除积水、岩粉后及时装药，药卷可加防水套或使用防水炸药。装药后及时起爆，避免时间过长或因其它原因使防水作用破坏，造成爆破效果降低或失效拒爆。接线、联接网络应严格按钻爆设计实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。装药前将主要的钻孔器具收集整理好，移至安全地段后方可起爆。（5）通风防尘1）施工通风设计原则：隧道施工采用机械通风，通风时间按30min计算，风管百米漏风率按2.0%计算；每人每分钟供应新鲜风量4m3；采用内燃机械作业时，1KW供风量不小于3m3/min，0.15m/s洞内风速4m/s。其它参数按公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）的有关要求执行。2）通风量计算及风机选择按工作人数计算风量V1pmK (m3/min)式中：V1施工人员所需风量 p洞内每人所需新鲜空气量，取4m3/min m 洞内同时工作的最多人数，按100人计 K 风量备用系数，取1.10按冲淡爆破产生的有害气体计算风量V2=5QB/t (m3/min)式中：Q最大一次爆破的炸药量kg；按318kg计算（级围岩全断面开挖）t通风时间，按30min计B炸药爆破时所构成的折合一氧化碳体积，按40L/kg按最小排尘风来验算风量V360minSmin式中 V3保证洞内最小风速所需风量，m3/min； min洞内允许最小风速，取0.15m/min； Smin隧道最大断面积m2，取133m2（紧急停车带扩大断面最大面积）经计算得，V1660m3min V22120m3min V31197m3min根据近年来国内隧道通风的实践成果，结合我单位在隧道施工中的实际经验，以及各隧道的具体情况，选用天津通风机厂产TZ型隧道子午加速轴流通风，该风机功率220KW，叶轮直径1200mm，通风量可达2400m3/min,完全可满足施工通风要求。在施工洞口布置一台。通风管采用1500mm维伦布风管（节长30-50m），风管设置在拱腰。压入式通风的工作原理是爆破后风机压入式工作，将洞外新鲜空气压入隧道掌子面附近，而洞内烟尘将由压入的新鲜空气压排至洞外。压入式通风其特点：一是有效射程大，通风排烟作用强；二是改善工作面的环境更有利；三是排除炮烟不污染整条隧道。3）施工通风防尘综合治理措施在系统布置上，坚决杜绝各种形式的循环风。通风机距洞口不少于20m。出风口到工作面的距离不超过45m。防漏降阻是取得较好通风效果的关键。风管安装必须做到平直、挺直、紧扎、安稳；风管与通风机连接的20m采用铁皮风管；破损及时修补，以减少接头、破损漏风和降低局部阻力。当前施工通风中一个突出问题，就是衬砌与掘进并行操作时，通风管路在衬砌台车处被隔断或弯曲缩颈，严重影响通风，根据我单位多年的隧道施工通风经验以及国内外科研成果。采取的方法为：一是在衬砌台车上专配一节与风管同直径的硬管，两端与软风管相连；二是在衬砌台车上放置折迭伸缩式管筒，随台车的移动前后伸缩，与风管相通。建立专业通风维修技术队伍，派专人专职负责通风系统的日常检查、维修。加强通风设备的维修管理工作，使设备状况始终处于良好状态。坚持洞内环境监测，爆破后向渣堆喷洒水降尘。湿式凿岩标准化：全隧道采用湿式钻孔使岩粉湿润，减少扬尘。采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽量不要搞破，然后用黄泥封堵。此法降尘效率非常高。采用混凝土湿喷技术，且混凝土均在洞外搅拌。机械通风正常化：机械通风是降低粉尘浓度的重要手段，不但放炮后通风，而且装渣、喷射混凝土期间常通风，风速控制在1.53.0m/s左右。喷雾洒水正规化：爆破后对爆堆岩体及隧道壁经常洒水，避免粉尘飞扬，并在粉尘飞扬大的工作面坚持喷雾洒水。个人防护普遍化：做到洞内工作人员一律坚持戴防尘口罩，并定期对职工进行身体检查和对进洞人员进行矽肺检查，有呼吸系统病历的人员严禁进洞作业。隧道内三管两线布置图（6）清危排险隧道开挖放炮后必须安排专人进行排险工作，先由挖掘机挖除周边危石，然后台车就位，再由专人进行人工排险，检查隧道围岩的稳定情况，常用的方法是敲帮问顶，发现有离层的岩层给予及时排除或加打应急锚杆加固等办法进行处理。（7）出渣运输本隧道洞内出碴采用自卸车运输方式，侧卸式装载机和挖机配合装渣，自卸汽车运渣至弃渣场。每端配置侧卸式装载机2台，沃尔沃220型挖掘机2台，斯太尔20T自卸车8辆、以保证出渣的速度。为了提高出渣效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：1）加强装运渣设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。2）设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺渣维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。3）加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。4）弃渣场采用推土机平整，专人指挥倒渣。5）教育司机遵守交通规则，文明礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。6）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。（8）初期支护测量放样钻眼管棚或小导管注浆开挖后初喷测量放样架设拱架钻锚杆眼锚杆安装锚杆注浆挂钢筋网分层喷砼检验养生下一道工序。各工序在隧道初期支护及二衬安全专项方案中详叙。2、隧道级围岩的开挖顺序（1）左导洞上半部中隔壁法开挖；（2）左导洞上半部初期支护及中隔壁施作；（3）左导洞下半部开挖；（4）左导洞下半部初期支护及中隔壁施作； （5）右侧上半部开挖；（6）右侧上半部初期支护施作；（7）右侧下半部开挖； （8）右侧下半部衬砌支护施作；（9）仰拱浇筑；（10）拱圈及边墙二次衬砌浇筑 ；（11）沟槽及路面施作。 3、隧道级围岩的开挖顺序拱部超前辅助防护施工上部环形开挖上部初期支护核心土开挖下部开挖下部初期支护铺设环向盲沟及防水卷材施作二次衬砌。分离式隧道采用级围岩带超前锚杆辅助施工法的短台阶开挖，方法如下：台阶开挖进尺每循环进尺1.22.0m，针对较软弱围岩开挖时采用短台阶法，以防止围岩发生较大变形，开挖进尺控制在1.01.5m左右。台阶超前长度1520m。通过断面的中截面作水平线，将开挖断面分为台阶法，上台阶、下台阶开挖两部分。上、下台阶都采用微振动光面爆破法开挖。上台阶开挖完成后，立即进行拱部的初期支护上、下台阶开挖出来后，应立即对其拱、墙及仰拱分别进行初期支护(打锚杆、立拱架、湿喷早强砼)，并喷射砼将工作面封闭。施工过程：1、左导洞上半部中隔壁法开挖；、左导洞上半部初期支护及中隔壁施作；3、左导洞下半部开挖；、左导洞下半部初期支护及中隔壁施作； 5、右侧上半部开挖；、-右侧上半部初期支护施作；7、右侧下半部开挖； 、右侧下半部衬砌支护施作； 、仰拱浇筑； 、拱圈及边墙二次衬砌浇筑 ； 、沟槽及路面施作。 说明： 1、施工中应严格遵守管超前，严注浆，短开挖， 强支护，勤量测，早封闭的基本原则。2、施工组织时，应合理安排人员及机械使各道工序紧凑、顺利地进行。3、二次衬砌时仰拱和上部衬砌接缝处理应严格按有关规范施工。 施工程序： 1-4、分离式隧道暗洞开挖技术要点(1)因施工图地质勘察不可能完全反映实际情况，为了作业安全，暗洞进洞施工时要积极开展各种地质超前预报工作；(2)开挖施工时应最大限度地利用围岩自承能力，钻爆设计必须采用光面爆破技术，并达到以下要求：炮眼痕迹率级围岩不少于70%，级围岩不少于50%；相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙；相邻两孔之间出现的台阶误差不得大于100mm；(3)钻爆作业必须按批准的钻爆设计进行，当开挖条件出现变化时爆破参数随围岩条件的变化而相应调整；(4)分离式隧道暗洞级围岩区段，应先超前预支护后开挖，洞口段采用108管棚+注浆，洞身其他地段采用小导管+注浆法预支护。开挖宜采用中隔壁法开挖，人工挖掘或弱爆破开挖；(5)、级围岩开挖时按设计要求考虑预留变形量，在施工时应严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的基本原则。(6)严格控制断面开挖，不应欠挖。(7) 隧道级围岩施工注意事项：1）施工中应短开挖、强支护，及时初期支护进行封闭，做到步步为营，稳扎稳打；2）导坑施工是隧道施工中的重要环节，施工时应采用人工开挖或微振爆破，尽量减少对围岩的扰动；3）根据围岩情况，导坑、正洞均应分台阶进行开挖，台阶长度应控制在35m内。4）台阶分步法施工时，核心土及下台阶开挖应在前步工序稳定后方可进行；为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢支撑连为一体。拱部钢架架立后在中部核心土开挖之前，应在外侧拱脚外及时施作锁脚锚杆；5）隧道拱部弧形开挖循环进尺必须控制在1.0m以内，并应根据隧道监控量测情况在必要时以核心土为基础设置扇形支撑。(8) 隧道级围岩施工注意事项：1）级围岩地带采用正台阶开挖法施工，台阶长度L为1.5B-5B，根据设计采用超前锚杆的辅助施工措施。2）隧道各部开挖施工应采用微震光面爆破技术。3）初期支护应紧跟开挖面，上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。第四章 危险因素分析工程开工前，对隧道开挖可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。一、危险源辨识隧道开挖、爆破过程中从各施工工序中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件、管理工作的缺陷失误四个方面查找、辨识危险源。危险源辨识表序号施工作业活动施工工序危险源可能导制的事故备注1洞口开挖及边仰坡处理洞口开挖边仰坡开挖未按设计要求的坡度施工。塌坍2边仰坡开挖危石未清理。物体打击3边仰坡开挖与支护人员上下重叠作业。物体打击4洞顶及洞口排水系统未及时形成。塌坍5边仰坡开挖支护不及时。塌坍、物体打击6边仰坡开挖坡顶未设临边防护。高空坠落7洞身开挖钻孔浮石未外理,继续钻眼作业。冒顶片帮8在残眼中继续钻眼。爆炸9开挖台车端头作业平台临边未设置防护栏杆。高空坠落10钻机操作使用方法不当机械伤害11高压风、水管线在钻孔前无专人检查维护爆裂伤人。机械伤害12风动凿岩机的机身、螺栓、卡套弹簧钻前未检查机械伤害13压力容器未经有关检测单位检测、标定，或检测、标定不合格压力容器爆炸14作业人员未戴口罩或防护用品中毒15钻孔未采用湿式作业。中毒和窒息16洞身开挖开挖方法贯通开挖之间的距离小于15米时，继续两端爆破开挖。冒顶片帮1718超前地质预制未及时跟上探明地质情况，盲目开挖。监控量测不及时，无合理的信息反馈。冒顶片帮19软弱破碎围岩段初期支护跟进不及时。冒顶片帮20掌子面和洞壁出现涌水未及时处理下装药爆破。冒顶片帮21仰拱跟进不及时。冒顶片帮22开挖循环步距超标。冒顶片帮23掌子面开挖暂停施工未及时封闭掌子面并及时跟进初期支护。冒顶片帮24临时用电洞内照明不足的情况下装药爆破。爆炸25未达到三级配电、两级保护触电26洞中用电三箱五线制。触电27保护接地、接零混乱共存。触电28配电箱无漏电保护器、漏电保护器装置参数不匹配，漏电保护器失灵。触电29配电箱无防雨措施或无门无锁。触电30电箱安装位置不当，没有明显标志。触电31配电线路老化，破皮未包，电缆不绝缘或绝缘破坏。触电32在潮湿场所不使用安全电压。触电33电工未经培训、无证上岗触电34非电工人员操作。触电35隧道用电未采用“三线五线制”触电36架空线路不符合要求，电缆埋设不符合要求。触电37施工人员用电未遵守“十不准”。触电38电器设备未做到“一机、一闸、一漏保“触电39台车上的供电线路不经常检查维修。触电40检修电路未切断电源。触电41洞身开挖隧道开挖爆破作业爆破未设警戒线爆破42爆破警戒距离不足爆破43装药与打眼同时进行爆炸44洞内爆破器材未设专人护送爆炸45洞内爆破器材运输车未设专人护送爆炸46洞内爆破器材运输车有其他人搭乘爆炸47洞内爆破器材运输时雷管炸药混装爆炸48爆破药量超出钻爆设计用量冒顶片帮49洞内爆破作业无统一指挥。爆炸50现场临时用量超过当班用量爆炸51火工品现场临时存放点未设专人看守爆炸52爆破物品管理不当导致丢失爆炸53爆破器材库、作业区有明火、吸烟爆炸54通风通风设备未及时跟进开挖掌子面各类事故55通风机与风管连结不牢固机械伤害56通风机使用期未设专人定期养护机械伤害57作业人员在风管进口逗留。机械伤害58通风不及时或漏风中毒和窒息59隧道开挖排险爆破通风后未及时清撬危石。冒顶片帮60“敲帮问顶”不彻底。冒顶片帮61排险无专人指挥。冒顶片帮62排险未做到先机械后人工。冒顶片帮63隧道开挖出渣转载机装渣转载机回转范围内有人人员伤害64装渣前或装渣过程中未检查工作面围岩稳定情况车辆伤害65装载机操作人员违章操作车辆伤害66汽车出渣司机违章操作车辆伤害67刹车装置失灵车辆伤害68洞内雾气较大看不清、车灯损坏车辆伤害69现场无统一指挥调度车辆伤害70材料车载人车辆伤害通过以上分析辨识，隧道开挖存在的危险源主要有：冒顶片帮、塌坍、物体打击、触电、机械伤害、车辆伤害、高处坠落、爆破、火药爆炸、容器爆炸、中毒和窒息等。二、危险因素评估采用条件危险性评价法（LEC法）对以上危险源进行评估，评估情况详见下表：南腊隧道开挖、爆破危险源风险评估表序号危险因素作业条件危险性评价危险等级事故发生的可能性（L）人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）发生事故可能造成的后果（C）危险程度（D）1冒顶片帮1640240二级2塌坍0.5640120三级3物体打击161590三级4触电3615270二级5机械伤害16742四级6车辆伤害161590三级7高处坠落367126三级8爆破0.56100300二级9火药爆炸0.5640120三级10容器爆炸0.164024四级11中毒和窒息0.264048四级 根据以上分析，冒顶片帮、触电、爆破D值在160320之间，属于二级风险源，属高度危险源，需制定管理方案及应急预案，作为重点管理的对象。塌坍、物体打击、车辆伤害、高处坠落、火药爆炸D值在70160之间，属于三级风险源，属显著危险，应编制管理方案。机械伤害、容器爆炸、中毒和窒息D值在2070之间，属于四级风险源，一般危险，需要注意。第五章 安全保障措施一、组织保障1、组织机构为了切实有效地做好腊满高速公路1合同段工程的安全工作，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，结合我项目实际，成立了安全管理领导小组，如下图所示：安全生产领导小组组长：张朝清（项目经理）副组长：张发展（书记）、王彬（总工）、孙绍浒（生产副经理）、普绍彪（安全副经理）安全生产领导小组办公室（设在安全管理部）工地试验室物机管理部综合办公室资产财务部安全管理部征地拆迁部合同计划部工程技术部二分部路面分部一分部项目经理是安全生产管理的第一责任人，各部门根据一岗双职要求各负其责，施工班组严格按规章制度和方案要求认真落实各项工作。二、安全技术措施1、爆破作业预防事故措施（1）爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。（2）爆破作业人员必须经过公安机关培训合格后方可上岗。（3）钻眼前检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。爆破作业时，作业人员要严格按照并遵守爆破安全规程的要求进行操作。（4）装药1）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。2）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。3）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。4）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。5）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。6）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。7）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。（5）安全防护措施1）隧洞口防护措施：a、搭建防护排架（采用钢管加毛竹片），排架高8m,对爆区附近做好全方面防护，考虑到任何一个可能存在的安全隐患。右侧有一幢教学楼（无人居住、已被征用），爆破时可做防护作用；正前方有一幢学生宿舍楼，一幢生活用房（爆破前要求拆迁），应搭建防护排架（高12m，长30m）；左侧为东林禅寺，应搭建防护排架（高8m，长35m）。b、在炮孔上方覆盖软棉被，覆盖厚度5-10cm，在上方再覆盖一层废旧的传输带。2）隧道掘进防护措施：隧道掘进爆破的飞石主要为掏槽孔爆破飞石，而且有很强的方向性，会沿着隧道轴线呈一定角度扇形飞出。隧道进口段100m范围内施工时，应对隧道口正前方向进行飞石防护，可在洞口设置软性物体（如棉被）做为防护层，防护层长15m，高10m，做全封闭防护，每个洞口一个，总共2个。（6）爆破振动防护措施：严格控制单响药量。（7）进行爆破工作前，必须确定危险区边界，并设置明显的警戒标志，同时要进行人工警戒。（8）爆破前必须先发出音响和视觉信号，危险区的人员都能清楚得听到和看到，等危险区域内的人员、机械等全部撤离方可进行爆破，并同时做好危险区域边界的警戒工作，以防过往人员、车辆造成伤害。（9）爆破后，爆破员和安全员必须在规定的等待时间后进入爆破地点，检查冒顶、危石、支护和盲炮等现象。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号和撤除警戒人员。（10）发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设置明显标志，并采取相应安全措施。（11）贯通安全当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍(规范1530m单向开挖)循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。3、隧道冒顶片帮预防事故的措施（1）隧道施工必须采用新奥法。隧道开挖应采用光面爆破，尽可能少扰动围岩，并且将超欠挖值控制在规范规定的范围之内。（2）加强地质超前预报，隧道开挖、支护的施工方法、循环进尺必须与设计图纸和围岩级别的具体情况相适应。（3）开挖后要及时进行初期支护，锚喷支护滞后的距离不得超过有关规定。（4）开挖放炮并通风、洒水降尘后，必须采用机械排险与人工排险相结合进行清危排险，排除周边所有活动的浮石。同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况。常用的方法是敲帮问顶，发现有离层的岩层给予及时排除或加打应急锚杆加固等办法进行处理。（5）搞好隧道的监控量测工作，通过对围岩变化情况及支护结构的观察和动态量测，对测量数据进行分析处理与必要的计算和判断后，及时进行预测和反馈，从而掌握围岩和支护的动态信息，以便指导及时调整施工方法与支护参数。4、高处作业坠落预防措施（1）从事高处作业的人员必须经过逐级的安全教育和指导，并告知岗位存在的危险性和重要性，方能让其从事登高工作。（2）搭设高处作业安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从业人员进行定期的身体检查。（3）遇恶劣天气不得进行露天攀登与高空作业。（4）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除的，必须经过部门负责人同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。（5）高处作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。（6）钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于.2m，并每隔35cm设防护档栏。5、触电事故预防措施(1)操作人员(电工)必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。(2)电工必须按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。(3)电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。(4)使用的电气设备，做到“一机、一闸、一保护”的装置。(5)使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或停止使用时，必须先关闭电源，拨去插头。 (6)严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯等明火。(7)施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保险装置必须分开。(8)变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外通道畅通。(9)供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。(10)施工人员用电要遵守“十不准”。6、机械伤害事故预防措施(1)操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证书后方可上岗。(2)操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并正确穿戴好个人防护用品。(3)要经常对设备进行保养和维护，及时清除杂物，并做好机械设备台帐。(4)机械设备的必须部件的强度、刚度应符合安全技术要求。(5)机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。(6)机械设备要根据有关安全要求，装设合理、可靠且不影响操作的安全装置。(7)操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆除不用。(8)操作人员应在机械设备运行前进行安全检查，防止设备带故障运行。(9)使用风动凿岩机前钻炮孔前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。（10）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。7、中毒和窒息事故预防措施(1)地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其他有毒气体。(2)每次爆破通风并降尘后使用空气质量检测仪检测洞内有害气体含量, 如检测出有毒气体含量超标，作业人员不准进洞施工，以防急性中毒事故的发生。（3）湿式凿岩标准化：全隧道采用湿式钻孔使岩粉湿润，减少扬尘。（4）机械通风正常化：机械通风是降低粉尘浓度的重要手段，不但放炮后通风，而且装渣、喷射混凝土期间常通风，风速控制在1.53.0m/s左右。（5）喷雾洒水正规化：爆破后对爆堆岩体及隧道壁经常洒水，避免粉尘飞扬，并在粉尘飞扬大的工作面坚持喷雾洒水。（6）个人防护普遍化：做到洞内工作人员一律坚持戴防尘口罩，并定期对职工进行身体检查和对进洞人员进行矽肺检查，有呼吸系统病历的人员严禁进洞作业。8、压力容器爆炸事故预防及控制措施（1）压力容器须经有关检测单位检测合格，定期做好设备检查、维修。（2）严格控制好设备的使用条件和周围环境，不得超出设备标明的使用标准。（3）不得随意在设备附近进行无关操作，避免影响设备运行。9、物体打击事故预防及控制措施（1）台车上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人并清除所有可能坠落的物品。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转（2）高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。（3）喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。（4）安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。10、通风防尘安全措施根据机械通风的特点和我公司以往的经验，将主要采用吸出式和吹入式混合机械通风方式。通风管安装在隧洞侧壁上一侧，采用在洞口附近安装BKJ-66型风机，洞内采用直径为1000mm的风管，每节通风管之间采用无漏风卡砸接头。通风机布置在洞一侧，距地面4米以上，风筒悬挂在边墙的锚筋上，并随作业面的不断推进而不断跟进，并且在工作面与洞口中间部分，增设一道排风管道，以排除洞室中间部分的烟尘等。为满足洞内人员每分钟最少提供3m3/人新鲜空气的要求，为使作业面具有较好的施工环境，洞内施工设备全部采用电动设备。（1）粉尘浓度，有害有毒气体含量在此30分钟内降低到允许范围内（各主要有害气体浓表）。COH2SNO2粉尘体积比0.00160.00660.00025SiO210%2mg/m3（2）按同时工作的人数计算，排尘最小平均风速，在工作面不得低于0.15m/s，沿巷道不得低于0.25-0.6m/s。（3）放炮后要将风筒及时接到工作面，使风筒末端与工作面距离抽出时通风不超过5m。（4）降低风阻要做到：吊挂平直，拉紧吊线，逢环必吊，缺环必补，拐弯缓慢，放出积水，有破损要及时补好。同时避免在洞内正面任意停放设备，堆积木材或器材。（5）坚持以风、水为主的综合防尘措施，做到湿式凿岩标准化，通风排尘、洒水制度化，个人防护经常化。（6）凿岩用水尽量保护清洁，禁止使用污水，要求固体悬浮物不大于150ng/e，PH值为6.5-8.5。给水量(重量)应达到排粉量的10-20倍，一般不小于5-8kg/min。（7）装岩前，向工作面10-15m内的顶、帮和岩碴上洒水，岩碴要分层洒水，洒湿洒透。11、出碴运输安全措施（1）出碴前应敲帮问顶，做到“三检查”（检查隧洞工作面顶、帮；检查有无残炮、盲炮；检查爆破堆中有无残留的炸药和雷管）。（2）作业前应对作业点进行通风、喷洒、洗壁后方准作业。（3）作业点、运输途中均应有良好的照明。12、爆破安全技术措施（1）采用微差爆破技术。增大开挖量，使岩石松动，控制爆破地震和飞石。（2）孔内采用分段（间隔）装药爆破技术，使被爆岩体、药包分布均匀，改善爆破块度。（3）应用空隙装药爆破技术，降低爆破初始压力对岩体粉碎作用，提高爆破有效利用，降低炸药单耗，改善爆破质量。（4）应用排间和孔间顺序微差爆破技术，降低爆破地震波。（5）综合运用各种爆破器材（导爆索、非电雷管、导爆管），采用复式爆破网路。确保爆破网路可靠，达到预期爆破效果。（6）严格控制微差爆破中的最大一段起爆量，降低爆破地震波的危害。（7）根据开挖工作面的推进和变化，应随时注意改造临空面和松散爆堆的堆积方向，以加强控制爆破个别飞石的主抛方向。（8）根据被爆岩性的变化，应随时进行试爆，摸索最佳炸药单耗和炸药装药结构，以提高和改善爆破效果。三、监测监控措施1、现场量测是新奥法原理核心之一，通过对围岩变化情况及支护结构的观察和动态量测，对监测数据进行归纳整理，综合评价隧道在施工过程中的安全性，以达到合理安排施工工序、进行日常施工管理、确保施工安全、修改设计参数和积累资料的目的。2、通过对围岩和支护的变位、应力量测，对测量数据进行分析处理与必要的计算和判断后，及时进行预测和反馈，掌握围岩和支护的动态信息，以便指导施工作业。3、经监测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和隧道围岩及支护衬砌结构的稳定。4、监控量测内容、方法和仪器隧道监控量测按照公路隧道施工技术细则（JTG/TF60-2009）相关要求和设计文件的要求，并根据工程规模