区间联络通道及泵站冻结法施工方案.doc

宁波地铁一期工程1号线（东环南路站盛莫路站福庆北路站）区间联络通道及泵站冻结法施工方案编制： 审核： 审定： 中煤第五建设有限公司上海分公司二一一年十月目录1、工程概况11.1、工程地质21.2、地面环境31.3、施工方法31.4、施工方案的选择依据42、冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案43、冻结帷幕设计44、冻结孔布置及制冷设计64.1 、冻结孔的布置64.2、 制冷设计64.3、冻结孔施工设计94.4、冻结孔钻进与冻结管设置115 、冷冻站安装115.1冻结站布置与设备安装115.2管路连接、保温与测试仪表115.3冻结系统试运转与积极冻结125.4冻结效果的监测及完成的参数指标：126、开挖与构筑施工方案146.1施工准备146.2防护门的设计166.3通风排水系统176.4施工177、施工进度计划238、项目管理组织机构及劳动力配备计划259.工程监测269.1监测内容269.2冻结系统监测说明279.3冻土帷幕监测说明279.4地表和隧道变形监测说明2810、环境设施保护措施3111、 安全质量技术措施及质量管理体系3211.1质量保证体系3211.2抓好前期施工准备工作搞好工艺协调3411.3认真做好工程技术质量管理的基础工作3511.4施工安全保障措施3611.5确保施工质量及安全的主要技术措施3611.6 开挖构筑安全质量技术措施3911.7质量控制方法及手段4112、文明施工及安全管理保证措施4113、应急预案4213.1、冻结孔施工应急预备方案4313.2、开挖前条件验收4413.3、开挖预案4513.4、抢险（应急）物资准备情况5013.5、抢险队伍的成立4013.6、其它相关事项5214、临时用电5314.1、冻结工程用电及电压等级5314.2、施工用电负荷统计：5314.3、供电线路安排：5414.4、供电线路安排：5514.5、安全用电措施：5514.6、施工现场临时用电安全常识56一、工程概况宁波地铁1号线工程盛莫路站东环南路站区间盾构隧道联络通道及泵站中心里程左K20+158.5（右K20+158.0），中心距为14000mm，左(右)行线隧道钢管片中心实际标高约-16.808m(-16.806m)，地面标高约为+2.61m，联络通道位于宁邱路下方，靠近宁波市邱隘国税局和邱隘镇法庭。联络通道及泵站所处土层范围为2-2层灰色淤泥质粘土、3层粘土。福庆北路站盛莫路站区间隧道道联络通道及泵站中心里程左K18+800.000（右K18+800.000），中心距为12000mm，中心实际标高约-17.564m(-17.563m)，地面标高约为+2.29m，联络通道位于宁穿路上，靠近梅墟港桥。联络通道所处土层范围为2-1层灰色淤泥、2-2层灰色淤泥质粘土、1层灰色粉砂、2层灰色粉质粘土夹粉砂和1-2层灰色粉质粘土。根据地层及周边环境情况，联络通道及泵站拟采用隧道内水平冻结加固地层，然后用矿山法施工。联络通道主体结构为直墙拱形钢筋混凝土结构。 东环南路-盛莫路联络通道位置平面图盛莫路-福庆北路联络通道位置平面图1.1、工程地质根据提供的地质资料钻孔柱状图，东盛区间联络通道主要穿越2-2层灰色淤泥质粘土、3层粘土。盛福区间联络通道主要穿越2-1层灰色淤泥、2-2层灰色淤泥质粘土、1层灰色粉砂、2层灰色粉质粘土夹粉砂和1-2层灰色粉质粘土。盛莫路东环南路联络通道地质层剖面图福庆北路盛莫路联络通道地质层剖面图1.2、地面环境东盛区间联络通道位于宁邱路下方，靠近宁波市邱隘国税局和邱隘镇法庭。盛福区间联络通道位于宁穿路上，靠近梅墟港桥。盛福区间联络通道施工冻结孔要预防漏水漏砂造成地面沉降，冻胀造成的地面隆起施工冻结孔要预防漏水漏砂造成地面沉降，冻胀造成的地面隆起，施工时应加强地面监测情况。1.3、施工方法联络通道是地铁线路的重要附属工程之一，其主要作用是连通左右两条地铁隧道作为安全和维护通道，同时在联络通道内设置泵站，用于集排隧道内积水。本工程联络通道采用冻结法加固土层，即用人工制冷方法使联络通道外围的土层降温冻结，形成一个封闭的冻土帷幕结构，集水井采用实体冻结然后在冻土帷幕结构中进行联络通道和泵站的掘砌施工。1.4、施工方案的选择依据（1） 本工程招标文件、补充文件及施工图纸资料。（2） 地铁设计规范GB50157-2003。（3） 地下铁道工程施工验收规范GB50299-1999。（4） 混凝土结构工程施工质量及验收规范 GB50204-2002。（5） 地下工程防水技术规范 GB50108-2001。（6） 建筑变形测量规范 JGJ/7。（7） 煤矿井巷工程施工及验收规范GBJ213-90。（8） 煤矿井巷工程质量检验评定标准.MT5009-94。（9） 宁波地铁1号线工程标福庆北路站盛莫路站区间岩土工程详细勘察报告。（10） 宁波地铁1号线标盛莫路站东外环路站区间区间岩土工程详细勘察报告（11） 宁波地铁1号线工程（福庆北路站盛莫路站）盾构隧道联络通道（泵站）结构图、防水图（12） 宁波地铁1号线工程（盛莫路站东环南路站）盾构隧道联络通道（泵站）结构图、防水图（13） 宁波地铁1号线工程（盛莫路站东环南路站）盾构隧道联络通道及泵站冻结图（14） 宁波地铁1号线工程（福庆北路站盛莫路站）盾构隧道联络通道及泵站冻结图（15） 除了执行以上国家的最新标准外，我们还将严格执行宁波以及宁波有关部门颁发的有关施工技术规范和标准，保证技术资料的有效性和适宜性。二、冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案 根据工程地质条件及其它施工条件，确定采用在隧道内利用水平孔和傾斜孔冻结加固地层，使通道外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕，在冻土中采用矿山法进行通道的开挖构筑施工。冻结加固土体可保证加固过的土体滴水不漏。冻结孔施工和通道临时支护施工为本工程的关键工序。冻结的温度检测，土体变形，压力监测及联络通道永久支护施工为特殊工序。施工通道时在结构中预埋注浆孔，进行注浆以消除冻土融化可能带来的不良影响。三、冻结帷幕设计为了通道开挖时的安全，以及现场施工条件，在保证总工期的前提下，为了保证联络通道及泵站开挖时的安全，我们采用在两条隧道分别钻孔的方案，即在另一条隧道底部打二排孔，将联络通道和泵站封闭，这样泵站里面没有冻结管，挖泵站时，就挖不到冻结管，确保了冻土的强度及安全，挖土时，减少了冻土的挖掘量；根据通道结构和水文地质资料，及我公司多年施工经验，设计联络通道的冻土强度以冻土平均温度为-10时强度为准，压=3.05Mpa, 拉=2.42Mpa,剪=1.37Mpa。冻结壁有效厚度选取2m。 冻结效果示意图四、冻结孔布置及制冷设计4.1 、冻结孔的布置联络通道及泵站根据冻结帷幕设计及通道的结构，冻结孔按上仰、近水平、下俯三种角度布置在通道和泵站的四周，在通道下部布置一排冻结孔，加强通道冻结效果，把泵站和通道分为两个独立的冻结区域。东盛区间冻结孔数共计67个（左线隧道54个包括4个穿孔、右线隧道13个）。根据冻结帷幕设计及通道的结构，冻结孔按近水平角度布置。其中四个对穿孔，为对面冷板和冻结孔供冷，计算冻结总长度为580.564m。设计测温孔8个，冻结站侧隧道各布置2个，对侧隧道布置6个；泄压孔4个，每侧隧道各布置2个，盛福区间联络通道冻结孔数共计67个（左线隧道54个包括4个穿孔、右线隧道13个）。根据冻结帷幕设计及通道的结构，冻结孔按近水平角度布置。其中四个对穿孔，为对面冷板和冻结孔供冷，计算冻结总长度为511.994m。设计测温孔8个，冻结站侧隧道各布置2个，对侧隧道布置6个；泄压孔4个，每侧隧道各布置2个，具体位置视现场情况而定。4.2、 制冷设计4.2.1、冻结参数确定1、冻土强度的设计指标为：单轴抗压不小于3.05Mpa，弯折抗拉不小于2.42Mpa，抗剪不小于1.37 Mpa（-10）2、积极冻结时，在冻结区附近200m范围内不得采取降水措施。在冻结区内土层中不得有集中水流。3、在冻结壁附近隧道内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界处1m。保温层采用阻燃（或难燃）的软质塑料泡沫软板，厚度20mm，导热系数不大于0.04W/MK。4、设计积极冻结时间为50天。要求冻结孔单孔流量不小于5m3/h；积极冻结7天盐水温度降至20以下；积极冻结15天盐水温度降至24以下，去、回路盐水温差不大于2；开挖时盐水温度降至28以下。如盐水温度和盐水流量达不到设计要求，应延长积极冻结时间。每米冻结管（包括冷冻排管）的设计散热量不应小于100kcal/h。5、开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界处平均温度不高于-5，其它部位设计冻结壁平均温度小于等于-10。6、当施工中地层及环境条件与原设计依据资料有重大变化时，应及时与设计院联系修改冻结壁设计。4.2.2需冷量和冷冻机选型（东盛区间联络通道）冻结需冷量由下式计算：Q=1.3.d.H.K式中:H冻结总长度717米；（包括136m冷板）d冻结管直径；K冻结管散热系数；250 Kcal/h将上述参数代入公式得：Q1#通道=1.3.d.H.K =65154Kcal/h根据需冷量设计选用YSLGF300型螺杆机组一台套，设计单台机组工况制冷量为87500 Kcal/h，单台电机功率110KW。另设计安装一台套螺杆机组备用。（盛福区间联络通道）冻结需冷量由下式计算：Q=1.3.d.H.K式中:H冻结总长度648米；（包括135.782m冷板）d冻结管直径；K冻结管散热系数；250 Kcal/h将上述参数代入公式得：Q1#通道=1.3.d.H.K =58882Kcal/h根据需冷量设计选用YSLGF300型螺杆机组一台套，设计单台机组工况制冷量为87500 Kcal/h，单台电机功率110KW。另设计安装一台套螺杆机组备用。4.2.3单个通道冻结系统辅助设备(1)盐水循环泵选用IS150-125200型2台，其中备用一台，单台流量200m3/h，电机功率45KW。(2)冷却水循环选用IS125-100200C型2台，其中备用一台，单台流量120m3/h，电机功率22KW。（3）冷却塔选用NBL-50型二台，补充新鲜水15m3/h。 4.2.4管路选择(1)冻结管选用898mm， 20#低碳无缝钢管,丝扣连接加焊接,单根长度12m。(2)测温孔管选用323mm,20#低碳无缝钢管。(3)供液管选用钢管采用焊接连接或453mm塑料管。(4)盐水干管和集配液圈选用1595mm无缝钢管。(5)冷却水管选用1274.5mm供水钢管。冻结设备：冷冻机4.2.5用电负荷：设计用电负荷约250kw/h。4.2.6 其它(1)冷冻机油选用N46冷冻机油。(2)制冷剂选用氟立昂R-22。 (3)冷媒剂选用氯化钙溶液。4.3、冻结孔施工设计4.3.1冻结孔施工方法：冻结孔施工工序为：定位开孔及孔口管安装孔口装置安装钻孔测量封闭孔底部打压试验。具体地说：4.3.1.1定位开孔及孔口管安装：根据设计在隧道内定好各孔位置。根据孔位在砼管片和钢管片上定位开孔，分述如下：（1） 砼管片上：首先注意砼管片内受力钢筋干涉时，调整孔位，用开孔器（配金刚石钻头取芯）按设计角度开孔，开孔直径133，当开到深度300时停止钻进，安装孔口管，孔口管的安装方法为：首先将孔口处凿平，安好四个膨胀螺丝，而后在孔口管的鱼鳞扣上缠好麻丝或棉丝等密封物，将孔口管砸进去，用膨胀螺丝上紧，上紧后，再去掉螺母，装上DN125闸阀，再将闸阀打开，用开孔器从闸阀内开孔，开孔直径为91，一直将砼管片开穿，这时，如地层内的水砂流量大，就及时关好闸门。（2） 钢管片上：将钢管片焊好孔口管，在孔口管上接好闸阀和孔口装置，用钻机接上金刚石钻头，通过孔口装置，切割钢管片钻进。4.3.1.2孔口装置安装：用螺丝将孔口装置装在闸阀上，注意加好密封垫片。详见如下示意图。孔口装置示意图 当第一个孔开通后，没有涌水涌砂可继续钻孔，但以后钻孔仍要装孔口装置，已防止突发涌水涌砂现象出现；若涌水涌砂较厉害，应当停下来进行注水泥浆（或双液浆）止水，处理好后再行钻进。4.3.1.3钻孔：按设计要求调整好钻机位置，并固定好，将钻头装入孔口装置内，在孔口装置上接上1寸阀门，并将盘根轻压在盘根盒内，首先采用干式钻进，当钻进费劲不进尺时，从钻机上进行注水钻进，同时打开小阀门，观察出水、出砂情况，利用阀门的开关控制出浆量，保证地面安全，不出现沉降。钻机选用MD-60A型锚杆钻机，钻机扭矩2000NM，推力17KN。4.3.1.4封闭孔底部：用丝堵封闭好孔底部，具体方法是，利用接长杆将丝堵上到孔的底部，利用反扣在卸扣的同时，将丝堵上紧。4.3.1.5打压试验：封闭好孔口用手压泵打水到孔内，至压力达到0.8MPa时，停止打压，关好闸门，观测压力的变化，30分钟内降压小于0.05MPa再延续15分钟压力保持不变为合格。4.3.2 钻孔偏斜和终孔间距采用经纬仪和水准仪监测开孔前和钻孔时的上下仰俯角及方位角,钻孔的偏斜应控制在150mm以内，在确保冻土帷幕厚度的情况下，成孔间距不大于1.3m。采用每3米钻进后测量一次偏斜,如偏斜大可有效的控制偏斜,进行纠偏。如发现钻孔偏斜超设计要求，应及时拔除冻结孔，从新钻孔，直到满足设计要求，考虑地压大、摩擦力大等因素，冻结孔无法拔出时，应在超设计的孔间距之间打设一个补孔，以保证成孔间距不大于1.3m。4.4、冻结孔钻进与冻结管设置4.4.1使用MD-60A钻机1台，进行联络通道钻孔施工，利用冻结管作钻杆，冻结管采用丝扣加密封剂连接，接缝要焊接，确保其同心度和焊接强度，冻结管到达设计深度后密封头部。4.4.2冻结管耐压试验压力 0.8Mpa，30分钟内降压小于0.05Mpa，再延续15分钟压力保持不变为合格。4.4.3在冻结管内下供液管，然后焊接冻结管端盖和去、回路羊角。4.4.4冻结管安装完毕后，用堵漏材料密封冻结管与管片之间的间隙。4.4.5利用钢管片上的注浆孔作为泄压孔。五、冷冻站安装5.1冻结站布置与设备安装将冻结站设置在车站中板上占地面积约100平方米，安装一个冻结站为冻结系统供冷，采用盐水干管把制冷剂送到联络通道。站内设备主要包括冷冻机、盐水箱、盐水泵、清水泵、冷却塔及配电控制柜等。设备安装按设备使用说明书的要求进行。具体布置见附图。5.2管路连接、保温与测试仪表管路用法兰连接，隧道内的盐水管用管架敷设在隧道管片斜坡上，工作井靠近壁边摆放，以免影响隧道通行。在盐水管路和冷却水循环管路上要设置伸缩接头、阀门和测温仪、压力表、流量计等测试元件。盐水管路经试漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保温，保温厚度为40mm，保温层的外面用塑料薄膜包扎。集配液圈与冻结管的连接用高压胶管，每根冻结管的进出口各装阀门一个，以便控制流量。通道四周主冻结孔每两个一串联。考虑两侧喇叭口冻结的效果以及管片的散热，对左右行线隧道管片内侧安装冷冻板，来加强冻结。冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温，盐水箱和盐水干管用40mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保温。5.3冻结系统试运转与积极冻结设备安装完毕后进行调试和试运转。在试运转时，要随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在有关工艺规程和设备要求的技术参数条件下运行。在冻结过程中，定时检测盐水温度、盐水流量和冻土帷幕扩展情况，必要时调整冻结系统运行参数。冻结系统运转正常后进入积极冻结期。5.4冻结效果的监测及完成的参数指标：（1）在设计的积极冻结期间内，开机冻结7天盐水温度降至20以下；积极冻结15天盐水温度降至24以下，去、回路盐水温差不大于2；开挖时盐水温度降至28以下。积极冻结期运转时间应保证超过50天；（2）设计要求盐水循环系统去回路温差不超过2；（3）盐水系统循环总流量在积极冻结期间达到设计值；（4）设计要求，联络通道冻土厚度大于2m，通道冻结壁有效冻土平均温度要达到10及以下；（5）泄压孔达到升压条件进行放压观测试验；（6）开挖前先在钢管片上开一探测观察口，开始有水流出并渐止即可正式开挖；（7）防护门安装完毕，开关灵活可靠，视频及电话安装完毕，调试后正常使用。序号参数名称单位数量备注1冻土设计厚度m22冻土墙平均温度-103冻土墙设计交圈时间天2023积极冻结时间天504冻结孔个数个675设计积极盐水温度-28-30开挖期间6单孔盐水流量m3/h57冻结管规格mm8920#低碳钢无缝管8测温孔个数个89卸压孔个数个410冻结总长度m716.346冻结管+冷板11最大总需冷量Kcal/h6515412JYSLGF300II冷冻机台21台备用13通道施工用电功率KW/h250供电至隧道内（400V）14新鲜水量m3/h1515施工工期d115不含融沉注浆六、开挖与构筑施工方案6.1施工准备（以东盛区间为例）准备工作是整个工程施工进展顺利的前提和保证，具体工作内容如下：6.1.1三通一平6.1.1.1供水，将水管接送至施工场地，水量为15m3/h。6.1.1.2供电，250kw/h电量接送至施工场地。6.1.1.3道路，能允许510t卡车进出施工场地，市内运输必要时应提供通行证。6.1.2其它6.1.2.1联络通道施工现场增设通讯系统和视频监视系统，为通道开挖时联系监视之用。6.1.2.2 对开挖作业面加装安全防护门，以备应急之用，并落实抢险物资及劳动组织的安排。6.1.2.3联络通道永久结构主要材料进场通过监理取样，并送到有资质的检测单位进行复检，合格后方能在施工中使用，主要有钢筋、防水材料等。6.1.2.4隧道与联络通道集水井的连接管路设计上用DN200不锈钢管。6.1.3端头井提升架结构提升系统除采用端头井行车提升外。也可采用建筑用门式提升机，安装在端头井内。6.1.4 隧道内工作平台搭设按联络通道出口尺寸及施工需要，工作平台由上下两层平台和一斜坡道构成。在联络通道开口处的隧道支撑架底梁上表面搭设中间工作平台，主要作为通道材料运输手推车换向之用。在联络通道运输侧，搭设斜坡道与中间平台相连接，斜坡道高端宽约3m，坡长约18m，坡度以方便手推车运输为原则可以适当调整。在中间平台的另一侧搭设材料设备平台，为节省材料，平台面可低于中间平台0.3m2。平台梁可用长4.5m，间距为2m的16#槽钢，直接搭在砼管片上，台面用50mm厚木板铺盖而成。6.1.5临时支护金属支撑架根据土体加固技术参数，土体压力等，计算、设计型钢支撑架的材料、结构形式。通道内为拱形型钢支撑架结构，泵站部位为矩形支撑圈。 临时支架结构示意图6.1.5.1通道内为拱形金属支撑架结构。 6.1.5.2泵站部位为矩形支撑圈。6.1.5.3接头部位结构：连接板厚10mm，A3钢板与型钢焊接，螺栓取M1860。支架在地面预加工成型后，在工作面组装安设。6.1.6型钢支架安装开挖施工之前，积极冻结期间，需在联络通道开口处两侧隧道中设置简易预应力隧道支架，以减轻联络通道开挖构筑施工对隧道产生不利的影响。简易预应力隧道支架形式为圆形支架，每榀钢支架为组合结构，区间隧道左右线联络通道开口两侧各架两榀，两榀钢支架间距2.4m，在联络通道两侧沿隧道方向对称布置，安装在联络通道预留洞两侧的第一条隧道管片环缝处。每榀支架有八个支点，由六个50t螺旋式千斤顶提供预应力。6.2防护门的设计考虑到联络通道施工的成功与否对保护隧道的作用，为保证联络通道施工安全，预防突发事件的发生，在积极冻结期间，联络通道口加设安全防护门。设计加工的安全防护门安装在上部预拉的四块管片外围。防护门的结构为普通碳素钢结构防护门（具体见下图）。为了保证集水井施工安全，在集水井开挖前要提前加工好集水井防护门并运至现场。防护门是在联络通道开挖施工过程中发生出水出砂或冻结失败，以及其它一些突发事件时使用，关闭联络通道防护门，保证隧道安全。 通道防护门示意图6.3通风排水系统通风：采取用压入式通风系统，将风机和管路布置好，把联络通道施工区段附近隧道内混浊气体排送到地表或送至空闲隧道的远端。排水：从联络通道口到地铁车站区间布置一条排水管路，水泵设在联络通道口附近，形成排水系统，用于联络通道端口处集水、开挖构筑中产生的出水或涌水排放之用。6.4施工加固土体强度达到设计要求及准备工作就绪后开挖构筑工作就可正式开始，总体施工流程如下。6.4.1开管片钢管片可以用千斤顶及手拉葫芦拉开。拆除顺序为先拉上部四块，待通道贯通后在拉下部两块。开管片时，准备2台32t千斤顶，5t、10t和2t手拉葫芦各一个。两台千斤顶架在被开管片两侧，中间用一根横梁同钢管片直接相连，通过顶推横梁向外推拉钢管片，5t、10t葫芦作为主拉拔管片用，一端钩住欲拆管片，一端套挂在对面隧道管片上，水平方向加力向外（隧道内）拉拔管片。2t葫芦悬吊在欲拆管片上方管片上，一端钩住欲拆管片，以防管片拉出时突然砸落在工作平台上。在用千斤顶及5t葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整2t葫芦拉紧程度和方向。因管片锈蚀而拉出困难时，应用大锤锤振管片，减轻拔出拉力。拉钢管片6.4.2开挖构筑施工6.4.2.1土方开挖土方开挖是联络通道施工工序，全段面开挖到设计尺寸进行临时支护。联络通道及泵站先进行上部通道的开挖和支护，再对泵站开挖和支护。由于土体采用冻结法加固，冻土强度较高，冻结壁承载能力大，因而开挖时可以采用全断面一次开挖，开挖步距视土体加固情况，一般控制在0.5m。人工开挖的工具根据土体强度，可用风镐或手镐。由于通道中冻土温度较低，风镐中空气中的水凝结成冰屑经常积集在管子的接头或进风口处，堵塞管路。为防止此类情况发生，一方面把风管悬吊起来，另外每隔12小时向风管内注入酒精，防止冰屑的出现，保证施工的顺利进行。开挖断面严格按照施工图进行，尽量避免超挖。6.4.2.2临时支护土方开挖过程中，要对暴露段的土体及时施加临时支护，它一方面对冻结壁起到保温和隔热的作用，另一方面能承受冻土压力和控制冻结壁的位移。临时支护采用型钢支架和木背板进行支护，型钢支架为封闭支护结构，为防止通道底板底鼓，支架加有底梁。支架间距为0.5m，为增加支架的稳定性，相临两排支架间必须用支撑杆相互连接。泵站的临时型钢支架为矩形且上下支架用12螺纹钢吊挂，支架间距0.5m。所有支架间冻土体全用用木板背实背紧，少量空隙用木楔背严。开挖面与木背板之间的空隙，背板后应采用砂浆或冻土充填密实。开挖及临时支护喷射砼施工工艺：临时支护中喷射砼是很关键的一个工序，为减少回弹量，提高喷射砼质量，拟采用湿喷工艺，其流程为 ： 安装调试 注水、送风 搅拌并按配比上料 喷射。注意事项为：上料保持连续性；喷射机的工作压力控制在0.50.7Mpa；严格控制好喷嘴与喷射面的距离与高度，喷嘴与受喷面要垂直，距离控制在0.81.0m的范围内；喷射顺序自下而上，先墙角后墙顶，避免死角；喷射砼材料：水泥：普通32.5R硅酸盐水泥；砂：中粗砂；石子：采用坚固碎石，粒径小于15mm；速凝剂：水泥用量5%；增粘剂：STC增粘剂，掺量810%；喷砼标号为C20。喷混凝土配合比：水泥：砂：石子=0.46:1:2.5:2。6.4.2.3永久支护结构永久支护是采用施工图中设计的450mm厚钢筋砼结构。为确保安全，在通道砼结构浇筑完成后，再施工泵站。以下简要阐述结构砼浇筑施工工序。A、止水带施工：喇叭口部位全部刷扩至设计尺寸，临时支护完成后，即可进行止水带施工。止水带采用粘接剂沿着临时支护断面内侧直接粘到隧道管片上，粘接前必须对管片进行清洗，止水带一定要粘牢，不能留有空隙。B、防水层施工：防水材料选用EVA板（外加土工布），防水层紧贴临时支护结构内侧，铺平之后，用射钉将其固定，在用手工焊上EVA板，靠近隧道一侧，先在钢管片上焊上压条钢片，再把EVA板卷压在上，用螺丝拧紧，按要求施工防水层。C、钢筋绑扎：钢筋间排距应严格按结构设计图纸进行绑扎，钢筋搭接部分应调直理顺，绑扎牢固，搭接部分长度应符合设计要求，在结构砼与钢管片接触部位应按规定焊接锚筋，且纵筋与钢管片搭接处应采用T形焊接。按结构层施工顺序先扎通道底部再扎齐顶板钢筋。绑扎钢筋时，先扎外筋，再扎内筋。钢筋搭接部分长度应符合设计要求和规范要求，受力钢筋之间绑扎接头应相互错开，从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受拉钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%；钢筋位置允许偏差：受力钢筋排距10，间距20。钢筋保护层外侧40mm，内侧35mm，保护层允许偏差10。D、立模板：顶部模板选用木模。模板就位前，应在模板上均匀涂刷脱模剂，按结构特征顺序安装模板，并检查模板的垂直度、水平度、标高以及钢筋保护层的厚度。校正合格后，将模板固定。E、浇灌混凝土：按照设计混凝土强度要求，将砼送入支好的模内并用插入式振捣棒反复均匀振捣。由于该联络通道分层两部分施工，即通道和集水井，所以在每部分施工用的混凝土都用试模制成标准试块（即两组标准试块），让有资质的检测单位检测混凝土抗压强度及抗渗性。6.4.3结构层后注浆和地层跟踪注浆6.4.3.1注浆孔布置和固定结构层和防水层间注浆，其布置按约4.0m长度布置一个注浆断面，每个注浆断面布置4个孔，即顶板一个孔，两帮各一个孔，底板一个孔。临时支护外层地层注浆，其布置按约1.6m长度布置一个注浆断面，每个注浆断面布置7个孔，即顶板3个孔，两帮各1个孔，底板2个孔。注浆管采用48铁管，管外端接带内螺纹的管箍，并用丝堵封闭。内层注浆管，浇筑砼前将其绑扎在钢筋上，注浆管外口离模板约3，管口另一端离防水层约2。内外层注浆管都加焊止水钢板，集水井处设12个，内层注浆保证混凝土浇筑时留有的空隙，外层注浆是为了保证开挖时留有的空隙，以及冻结化冻时控制融沉作用。6.4.3.2注浆方案A：材料选用：为增加压浆的可注性，开始时可注粘土水泥浆；二次补浆选用单液水泥浆或1：1水泥-水玻璃浆液，准确配比根据实验确定。全断面注浆选用单液水泥浆及化学浆。B：注浆设备选用：一次注浆用BW250型变速注浆泵，二次补浆用YBL200型双液注浆泵，以方便调整注浆工艺。C：注浆压力和注浆量：为防止隧道管片及联络通道结构受到影响，拟选用小压力、多注次的方式；注浆压力一般为0.30.5MPa。D：注浆顺序：管片底部喇叭口 通道及集水井。每一注浆段中遵循先下部、后上部的原则。6.4.3.3地层跟踪注浆措施根据地面监测和隧道监测、管线监测反馈的信息，进行地层跟踪注浆压密加固土体：（1）利用隧道管片压浆孔对隧道管片底部进行补压浆；（2）通过联络通道衬砌中的预留的注浆管进行跟踪注浆，以防止融沉。结构施工时预埋融沉注浆管进行融沉注浆，联络通道及集水井共设计注浆孔46个，其中通道34个、集水井12个。详见注浆孔布置图。A、以水泥水玻璃双液浆为主，单液水泥浆为辅。浆液配比如下：水： 水泥 = 1：1，水玻璃采用B35B40水玻璃和加12倍体积的水稀释。B、注浆压力及流量：注浆压力集水井处不大于0.1Mpa，其它不大于0.5Mpa。注浆流量控制在1015L/min。C、注浆要遵循先下部后上部，先底部后两帮的原则；D、注浆时间，当一天内联络通道沉降大于0.5mm，或联络通道累计沉降大于1.0mm时，应进行融沉补偿注浆。； E、注浆前必须进行试注浆，注浆施工如实填写报表，准确记录注浆压力、流量、时间等；注浆前必须做好充分的准备，一经开始即连续进行，避免中断；冻结壁已全部融化，且实测地层沉降连续半个月地面日沉降量保持在0.3mm以内，累计沉降量小于1mm，可停止融沉补偿注浆。6.4.4施工收尾工作6.4.4.1冻结孔管补强：冻结站拆除，回收供液管，放出盐水后，先用千斤顶顶出孔口管,用20#水泥砂浆充填冻结孔管，深度不小于1.5m，封闭孔口。初凝后用氧气乙炔割去露出隧道管片的冻结管，并在隧道管片上用水泥封堵,最后再用早强水泥对管片封堵。6.4.4.2待通道混凝土结构达到设计强度后，拆除隧道内的预应力支架，并再次对称拧紧特殊衬砌环内的所有连接螺栓。6.4.4.3用砼浇筑钢管片内格栅，并将外露钢构件表面刷涂环氧沥青漆二度。6.4.5施工平面布置打钻和开挖施工分别在隧道内进行。冻结站布置在隧道内，具体布置见附冻结站系统图。工人宿舍、库房、材料堆放场地和施工辅助设施布置进工地后确定。七、施工进度计划施工进度安排见“施工进度计划表”。联络通道地层冻结和通道开挖与结构施工总工期约115天。从开钻之日开始计算工期，至泵站砼浇灌完毕。东环南路盛莫路区间联络通道施工进度计划序号施工工序天数10天20天30天40天50天60天70天80天90天100天110天120天1通道单面钻孔15 2通道对面钻孔53冷冻安装304积极冻结505维护冻结306通道及泵站开挖结构施工307撤场10总工期120盛莫路福庆北路联络通道施工进度计划序号施工工序天数10天20天30天40天50天60天70天80天90天100天110天120天1通道单面钻孔15 2通道对面钻孔53冷冻安装304积极冻结505维护冻结306通道及泵站开挖结构施工307撤场10总工期120八、项目管理组织机构及劳动力配备计划8.1、项目管理成立工程项目部，实行项目法施工，任命经验丰富、技术业务熟练、组织能力强的项目经理，并组成管理素质高的项目班子组织施工管理。 8.2劳动力配备计划 劳动力配备计划见表1“劳动力配备计划表”。打钻工先进行施工准备。开钻后冻安工进场进行冻结系统安装。开冻后部分冻安工进行开挖施工准备。冻土帷幕交圈后掘进工进场，进行开挖和构筑施工。开挖、构筑完毕后，留下15人进行地层跟踪注浆，拆除设备等。其余人员全部撤场。联络通道施工最多人数为58人。表1 劳动力配备计划表工 种人 数工 种人 数打钻工16辅助工3冻安工10技术人员3掘进工40管理人员3机修工3电 工2合计80九、工程监测9.1监测内容9.1.1水平孔施工监测内容为：冻结管钻进深度；冻结管偏斜率；冻结管耐压度；供液管铺设长度。9.1.2冻结系统监测内容为：冻结孔去回路温度；冷却循环水进出水温度；盐水泵工作压力；冷冻机吸排气温度；制冷系统冷凝压力；冷冻机吸排气压力；制冷系统汽化压力。9.1.3冻结帷幕监测内容为：冻结壁温度场；冻结壁与隧道胶结；开挖后冻结壁表面温度。9.1.4周围环境和隧道土体进行变行监测内容为：地表沉降监测；隧道的沉降位移监测；隧道的水平及垂直方向的收敛变形监测；地面建筑物沉降监测。9.2冻结系统监测说明9.2.1盐水流量与盐水温度监测在去、回路盐水干管上安装热电偶传感器测量去、回路盐水温度。在去路盐水干管上安装流量计测量总盐水流量，测量推算冻结器回路的盐水流量。在每组冻结器上设测温探头，安装热电偶温度传感器测量盐水回路温度。冻结系统总流量在开冻时测量，其它温度与流量测量每班1次；确保每组冻结孔盐水流量5m3/小时，盐水去回路温差在冻结壁交圈以后应小于2。9.2.2其它在盐水箱中安装液面监测装置，防止盐水流失。另外，需要进行冻结制冷系统工况的常规监测。冻结站各参数要求值班人员每4小时观察一次，作好记录。9.3冻土帷幕监测说明9.3.1温度监测通过设测温孔检测冻土帷幕温度。测温孔布置及结构见前述。每个测温孔设24个测点，分别布置在靠近管片处和测温管中未部；测温孔（点）应布置在冻结孔间距较大的界面和冻结薄弱处。按设计要求每座联络通道布置8个测温孔，实际可根据偏斜情况适当的增加测温孔数。在开冻前测出原始地温，以后监测频率可为每天1次，温度量测用热电偶测温器，精度为0.5。9.3.2未冻土空隙水压力监测通过在泄压管口安装压力表测量未冻土空隙水压力变化。根据煤矿井筒冻结经验，土体冻结会产生水分迁移，冻结交圈后，冻胀压力无法释放，会产生冻土内部的水土压力升高，并要释放出来，直到中心被冻实。测压孔的压力变化会邂逅冻土交圈变化1-2天。冻结是否交圈，可否开挖，压力观测孔可作明确的指示，冻结处在交圈临界时，当班人员应记录压力观测的压力变化情况，准确掌握冻结帷幕的形成时间，以确定开挖时间。设计要求设置4个泄压孔，上下行线各2个，用来观测冻结压力变化的，在冻结运转前期，测压孔每天观测一次，在测温孔估算要交圈时，测压孔每天观测2-3次。9.3.3、冻结帷幕形成后的探孔监测根据测温资料及测压孔资料，计算冻结帷幕是否按设计要求形成，需要对联络通道内外侧进行探孔监测，即在推算的冻土内外边缘处开32的小孔。并下测温线监测其温度的变化，监测频率为每2小时1次。在监测中其数据与推算的相同（接近0）说明整个冻结帷幕已形成，要是不一致，再反推算出冻土帷幕的发展情况。根据探孔情况，判断联络通道是否可安全开挖。9.3.4开挖后冻土的监测联络通道开挖阶段，有效的监测冻土变化，并对开挖面温度进行每段时时监测，保证冻结壁的有效强度。 在测定冻结壁与管片界面温度时，应在界面里外两侧各布置1个测温点，通过差值方法确定界面温度。9.4地表和隧道变形监测说明9.4.1地表沉降监测在施工通道地表30米（方园）范围内布置地表沉降监测点网监测联络通道泵站施工期间地表沉降变化量。测点布设见图。A. 仪器设备LEICA NA2型水准仪及附设 精度：0.3mm/Km C.测量方法 沉降监测从水准控制点出发按二等水准测量要求测量各监测点的高程，测量闭合差小于0.5mm*N（N为测站数）。前后两次测量值之差为本次沉降变化量，测量值与初值之差为累计沉降变化量。D.考虑地层沉降,在地面测点中布置23个深层测点。 9.4.2. 隧道变形监测 A. 测点布设 基准点布设：在联络通道50m以外的稳定区域分别布设水平位移监测基准点和两个垂直位移监测基准点（其中一个作为复核点）。沉降点布设：在通道两侧20m范围内对隧道水平及垂直方向的收敛变形及施工影响范围内的隧道整体进行监测。沉降监测点布设在隧道底环片上，测点间距为2m，测点用道钉打入环片内牢固。位移点布设：位移监测点布设在隧道两肩的环片上，测点间距为2m，测点用道钉打入环片内牢固。隧道收敛监测点布设：监测点布设在上、下、左、右隧道壁上。用红漆做好标记。B.仪器设备LEICA NA2型水准仪及附设 精度：0.3mm/KmJ2型经纬仪 精度：测角2特制直尺：长度5米 精度：0.5mm数据处理：SHERP PC-E500电子手簿及台式电脑。 C.测量方法 沉降监测从水准控制点出发按二等水准测量要求测量各监测点的高程，测量闭合差小于0.5mm*N（N为测站数）。前后两次测量值之差为本次沉降变化量，测量值与初值之差为累计沉降变化量。水平位移监测方法：将经纬仪安置在基准点上，用视准直线法测量各测点到视准线的距离，以开工前两次测量的平均值作为起始初值，以后每次的测量值与之比较得到本次位移量和累计位移量。隧道收敛监测方法：采用收敛仪对上下左右各点进行监测，同时读出读数；在用特制的长5米的直尺分别置于同一环片上、下两测点上，用水准仪分别读取两次读数，相加即为直径，同样以开工前两次测量的平均值为初值，以后测量的结果与初值比较计算出竖径的变化量；用经纬仪以同样的方法测量横径，并计算出变化量。9.4.3监测频率及计划：联络通道施工前3天进场布设监测点；钻孔期间，环境观测(含地面、管线及房屋)，1次/d；隧道观测1次/2d。冷冻期间，环境观测(含地面、管线及房屋)，1次/2d-3d；隧道观测1次/3d。开挖至施工结束期间，环境观测(含地面、管线及房屋)，1次/d；隧道观测1次/2d。融沉注浆期间，环境观测(含地面、管线及房屋)，1次/12d；隧道观测1次/3d。联络通道施工前3天测量各监测点的原始值；联络通道施工前1天提交各项监测的原始数据；联络通道施工开始，按方案进行常规监测，待通道结构施工结束后，跟踪监测6个月待地层稳定后结束监测。十、环境设施保护措施联络通道施工位于地下二十多米处,为防止施工时对地面周边建筑、地下管线、民用及公共设施带来不良影响，必须制定严格的保护措施。10.1必须选用无污染、效率高、安装运输方便的螺杆冷冻机组作为制冷系统的主机。防止挥发性气体污染环境。10.2 施工之前必须认真查清地面建筑、地下管线、民用及公共设施的具体情况，针对性制定具体保护措施。10.3施工过程中联络通道中心线的地面沉降和隆起量应控制在+20-30mm以内。在联络通道轴线上，沿中心线每5m布置一沉降测点。每一测量断面以轴线为中心，向两侧2m、4m、7m各布置一沉降测点，共计7点。10.4 联络通道施工全过程中延联络通道两侧设立40处沉降观察标志,每环设置一个沉降点,设在拱底块的两肩上。测试频率为1次/天；施工结束后15天内对隧道范围及联络通道范围12次/周。10.5 随时向甲方及监理工程师汇报隧道沉降变形测量情况。10.6地表及隧道沉降控制：联络通道开挖构筑施工结束后，在冻土墙及结构外壁之间必然存在一定的间隙，这就为隧道及地表的移动提供了空间，为消除这种施工间隙，减少地面及隧道的沉降，在结构施工中预埋注浆管，在结构施工结束后，及时对这种施工间隙进行壁后注浆充填。十一、 安全质量技术措施及质量管理体系11.1质量保证体系11.1.1 思想上、组织上的高度重视是确保工程质量及工期按时完的重要保证，根据工程的重要性，成立以公司法人代表为总负责的质量管理机构，建立以项目部项目经理为组长的质量监督检查小组，每周至少两次对现场各分部分项工程的质量进行全面检查，项目部任命各分项工程质量负责人，每天对工地各施工班组进行质量检查。在施工过程中，必须严格按照有关设计图纸和设计文件施工，严格执行国家和行业规范、规程、质量标准及有关规定，按照本公司质量保证体系要求进行施工质量控制。并采用最新的冻结施工设备、技术，组织安全、文明施工。以达到施工安全、优质、快速、高效，争创全优工程。为了实现这一目标，根据本公司质量保证体系要求，建立行之有效的施工现场质量保证体系。11.1.2思想保证体系采取劳动竞赛、技术评比、技术讲座、脱产轮训、上岗教育等多种方式对职工进行质量、安全的思想教育和技术教育，树立安全第一、质量第一、用户第一的思想，坚持贯彻本公司的质量方针与质量目标，坚持照章施工操作。对于特殊工种，进行专业培训考核，持证上岗。实行严明的奖惩制度，提高职工责任，杜绝事故隐患。跟据各分部工程需要，及时投入施工劳动力量，充分发挥和调动施工队伍的工作积极性，提高工效。11.1.3组织保证体系实行项目经理负责制，责任到人，从项目经理、班组长到生产工人层层落实。并设立安全与质量管理小组，制定与监督实施有关安全与质量管理制度，收集合理化建议。建立统一的、权威的、完善的管理机构，协调和控制各分部工程的交叉平行施工，避免出现相互影响和窝工现象，确保总工期按计划进行。11.1.4过程保证体系公司经理:质量总负责工程管理部经理:工