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国际物流学,第一章 国际物流概论,Company Logo,第一章 国际物流概论,Company Logo,第一节 国际物流概述,一、国际物流的概念 广义的国际物流包括贸易性国际物流和非贸易性国际物流。贸易性国际物流是指组织国际贸易货物（进出口货物）在国际间的合理流动；而非贸易性国际物流是指各种会展物品、行李物品、办公用品、捐助、援外物资等非贸易货物在国际间的流动。 狭义的国际物流是指贸易性的国际物流，即当商品的生产和销售分别在两个或两个以上的国家（地区）独立进行时，为了克服生产与销售之间的空间距离和时间间隔，对商品进行时间和空间转移的活动，即卖方交付货物和单证并收取货款，买方支付货款、接受单证和收取货物的过程。,Company Logo,第一节 国际物流概述,二、国际物流的形成 驱使国际物流作业开展的动力有五个方面，它们分别是：经济增长、供应链思想、区域化、技术以及解除管制。它们之间的相互作用如图1.1所示。,Company Logo,第一节 国际物流概述,图1.1 国际物流开展的驱动力,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,一、国际物流网络 （一）国际物流网络的概念 国际物流网络是指由多个货物收发的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流运作平台以及支持平台运行的信息网络。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,国际物流网络中收发货的各个环节，具体是指国际物流网络中那些从事各种物流活动的空间场所。如：,节点,国际物流中心、自由港、自由贸易区、保税区、 出口加工区、外贸仓库和中转站等,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,各种运输方式在国际间的通道。如：,连线,海洋运输通道、铁路运输通道、 陆桥运输通道、航空运输通道 和管道运输通道,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,（二）国际物流网络的构成 国际物流网络系统可以分为三个部分：节点、通道和信息系统。国际物流活动是以信息系统为基础，在节点和通道上进行的。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,包装、装卸、保管、分货、配送、流通加工等物流功能是在节点上完成的； 集货运输、干线运输、配送运输等运输活动是物流通道上的主要活动，它是依靠物流节点来组织和联系 信息系统使整个国际物流系统各节点和通道之间相互沟通，形成一体化的运作体系，从而为国际物流网络的正常运转提供决策支持和保障。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,（三）国际物流网络的衔接 1. 建立方便转换的接口系统 2. 直拨 3. 接口信息及管理,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,（四）国际物流网络系统在国际贸易中的重要作用 1.国际物流系统网络研究的中心问题 2.合理布局国际物流系统网络 3.完善和优化国际物流网络,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,（五）建立和完善国际物流系统网络应注意的问题 1.在规划网络内确定建库数目、地点及规模时，要紧密围绕着商品交易计划。 2.应明确各级仓库的供应范围、分层关系以及供应或收购数量，注意各层仓库间的有机衔接。 3.国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展，要留有余地，以备将来的扩建。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,（六）国际物流网络合理化建议 第一，合理选择和布局国内外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。 第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，并不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。 第三，缩短进出口商品的在途积压，包括进货在途、销售在途、结算在途，以便节省时间，加速商品和资金的周转。 第四，改进运输路线，减少相向、迂回运输。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,第五，改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。 第六，改进港口装卸作业，有条件的地方要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽力减少港口杂费，以吸引更多的买卖双方入港。 第七，改进海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况。 第八，综合考虑国内物流运输。在出口时，有条件的地方要尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的“四就一直”物流策略。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,二、区域物流 1. 区域物流的概念 发生在某一个行政区域或两个以上行政区域联合体内的物流。,区域物流,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,行政区域，是指不包括国家的所有具有地方或区域自治权的行政区域。按我国行政区域的划分原则，区域物流包括省域物流、城市物流、县区物流、乡村物流（或农村物流）等 行政区域联合体，是指一国之内具有自然经济（物流）联系或人为经济（物流）联系的若干行政区域的集合。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,2. 区域物流的特点 （1）主体多元化 （2）区域边界的多变性 （3）组织与管理难度大、成本高,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,3. 区域经济、区域贸易和区域物流的关系 1）区域经济、区域贸易、区域物流三者紧密相连，密不可分。 2）区域经济、区域贸易、区域物流三者有互补性，可以取长补短、互为裨益。 3）区域经济、区域贸易、区域物流三者互有依赖性。,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,三、区域物流平台 1. 区域物流平台的构成要素及构建原则 （1）要素： 基础设施类； 设备类； 标准类。,机场、道路、物流中心、仓库、战场、港口、信息网络等。,运输工具、自动化作业设备、流通加工工具、信息处理设备,物流术语标准、包装标准、货架标准、商品编码标准、信息交换标准、作业标准等,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,（2）原则 统一原则 协调原则 物流平台的兼容性原则 整体效能原则,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,2. 区域物流平台系统化及评价标准 区域物流系统化是区域物流平台构建的较高层次及理想目标，它研究的对象是城市干线道路、城市的集配中心、城乡结合通道、企业的仓库及区域间通道等区域物流设施联合组成的物流网络体系。 是现代物流区别于过去物资储运的物品流通阶段的最大特点：,区域物流网络体系系统化,区域物流网络体系最优化,Company Logo,第二节 国际物流网络与区域物流,区域物流平台从以下几个方面进行综合评价。 （1）网络的通达性 （2）物流运动一体化 （3）物流信息的电子化、互联网络化 （4）网络运行的高效化,Company Logo,第三节 国际物流的发展趋势,一、物流企业向集约化与协同化方向发展 二、物流服务的优质化与全球化趋势日益明显 三、第三方物流快速发展 四、绿色物流成为国际物流发展的又一趋势 五、物流产业将向多元化方向发展 六、国际物流呈现信息化、自动化和网络化的趋势,第二章 国际贸易,Company Logo,Company Logo,第一节 国际贸易概述,一、国际贸易的产生 早期发生于奴隶社会 现今,偶尔的商品交换,实物商品；服务和技术等非实物商品,Company Logo,国际货物贸易与国内贸易相比具有的特点： 1）涉及的问题远比国内贸易复杂。来自不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和冲突等。 2）交易双方承担的风险远比国内贸易要大。因其交易数量和金额一般较大，运输距离较远，履行时间较长，所以。 3）容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动，双边关系及国际局势变化等条件的影响。 4）过程比国内贸易要复杂得多。因其涉及运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、配合，。,第一节 国际贸易概述,Company Logo,二、国际贸易的分类 按货物的流动方向划分 出口贸易将本国生产和加工的商品因外销而运出国境，列入出口贸易或输出贸易 进口贸易将外国生产和加工的商品外购后因内销而运进国境，列入进口贸易或输入贸易,第一节 国际贸易概述,Company Logo,过境贸易从甲国经过丙国国境向乙国运送商品，货物所有权不属于丙国居民，对丙国来说，列入过境贸易 复出口输入本国的外国货物未经加工再输出时，货物先运入B国自由贸易区的仓库，未成交货物退回或买主属第三国居民需运出B国，对B国来说属复出口 复进口进口贸易的变形，输出国外的本国货物未经加工再输入时，称为复进口,第一节 国际贸易概述,Company Logo,2. 按商品形态划分 有形贸易商品的出口与进口，在通过一国海关时必须申报，海关依照海关税则征税，并列入海关统计。 无形贸易是指劳务的输出与输入，如运输、保险、金融、旅游、租赁、技术等劳务的交换活动，在通过一国海关时不必申报，也不列入海关统计。,第一节 国际贸易概述,Company Logo,3. 按国境和关境划分 总贸易对外贸易统计时，以国境为界，凡是进入国境的商品一律列为进口，一定时期内的进口总额为总进口；凡是离开国境的商品一律列为出口，一定时期内的出口总额为总出口。总进口与总出口的总和为一国的总贸易。 专门贸易 对外贸易统计时，以关境为界，一定时期内凡是运入关境的商品列为进口，称为专门进口；凡是运出关境的商品列为出口，称为专门出口。专门进口与专门出口总称专门贸易。,第一节 国际贸易概述,Company Logo,4. 按货物运送方式划分 陆路贸易 海洋贸易 航空贸易 邮购贸易,第一节 国际贸易概述,Company Logo,5. 按有无第三者参加贸易划分 直接贸易（无第三国参加）； 间接贸易（有第三国参加）； 转口贸易。,第一节 国际贸易概述,Company Logo,6. 按清算工具的不同划分 自由结汇方式贸易 易货贸易,第一节 国际贸易概述,Company Logo,一、贸易术语的含义和作用 贸易术语的含义 贸易术语（trade terms）又称贸易条件、价格术语 它是一个简短的概念或几个英文字母的缩写，用来说明价格的构成及买卖双方在交货或接货过程中应尽的义务。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,2. 贸易术语的作用 （1）可以节省交易磋商的时间和费用 （2）可以简化交易磋商和买卖合同的内容 （3）有利于交易的达成和贸易的发展。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,二、有关贸易术语的惯例 11932年华沙牛津规则 21941年美国对外贸易定义修正本 32000年国际贸易术语解释通则,第二节 国际贸易术语,Company Logo,2000年通则中对13种术语作出了解释，并按其共同特性归纳为E、F、C、D四组（见表2.1）。 1）E组只有EXW一种术语。 2）F组包括FCA、FAS和FOB术语。 3）C组包括CFR、CIF、CPT和CIP术语。 4）D组包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP术语。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,第二节 国际贸易术语,表2.1 13种术语的分类及其适用的运输方式,Company Logo,三、6种常用的贸易术语 1FOB Free on board （named port of shipment）（指定装运港船上交货）：卖方在期限内在指定港将货物移交，承担越过船舷为止的一切费用和风险。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（1）双方的基本义务 卖方承担的义务如下。 1）卖方必须自担风险和费用，取得任何出口所需的许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 2）卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上，并通知买方。 3）卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 4）卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,买方承担的义务如下。 1）买方必须自担风险和费用，取得任何进口所需的许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在他国过境所需的一切海关手续。 2）买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同，并通知卖方。 3）接受交货单据，受领货物。买方必须按照销售合同的规定支付价款。 4）承担货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用和风险。 5）承担货物进口应缴纳的一切关税、税款和其他费用，办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（2）FOB术语的变形 1）FOB liner terms（FOB班轮条件）。装卸及平舱理舱费由支付运费的买方承担。 2）FOB under tackle（吊钩下交货）。指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装卸费用由买方承担。 3）FOB stowed fobs（包括理舱即垫隔和整理）。卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,4）FOB trimmed或FOBT（包括平舱） 指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用。平舱即指对散装货物，如煤炭、粮谷等，需要进行调动和平整。 5）FOB stowed and trimmed或FOBST（包括理舱、平舱） 卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”和“平舱”字样者，则卖方不用负担理舱和平舱的费用,第二节 国际贸易术语,Company Logo,2CFR Cost and freight（named port of destination）（成本加运费） 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和其他费用。 交货后货物灭失或损坏的风险，以及由各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（1）双方的基本义务 卖方承担的义务如下。 1）订立运输合同，在期限内将货物装上船，及时通知买方。 2）提供商业发票及买方可提货或转让的运输单据，或有同等作用的电子信息，以及其他所需的任何凭证。 3）取得出口许可证和其他官方证件，办理报关手续。 4）承担货物越过船舷前的一切风险和费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,买方承担的义务如下。 1）接受符合合同的运输单据，受领货物，交付货款。 2）取得进口许可证及其他官方证件，办理进口报关。 3）承担货物越过船舷后的一切风险和费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（2）CFR术语的变形 1）CFR linier terms（班轮条件）。卖方负责把货物运到目的港、卸到岸上并存入船公司仓库的费用。 2）CFR landed（卸到岸上）。卖方承担卸货费，包括驳船费和码头捐税。 3）CFR under tackle（吊钩下交接）。卖方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩所及之处（码头或驳船）为止的费用。 4）CFR ex ships hold（船底交接）。指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（3）在CFR条件下，卖方需发出两次通知 第一次在订立运输合同之后，货物起运之前，告知买方船名、船期，以便买方可以据此投保。 第二次在货物全部装妥后，及时通知买方准备接货。由于卖方未作通知而导致买方未能投保或未能及时投保引起的一切损失，由卖方承担全部责任。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,3CIF Cost，insurance and freight （named port of destination）（成本、保险加运费） 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和保险费，交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。且在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏的海运保险。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,应注意的问题如下。 1）CIF和CFR的区别。CIF卖方需投保，但只是最低险，若买方愿承担附加险费用，可增加战争、罢工、暴乱和民变等附加险；而CFR是买方自己投保。 2）CIF的贸易合同是凭单据买卖（a sale of the document）。凭单交货，也可以理解为象征性交货（symbolic delivery），单据与合同相符，即可付款。 3）CIF合同是装运合同，不是到达合同。如果合同规定了具体到货时间等条款，就不是真正的CIF术语性质的合同。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,4FCA Free carrier（named place） （货交承运人） 是指卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。这里交货地点的选择对于在该地的装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（1）双方的基本义务 卖方承担的义务如下。 1）在期限内，将货物交买方指定的承运人，并及时通知买方。 2）提供商业发票或有同等作用的电子信息，以及其他任何凭证。 3）取得出口许可证和其他官方证件，办理报关手续。 4）承担交货前的一切风险和费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,买方承担的义务如下。 1）指定承运人，订立从指定地点承运货物合同，通知卖方。 2）接受运输单据，受领货物，交付货款。 3）取得进口许可证及其他官方证件，办理过境手续等。 4）承担卖方交货后的一切风险和费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（2）FOB与FCA的区别 1）FOB以货物在装运港越过船舷为界，而FCA以货物在指定地点交给承运人为分界点。 2）FOB仅适用于海洋或内河运输，而FCA适用于任何运输方式。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,5CPT Carriage paid to（named place of destination）（运费付至） 是指卖方向其指定的承运人交货，卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，也就是说买方承担交货之后的一切风险和其他费用。 CPT术语要求卖方办理出口清关手续。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（1）双方的基本义务 卖方承担的义务如下。 1）订立运输合同，在期限内，在指定地点将货物交给第一承运人，并及时通知买方。 2）提供商业发票及有关证明已交货的装运单据，或有同等作用的电子信息。 3）取得出口许可证和其他官方证件，办理出口报关手续。 4）承担货物在指定地点交给第一承运人之前的一切风险和费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,买方承担的义务如下。 1）接受符合合同的运输单据，受领货物，交付货款。 2）取得进口许可证及其他官方证件，办理进口报关和必要时经另一国的过境海关手续。 3）承担货物在指定地点交给第一承运人后的一切风险和费用（从装运地到指定目的地的运费除外）。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,（2）CPT与CFR的异同 1）相同点： 卖方负责安排交货地至指定目的地的运输事项，并承担费用； 但货物在运输途中灭失或损坏的风险及交给承运人后的任何费用，均由买方承担； 卖方无须保证按时到货。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,2）不同点： CPT适用于任何运输方式，而CFR仅适用于海洋和内河运输； 风险划分界限不同；CPT风险以货物交给第一承运人为界，而CFR风险划分以货物越过船舷为界； 交货地点不同。CPT因运输方式不同而交货地点不同，CFR则在装运港交货。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,6CIP Carriage and insurance paid to（named place of destination）（运费和保险费付至） 是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，由卖方订立保险合同并支付保险费。 按买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争险、罢工险、暴乱险和民变险。买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,应注意的问题如下。 1）CIP与CPT的区别。CIP由卖方办理保险，支付保险费；CPT由买方办理保险并支付保险费。 2）CIP与CIF的区别。CIP适用于包括多式联运在内的各种运输方式，保险亦为各种运输险；CIF适用于水上运输方式，保险亦为水上运输险。 3）在CIP条件下卖方在约定地点将货物交给第一承运人即完成交货；在CIF条件下则是以在装运港越过船舷为分界点。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,四、其他贸易术语 1EXW EX works（named place）（工厂交货） 是指卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）交货的条件。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,EXW特点： 1）卖方不办理出口清关或装货手续，由买方办理。 2）如果前两项买方都不能办理的，应采用FCA方式。 3）卖方责任、风险、费用最小，交货后的全部风险和费用都由买方承担。一般卖方不包装和装运，除非合同中有明确规定。 4）在交单方面，卖方只需提供商业发票或电子数据，如合同有要求，才需提供所交货物与合同规定相符的证件。 5）适合各种运输方式。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,2FAS Free alongside ship（named port of shipment）（船边交货） 是指卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方指定的船边，在船边完成交货义务。 FAS适合水上运输方式。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,FAS特点： 1）卖方办理出口清关，这和上述各术语不同。 2）买卖双方的风险和费用以船边为界，若买方船只不能靠岸，卖方要驳至船边交货。交货后的全部风险和费用由买方承担。 3）运输合同、装船责任和费用由买方承担。 4）在交单方面，卖方须提供商业发票或电子数据，以及提供交货证据，如码头收据。 5）若由于买方的责任货物未及时装船，则自约定的交货日期或期限界满时起，买方必须承担货物损坏或灭失的一切风险和发生的额外费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,3DAF Delivered at frontier（named place）（边指定地点） 是指卖方必须自付费用订立运输合同，将货物运至边境指定的交货地点，完成出口清关并交货，即完成交货义务。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,DAF特点如下。 1）卖方办理出口清关，进口清关由买方办理。 2）交货后的全部风险及后程运输的责任和费用由买方承担，包括在边境的卸货费和风险。若有不同意见的，合同中应当注明。 3）DAF适合陆地交货的各种运输方式，如公路、铁路等，而当交货地点选在进口国时，应采用DES或DEQ术语。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,4DES Delivered ex ship（named port of destination）（船上交货） 表示卖方负责将货物运至指定的目的港，在目的港船上将货物置于买方的控制之下，即完成了交货义务。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,DES特点如下。 1）卖方不仅要负担正常的运费、保险费，还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用，以及根据需要加保各种特殊附加险而支付的保险费。 2）卖方不办理进口清关手续。 3）适用于海运、内河运输或多式联运且在目的港船上交货。 4）如果希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,5DEQ Delivered ex quay（named port of destination）（码头交货） 是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应当承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,DEQ特点如下。 1）卖方应负担货物运至指定目的港并卸至码头的一切风险和费用。 2）卖方不办理进口清关手续。 3）适用于海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货。 4）如果希望卖方将货物运至港口以内或以外的其他地点（仓库、终点站、运输站等）时，则应使用DDU或DDP术语。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,6DDU Delivered duty unpaid（named place of destination）（未完税交货） 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。交货地点在进口国国内。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,DDU特点如下。 1）卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，但不包括货物进口时所支付的关税、捐税、其他税费，以及办理海关手续的费用。 2）买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 3）若双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，及在货物进口时应支付的一切费用，则应在销售合同中明确写明。 4）该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 5）在采用DDU之前，应先了解进口国海关管理的情况，如结关难，则不要采取DDU术语。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,7DDP Delivered duty paid（named place of destination）（完税后交货） 是指卖方在指定的目的地办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,DDP特点如下。 1）卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在办理进出口海关手续时应交纳的所有“税费”。 2）EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任，价格最高。 3）若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。 4）若当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。 5）若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。 6）该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。,第二节 国际贸易术语,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,一、交易前的准备工作 1. 出口交易前的准备工作 （1）国际市场的调研 （2）确定销售市场，建立业务关系 （3）制订出口商品经营方案 （4）广告宣传和无形资产的保护,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,2. 进口交易前的准备工作 （1）进行市场调查 （2）进口商品的调研 （3）落实进口许可证和外汇 （4）研究制订进口商品经营方案 （5）进口成本核算,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,二、交易磋商与合同订立 （一）交易磋商的程序 是指买卖双方为购销某种货物就各项交易条件进行的洽商，以求达成一致协议的具体过程。包括：,交易磋商,商品名称、数量、品质、规格和花色品种、包装、价格、交货方式、 运输方式、付款方式、发生意外处理方式、保险、检验检疫、 索赔、不可抗力和仲裁等交易条件,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,交易磋商的一般程序可概括为询盘、发盘、还盘、接受四个环节。 1询盘 询盘（inquiry）也叫询价，即交易的一方欲购买或出售某种商品，向另一方发出探询买卖该商品及有关交易条件的一种表示，在法律上称为“要约邀请”。 询盘既可由买方发出，也可由卖方发出。询盘在法律上是没有约束力的。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,2发盘 发盘（offer）也叫报盘、报价、发价，即买方或卖方向对方提出交易条件并愿意按此条件达成交易的表示，法律上称发盘为“要约”。 发盘可以由卖方提出，习惯上叫“卖方发盘”，也可由买方提出，习惯上叫“买方发盘”，或称递盘（bid）、订单（order）。发盘人受其约束，并承担根据发盘条件和对方订立合同的法律责任。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（1）构成发盘的必要条件 1）发盘应向一个或一个以上特定的人提出（必须指定受盘人）。 2）发盘内容必须十分确定。 3）发盘必须表明发盘人对其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思。 4）发盘必须送达受盘人。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（2）发盘的有效期 发盘的有效期是指可供受盘人对发盘作出接受的时间或期限。 发盘的有效期可以作明确的规定，以发盘送达受盘人时开始生效，到规定有效期届满为止。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（3）发盘的撤回与撤销 撤回是发盘人的撤回通知在发盘到达受盘人之前或同时到达受盘人，收回发盘阻止其生效的行为。 撤销是发盘已到达受盘人并已开始生效，发盘人通知受盘人撤销原发盘，解除其生效的行为。 下列情况不得撤销： 发盘是已规定有效期或以其他方式表明为不可撤销的； 受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的，并已本着对该发盘的依赖采取了行动。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（4）发盘的终止 发盘终止的条件如下。 1）过期。 2）拒绝或还盘。 3）有效的撤销。 4）不可控因素。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,3还盘 还盘（counter offer）也叫还价，即受盘人对发盘内容不完全同意，为了进一步协商，反过来向发盘人提出需要变更内容或建议的表示，法律上称还盘为“新要约”。一项有效的发盘经还盘后，原发盘失效，产生一个新发盘。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,4接受 （1）构成接受的条件 1）接受必须由特定的受盘人作出。 2）接受必须表示出来。 3）接受必须是无条件的。 4）接受必须在发盘规定的有效期内送达发盘人。 （2）逾期接受 逾期接受在一般情况下无效，但在以下两种情况下仍然有效。 1）发盘人毫不迟延地用口头或书面将该项逾期接受仍然有效的意见通知受盘人。 2）由于出现传递不正常的情况而造成了延误，这种逾期接受可被认为是有效的。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（二）合同的订立 （1）合同有效成立的条件 1）合同当事人必须具有订立合同的行为能力。 2）合同必须有对价或约因，即合同当事人之间相互给付、互为有偿。 3）合同的内容必须合法。 4）合同必须符合法律规定的形式。 5）合同当事人的意思表示必须真实。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（2）合同的形式和内容 1）约首：一般包括合同名称、合同编号、缔约双方名称和地址、电报挂号、电传号码以及双方订立合同的意愿和执行的保证等项内容。 2）本文合同的主体：交易条件和条款，其中包括标的、品质规格、数量或重量、包装、价格、运输、保险、支付方式、检验、履行期限和地点、违约的处理和解决等项内容。 3）约尾：合同的份数、使用的文字及其效力、签约地点、生效时间和双方当事人签字等项内容。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（三）出口合同的履行 我国绝大多数出口都是采用信用证付款方式的，所以在履行这类合同时必须切实做好备货、催证、审证、改证、租船订舱、报检、报关、投保、装船和制单结汇等环节的工作。这些环节中，货（备货、报验）、证（催证、审证和改证）、船（租船订舱、办理货运手续）、款（制单结汇）四个环节的工作最为重要。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,出口业务流程,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,（四）进口合同的履行 在我国进口业务中，多使用FOB价格条件，只有少数使用CIF和CFR价格条件。若按FOB价格条件和信用证支付方式成交，履行这类进口合同的一般程序是：开立和修改信用证、安排运输和办理保险、审单和付款、报关、报验、索赔。,Company Logo,第三节 国际贸易业务流程,进口业务的主要流程,第三章 国际货物运输业务,Company Logo,第三章 国际货物运输业务,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,一、班轮运输概述 又称定期船运输，简称班轮，是指船舶沿固定的航线，经固定的港口，以事先公布的固定船期表航行并按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。,班轮运输,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（一）班轮运输的特点 1）“四定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。 2）“一负责”。即由承运人负责货物配载装卸并负担装卸费用，即承运人管装管卸，承运人和托运人双方不计算装卸货时间、滞期费与速遣费 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail）或“钩至钩”（tackle to tackle）。 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（二）班轮运输的作用 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。 2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。 3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。 4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 5）手续简单，货主方便。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（三）班轮运输的形式 1）定线定期班轮（核心班轮）。指船舶严格按照预先公布的船期表运行，同时到离港口的时间是固定不变的。这是班轮运输的主要形式。 2）定线不定期班轮。指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性，也有固定的始发港和终到港，但是中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（四）班轮航线分类 1）班轮航线按运输对象分为普通杂货航线、集装箱航线与客运航线。 2）按所跨区域分为沿海航线、远洋航线与近洋航线。 3）按运行组织分为多港挂靠直达航线、干支结合分程运输航线。 4）按航行线路分为来回式航线与环状航线。其中环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（五）班轮航线参数 （1）航线总距离与港间距离 （2）航线发船间隔时间 （3）航线往返航次时间 （4）航线平均装卸总定额 （5）航线货流总量和两港间货流量 （6）航线货流方向不平衡系数 （7）航线货流时间不平衡系数 （8）航线货物的平均运距,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（六）班轮航线开发 （1）自然条件 （2）货源条件 （3）其他条件,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（七）班轮船期表 1. 班轮船期表的作用 1）招揽航线途经港口的货载，既能满足货主的需要又能体现海运服务的质量。 2）有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率。 3）有利于提高船公司航线经营的计划质量。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,2. 班轮船期表的基本要求 1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整数倍。 2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。 3）船期表要有一定的弹性。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,二、班轮货运程序 （一）班轮货运程序概述 在班轮运输过程中，通常会涉及班轮公司、船舶代理人、外轮理货、无船承运人、海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（二）件杂货班轮货运流程 1. 订舱 2. 装船 （1）直接装船 装船（1oading）是指托运人将其托运的货物运送至港口码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。 （2）集中装船 集中装船是指由班轮公司在各装货港指定装船代理人（shipping agent），在各装货港的指定地点与托运人交接货物，将货物集中后并根据货物的卸货次序、货物包装、货物性质等因素，进行适当的分类再进行装船。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,3. 卸货 （1）集中卸货 （2）误卸 溢卸和短卸都称为误卸。 4. 交付货物 交货方式 1）仓库交货（delivery ex-warehouse）。 2）船边交货（alongside delivery）。 3）其他交货方式。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（三）集装箱班轮货运流程 1. 整箱货货运流程 （1）集装箱班轮整箱货出口货运流程 1）委托代理。 2）订舱。 3）提取空箱。 4）货物装箱。 5）整箱货交接签证。 6）换取提单。 7）装船。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（2）集装箱班轮整箱货进口货运流程 1）货运代理人接受货主的委托。 2）货运代理人在卸货地订舱。 3）货运代理人进行接运工作。 4）将货物报检报关。 5）监管转运。 6）提取货物。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,2. 拼箱货货运流程,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,注： A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物； 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； A、B、C等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬，或者说是由货主（托运人或收货人）因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。 承运单位货物而付出的运输劳动的价格。,运费,运价,三、班轮运价管理 （一）运费与运价,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,班轮运价有以下几个特点。 1班轮运价高于租船运输价格 2班轮运价相对稳定 3班轮运价是垄断性的价格 4班轮货物有较强的运费承受能力,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（二）运费的支付 班轮运费的支付按照支付的时间来划分： （1）预付运费 （2）到付运费,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（三）班轮运价的种类 1. 按制定者不同分 （1）班轮公会运价是指由班轮公会统一制定的、供公会会员公司使用的运价。 （2）班轮公司运价是指由班轮公司自行制定的运价。 （3）双边运价是指由船方和货方共同制定、共同遵守的运价。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,2. 按收费方法不同分 （1）单项费率运价是指分别对各种不同商品在不同航线上逐一制定的运价。 （2）等级运价是指先将商品划分为若干个等级，然后分别为不同等级的商品制定不同航线的运价。 （3）航线运价是指按航线、商品名称或等级所制定的运价。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（四）班轮运费的结构与计费标准 1. 运费结构 （1）基本运费 基本运价有多种形式，如普通货物运价、个别商品运价、协议运价、等级运价、集装箱运价等。而根据货物特性所确定的特别运价有军公物资运价、冷藏运价、高价货运价、甲板货运价、小包裹运价、危险品运价等。 （2）附加运费 附加运费（surcharge or additional）是根据货物种类或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费。附加运费可以按每一计费吨（或计费单位）加收，也可以按基本运费（或其他规定）的一定比例计收。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,2. 计费标准 1）按货物的毛重计收。 2）按货物的体积计收。在运价表中用字母“M”表示。 3）按货物的毛重或体积计收运费。在运价表中用字母“W /M”表示， 4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中用“Ad. Val”表示。按从价计算运费的，一般都属于高值货物。 5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收。 6）按货物的件数计收。在运价表中用“W/M plus Ad. Val”表示。 7）大宗低值货物按议价计收运费（open rate）。如粮食、煤炭、矿砂、豆类等。 8）起码费率（minimum rate）。,Company Logo,第一节 国际海上班轮运输,（五）集装箱海运运费 1. 件杂货基本费率加附加费 1）基本费率参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线采用等级费率。 2）附加费除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 2. 包箱费率 常见的包箱费率有以下三种形式。 1）FAK包箱费率（freight for all kinds）。 2）FCS包箱费率（freight for class）。 3）FCB包箱费率（freight for class basis）。,Company Logo,第二节 海上租船运输,一、租船运输概述 租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。 “租船”有租赁整船和租赁部分舱位两种，一般以租赁整船为多。,Company Logo,第二节 海上租船运输,租船运输具有以下特点。 1）属于不定期船，没有固定的航线、装卸港及航期。 2）没有固定的运价。 3）租船运输中的提单不是一个独立的文件，这种提单要受租船契约的约束，银行不愿意接受这类提单，除非信用证另有规定。 4）租船运输中的船舶港口使用费、装卸费及船期延误按租船合同规定划分并计算，而班轮运输中船舶中的