涉外保险试题B2013.doc

题号 题号一二三四总分统分人题分40151035100得分一、单项选择题（每空2分，共40分） 得分| |阅卷人| 1、现实生活中，下列不能保险的危险是（ ）。自然灾害 B经营风险 C道德风险 D意外事故2、下列（ ）不属于风险的特性。A. 客观性 B. 损失性 C. 不确定性 D. 确定性3 根据我国海商法的规定，保险人与被保险人未约定保险价值的，船舶的保险价值( )A.是保险责任开始时船舶的价值 B.是发生事故时船舶的市场价C.是发生事故时船舶的重置价 D.是保险责任开始时船舶的价值或发生事故时船舶的市场价，两者以高者为准4、由于被保险人的故意，未将有关重要情况如实告知保险人的（ ）。A.保险人有权解除合同，但应退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。B.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。C.保险人有权解除合同或相应增加保费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。D.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。5、保险利益是指投保人对（ ）具有的法律上承认的利益。 A保险合同行为 B保险制度 C保险风险 D保险标的6、“已灭失或未灭失”是指(C)A.订立合同后，被保险人才知道或者应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。B.订立合同时，被保险人已经知道或者应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。C.订立合同后，被保险人才知道知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人仍应负赔偿责任，并有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。D.订立合同时，被保险人确实不知道或者不应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人确实不知道或者不应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。7、我国海商法第245条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损”。上述规定中的“不再归被保险人所拥有”是指：(A)A.保险标的并没有毁灭，也没有丧失其原有属性，而是落入诸如捕获人、敌人、购买人或不法行为的船员等第三人手中。B.保险标的由于灭失或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用而导致不能再归被保险人所拥有。C.保险标的不再为被保险人所实际占有。D.保险标的不可避免要发生实际全损。8、保险人接受委付的（ ）。A.被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人，但保险人可在法律规定的期间内，仍有权放弃对保险标的的权利，全额支付合同约定的保险赔偿，以解除对保险标的的义务。B.被保险人对委付财产的全部权利转移给保险人，由于保险人全额支付了合同约定的全损赔偿，因此，保险人可解除对保险标的义务。C.被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。保险人不得再放弃对保险标的的权利，以解除对保险标的的义务。D.被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。但在某些情况下仍可撤回。9、中英两国的海上保险立法规定，船舶失踪视为（ ）。 A推定全损 B部分损失 C 部分全损 D实际全损10、一所载货船不慎触礁，与救捞公司签订了拖带合同，拖带费50万元。请问作为船东向保险人索赔时，该项费用可以作为（ ）。 A救助费用 B施救费用 C 共同海损费用 D拖带费用11、近因是指造成保险标损失的多项原因中（）A. 时间上最近的、最后的、最终的原因B. 空间上最近的、最后的、最终的原因C. 时间和空间上最近的、最后的、最终的原因D. 起直接的、决定性的、有效的、主要的、不可避免的原因12、我国海商法规定，保险人行使代位求偿权时，如果保险人从第三人取得的赔偿超过其支付的保险赔偿的，（）A. 超过部分归保险人所有 B. 超过部分应当退还给被保险人C. 超过部分由保险人和被保险人共同分享D. 超过部分由保险人和被保险人按照保险金额与保险价值的比例分享13、根据我国海商法的规定，代位请求赔偿权是指：（） A.保险标的发生的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。B.保险标的发生保险责任范围内的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人同意支付赔偿之日起，相应转移给保险人。C.保险标的发生保险责任范围内的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。D.保险标的发生的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险事故发生之日起，相应转移给保险人。14、出口一批服装，按中国海洋运输货物保险条款投保海运一切险，保险金额为100万美元，途中遇暴风雨，服装被谁浸湿，在中途降价出售，得货款60万美元，该批货物在当地的完好价为120万美元，保险公司应该赔付（ ）A 100万美元 B 120万美元 C 60万美元 D 50万美元15、出口散装大米一批，共1000公吨，从上海运往香港，按中国货物运输货物保险条款投保海运一切险，保险金额为100万美元，保险合同规定扣短量免赔率为2%，到目的地经检验发现大米短卸24公吨，保险公司应赔付（ ）A 100万美元 B 2.4万美元 C 2万美元 D 400美元16、A,B两船相撞，采用的是广泛性碰撞责任条款，双方互有过失，A船的过失程度为70%，B船的过失程度为30%，A船因碰撞致损80万英镑，B船损失60万英镑，若A船被允许限制责任，限额为10万英镑A 、A船保险人需赔付42万英镑 B、B船保险人需赔付24万英镑C、A船保险人需赔付10万英镑 D、以上均不正确17、A,B两船相撞，采用的是普通碰撞责任条款，双方互有过失，A船的过失程度为70%，B船的过失程度为30%，A船因碰撞致损80万英镑，B船损失60万英镑A、A船保险人需赔付42万英镑，B船保险人需赔付24万英镑B、A船保险人需赔付10万英镑C、A船保险人需赔付31.5万英镑，B船保险人需赔付21万英镑D、以上均不正确18、被保险人要对其受损船舶的修理进行招标，有A/B/C三家修船长投标，各自报价如下：A厂报价20万美元，修船时间30天；B厂报价24万美元，修船时间24天；C厂报价25万美元，修船时间20天，每天停留费用是2000美元，应该选择哪家船厂（ ）A 选择A厂 B 选择B厂 C 选择C厂 D 随便19、在国际贸易中，以CFR条件成交的，投保人是（ ）。A 承运人 B买方 C卖方 D银行20、一船舶载运A、B、C、D四票货物。在航行途中，遭遇突然发生的风浪，把造成A货部分湿损；其后，船舶在继续航行中又发生搁浅，船体破裂，造成B货实际全损， C货部分全损，D货推定全损，则按照人保81年海洋运输货物保险条款，如果A、B、C、D四票货物均在人保投保平安险，则人保（ D ）。A.只赔偿A的损失B.只赔偿B、D的损失C.只赔偿B、C、D的损失D.赔偿A、B、C、D的损失二、多项选择题（每题3分，共15分，多选或错选不得分） 得分| |阅卷人| 1、我国海商法规定，货物因下列（ ）原因造成损失的，保险人不负责任。 A航行迟延 B行市变化 C自然损耗 D包装不当2、发生推定全损，被保险人（ ）。 A可以索赔全损 B只能索赔全损 C可以索赔部分损失 D只能索赔部分损失3、我国海洋运输货物保险条款规定保险公司对于由下列原因所造成的损失或费用不负责赔偿。（）A货物的自然损耗 B货物的本质缺陷 C货物的特性 D运输延迟4、以下（ ）不是我国远洋船舶保险条款全损险的承保范围。A船舶全损 B船舶部分损失 C碰撞责任 D共同海损5、按照我国人保远洋船舶保险条款碰撞责任条款的规定，对以下（ ）不负责。A人身伤亡 B本船上的货损 C他船上的货损 D他船损坏三、判断题（每题1分，共10分。） 得分| |阅卷人| 1、合理施救，减少损失不属于海上保险中被保险人的义务。2、船舶定期保险的保险期限届满需延长时，经保险人同意保险责任可继续到船舶抵达目的港为止。保险船舶在延长时间内发生全损，需加缴一年保险费。3、船舶保险单可以不事先经过保险人同意随意转让。4、海牙规则对如何界定“装上船”和“卸下船”并没有明确规定，而习惯上使用“钩至钩”原则或“仓至仓”原则来确定承运人的责任。5、我国海商法规定，保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但是应当向保险人支付手续费，而保险人不需退还保险费。6、我国海商法规定，因船舶转让而转让船舶保险合同的，应当取得保险人同意。未经保险人同意，船舶保险合同从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的，船舶保险合同立即解除。7、我国海商法规定，保险金额低于保险价值的，除合同另有约定外，保险人应当按照保险金额与保险价值的比例，支付施救费用。8、我国海商法规定，保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。我国海商法规定，保险标的在保险期间发生几次保险事故所造成的损失，即使损失金额的总和超过保险金额，保险人也应当赔偿。10、施救是自救行为，救助是他救行为。四、案例分析题（共35分） 得分| |阅卷人| 1 1996年7月25日，湖南省进出口公司与英国GYIT公司签订售货合同，进出口公司向GYIT公司出售60吨电解金属粉，价格条件为CIF，付款条件为D/P。8月8日，进出口公司就该批货物的运输向原告投保一切险。货物装上船后，由于水手操纵吊杆失误，导致船舶倾斜，部分集装箱掉进海里，包括进出口公司的一个集装箱。另外两个没有落水的集装箱被运往目的港，GYIT公司凭提单提取了该两个集装箱。GYIT仅向进出口公司支付了两个集装箱的货款，进出口公司向保险公司索赔落水集装箱所装货物的损失。保险公司向进出口公司支付了保险金，取得了进出口公司签署的权益转让书，对被告提起诉讼，要求其所支付的保险金损失和利息。被告抗辩。问题：1、原告是否有代位求偿权？2、被告是否应该向原告支付保险金损失和利息？2 一艘满载各类货物的海轮从A港驶向B港，不料在航行途中遇到大风暴的恶劣天气，船身剧烈颠簸导致放置在仓面上的，已经加固和防滑措施的货物有100箱掉入大海，船机也部分受损，估计受损价值在2万左右。此时，船舶发生严重倾斜，在此危机时刻，船长果断决定将舱面上装载的500箱货物全部抛向大海，并迅速向救助部门求救。后来在救助船舶的拖带下，才安全抵达避难港，船上的其他货物也因此得以保存。问：哪些损失属于单独海损？哪些属于共同海损？3 船名：tony best 原告：香港三联船务有限公司 被告：某保险公司1992年2月7日，原告向被告投保一切险。1993年2月，原告要求续保1年，被告同意续保。在投保和续保时，原告和其保险经纪人并未将船舶的实际情况告知被告。1993年3月，船舶装载货物从中国至吉大港途中搁浅。之后，船舶又先后四次搁浅，终于因机舱大量进水，船舶沉没。经调查，该船多册搁浅并最终沉没的主要原因是：船舶压载管严重锈蚀，阀门无法关闭，无法排出压载水；机舱只有一台发电机可以工作，其他设备也处于严重磨损状态；船舱及其缺乏备件。这些缺陷在续保甚至第一次投保前就已存在，船长、机轮长已将这些缺陷告知船舶管理人。问：保险公司是否需要赔偿，说明理由。4 船名：“潍洋”原告：潍坊鸿达海运有限公司被告：某保险公司案情介绍： 原告向被告就其光租的“潍洋”船进行投保，保险金额为80万美元。1997年7月22日，该船载黄沙在韩国济州港卸货傍靠码头时，主机操作系统突然发生故障，倒车失灵，碰撞码头。韩国港方扣船，要求赔付。原告依保险单向被告索赔，被告拒赔，理由是原告明知道济州港为不安全港属于“被保险人的疏忽或故意行为”。据悉，济州港可以靠泊20万吨的货船，没有引水员，有两艘拖船，但在维修。“潍洋”船靠泊时，港方安排军用拖船协助傍靠。“潍洋”船在济州港碰撞码头的直接原因是减压阀失灵，且此减压阀故障在船舶日常维护保养中是不易发现的。原