GB-T12817-2004铁道客车通用技术条件.pdf

I C S 4 5 . 0 6 0 . 2 0一一55。石日中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 4 代替 G B / T 1 2 8 1 7 -1 9 9 1 铁 道 客 车 通 用 技 术 条 件 G e n e r a l t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r r a i l w a y p a s s e n g e r c a r2 0 0 4 - 0 6 - 1 1 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1 实施 中华人民 共和国国家质量监督检验检疫总局 。 1 l iV I I t=!1= 77 /%i 3 1ll L Fa 1 7 I /X 1L:J! J发 布免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 4 月 lJ青 本标准代替G B / T 1 2 8 1 7 -1 9 9 1 铁道客车通用技术条件 。 本标准与 G B / T 1 2 8 1 7 -1 9 9 1 相比， 主要变化如下 ： 基本要求中， 对构造速度、 运行平稳性指标 、 客室内的噪声等条款做 了相应的规定。增加 了车 辆的防火保护结构设计、 车辆金属部件的接地保护 、 轴温报警装置等要求。将原标准中采暖 、 通风部分的条款合并到第5 章“ 各部结构与性能” 中的采暖、 通风和空气调节装置中。 材料要求中， 增加了涂料要求、 客车用非金属材料的阻燃要求、 内装用材料要求等内容。 一 一各部结构与性能 中， 对车体 、 转向架 、 制动装置等 1 0 个部分相应的增加了新技术特征 ， 修改了 部分内容。 增加了涂装、 标记要求等。 在相应条文中增加了环境保护的内容 。 本标准的附录 A为规范性附录。 本标准由中华人民共和国铁道部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位： 铁道部标准计量研究所、 长春轨道客车股份有限公司、 唐山机车车辆厂、 四方车辆研究所、 浦镇车辆厂。 本标准主要起草人： 孙淡、 齐兵、 裴燕斌、 宋银川、 孙灵军 、 杜明忠 、 袁淑清、 施桂蓉、 吴荣华 、 潘忆宁。 本标准于1 9 9 1 年4月首次发布， 本次为第一次修订。标准下载网()免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 4 铁 道 客 车 通 用 技 术 条 件1 范 围 本标准规定了标准轨距铁道客车的基本要求、 材料要求、 各部结构与性能、 涂装 、 标记以及试验方法与检验规则。 本标准适用于构造速度不大于 2 0 0 k m / h 的标准轨距铁路新造一般用途全金属车体的座车 、 卧车、行李车、 邮政车、 餐车、 发电车和合造车。公务车、 卫生车、 维修车、 试验车等特种用途车及其他有特殊要求的客车， 亦可参照使用 。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件， 其随后所有的修改单（ 不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注 日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B 1 4 6 . 1 标准轨距铁路机车车辆限界 G B / T 6 9 9 -1 9 9 9 优质碳素结构钢 G B / T 7 0 0 -1 9 8 8 碳素结构钢（ n e q D I N 6 3 0 ; 1 9 8 7 ) G B / T 1 5 9 1 -1 9 9 4 低合金高强度结构钢（ n e q I S O 4 9 5 0 ; 1 9 8 1 ) G B / T 3 2 8 0 -1 9 9 2 不锈钢冷轧钢板 G B / T 3 8 8 0 -1 9 9 7 铝及铝合金轧制板材（ n e q A S T M B 2 0 9 ) G B / T 4 1 7 1 -2 0 0 0 高耐候结构钢 G B / T 4 1 7 2 -2 0 0 0 焊接结构用耐候钢 G B / T 4 9 5 2 -1 9 8 5 机车车辆自动车钩连接轮廓 G B / T 5 5 9 9 -1 9 8 5 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 G B / T 1 2 8 1 3 -1 9 9 1 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 G B / T 1 2 8 1 8 -2 0 0 4 铁道客车组装后的检查与试验规则 G B 1 8 0 4 5 铁路车辆用安全玻璃（ G B 1 8 0 4 5 -2 0 0 0 , e g v J I S R 3 2 1 3 ; 1 9 9 8 ) G B 1 8 5 8 0 室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量（ G B 1 8 5 8 0 -2 0 0 1 , n e q E N 3 1 2 -1 ： 1 9 9 7 ) G B 1 8 5 8 1 室内装饰装修材料溶剂型木器涂料 中有害物质限量 ( G B 1 8 5 8 1 -2 0 0 1 , n e q欧共体指令 1 9 9 9 / 1 0 / E C ) G B 1 8 5 8 3 室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量 G B 1 8 5 8 4 室内装饰装修材料木家具中有害物质限量 G B 1 8 5 8 5 室内装饰装修材料壁纸中有害物质限量( G B 1 8 5 8 5 - - 2 0 0 1 , n e q E N 1 2 1 4 9 ; 1 9 9 7 ) G B 1 8 5 8 6 室内装饰装修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量 G B 1 8 5 8 7 室内装饰装修材料地毯、 地毯衬垫及地毯胶粘剂有害物质释放限量( G B 1 8 5 8 7 -2 0 0 1 , i d t C R I 标准） T B / T 1 . 1 -1 9 9 5 铁道车辆标记一般规则 T B / T 1 3 3 3 . 1 -2 0 0 2 铁路应用机车车辆电气设备第 1 部分： 一般使用条件和通用规则 （( id tI E C 6 0 0 7 7 - 1 ： 1 9 9 9 ) T B / T 1 3 3 3 . 2 -2 0 0 2 铁路应用机车车辆 电气设备第 2部分： 电工 器件 通用规则 （ i d t I E C标准下载网()免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 1 2 8 1 7 - 2 0 0 46 0 0 7 7 - 2： 1 9 9 9 ) T B / T 1 3 3 5 -1 9 9 6 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 T B / T 1 4 9 0 -2 0 0 4 铁道客车转向架通用技术条件 T B / T 1 7 1 9 -1 9 9 8 铁道客车采暖装置通用技术条件（ e q v U I C 5 5 3 : 1 9 9 0 ) T B / T 1 7 2 0 -1 9 9 8 铁道客车给水装置通用技术条件（ e q v U I C 5 6 3 : 1 9 9 0 ) T B / T 1 7 5 9 -2 0 0 3 铁道客车配线布线规则 T B / T 1 7 6 5 - - 1 9 8 6 铁道客车供电电压设计参数 T B / T 1 8 0 2 -1 9 9 6 铁道车辆漏雨试验方法 T B / T 1 9 0 1 -1 9 9 9 车辆制动装置组装技术条件 T B / T 1 9 5 5 -2 0 0 0 铁道客车采暖通风设计参数（ e q v UI C 5 5 3 : 1 9 9 0 ) T B / T 1 9 6 1 -1 9 8 7 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 T B / T 2 2 2 6 - - 2 0 0 2 铁道客车用集中轴温报警器技术条件 T B / T 2 4 0 2 - 1 9 9 3 铁道客车非金属材料的阻燃要求 T B / T 2 6 4 0 -1 9 9 5 铁道客车防火保护的结构设计 T B / T 2 7 0 4 -1 9 9 6 客车电气采暖装置技术条件 T B / T 2 8 7 9 . 1 -1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第 1部分： 涂料供货技术条件（ n e q U I C8 4 2 . 1 ： 1 9 7 9 ) T B / T 2 8 7 9 . 3 -1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第3 部分： 金属和非金属材料表面处理技术条件（ n e q U I C 8 4 2 . 3 ： 1 9 7 9 ) T B / T 2 8 7 9 . 5 -1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第5 部分： 客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件（ n e q UI C 8 4 2 . 5 : 1 9 7 9 ) T B / T 2 9 1 7 -1 9 9 8 铁道客车电气照明技术条件（ e q v U I C 5 5 5 ) T B / T 2 9 4 2 -1 9 9 9 铁道用铸钢件采购与验收技术条件 T B / T 2 9 7 7 -2 0 0 0 铁道车辆金属部件的接地保护 T B / T 3 0 3 4 -2 0 0 2 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值 T B / T 3 0 3 5 -2 0 0 2 列车通信网络 T B / T 3 0 6 3 -2 0 0 2 旅客列车D C 6 0 0 V供电系统技术条件3 基本要求3 . 1 车辆及其零部件 的设计制造应 符合本标准、 有关标准及按规定程序批准 的图样与技术文件的规定 。3 . 2 车辆的构造速度不大于 2 0 0 k m / h o3 . 3 车辆限界应符合 G B 1 4 6 . 1 的规定 。3 . 4 车辆（ 空车或重车） 连挂时应能通过最小半径为 1 4 5 m的曲线。单车调行时应能通过最小半径为1 0 0 m的曲线。3 . 5 非限定运用区间车辆运用的环境温度为一4 0 0C ! 4 0 0C3 . 6 车辆在任何线路坡道上的紧急制动距离应符合表 1 的规定 。 表 1阵二二刹标准下载网()免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 GB / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 43 . 7 车辆及其主要零部件强度设计及试验鉴定应符合T B / T 1 3 3 5 -1 9 9 6 的规定。3 . 8 行李车 、 邮政车、 发电车的运行平稳性指标 W毛2 . 7 5 ； 其他车的运行平稳性指标 W簇2 . 5 .3 . 9 车辆的动力学性能应符合G B / T 5 5 9 9 -1 9 8 5 的规定。3 . 1 0 客车内部的照度要求应符合T B / T 2 9 1 7 -1 9 9 8 的规定。3 . 1 1 车辆静止时， 车体的传热系数应不大于表 2 的规定值。 表 2单位为瓦 特每平方米开尔 文一 不 布一州3 . 1 2 车辆在线路上以构造速度运行时， 车内噪声应符合表 3 的规定 。 表 3单 位为 分贝寸一布洲3 . 1 3 车辆的防火保护结构设计应符合T B / T 2 6 4 0 -1 9 9 5 的规定。犷 ,1 4客 车 室 内 空 气 中 甲 醛 的 允 许 限 量 应 不 大 于0 . 1 0 m g / m 3 ； 其 他 有 害 物 质 限 量 应 符 合 有 关 规 定 。3 . 1 5 客车应装有轴温报警装置， 符合T B / T 2 2 2 6 -2 0 0 2 的规定。3 . 1 6 车辆金属部件的接地保护措施应符合 T B / T 2 9 7 7 -2 0 0 0的规定。接地装置不应对轴承产生电蚀 ， 并防止对控制设备和列车广播系统的干扰 。3 . 1 7 车辆设计应注意加强防鼠措施 ， 管道、 电缆通过 内墙板 、 地板的孔隙大于 5 m m时， 应安装防鼠板或采取其他措施。3 . 1 8 车辆上设置的固定设备均应安置牢固， 活动部件应动作灵活， 无卡死现象 。3 . 1 9 危及行车安全的重要零部件和仪表按有关规定加装铅封。3 . 2 0 需要检修更换的零部件应便于拆、 装 ， 宜具有通用性 、 互换性及良好的接近性。3 . 2 1 车下紧固、 悬吊的部件应采取防松、 防脱措施 ， 必要时加装安全吊装置。4 材料要求4 . 1 优质碳素结构钢 、 碳素结构钢、 低 合金高强度结构钢 、 耐候钢的材质应分别 符合 G B / T 6 9 9 -1 9 9 9 , G B / T 7 0 0 -1 9 8 8 , G B / T 1 5 9 1 -1 9 9 4 , G B / T 4 1 7 1 -2 0 0 0和 G B / T 4 1 7 2 -2 0 0 0的规定。铁道用铸钢件采购与验收技术条件应符合 T B / T 2 9 4 2 -1 9 9 9的规定。车辆焊接结构主要承载件所用材质应符合 T B / T 1 3 3 5 -1 9 9 6 第 9 章的规定。4 . 2 车辆用各种铝及铝合金材料应符合 G B / T 3 8 8 0 一1 9 9 7 的规定。不锈钢材料应符合 G B / T 3 2 8 0 -1 9 9 2的规定。4 . 3 车辆用涂料应符合 T B / T 2 8 7 9 . 1 -1 9 9 8的规定。客车用非金属材料的阻燃要求应符合标准下载网()免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 4T B / T 2 4 0 2 -1 9 9 3的规定。车辆内装饰材料的选择应符合 G B 1 8 5 8 0 , G B 1 8 5 8 1 , G B 1 8 5 8 3 , G B 1 8 5 8 4 ,G B 1 8 5 8 5 , G B 1 8 5 8 6 , G B 1 8 5 8 7 的规定。4 . 4 车辆用其他黑色金属 ， 有色金属以及木材 、 橡胶、 工程塑料 、 陶瓷、 玻璃、 玻璃钢等非金属材料， 应符合相应标准的规定 ， 或符合经供需双方协议并按规定程序批准的技术文件的要求。5 各部结构及性能5 . 1 车体5 . 1 . 1 车体钢结构为全金属整体承载结构， 其强度和刚度应符合T B / T 1 3 3 5 -1 9 9 6 的规定。5 . 1 . 2 车体钢结构的设计应达到防腐要求， 不宜采用搭接形式 ， 对易腐蚀部位采用耐腐材料 ， 并采取防止水汽进人结构内部的措施 。车体钢结构应在 1 5 年内不发生挖补、 截换情况。5 . 1 . 3 车顶钢结构上根据需要设有必要的安装孔， 其所加的活顶盖应能严密防水。5 . 1 . 4 车体钢结构主要尺寸的极限偏差及外表面的凹凸限度应符合附录A的要求。5 . 1 . 5 车体钢结构组成后， 按 T B / T 1 8 0 2 -1 9 9 6 的规定进行浇水试验， 不应渗漏。5 . 1 . 6 车体内部尽量采用少木、 无木结构， 对木结构按有关标准作防火、 防腐处理。5 . 1 . 7 车体 内装结构及内装各零部件应安装牢固， 便于维修拆卸和安装。内部结构件应具有足够的强度和刚度， 连接处应采取必要的减噪措施 ， 避免运行中产生异常声响。内装表面不应有明显的碰、 划伤，表面的凹凸限度应符合下列要求 ： 端墙板、 侧墙板、 间壁板、 平顶板安装后表面凹凸限度为每米长度内不大于2 m m， 车内地板安装后表面凹凸限度为每米长度内不大于 3 m m,5 . 1 . 8 车体的隔热材料安装应严密、 牢固、 平整。5 . 2 车门和车窗5 . 2 . 1 非空调客车 ， 应装活动车窗。5 . 2 . 2 空调客车， 采用固定车窗 ， 并设置适量的活动车窗。5 . 2 . 3 客车的车窗采用中空玻璃； 行李车的行李间、 邮政车的邮政间的透光窗采用单层玻璃。5 . 2 . 4 厕所、 洗脸室、 储藏室、 茶炉室、 锅炉室的车窗玻璃和厨房窗下半部窗玻璃中空侧表面应磨砂处 理 。5 . 2 . 5 各窗应安装牢固。活动窗开启灵活， 闭合严密 ， 锁作用 良好。5 . 2 . 6 车门采用折页门、 摆门、 拉门、 塞拉门（ 含手动和 自 动） 等形式， 各 门的设置应便于紧急情况时人员的疏散。车门应开闭灵活 ， 门锁、 折页、 插销、 手把等应作用 良好。自动门应达到各紧固件无松动， 各气路无泄露， 门的各项控制、 保护功能齐全， 作用良 好。塞拉门的脚蹬起、 落与门的闭、 开应协调。5 . 2 . 7 车门、 车窗的结构应便于更换玻璃。5 . 2 . 8 车门及车窗应采用安全玻璃 ， 符合 G B 1 8 0 4 5 的规定 ； 门、 窗的玻璃应安装严密、 牢 固， 并适应会车时压力的变化 ； 各密封件的防风和防水作用应良好 。5 . 2 . 9 车门及车窗处于开启或关闭位置时， 应设有止、 锁装置。5 . 3 车内设备5 . 3 . 1 各种车辆内部需设置的主要设备应符合有关标准、 规定及按规定程序批准的技术文件的要求 。5 . 3 . 2 每辆车应按规定设置灭火器 、 安全锤等安全防护设施 。5 . 3 . 3 车内直接服务旅客的设备应能安全、 方便的使用 ， 必要时， 应设有标志及使用说明； 不准许旅客触及的设备应有警示标志。5 . 3 . 4 车辆内部的设计应符合人机工程学原理 ， 并充分考虑旅客的人身安全 。5 . 4 车钩缓冲装置及车体外部设备5 . 4 . 1 车辆应采用自动车钩或密接式车钩。采用自动车钩时， 其连接轮廓应符合 G B / T 4 9 5 2 -1 9 9 5的规定。密接式车钩应能与自动车钩连挂 。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 45 . 4 . 2 车辆缓冲器性能应符合 T B / T 1 9 6 1 -1 9 8 7 及有关技术文件的规定。5 . 4 . 3自 动车钩缓冲装置的组装应符合 G B / T 1 2 8 1 3 -1 9 9 1 的规定 。5 . 4 . 4自 动车钩缓冲装置组装完成后 ， 应保证车钩三态和防跳性能良好。5 . 4 . 5 车辆连挂部位应设风挡和渡板 ， 风挡应保证连挂安全 、 严密 ； 渡板面距轨面的距离为 1 3 3 3 m m.5 . 4 . 6 通过台侧门处 ， 按需要设供上下车用的台阶式脚蹬和扶手。翻板应安装牢固， 开闭灵活。侧 门口 上方应设防水雨檐。5 . 4 . 7 车辆外端墙上应设有供登上车顶的扶梯。5 . 4 . 8 枕梁端部及枕梁中心线内侧2m范围内应设顶车座。5 . 5 转向架5 . 5 . 1 转向架应符合 T B / T 1 4 9 0 -2 0 0 4 及有关技术文件的规定。5 . 5 . 2 转向架的静强度 、 疲劳强度及动力学性能试验应分别符合 T B / T 1 3 3 5 -1 9 9 6 , G B / T 5 5 9 9 - -1 9 8 5 及有关技术文件的规定。5 . 6 制动装置5 . 6 . 1 车辆应装有自动制动装置和手制动装置。5 . 6 . 2 制动装置的组装应符合 T B / T 1 9 0 1 -1 9 9 9 的规定。5 . 6 . 3 最高运行速度超过 1 2 0 k m/ h的客车宜装有 电空制动机 、 盘形制动装置和防滑器。5 . 6 . 4 装有空气弹簧客车的制动系统用风宜与空气弹簧等其他装置的用风分离 。5 . 6 . 5 车内应设紧急制动阀及压力表， 位置宜在一位端， 并均应保持作用良好。5 . 6 . 6 设车上、 车下缓解阀操作装置。5 . 6 . 7 装盘形制动装置的车辆两侧应设制动缓解指示器 。5 . 6 . 8 由车体连接到转向架上的软管与周围的零部件应保证适当间隙， 长度应留有裕量。5 . 6 . 9 除手制动杆外 ， 所有制动杆销连接处均应装有销套。5 . 6 . 1 0 制动装置的各种阀类应按有关规定进行试验。5 . 7 通风 、 采暖和空调装置5 . 7 . 1 非空调客车一般采用独立温水采暖装置 ， 各室（ 包括厕所 、 餐车的餐厅和厨房） 应设适量的通风器； 其采暖通风设计参数应符合 T B / T 1 9 5 5 - - 2 0 0 0 的规定。5 . 7 . 2 空调客车一般采用电热采暖装置， 也可采用热泵或其他的采暖装置。5 . 7 . 3 独立温水采暖装置技术条件应符合 T B / T 1 7 1 9 -1 9 9 8的规定。电热采暖装置技术条件应符合T B / T 2 7 0 4 -1 9 9 6的规定。5 . 7 . 4 非限定运用区间非空调客车， 车外空气计算温度为一3 S C， 采暖装置应符合表 4 的规定 。 表 4单位为摄氏度万弓一习5 . 7 . 5 空调客车 ， 车内外设计计算参数应符合表 5 的规定。对于运行在北京以南 的客车， 当冬季车外空气温度低于一1 4 时， 客室内平均气温不应低于 1 6 C , 。当夏季车外空气温度高于 3 5 时 ， 按下式计算客室内平均气温 ：免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 4 t B 2 00 . 5 ( t F ， 一2 0 ) 式中： t B 客室内平均气温， 单位为摄氏度（ ） ； t y 车外空气温度 ， 单位为摄氏度（ ） 。5 . 7 . 6 空调客车在任何气候条件下（ 包括下雨） ， 不应有水进人风道和客室， 并应满足下列卫生条件的要求 ： 客室内空气中二氧化碳的容积浓度不大于0 . 1 5 0 0 0 客室内每立方米空气中的灰尘含量不超过 1 mg o5 . 7 . 7 送风系统应采取降噪措施 ， 减少送风噪音； 送风 口应避免直吹旅客。5 . 7 . 8 客车软席包间宜采用温度和风量可调节的形式 。 表 5一州5 . 8 给水、 排水及卫生装置5 . 8 . 1 客车除特殊规定外 ， 均应设置冷水供给装置， 也可增设温水供给装置。5 . 8 . 2 冷水箱总容量 ： 软席车、 硬席车不小于 1 0 0 0 1 , ； 行李、 邮政、 发电车不小于 4 0 0 L ； 餐车冷水箱总容量不小于1 2 0 0 L o5 . 8 . 3 车上 、 车下水箱应设有溢水管、 注水管和水位显示装置。水箱外表面均应有防止产生冷凝水的隔热层 。5 . 8 . 4 客车应保证在最低环境温度下 ， 车上各水箱 、 管路在正常运用中不冻结 ， 设有车下水箱时， 应设防寒层和防冻装置 。5 . 8 . 5 在车两侧应设有带防止污染装置的注水I .15 . 8 . 6 给水装置组成后 ， 应进行注水试验， 各处不得有泄露 ， 各阀作用 良好。5 . 8 . 7 厕所 、 洗脸室和餐车厨房地板 上 应设带堵的排水 日。带燃煤锅炉的车应设排灰口。车辆在静止状态时， 排水 口、 排灰口应避免将水、 灰排至转向架 、 其他车下悬挂装置及钢轨上。5 . 8 . 8 给水装置的其他要求应符合 T B / T 1 7 2 0 一 1 9 9 8的规定。5 . 8 . 9 客车集便器应符合相关技术文件的要求。5 . 9 车电装置5 . 9 . 1 列车通信网络应符合 T B / T 3 0 3 5 - - - 2 0 0 2的规定。5 . 9 . 2 客车电气系统的主电路、 辅助电路、 控制和指示电路上电气设备应符合 T B / T 1 3 3 3 . 1 -2 0 0 2 ,T B / T 1 3 3 3 . 2 - 2 0 0 2 的规定。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B / T 1 2 8 1 7 -2 0 0 45 . 9 . 3 客车电气设备电磁兼容（ E MC ） 限值应符合 T B / T 3 0 3 4 -2 0 0 2 的规定。5 . 9 . 4 采用 D C 6 0 0 V机车供 电的客车， 供电系统应符合 T B / T 3 0 6 3 -2 0 0 2 的规定。5 . 9 . 5 采用发电车集 中供电或分散供电的客车， 供电系统额定电压应符合 T B / T 1 7 6 5 -1 9 8 6 的规定。 绝缘电阻值应不低于表6 的规定。 主回路正负两线间或各相间及各线对地（ 车体） 的介电强度 ， 应符合下列要求 ： 直流配线工频 1 0 0 0 V 5 0 H z ， 耐压 1 min ， 无击穿或闪络现象； 交流配线工频 1 5 0 0 V 5 0 H z ， 耐压 1 m in ， 无击穿或闪络现象。 表 6单位为 兆欧镇仁户洲5 . 9 . 6 同型车车端电器连接器型式应统一， 安装位置应符合有关技术文件的规定。5 . 9 . 7 车体布线应符合T B / T 1 7 5 9 -2 0 0 3 及有关技术文件的规定， 不同电压制式， 不同电压等级应分开布线。5 . 9 . 8 集中供电的客车应设应急电源 ， 以保证非正常情况下防滑器 、 轴温报警器等有关设备的正常使用 ； 应急照明装置应符合 T