7章_演示文稿_机动车检测维修实务_汽车维修_案例分析

主要内容,返回目录,7.1 发动机的装配 7.2 发动机的磨合与验收 复习思考题,第7章 发动机的装配与磨合,7.1 发动机的装配与磨合,7.1.1 发动机的装配注意事项 7.1.2 发动机的装配顺序,7.1 发动机的装配与磨合,7.1.1发动机的装配注意事项 （1)发动机装配应在专用、清洁的场地进行； （2)装配前所用的零部件都应清洗干净，特别是汽缸体润滑油路清洗后，需用压缩空气吹干，并且所有零件都经过检验，质量合格。 （3)按规定备齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈、开口销以及各种辅助用料；各种专用工具、量具调试良好，待用。 （4)不可互换零件如：活塞连杆组、曲轴轴承等，应对号装配；有装配位置要求的配件，如：活塞、连杆等，必须对准标记装配。 （5)对重要螺栓、螺母的紧固，如：连杆螺栓、曲轴轴承盖螺栓、缸盖螺栓及油底壳紧固螺栓，都应分23次按顺序拧紧到规定力矩。 （6)有配合间隙要求的零件，如：缸壁间隙、曲轴轴瓦间隙、气门杆间隙、曲轴轴向间隙等，必须按标准装配，以保证修理质量。 （7)有相对运动的零件，装配时应在零件工作表面涂以清洁润滑油，以保证零件初始运动的润滑，如：活塞、活塞环、曲轴轴承等。,7.1 发动机的装配与磨合,7.1.2发动机的装配顺序 发动机装配原则:以缸体为基础由内向外逐段装配。 凸轮轴下置式发动机装配顺序： （1）汽缸体的修复装合： （2）装配曲轴： （3）装复凸轮轴： （4）安装活塞连杆组：先检查是否偏缸，对活塞环进行端隙、侧隙和背隙及漏光度等检验，然后将活塞连杆组装入气缸，应注意活塞、连杆安装方向。 (5)安装气缸盖：按从中间向两边依次对称交叉拧紧的顺序，分23次将缸盖螺栓拧紧到规定力矩。 （6）气门驱动零件的安装：注意：有些车型，摇臂轴安装有前后方向要求，不得装反，以免堵塞油孔，影响摇臂等零件的润滑。 （7）装复正时齿轮室盖；,7.1 发动机的装配与磨合,7.1.2发动机的装配顺序 发动机装配原则:以缸体为基础由内向外逐段装配。 凸轮轴下置式发动机装配顺序： (8)装复机油泵及紧固油底壳； (9)安装进、排气歧管及飞轮和飞轮壳，并调整气门间隙； (10)安装分电器及其传动机构：摇转曲轴，使第一缸活塞位于压缩行程上止点位置，飞轮标记与飞轮壳刻线相重合，正时齿轮啮合标记相对准； (11)安装燃油泵等：对于汽油机，则应安装化油器和汽油泵等；对于柴油机，则应安装输油泵和高压喷油泵； (12)安装节温器、曲轴箱通风装置、机油粗滤器、细滤器及各种传感器等附件； (13)安装起动机、发电机、曲轴皮带轮及水泵等部件等； (14)从气缸盖上加注规定容量、规定标号的机油，缓慢地将机油浇注到摇臂轴及摇臂上，然后在气门室罩盖密封垫上均匀地涂上一层密封胶，把气门室罩盖扣在密封垫上，按规定拧紧顺序分2次将紧固螺钉拧紧到规定力矩。,7.1 发动机的装配与磨合,7.1.2发动机的装配顺序 凸轮轴上置式发动机装配 凸轮轴上置式发动机，采用链条或齿型皮带驱动凸轮轴，其与凸轮轴下置式发动机装配略有区别，主要是： (1)增加了中间轴，装配好曲轴后，即可安装中间轴及其齿型带轮。 (2)凸轮轴的安装次序推后，待气缸盖安装后再安装凸轮轴和其他气门驱动零件；安装时，先将曲轴稍微转动30，错过活塞上止点位置，再将凸轮轴总成安装在缸盖上，以防安装时气门顶活塞。 (3)气门驱动零件安装后，可安装正时齿型皮带和水泵、正时齿轮室盖等；安装正时齿带时，用专用工具将凸轮轴齿轮和飞轮锁住在一缸上止点位置，将涨紧轮松开并退到极限位，使正时齿带上的箭头与曲轴旋转方向一致，并套在凸轮轴、曲轴和涨紧轮上，按规定力矩压紧涨紧轮并紧固。 有些车型，水泵也是由正时齿带驱动（如富康轿车），应安装水泵，后安装正时齿轮皮带。,7.1 发动机的装配与磨合,7.1.2发动机的装配顺序 凸轮轴上置式发动机装配 现代发动机各分总成、部件增减不断；如采用气门间隙自动调整技术，取消了气门摇臂等零件；采用无触点点火装置和双点火线圈，取消了分电器总成等，电控汽油喷射发动机安装有多种电子元件，应根据发动机由内到外、由下到上的装配原则，灵活确定装配顺序，防止错装和漏装。,7.2 发动机的磨合与验收,7.2.1 发动机磨合试验的目的 发动机磨合的原因和目的 发动机在修理中，使用零件新旧不一，技术状况高低不同。为此，需要进行磨合，以达到一下目的： 为改善配合零件的表面质量，提高其承受载荷的能力； 减少初始阶段的磨损量，延长发动机使用寿命； 检查和消除装配中的缺陷，调整各机构处于最佳状态，以求发动机具有良好的动力性、经济型和可靠性。,7.2 发动机的磨合与验收,7.2.2 发动机的冷磨合与热磨合 1、发动机的冷磨合： 冷磨合是用其他动力带动发动机转动，对气缸壁、活塞环、曲轴轴承等主要配合零件表面进行磨合。 冷磨时一般不装火花塞，所加机油中应添加15的煤油，以降低机油粘度，适当提高机油的冷却和清洁零件的作用。 冷磨合的时间和转速，应根据更换零件多少和状况来选择,一般在400700r/min转速下磨合不少于1.5h,在800900r/min转速下磨合不少于0.5h。 磨合中应注意观察，温度超过90时，应及时用风扇冷却降温，如有异常响声应立即停机，排除故障后，再继续进行。 冷磨完毕，放出全部润滑油后，加入80柴油和20机油的混合油进行清洗，转动约5min后放掉，以清洗各油道； 将主要零件拆下，清洗、检查后，按技术要求重新装复。,7.2 发动机的磨合与验收,7.2.2 发动机的冷磨合与热磨合 2、发动机的热磨合： 是以发动机本身产生的动力进行运转磨合的过程，零件承受一定的负荷，可检验发动机基本性能、初步调整油、电路，并发现、排除故障。 热磨合又分为：无负荷热磨合和有负荷热磨合。 无负荷热磨合时，发动机水温应保持在7595，机油压力正常，分别以600900r/min、10001400r/min转速运转，磨合时间不少于1h。 磨合中应检查有无异常响声，有无漏油、漏水、漏气和漏电现象，并调整各机构的工作状态处于最优状态。 有负荷磨合一般在测功机上进行，不但可以进一步磨合和试验发动机大修后的功率大小，而且可以发现某些在无负荷磨合时无法发现的故障。 磨合时，发动机转速逐级递增，转速每变化200r/min，磨合时间不少于30min，最高磨合转速一般为额定转速的5060。有负荷磨合总时间一般不少于3h，如配合过紧，可适当延长磨合时间。,7.2 发动机的磨合与验收,7.2.2 发动机的冷磨合与热磨合 2、发动机的热磨合： 磨合后，如无异常现象，一般不再拆检，因为拆检后重新装复，很难使配合零件完全恢复到拆检前的配合位置，导致磨合效果降低。,7.2 发动机的磨合与验收,7.2.3 发动机的总成修理竣工验收的技术要求 发动机修竣后各项技术要求应符合GB/T15746-1995和GB3799-20005各项规定，其基本要求为： （1）发动机运转良好，各种转速过渡平稳，怠速不超过原厂规定值50r/min。 （2）发动机工作无异响，水温正常，机油压力符合原厂规定。 （3）发动机动力性能良好，最大功率和最大转矩不低于原厂标定的发动机最大功率和最大转矩的 90% 。燃油消耗应符合原厂规定。 （4）装备齐全，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 （5）发动机应有良好的起动性能。柴油机停机装置必须灵活有效。 （6）发动机气缸压缩压力应符合原厂设计值，各缸压力差：汽油机不大于8，柴油机不大于10。 （7）发动机排放值应符合GB7258-2004机动车运行安全技术条件之规定。