国际结算中单据.ppt

Lou Yijiang,第四章 国际结算中的单据,第一节 单据概述 第二节 汇票 第三节 商业发票 第四节 运输单据 第五节 保险单据 第六节 其他单据,Documents,Lou Yijiang,第一节 单据概述,单据的意义 付款依据 履约证明 物权凭证,Lou Yijiang,单据的种类 广义单据，狭义单据 商业单据，资金单据 基本单据，附属单据 单据工作的具体要求 准确、完整、及时、简明、整洁。 正本单据、签署,Lou Yijiang,第二节 汇票,结算中的汇票及制作时注意的事项 票汇中的汇票 托收中的汇票 信用证下的汇票,Lou Yijiang,第三节 商业发票,商业发票（COMMERCIAL INVOICE） 简称发票，是卖方向买方开立的出售商品的价目清单和总说明。 商业发票的作用 商业发票的内容及缮制 doc,Lou Yijiang,发票的作用,商业发票是最重要的单据之一中心单据 （）买卖双方收发货物，收付货款和记帐的凭证。 （）买卖双方办理报关。 （）卖方缮制其它单据的依据。 （）在即期付款不出具汇票的情况下，卖方即凭发票向买方收款。,Lou Yijiang,发票内容,（）应载明“商业发票“或“发票“的字样。 （）应署有出口单位的全称和详细地址。 （）应写明进口商的名称、地址。 （）载明发票号码和合同号码。 （）载明起运地和目的地。 （）载明商品的描述。 （）唛头及件号。 （）必要的声明。 （）出口商签章。,Lou Yijiang,第四节 运输单据,海运提单（MARINE BILL OF LADING） 多式联运单据（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT） 其他运输单据,Lou Yijiang,一、 海运提单 Ocean Bill of Lading,Lou Yijiang,1. 海运提单的概念,关于名称：UCP500第23条a款规定, 银行接受港至港的海运提单 “不论其命名如何 ”, 是指信用证要求海运提单可以是 “ Marine Bill of Lading ”，或是“Ocean Bill of Lading”, 或是虽然没有 “Marine” 、“Ocean”这类词语，但确是为海运而签发的提单(Bill of Lading)。,Lou Yijiang,海运提单是承运人或其代理人(轮船公司或其代理商)签发给货物的托运人的,证明所托运的货物已经收到或已装在船上,将按约定将货物运往目的地交给提单持有人的单据。,Lou Yijiang,2. 海运提单的作用,承运人收到托运货物的收据 运输合同的证明 货物所有权证书,Lou Yijiang,3. 海运提单的内容,海运提单的关系人 承运人(CARRIER) 托运人(SHIPPER) 收货人(CONSIGNEE) 被通知人(NOTIFY PARTY) 海运提单的内容和缮制,Lou Yijiang,4. 海运提单的种类,已装船提单和备运提单 清洁提单和不清洁提单 直达提单、转船提单和联运提单 班轮提单和租船提单 记名提单和指示提单 全式提单和简式提单 过期提单 集装箱提单,Lou Yijiang,(1)已装船提单 (On Board B/L or Shipped B/L),指货物装船后签发的提单。 提单上应注明船名和装船日期， 并有承运人或船长签名。,Lou Yijiang,(2)备运提单 (Received for Shipment B/L),又称收妥待运提单，是指承运人在收到托运货物等装船期间签发的提单。 备运提单在货物装船后，如经承运人加注“已装船”(On Board) 字样，注明船名 及装船日期，并签字证明， 使之成为已装船提单。,Lou Yijiang,信用证所要求的海运提单一般都是已装船提单。 已装船提单的表示可分两种情况： (1)提单上预先印就“已装船”文字，则表示已装船，签发日期就是装船日期或装运日期。 (2)提单上如果印就的文句是“收妥备运”，则货物装上指名船只后，应由“已装船”和装船日期的批注来证明，该装船日期就视为装运日期。,Lou Yijiang,清洁运输单据的含义,清洁运输单据(Clean Transport Document)，是指未被承运人在单据上加注货物或包装有缺陷的单据 。 按海牙规则第3条第3款规定：承运人应签发给送货人表面情况良好的提单，货运的表面状况不需送货人提供，而由承运人在装船时进行目力所及的检查后提供。 UCP500第 32 条，对清洁运输单据及银行对清洁运输单据的处理原则作了规定。,Lou Yijiang,提单的清洁问题： ICC No.473指出，常见的条文或批注将使运输单据“不清洁”。例如： 包装破碎穿孔撕破损坏(Packaging brokenholedtorndamaged) 货物内容渗漏(Contents leaking) 货物内容弄污包装(Packaging soiled by contents),Lou Yijiang,包装被沾污(Packaging contaminated) 货物被损坏被刮擦(Goods damagedscratched) 货物受摩擦被撕坏变形(Goods chafedtorndeformed) 包装严重凹进(Packaging badly dented) 包装损坏一货物内容外露(Packaging damaged-contents exposed) 包装不足(Insufficient packaging) 若干箱短装(X cases short shipped),Lou Yijiang,直达提单(Direct B/L) 提单上仅可显示From，to ，即装运港和目的港的港名，不得显示转船字样。,Lou Yijiang,转船提单(Transhipment B/L)：,转船意指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中，将货物由一艘船上卸下再装上另一艘船的运输，有的甚至不止一次换船，在这种情况下签发的提单称转船提单，通常由第一程船的承运人签发，一般在提单上都有声明：承运人仅承担货物在第一程内所发生的损失责任。,Lou Yijiang,关于转运的规定 UCP500第23条B款对转运(Transhipment)的定义是：就本条款而言，转运是指根据信用证的规定，在从装运港到卸货港的海运过程中，货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输行为。,Lou Yijiang,联运提单(Through B/L)：,联运提单只适用于海运同其他运输方式所组成的运输，如海-海、海-陆、海-空等。联运提单的签发人仅承担第一程的责任。当货物转到第二程运输工具后，他即处于托运人的代理人的地位，不代表第二程的承运人向托运人负责。,Lou Yijiang,信用证中常见运输条款对“收货人”的规定,(1)Consigned to ： 有这种条款的提单为记名提单。 记名提单的特点：收货人已经确定，不得转让，只能由收货人凭此提货。在提单的“收货人”栏应照打“Consigned to ”，意为货物“交付 ”。 一些国家的惯例是记名提单的收货人仅凭“到货通知”即可提货。案例记名提单.ppt,Lou Yijiang,(2)to order：,有这种条款的提单为不记名指示提单。 不记名指示提单必须经过托运人背书方可进行转让。 在提单的收货人栏中应缮打“to order”，意为凭指定。,Lou Yijiang,(3) to order of shipper (4) to the order of Applicant (5) to the order of Issuing Bank (6) to the order of negotiating bank,Lou Yijiang,关于背书,通常所做的背书为空白背书。 若证中有“Deliver to the order of 条款，说明提单除背书外还加上受让人的名称，即在提单的背面缮打“Deliver to the order of ，此条款称记名背书。,Lou Yijiang,不同贸易条件下提单运费的写法,贸易条件是CIF，CFR 提单必须注明“运费预付”(Freight Prepaid)或“运费已付” (Freight Paid)。 贸易条件是FOB 提单注明“运费待收” (Freight Collect)或“运费在目的港支付”(Freight to be payable at destination)。 海运提单适用传统的海运贸易条件，即FOB，CFR和CIF,Lou Yijiang,多式联运单据,多式联运Combined Transport,Lou Yijiang,port to port 北京 天津 旧金山 芝加哥 door to door,Exp.s Ware house,Place of receipt,Place of delivery,Imp.s Ware house,Port of lading,Port of discharge,Lou Yijiang,多式联运单据 （MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT),信用证要求提供至少包括两种不同运输方式的运输单据时，承运人（经营人）可向托运人签发多式联运单据。 多式联运单据即适用于由海运同其他运输方式所组成的运输，也适用于海运以外的其它多种方式的联合运输，如：陆-空、陆-空-陆等 签发多式联运单据的承运人（经营人）对联运中的各程运输都承担直接责任。,Lou Yijiang,多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接受货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。它与传统的提单具有相同的作用，也是一种物权证书。,Lou Yijiang,多式联运单据的 特点,一张单据 ONE DOCUMENT 一人签发 ONE ISSUE 一个多式联运航程 ONE MULTIMODAL JOURNEY 一人负责全程运输 ONE RESPONSIBILITY FOR THE PERFORMANCE 一人负责灭失与损坏 ONE LIABILITY FOR THE LOSS,Lou Yijiang,多式联运单据与联运提单的区别,1多式运输单据签发人是多式运输经营人，或承运人，或船长，或其代理人。海运提单签发人是承运人，或船长，或其代理人。,Lou Yijiang,2. 多式运输单据是在多式运输经营人收到货物时发给单据，故单据印明“收妥(货物)”(Received(goods)字样。联运提单强调海运贸易必须船上交货，故提单应该印明“on board”，或者加上“on board”批注。 3. 多式运输单据经常用到六个运输项目(前段运输、收货地、装货港、卸货港、交货地、船名)，多于联运提单用到的运输项目。 4.签发人承担的责任不同。多式联运单据的承运人（经营人）对联运中的各程运输都承担直接责任；联运提单的签发人仅承担第一程责任。,Lou Yijiang,其他货运单据,（）铁路运单 （2）航空运单 （3）承运货物收据 （4）邮包收据,Lou Yijiang,第五节 保险单据,Lou Yijiang,海洋运输货物损失（海损，MARINE AVERAGE） 海损也称海难，是指货物在海洋运输过程中遇到海上风险所造成的损失。 全部损失（TOTAL LOSS） 实际全损 推定全损 部分损失（PARTIAL LOSS） 共同海损（GENERAL AVERAGE） 单独海损（PARTICULAR AVERAGE）,Lou Yijiang,共同海损,是指载货的船舶在海上遇到紧急危难时,船方为了维护船、货的共同安全而作出的有意的、合理的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。 单独海损,是指船舶、货物在海上遭受自然灾害或意外事故所造成的部分损失，不涉及其他各方利益，仅属于特定一方的损失，因而由遭受损失的财产所有人单独负担。,Lou Yijiang,海上货运险的险别 基本险（BASIC RISKS） 平安险（F.P.A）C 水渍险（W.P.A）B 一切险（All Risks）A 附加险（ADDITIONAL RISKS） 一般附加险 特殊附加险：War Risks, SRCC,Lou Yijiang,保险条款,伦敦协会货物条款(ICC) 英国伦敦保险协会货物条款（Institute Cargo Clauses,缩写为ICC)为世界保险界和贸易界的广泛接受，我国保险公司也可接受信用证要求的投保险别条款采用协会货物条款。 旧条款1963.1.1生效；新条款1982.1.1生效 中国保险条款(CIC) 我国出口货物向中国人民保险公司、中国平安保险公司、中国太平洋保险公司等投保的险别条款采用中国人民保险公司制订的中国保险条款（China Insurance Clauses,缩写为CIC），于1981年1月1日生效。,Lou Yijiang,伦敦保险协会货物条款 （ICC)C、B、A险,(C)条款承保范围主要有：货物之焚烧、爆炸、船舶搁浅、触礁、沉没、翻覆、投弃、共同海损及施救费用、双方过失碰撞、陆上运输工具倾覆等危险事故。 (B)条款除