才山隧道施工组织设计(调整).doc

目 录第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法11.1设备、人员动员周期11.2设备、人员、材料运到施工现场的方法1第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法22.1隧道工程概况22.1.1隧道基本概况22.1.2工程地质情况22.1.3水文地质情况32.2编制依据及原则32.2.1编制依据32.2.2编制原则32.3进场交通42.4施工材料42.5主要工程量42.6施工布置42.7施工工期及施工强度、质量、安全及环保文明施工目标52.8 施工机械配置52.9人力资源配置62.10临时工程72.10.1施工便道72.10.2施工用水、电、柴油7.10.3施工用风82.10.4施工营地及钢筋加工房82.10.5混凝土拌和站82.11隧道施工方案82.11.1施工测量82.11.2洞口及洞门施工92.11.3超前支护112.11.4洞身开挖122.11.5初期支护212.11.6仰拱施工252.11.7防水与排水施工262.11.8二衬施工262.11.9机电工程预埋282.11.10隧道混凝土路面施工282.11.11隧道监控量测30第三章 各分项工程的施工顺序343.1施工进度安排343.2各分项工程施工顺序35第四章 确保工程质量和工期的措施364.1质量保证措施364.2工期保证措施36第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施375.1隧道进洞施工方法流程375.2 施工方法38第六章 冬季和雨季的施工安排396.1冬季施工396.2雨季施工39第七章 质量、安全保证体系407.1质量保证体系407.2安全保证措施407.3应急预案427.3.1目的427.3.2组织机构427.3.3各组员职责42第八章 其它应说明的事项448.1文明施工措施448.2环境保护及水土保持措施458.2.1生态环境保护措施458.2.2水土流失防治措施46第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期施工前期挖掘机、装载机、汽车在9月15日前到达施工现场，其它设备根据施工计划分批进行。隧道施工前期人员在9月1日到达现场，其它施工人员根据施工计划要求分批进场。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员和材料用火车或汽车运至邵武市，再通过汽车从205省道运输至才山隧道施工便道。才山隧道出口段施工便道路从205省道接入,施工便道总长697m。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1隧道工程概况2.1.1隧道基本概况本段隧道为分离式隧道，左洞桩号ZK76+215ZK78+994总长2779m，右YK76+210YK79+016，总长2806m。其中第九标段左洞桩号ZK78+000ZK78+994长994m，右洞桩号YK78+000YK79+016长1016m。隧道洞身及出口位于平曲线上，左洞位于R=1500m，R=1640m曲线上，右洞位于R=1500m，R=1650m曲线上。左洞出口设计标高为455.170，纵坡采用2.5%，右洞出口设计标高为456.000，纵坡采用2.5%，本标进洞为下坡开挖。道路等为双向四车道高速公路，设计车速100km/h，单洞行车道宽度23.75m，左侧向宽度为0.5m，左侧设检修道宽0.75m右侧向宽度为1.0m，右侧设检修道宽1.0m，行车横洞净宽4.5m，净高5.0m，行人横洞净宽2.0m，净高2.5m。2.1.2工程地质情况隧址区域上位于新华夏系第二复式隆起及南岭东西向复杂构造带的复合部位、闽西华夏隆起带内，地壳整体相对稳定。隧址区基岩以燕山期花岗岩为主，局部见有辉绿岩脉体侵入。隧道各段地质情况见表2-1。表2-1 隧道地质围岩情况表序号桩号长度（m）围岩类别序号桩号长度（m）围岩类别1YK79+016YK78+990261ZK78+994ZK78+968262YK78+990YK78+938522ZK78+968ZK78+943253YK78+938YK78+927113ZK78+943ZK78+879644YK78+927YK78+917104ZK78+879ZK78+832475YK78+917YK78+885325ZK78+832ZK78+4683646YK78+885YK78+875106ZK78+468ZK78+458107YK78+875YK78+5713047ZK78+458ZK78+3371218YK78+571YK78+561108ZK78+337ZK78+1292089YK78+561YK78+4081539ZK78+129ZK78+00012910YK78+408YK78+17723111YK78+177YK78+03714012YK78+037YK78+0172013YK78+017YK78+000172.1.3水文地质情况隧址区第四系残坡积松散堆积层和全、强风化岩层中有孔隙-裂隙水分布，水量较为贫乏，对隧道洞身的开挖和围岩稳定影响不大，对近洞口段施工和围岩稳定有小影响；隧址区弱-微风化岩中的裂隙水，受断裂、节理等地质构造控制，在断裂带较丰富，对隧道施工的小影响；隧道上部地表沟谷中地表水较发育，因洞顶岩体厚度大，洞顶地表水对隧道施工无影响。地下水对砼无腐蚀性。2.2编制依据及原则才山隧道施工组织设计在科学合理、优质高效、安全经济、保证工期和质量的原则指思想下进行编制。2.2.1编制依据 福建省武夷山至邵武高速公路两阶段施工设计图第四册 隧道设计图；公路隧道施工技术规范(JTJ04294)；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；公路隧道设计规范（JTGD70-2004）；锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB 500862001)；公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）； 福建省武夷山至邵武高速公路议标文件技术规范；福建省高速公路隧道施工标准化指南。2.2.2编制原则严格按照设计图纸和施工技术规范，采用先进、合理、经济可行的施工方案。采用先进、配套的施工设备及技术，合理安排各资源，确保工程安全、质量和工期。合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。制定合理的环境保护措施，积极维护自然环境和生态环境，防止环境污染和水土流失。2.3进场交通施工机械和材料通过汽车从205省道运输。才山隧道出口段施工便道从205省道接入,修建一条路面宽4m的泥结碎石路。 2.4施工材料施工用主材钢材、水泥由总承包部根据施工进度提供。隧道施工前三个月使用碎石、砂在地方购买，以后采用隧道洞挖料自制生产。片石在隧道洞挖料挑拣，块石在路基红线内开采。2.5主要工程量主要工程量见表2-2。表2-2 主要工程量表序号名称单位数量序号名称单位数量1洞挖石方m3177608825砂浆锚杆m9402C25喷射混凝土m32077.6925中空注浆锚杆m201093C20喷射混凝土m34342.71022药卷锚杆m511224工字钢支撑Kg41240711C25砼m3201395钢格栅支撑Kg7216912防水板m2490636级钢筋Kg3002401326cm厚路面混凝土m2176627级钢筋Kg49064314洞口开挖m310122.6施工布置施工营地、加工场和拌和场布置在隧道左洞出口左侧，占用耕地3150m2。隧道施工总体布置详见附图1。2.7、安全、环保、文明施工、质量、施工工期及施工强度安全目标：控制事故的发生，实现“事故零目标”。具体如下：不发生重大人身伤亡事故，不发生重大机械设备事故；不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大垮塌事故；不发生重大职业卫生伤害事故。环保和文明施工目标：达到地方和总承包部下达的目标要求。质量目标：达到公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004要求合格标准。工期： 2007年9月1日2008年12月31日，总工期16月。施工便道开始2007年9月1日开始施工，隧道仰坡开始2007年9月21日，隧道开挖2007年11月1日。施工进度详细计划见附图2。施工强度分析：隧道开挖平均每月单洞进尺112m，高峰单洞进尺每月150m，施工高峰出现在2008年4月2008年7月。 2.8 施工机械配置投入到本隧道施工主要机械、设备见表2-3。表2-3 主要施工机械、设备投入表序号名称型号单位数量备注1空压机20m3台7电动2装载机ZL50C台3侧翻装载机3挖掘机PC200台14手风钻YT28台505风机FDS-NO12.5台2275KW/台6混凝土喷射机台57搅拌机750/500台1/18自动配料机台19混凝土输送泵HBT-60台110自卸汽车15T辆6出碴11混凝土搅拌车6m3辆212汽车5T辆1运喷射混凝土料13钢模台车12m台2按隧道尺寸加工14型钢加工设备台1100T千斤顶自制15自制台车架个4开挖、支护各2个16电焊机台1017钢筋断筋机台118水泵80m3/h台219水泵台4污水泵（隧道排水）20发电机200KW台1备用21变压器2*800KVA、500KVA台322配电柜及补偿套123注浆泵台224水泥储存罐60T个12.9人力资源配置人力资源配置见表2-4。表2-4 人力资源计划表序号名称数量序号名称数量1管理人员（含质检、安全员）107电焊工82仓库管理员28电工23测量39挖机司机24开挖7010装载机司机45支护5011汽车司机146二衬6012杂工20合计：245人2.10临时工程2.10.1施工便道才山隧道出口段施工便道路从205省道接入,修建一条路面宽4m的泥结碎石路，每隔200m设置一处错车道，错车道长20m。施工便道总长697m。详见附图一才山隧道出口段施工总平面布置图。2.10.2施工用水、电、柴油隧道出口段施工用水比较方便，直接采用水泵在右侧溪沟中抽入高位水池。高位水池设在ZK78+940左侧45m，高程475.0位置。水池占地面积为80m2，水池容量设计为100m3，水池采用砖砌，水池底和砌体内侧抹3cm防水砂浆。施工点用水采用108钢管从高位水池接入。施工用水计算：拌合站每小时6m3，风钻0.328台=8.4m3,其它5m3。合计19.4m3/h。施工用电采用地方供电，在ZK79+040左侧60m处安装两台800KVA、一台500KVA（砂石厂用）变压器，配一台200Kw发电机供停电时应急使用。配电房采用砖结构，建筑面积40m2。按用电要求设置接地和避雷针，各施工用电点采用电缆接入。施工用电按最高峰计算：空压机7135KW=945KW，洞内照明60KW，钢筋加工60KW，拌合站30KW，施工抽水25KW，混凝土泵75KW。施工最大用电量1195KW，配两台800KVA变压器，可供用电量为16000.8=1280KW。施工用柴油在邵武购买，用油罐车运至施工现场。.10.3施工用风 安装7台20 m3电动空压机，采用159无缝钢管向施工工作面供风。空压机房设置在ZK79+040左侧45m，采用彩钢瓦棚建，建筑面积200m2。施工用风按手风钻和喷砼计算：最大供风量720=140m3，风钻按最多28台计算，喷砼按2台混凝土喷射机计算，合计用风量102.4m3。2.10.4施工营地及钢筋加工房设置在ZK79+070-ZK79+120左侧120m，占地1800m2，主要为耕地。施工营地主要由员工宿舍、食堂、洗澡房、厕所和施工现场办公室组成。员工宿舍、施工现场办公室采用活动板房修建。宿舍每间房间大小为54m，两排房屋间距为4m，共建740m2。施工现场办公室为一间，大小为20m2。食堂、厕所和洗澡房采用砖砌结构，食堂建筑面积为80m2，厕所和洗澡房建筑面积各为30m2。施工场地主要由钢筋加工场、钢筋堆放场和仓库组成。钢筋加工场采用彩钢瓦棚建，建筑面积为60m2。钢材堆放场地坪采用10cm厚C15混凝土浇筑，每隔3m横向浇筑30cm高、宽台座，以便堆放钢筋时悬空。仓库采用活动板房修建，建筑面积为60m2。2.10.5混凝土拌和站混凝土拌和站设置在ZK79+120左侧110m处。占地面积1100m2，安设一台750型强制式搅拌机，一台500型强制式搅拌机,一台自动配料机。2.11隧道施工方案才山隧道出口段采用采用从出口单向掘进。地质较差的地方施工严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的新奥法原理施工。2.11.1施工测量施工前根据设计院和总承包部技术部门现场进行的交接测量控制桩点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复核测量，对隧道进出口导线点进行联测，保证导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。确定控制点后方可进行洞口边仰坡开挖线及洞内控制测量。2.11.2洞口及洞门施工2.11.2.1仰坡施工施工程序：测量放线截水沟开挖削坡锚杆施工钢筋网喷混凝土。2 测量放线：按设计施工图用全站仪放出开挖边线。截水沟：水沟开挖采用人工开挖，沟底达到坚实、平顺、排水畅通，无阻水现象，并将水引至路基排水系统。M7.5#浆砌片石在砌筑前，将每一石块均用水洗净并使其彻底饱和。砌筑分层进行，每层大致找平。砌体严格挂线施工，确保其线形顺适，砌体表面平整，流水面平滑，相邻层竖缝错开，施工中严格控制灰缝宽度，砌缝砂浆均匀饱满。砂浆采用机械拌制，施工中严格控制砂浆的配合比，操作按照施工技术规范和监理工程师的指示进行。开挖：仰坡自上而下开挖，浮土采挖掘机清除，岩石采用人工打YT28手风钻钻爆放小炮。开挖弃方料采用挖掘机装车，自卸汽车运至弃土场或右洞右侧用于施工场地平整。人工削坡：采用人工打风镐清除危岩、浮石，使整个仰坡面平整美观。清除完毕以后经监理工程师检查同意后方可进行边坡锚喷。边坡锚喷工序按：测量布孔钻孔清孔注浆打入锚杆挂钢筋网喷射混凝土 。各工序完成以后报请监理工程师检查合格后再进行下一工序施工。锚杆、钢筋网制作在钢筋加工场进行。钻孔前根据设计要求和围岩情况定出孔位，作出标记。钻孔方向应尽量与岩层主要结构面垂直，钻孔好后用高压风将孔眼冲洗干净，锚杆孔应大于锚杆直径15mm。洞口仰坡喷射混凝土强度为C20，混凝土在拌和场拌好后运至施工现场，喷射混凝土时应进行分段、分片由下而上进行。2.11.2.2洞门施工洞门设计形式为端墙式洞门，基础采用C15片石混凝土，墙身外侧采用M10浆砌料石，内侧采用M10浆砌块石和片石。洞门砌筑在洞口二次衬砌完成20m后进行。洞门基础施工洞门施工前测量人员按照设计图纸放出开挖边线。洞门基础开挖采用浅孔松动爆破进行开挖，严格控制装药量。基础开挖到离设计高程20cm时采用人工开挖。基础开挖时并做好防水和排水工作，基础不得被水浸泡。基础开挖到高程时，须作基底承载力试验，其承载力不得小于设计承载力350Kpa，达不到要求及时与设计沟通提出变更。基坑内的废渣和杂物采用人工清理干净，并且及时浇注基础混凝土。拱墙施工洞门拱墙须与洞内相邻的拱墙连成整体，施工时与隧道二次衬砌同时进行。拱墙底模采用二衬钢模台车，边拱模采用定型组合钢模拼装组合，封头模板采用木模加工。在施工端头模板之前用全站仪放出洞门1:0.25的坡度，确保封头模板施工顺直美观。外侧拱模采用工字钢和钢筋联合加固。混凝土施工同二衬施工。混凝土水平运输采用混凝土搅拌车运输，混凝土垂直运输采用混凝土泵输送入仓，振捣采用插入式振捣器进行。在混凝土强度达到2.5 Mpa后方可拆模，拆模以后混凝土进行浇水养生。端墙施工在拱墙混凝土强度达到设计强度后进行洞门墙身施工。砌筑前，将每一块石料用水洗净泥污,并使石块达到饱和。砌筑采用一顺一丁形式。平行砌筑的石块先将块石顶面坐浆，然后紧贴顶面砌筑下一相邻块石，砌块间严禁直接贴靠或出现脱空现象，竖缝砂浆在已砌筑石块侧面铺放一部分，将石块放平稳后填满捣实。砌筑时拱圈两侧对称进行，防止衬砌产生偏压，并按设计要求设置泄水孔及反滤层。石块固定就位后不得扰动。如果砌缝开裂或石块松动，将石块搬起重砌，砌筑时将垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺筑在新铺砂浆上。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面要加以清扫和湿润。外露面镶面料石按设计图纸或监理工程师指示加工或切割，丁顺相间“工”字型砌筑。各段水平、砌缝一致。挂线施工以保证水平砌缝一致和砌筑高度的一致。砂浆砌筑平缝和竖缝宽度为3。在砌筑过程中注意随时检查砌体的线型。砌体采用洒水养护，养护期不少于7天，养护期间内避免碰撞、振动。砌筑外侧墙面立面如图2-1所示:图2-1 外侧面料石砌筑示意图排水沟施工在洞门端墙施工完成以后开始砌筑排水沟。排水沟施工时严格控制好高程，要求线性平顺美观，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。使排水沟与路堑排水系统的完好与联通。洞口回填施工回填土采用汽车吊吊入拱顶，小型打夯机夯实。回填必须对称，保证明洞衬砌不偏压。2.11.3超前支护2.11.3.1超前小导管施工超前小导管适用于F2-2、F2-1和F2型辅助施工措施。超前小导管在钢筋加工场加工，小导管为50mm（壁厚5mm）无缝钢管，钢管长5m，管壁每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为8mm。小导管布置在拱顶150范围内。F2-2型外插角10、40交错布置，环向间距为30cm，纵向搭接长度不小于1m，纵向间距为2.4m。F2-1型外插角15，环向间距为50cm，纵向间距为2.5m。F2型外插15，钢管环向间距50cm，纵向间距为3.5m。钻孔采用YT28风钻在喷射混凝土封闭岩面上钻孔，钻孔直径应较钢管直径大20mm，再打入钢管压注水泥浆。注浆采用M30水泥浆，水泥浆水灰比为：0.5:1。连接单液压注浆泵，注浆压力为0.51.0Mpa，当达到设计注浆量时,可结束注浆。压浆孔口的压力严格控制在允许范围内，分段预注浆应有不小于1m的搭接长度，注浆至开挖前的时间间隔48h，开挖循环必须留不少于1.5m长的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。注浆时发生异常现象的处理：发生串浆现象，采用堵塞串浆孔注浆。水泥浆压力突然升高，停机检查是否有堵管。水泥浆注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，停留时间不能超过浆液的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。2.11.3.2超前锚杆施工超前锚杆适用于F3型辅助施工措施。超前锚杆采用在钢筋现场加工22mm螺纹钢，钢筋长3.5m。锚杆布置在拱顶150范围内，采用水泥药卷锚杆。锚杆环向间距为60cm，纵向搭接长度不小于1m，纵向间距为2.1m，外插角15。锚杆钻孔采用YT28手风钻，钻孔直径大于锚杆直径15mm。2.11.4洞身开挖2.11.4.1临时设施洞内管线布置洞内临时设施包括洞内高压动力电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等，洞内管线布置详见图2-2所示。图2-2 洞内管线布置图通风隧道采用压入式通风。1）风量计算A按洞内同时工作的最多人数计算Q=3N360180 m3/min。式中：Q-所需风量，m3/min；N-洞内同时工作的最多人数，按60人计；B按同时爆破的最多炸药量计算Q=(5Gb-Al0)t=(529540-92.6620)30=1904.8m3/min;式中：G-同时爆破的炸药量，kg； b-炸药爆炸时的有害气体生成量，岩石爆破取40；A-隧道开挖面积，m2;l0-爆破瞬间内炮烟抛掷长度，m；t-爆破后的通风时间，min。 C稀释和排除内燃机废气计算QKn10.03158647.58m3/min；式中：K-每千瓦内燃机所需的空气，m3/KW； n1-洞内内燃机总功率，KW;工作面所需风量从以上计算中取最大值，加上5的百米漏风率为工作面的所需供风量，则有Q供2000.4 m3/min。2） 阻力计算A摩擦阻力计算H摩总6.5（aLQ2）g/d3=6.5(0.0011000152)9.8/3.83=2528Pa式中：a-风管摩阻力系数； L-风管长度，m;（离掌子面20m）Q-风量，m3/s;B局部阻力计算H局0.612Q2/S2=0.6120.04152/1.772=2.1Pa式中：-局部阻力系数； Q-风量，m3/s;S-风管面积，m2;C总阻力计算H总H摩总H局2528+2.12530.1Pa3） 风机及风管选择根据工作面所需供风量Q供1582 m3/min，结合风机的技术参数，选择通风机型号FDS-NO12.5，风机压力1000-5000 PaH总2530.1Pa，风量为2100 m3/minQ供2000.4m3/min，能够满足要求。风管选择直径为1.4m的双拉链接头软风管。2.11.4.2开挖方法施工方案隧洞分段开挖方案选择见表2-5。表2-5 洞身各段开挖方案桩号支护类型开挖方案循环进尺（m）备注YK79+010.4-YK78+995、ZK78+988.4-ZK78+970ZDK-1CRD法1Yk79+995-YK79+980、ZK78+970-ZK78+890Z5-1（b）台阶法2ZK78+890-ZK78+869Z5（b）台阶法2Yk79+980-YK79+912、ZK78+869-ZK78+824Z4台阶法2YK78+912-YK78+893、ZK78+824-ZK78+478Z3全断面3YK78+893-YK78+867、Z4台阶法2ZK78+478-ZK78+448Z5CRD法1YK78+867-YK78+581、ZK78+448-ZK78+337Z3全断面3YK78+581-YK78+551Z5CRD法1YK78+551-YK78+403Z3全断面3YK78+403-YK78+182、ZK78+337-ZK78+134Z2 Z7、Z2全断面3YK78+182-YK78+047、ZK78+134-ZK78+000Z3全断面3YK78+047-YK78+037Z5（b）台阶法2YK78+037-YK78+017Z5CRD法1YK78+017-YK78+007Z5（b）台阶法2YK78+007-YK78+000Z3全断面3注：开挖方案根据现场实际情况进行调整。1）CRD开挖方法示意见图2-3所示A全断面共分4部进行开挖；B拱部设超前小导管，进行超前预注浆，侧壁设置超前锚杆；C分部开挖的顺序依次为：1357，一次开挖长度为1m；D每分部开挖后，先喷50mm厚的混凝土，然后打锚杆、挂钢筋网，架立周边、中隔壁、临时横撑钢架，喷混凝土至设计厚度；E钢架按分片组装，采用钢板、螺栓连接；F相邻两分部开挖后台阶距离始终保持在2.5m左右；G1部工作面开挖超前1015m后，根据量测数据收敛于稳定后，拆除中隔壁，一次拆除长度不大于6m；H浇筑仰拱及填充混凝土；I一次浇注拱墙混凝土衬砌。 图2-3 CRD法施工方法示意图2）上下台阶开挖方法见图2-4所示：图2-4 台阶法开挖方法示意图3）全断面开挖方法见图2-5所示：图2-5 全断面施工方法示意图洞挖施工程序开挖施工程序为：测量放线、布孔钻孔台车就位、人工钻孔装药连线爆破、散烟危岩清理出碴初期支护(含超前支护)下一开挖循环。各围岩类别开挖循环见表2-6。表2-6 作业循环时间表序号项目作业时间(min)1测量放线303030302钻孔2402401801803装药连线303030304人员退场101010105爆破通风散烟303030306清理危岩303030307出碴2102101801808支护1201203003609其它1010101010循环时间71071080086011循环进尺(m)3.03.02.01.012月进尺(m)1501509040注:施工有效天数按25天计算。1 钻爆设计隧道围岩钻爆采用光面爆破技术进行设计，以达到较佳的爆破效果。控制爆破参数光面爆破参数见表2-7。表2-7 光面爆破参数参数岩石种类饱和单轴抗压极限强度（Mpa）装药不耦合系数周边眼间距cm周边眼最小抵抗线cm相对距周边眼装药集中度kg/m硬岩601.25-1.5055-7070-850.8-1.00.30-0.35中硬岩30601.50-2.0045-6060-750.8-1.00.20-0.30软岩302.00-2.5030-5040-600.5-0.80.07-0.15注：A.软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值。 B.装药集中度按2号岩石硝胺炸药考虑，采用其他炸药时，要进行换算。换算系数=（2号岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2号岩石炸药爆力/换算炸药爆力）/2爆破器材炸药采用2#岩石硝铵炸药，有水地段改用乳化炸药，雷管为非电毫秒雷管。装药方式周边眼采用间隔装药、其他眼采用集中装药，装药后剩余空间用炮泥堵塞。掏槽方式采用楔形掏槽方式，掏槽炮眼布置方式见图2-6。图2-6 掏槽炮眼布置图布眼采用全站仪，将掏槽眼、辅助眼、周边眼按设计的数量和位置准确布置在掌子面上。1）台阶法布眼方法Z5-1支护形式上下台阶布眼方式为上台阶周边眼环向间距为40cm，塌落孔环向间距为70cm，布孔参数见表2-8，布置方式见图2-7。其余支护形式参照本参数进行布置，在施工过程中根据现场情况调整。表2-8 Z5-1支护形式炮眼布置参数表 上台阶断面面积（m2）序号名称个数孔深（m）每孔装药量（Kg）雷管段数63.331掏槽眼61.80.841-22塌落眼1151.50.643-93光爆眼681.50.5810合计189118下台阶44.511水平眼6220.852-52光爆眼4220.786合计10485.4图2-7 Z5-1台阶开挖炮眼布置图2)全断面法布眼方法Z4型支护形式开挖采用全断面。周边眼环向间距为60cm，塌落孔环向间距为90cm，布孔参数见表2-9，布置方式见图2-8。其余支护形式参照本参数进行布置，在施工过程中根据现场情况调整。表2-9 Z4支护形式炮眼布置参数表 断面面积（m2）序号名称个数孔深（m）每孔装药量（Kg）雷管段数86.631掏槽眼63.52.181-22塌落眼10131.754-93光爆眼6531.6310合计172295图2-8 Z4支护型式开挖炮眼布置图钻眼钻眼采用人工站在自制的台车上打YT28风钻钻眼，掏槽眼比掘进眼深30cm，掘进眼尽量垂直于撑子面且底部在同一平面上，周边眼按0.030.05斜率外插，严格控制外插角。钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。炮眼的深度、角度、间距按设计要求确定，并符合下列精度要求：1）掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。2）辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。3）周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。 装药联线洞内作业台车进行人工装药，各眼严格按照钻爆设计的装药量、雷管段数和装药结构装药。装药后剩余空间用炮泥堵塞。爆破网路联结形式采用簇联，火雷管起爆。起爆起爆在洞内作业人员和机械设备撤到安全地带、爆破网络联接经检查无误后，点燃火雷管起爆。通风除尘爆破后，按要求进行通风除尘，确保洞内空气清洁、无粉尘飞扬。排险、撬顶通风除尘后，爆破作业人员进洞检查爆破效果及进行必要哑炮处理，确认安全后，工作台车进洞，机械清除边墙部分危石，人工用钢钎撬除顶部危石，确保施工安全。出碴采用柳工ZL50C侧翻装载机装渣，15T自卸汽车运输。2.11.5初期支护本标段初期支护ZDK-1、Z5-1、Z5-1（b）、Z5、Z5（b）拱墙和仰拱喷射C25早强混凝土，布设25中空注浆锚杆。Z4、Z3、Z2、Z7拱墙喷射C20混凝土，布设22药卷锚杆。ZDK-1设置I20b工字钢拱架，Z5-1、Z5、Z5-1（b）、Z5（b）设置I18工字钢拱架，Z4设置钢筋格栅拱架。初期支护工艺流程见图2-9。(1)中空注浆锚杆注浆锚杆采用25，L-350cm的中空锚杆，中空锚杆间距100100cm呈梅花型布置。注入30号水泥浆，注浆压力为0.51.0Mpa。中空注浆锚杆施工工艺见图2-10。(2)药卷锚杆药卷锚杆施工工艺见图2-11。注浆锚杆采用22，L-300cm的螺纹钢加工，锚杆间距100100cm呈梅花型布置。钻孔采用YT28手风钻，锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。钻孔前根据设计要求和围岩情况定出孔位，作出标记。钻孔方向应尽量与岩层主要结构面垂直，孔钻好后用高压风将孔眼清干净，钻孔应圆而直。锚杆孔须大于锚杆直径15mm。药卷浸泡1分钟，将药卷放入孔内，进行充分搅拌均匀，插入锚杆。施工准备是否符合标准 调整分层喷混凝土到设计厚度围岩量测反馈、确定支护参数 通风排烟 清理危石 处理欠挖冲洗岩面 检查断面超欠挖超挖是否10cm初喷混凝土3cm 打锚杆挂钢筋网喷混凝土10cm有无质量问题 施工放样安装钢架或中隔壁改进是否有无是图2-9 初期支护施工工艺框图施工准备钻孔拉拔试验清孔锚杆运输加工砂浆制备放入药卷及插筋图2-10哦 中空注浆锚杆施工工艺框图图2-11 药卷锚杆施工工艺框图(3)钢架（格栅）拱架格栅钢架施工工艺见图2-12。钢拱架（格栅）在钢筋加工场进行加工。按1:1比例进行实地放样，设置钢架（格栅）加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm；连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过0.5mm；钢架（格栅）平放时，平面翘曲小于2cm。型钢(格栅)钢架在初喷4cm厚混凝土后安装，确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架（格栅）和围岩之间的空隙内，设混凝土垫块。定位筋一端与钢架栓接在一起，另一端埋入围岩中，当钢架（格栅）处设有锚杆时，利用锚杆定位。钢架（格栅）安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架（格栅）底脚处虚碴，垫混凝土块或钢板进行高差调整。中线标高测量清除底脚浮碴安装型钢钢架(格栅)隐蔽工程检查验收复 喷 混 凝 土初喷型钢钢架(格栅)加工质量检验型钢钢架(格栅)组拼和锚杆焊接定位图2-12 钢架（格栅）安装工艺框图分片的钢架（格栅）用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。钢架（格栅）校正后，沿拱部每隔一定距离用楔子将钢架与初喷面紧贴。不密贴的地方加混凝土块填充。(4)喷混凝土施工湿喷混凝土施工工艺见图2-13。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大凹洼时，先喷凹处找平。喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射时，受喷面应用风、水清冼干净。喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取11.2m。筛网10mm(滤出超径石子)混凝土喷射机混凝土拌和水泥砂石子水拌和时间1min混凝土运输车运送风压控制在0.45-0.7MPa液体速凝剂1.0-1.2mcm受 喷围岩面30cm图2-13 湿喷混凝土施工工艺图(5)钢筋网钢筋网制作、接头采用点焊，网筋与岩面大致密贴，利用锚杆端部定位，人站在台架上操作。两片网间搭接不小于20cm。钢筋网与岩面距离不得大于30mm。2.11.6仰拱施工根据地质情况及时施工，结合拱圈及边墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭，以利衬砌整体受力。仰拱开挖不允许欠挖，断面符合设计要求。浇筑混凝土前将仰拱座凿毛、湿润，并清除基底虚渣积水，混凝土浇筑由中心向两侧对称进行。仰拱混凝土达到设计强度的70%以上时，清除尘土积水，方可浇筑隧底填充混凝土，并按设计要求作好横坡。为解决开挖和混凝土浇筑施工互不干扰需在隧道内设置仰拱栈桥。仰拱栈桥长度10m横梁由I45工字组成，纵梁由槽钢组成，桥面铺设厚2cm的钢板，栈桥两端设置斜坡，设置如图2-14. 图2-14 仰拱作业平台图通过设置栈桥后，桥下施工仰拱的同时桥上可行走施工机械，满足了仰拱施工和隧道掘进能平行施工。隧道施工，仰拱封闭前围岩收敛变形较大，而且发展速度快，很难稳定，而施作了仰拱后，围岩支护趋于稳定，故设置仰拱栈桥后使仰拱能及时封闭。仰拱及时封闭是施工关键。为便于拱墙混凝土施工，矮边墙与仰拱同时浇筑，矮边墙施工做到平、直、齐。2.11.7防水与排水施工隧道防排水遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。1 防水施工在初期支护与二次衬砌之间敷设一层1.2mm厚EVA复合防水板，表面复合一层200g/m2的无纺布，作为第一道防水措施；拱部及边墙二次衬砌采用防水混凝土，作为第二道防水措施。沉降缝处设置中埋式橡胶止水带止水，环向施工缝采用中埋式橡胶止水带防水，纵向施工缝采用遇水膨胀型单液密封胶。2 排水施工侧式排水管采用25cm的U-PVC双壁打孔波纹管，透水孔径2.460mm，纵向排水管与隧道同坡。路面底设置MF12塑料盲沟，纵向间距为510m。路面水直接采用路缘排水沟排除，水沟采用预制。2.11.8二衬施工主洞段二次衬砌施工采用全液压钢模衬砌台车，钢模台车长12m，左右洞各设一台，实现连续灌注作业钢模台车浇筑如图2-16。紧急停车带、车行横洞和行人横洞采用自制简易台车，小钢模拼装。混凝土在拌合站拌合，混凝土搅拌运输车运输，输送泵灌注，插入式振捣器振捣。左右对称灌注，在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理。二次衬砌方法如下：(1)仓面清理混凝土浇筑前，先清除岩基上的杂物、泥土及松动岩石，并用压力水将基岩面或老混凝土表面冲洗干净。施工缝采用人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散物料及污染体，用压力水冲洗干净，保持清洁、湿润。图2-15 钢模台车浇筑示意图 (2)测量放线基面处理合格后，用全站仪、水平仪等进行测量放线检查，将控制点线放在明显地方，并在方便度量的地方给出高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并作好标记，焊接架立筋。(3)钢筋焊接及止水、预埋件安装支撑钢架由现场技术人员开出下料单，在钢筋加工棚制作，为了防止运输时造成混乱和便于架立，每一型号的钢筋必须捆绑牢固并挂牌明示，载重车运输到施工现场，人工进行绑扎焊接，底板钢筋要预先搭设好钢筋架。绑扎焊接钢筋前清除模板上杂物，先测量放出混凝土高程线及边线，每段施工先固定2个标准横向箍筋。焊接操作严格按施工规范进行，保证焊接长度，不得损伤钢筋，每一部位钢筋焊接完后清除焊渣。(4)立模、校模安装钢模台车按使用说明书在生产厂家指导下进行安装和使用，组织专业班组按操作规程将台车就位，并固定牢固。台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车调整好后必须经监理复查合格后方可安装挡头模板，进行混凝土浇筑。(5)清仓验收清理仓号内的杂物、排除积水，将待浇面洒水湿润，同时提交有关验收数据进行仓位验收。混凝土浇筑前，检查支撑架、安全护拦等。(6)混凝土拌制在混凝土拌和站生产混凝土，按现场试验室提供并经监理工程师批准的程序和混凝土配料单进行统一拌制，并在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验。(7)混凝土浇筑浇筑仓号首先由作业班组进行初检，提供原始数据，由质安部门进行复检，最后请监理工程师进行浇筑部位的准备工作进行检查。检查内容包括：地基处理、已浇筑混凝土面的清理以及模板、钢筋、插筋、预埋件、止水和观测仪器等设施的埋设和安装等，经监理人检验合格后，方可进行混凝土浇筑。仓号内注意薄层平铺，特别是边墙一定要对称下料，防止使模板整体变形；认真平仓，防止骨料分离；注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝；浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，异常情况及时汇报，研究后及时处理。(8)混凝土养护隧道衬砌混凝土进行喷水养护，使表面保持湿润状态。采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕后1218h内开始进行。(9)拆模、修补混凝土强度达到5Mpa后，方可拆除模板。拆模后若发现混凝土有缺陷，提出处理意见，征得监理工程师同意后进行修补。2.11.9机电工程预埋在安装二衬模板之前按机电工程设计图要求制作和进行预埋。预埋件位置必须正确，管道必须通畅。2.11.10隧道混凝土路面施工模板的设置在混凝土浇筑前，将调平层表面上的杂物予以清除，并进行必要的修整，对平面位置和高程准确放样后安设钢模板。模板支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象，并不漏浆。模板要牢固可靠、便于装拆，使在浇筑混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。混和料摊铺前对模板进行全面检查，模板表面涂脱模剂。混凝土拌和运输混凝土在拌和站集中拌制，自卸汽车运输。混凝土拌和物从拌和站出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间根据试验室的水泥终凝时间及施工气温确定。装运混凝土拌和物不应漏浆，并防止离析。出料及铺筑时卸料高度不超过1.5m，当有明显离析时，铺筑时重新拌匀。混凝土铺筑、振实与整平混凝土铺筑采用三辊轴机组铺筑法，采用排式振捣机对混凝土捣实，并用三辊轴整平机整平。三辊轴机组铺筑混凝土面层工艺流程按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）执行，松铺系数控制在1.121.25，不出现离析现象。混凝土料长度大于10m时，开始振捣。振捣机间歇插入振捣时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍（不大于500mm），振捣时间控制在1530s，排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。有钢筋的部位，振