年产5万支汽车轮毂生产线建设项目可行性研究报告.docx

南阳东森汽车零配件有限公司年产5万支汽车轮毂生产线建设项目可行性研究报告 目 录第一章 总论1一、项目概况3二、项目背景3三、项目单位概况3第二章 项目建设的必要性和可行性3一、项目建设的必要性3二、项目建设的可行性3第三章 建设目标与规模3一、建设指导思想与目标3二、建设规模3第四章 市场前景及预测3一、市场概述3二、市场发展趋势3三、市场竞争力分析3第五章 项目建设条件与厂址选择3一、建设条件3二、厂址选择3第六章 工程方案3一、总体规划3二、土建工程3三、生产技术方案3四、给排水工程3五、供电系统3六、消防系统3七、绿化3第七章 主要原辅材料及动力供应3一、主要原辅材料供应3二、燃料及动力供应3第八章 节能措施3一、设计依据及原则3二、节能措施综述3第九章 环境影响评价3一、设计依据3二、场址环境条件3三、施工期间的环保措施3四、经营期间环境保护措施3第十章 劳动安全卫生与消防3一、危害因素3二、安全措施方案3三、消防设施3第十一章 项目组织管理、劳动定员与人员培训3一、项目组织3二、劳动定员3三、工作制度及年时基数3四、人员培训3第十二章 项目实施进度与管理3一、项目管理3二、项目建设工期和实施进度3第十三章 投资估算与资金筹措3一、投资估算3二、资金筹措3第十四章 工程招标方案3一、总则3二、招标内容3第十五章 经济效益分析3一、成本分析3二、销售收入3三、税金3四、财务效益分析3五、盈亏平衡分析3六、财务评价结论3七、风险分析3八、社会效益分析3第十六章 结论及建议3 第一章 总论一、项目概况1、项目名称：南阳东森汽车零部件生产线建设项目2、项目类型：新建3、承办单位：淅川县森熔冶金资料有限公司4、项目负责人：周海英5、建设地点：淅川县产业聚集区6、建设内容为推动地方产业发展，挖掘新的经济增长点，开拓国内国际汽车零部件市场，淅川县森熔冶金资料有限公司计划在淅川县产业聚集区投资2亿元，建设南阳东森汽车零配件生产项目。项目新征土地40，000平方米（合60亩），总建筑面积32，500平方米，其中生产车间20，000平方米、仓库6，000平方米、研发中心2，000平方米、办公及职工宿舍等3，000平方米，购置汽车底盘、轮毂等全套生产设备及质量检测设备等；并配套绿化、给排水系统、消防系统等附属工程。7、项目建设投资指标南阳东森汽车零配件生产项目的投资容积率为0.97，建筑系数为96.50%，行政办公及生活服务设施占总占地面积6.50%，投资强度为每亩286万元。8、项目投资项目总投资2亿元，其中建设投资1.5亿元，流动资金5，000万元。拟由项目单位自筹解决。9、项目效益项目建成后，生产汽车底盘、轮毂等汽车零配件，年销售收入5亿元，年利税8，000万元，所得税后内部收益率为18.64%，投资利润率22.72%，盈亏平衡点38.14%。10、项目编制依据（1）国家国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要；（2）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料；（3）国家有关部门关于项目编制规范和要求；11、可行性研究的范围（1）根据市场供求分析建议本项目的生产纲领规模；（2）对项目在技术经济方面及社会效益方面进行分析与评价；（3）确定重点主要工艺原则及设备选型；（4）对环境保护、消防安全和工业卫生贯彻三同时方针，提出研究方案；（5）根据物流工艺流程及生产纲领对厂区进行规划，确定总平面布置；（6）提出可行性研究结论。二、项目背景1、背景分析新世纪以来，伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在汽车领域居第一位。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部，更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。2013年中国汽车产销均超2，000万辆，据估计，未来中国汽车业将以高于国内GDP增幅的水平持续增长。这使中国成为全球汽车零部件厂商抢夺的目标市场。另外，跨国公司将零部件行业中的劳动密集型产品向低成本国家和地区大量转移。中国劳动力成本偏低的竞争优势，使国外的零部件商向中国转移生产基地成为最可行的选择。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，国内汽车保有量将在2020年达到5169万辆，2030年将突破1万辆，这个数据说明国内汽车市场被长期看好，也为零部件产业的发展打下了基础。2、国家产业政策中国汽车工业“十二五”规划指出，我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争成为国民经济的支柱产业。我国各种汽车零配件行业要加大生产规模和品种，实现规模经济，促进产业结构合理化，进一步增强各种汽车零配件企业的开发能力，提高产品质量、技术装备水平和国际竞争力。支持市场占有率高、技术开发能力强、经济效益好的优势企业做大做强。重点发展适于高等级公路运输的重型全挂牵引车和专用各种汽车零配件、高附加值产品。3、我国汽车工业的基本情况近年来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司、力帆汽车、吉利汽车等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求。根据市场需求调查与预测，南阳东森汽车零配件生产项目，可满足市场对汽车悬挂、簧支架、支腿等各种汽车零配件的需求，迎接未来汽车零配件市场激烈的竞争和挑战，进一步参与国际市场竞争。项目的建设对于淅川县的经济发展有着积极的意义。三、项目单位概况淅川县森熔冶金材料有限公司成立于2002年，经过多的努力，以良好的信誉和骄人的业绩取得了社会的充分认可，在国内市场有很强的业务辐射力和较高的知名度。淅川县森熔冶金材料有限公司坐落在淅川县西城开发区，法人代表周海英，注册资金500万元，主要生产钢材冶金产品、石英砂、熔融石英制品，同时经营汽车配件、轮胎的生产及销售等。“团结拼搏，信誉至上，锐意进取，负重自强”是淅川县森熔冶金材料有限公司的宗旨，“真诚合作，互惠互利”是淅川县森熔冶金材料有限公司的经营理念。“以责任生产产品，为客户创造价值”。淅川县森熔冶金材料有限公司在各级政府和有关部门领导的关心支持下，愿与各界同仁共同为中国的汽车工业尽一份微薄之力，为淅川县的经济建设作出更大的奉献。第二章 项目建设的必要性和可行性一、项目建设的必要性1、振兴淅川支柱产业，发展淅川规模经济。南阳东森汽车零配件公司汽车零配件生产项目的建设，给淅川汽车零部件注入新的活力，完善淅川汽车零部件产业链条，适应汽车市场需求及发展的需要。南阳东森汽车零配件公司在市场网络布局、销售、产业提升的基础上，从事东风汽车集团、北汽福田、柳州五菱汽车配套零配件生产，下游客户均为国内汽车一线品牌，带动淅川县域经济的发展，有效提升淅川知名度。2、有利于增加淅川县税收收入。南阳东森汽车零配件生产项目建成后可实现年销售收入5亿元，增值税率按17%计算，城市建设维护税按增值税的5%提取，教育附加税按增值税的3%提取，所得税率取25%，项目年可实现利税8，000万元。将在淅川县税收收入成为一匹黑马，对淅川县财政收入再分配做出积极的贡献。3、给淅川人民特别是移民就业提供机会。南阳东森汽车零配件生产项目建成后，不仅需要专业技术人员、管理人员，而且也需要技工、普工。计划安排600名员工，给淅川创造570个工作岗位，预计年发放工资1800万元。二、项目建设的可行性南阳东森汽车零配件生产项目配置设备均为国内外先进的生产设备，且均为目前成熟的机型。既保证设备的先进性，又经过多年生产实践的验证。符合技术一流，设备超前，配置合理的原则。通过在淅川集聚区建设汽车零配件生产项目，加大技术装备投入力度，确保产品质量和提高生产能力。结合各种汽车零配件品种多，规格齐全的特点，建立12条均衡流水生产线，在增强快速反应能力的同时确保生产优质底盘、轮毂等汽车零配件的能力。使企业在国内外市场的竞争中占据有利位置，为企业进一步发展壮大奠定良好基础。第三章 建设目标与规模一、建设指导思想与目标1、指导思想 （1）充分依靠淅川汽车零部件工业群的有利条件，快速进入，快速适应，实现良性循环的滚动发展。 （2）结合项目实体，以产业发展推动公司进一步跨越。2、建设目标快速发展，做优做强汽车零配件产品，延伸产业链，打造国内国际汽车零配件名牌，力争在五年内成为国内同行业领头雁。二、建设规模设计生产汽车底盘、轮毂等汽车零配件，实现收入5亿元。新建标准化车间、物流仓库、研发中心、办公等建筑32，500平方米；建筑工程单位数量设计规模平方米32，5001、标准化车间平方米20，0002、物流仓库平方米6，0003、研发中心平方米2，0004、办公及职工宿舍等平方米3，000第四章 市场前景及预测一、市场概述据中国汽车工业协会统计分析，2013年截至到11月底，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。其中乘用车产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.10%；商用车产销368.64万辆和370.83万辆，同比增长8.37%和7.15%。来自中国海关发布的汽车零部件出口数据2013年截至到11月底中国铝合金车轮出口额32.58亿美元，出口量65.46万吨，出口单价4.98美元/公斤,出口厂商1017家，其中前40位厂商出口总金额26.31亿美元，占该产品出口总金额的80.8%；前100家厂商出口总金额31.17亿美元，占该产品出口总金额的95.7%。中国汽车零部件市场的发展速度就是对众多海外零部件厂商的最大诱惑。零配件市场蕴藏着巨大的机会。据统计，目前全球排名前100位的零部件供应商中至少有70%以上都在中国开展业务。所有在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近1600家，而且近年来数量增长很快。从市场份额上看，目前中国轿车的整车配套市场（OEM）中，跨国企业的独资或合资公司约占50%以上的份额，其中包括德尔福、博世等在内的前十名的跨国零部件供应商就约占10%至15%的市场份额。与此相对应的是，目前我国零部件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。有关资料显示，目前中国定点零部件生产厂家为2000家，而实际上超过了5000家。这些企业规模小，80%以上的销售额在1亿元以下；年营业收入在1亿元以上的只有130家，50万元以下的却高达2700家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。业内人士指出，目前中国的大多数零部件企业还不具备生产高附加值、高科技含量产品的能力,如电子产品、燃油喷射系统、主动、被动安全系统、转向系统、传感器、制动系统等，这些零部件的生产无一不被国外企业所控制。二、市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。我国加入WTO后，汽车零部件工业的增长方式、发展途径也发生了较大变化。主要表现在：汽车零部件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工；汽车零部件工业的专业化程度不断提高；跨国公司日益把关键的零部件生产转移到我国；我国汽车工业企业零部件的配套能力有了较大提高，在中低附加值的汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场的反应能力也在迅速增强；我国正在成为某些汽车零部件的生产中心；我国汽车零部件企业走向世界，在全球配置资源；在我国汽车零部件工业中，正在形成专业化的零部件产业集聚地区；汽车零部件生产企业的规模、水平、效益正在稳步提高；我国汽车零部件大规模走向世界汽车零部件市场。我国汽车零部件工业在21世纪初的发展趋势是：1、我国汽车零部件市场的扩大将快于整车市场市场扩大不仅表现为规模的扩大，而且表现为汽车零部件产品结构的调整。随着轿车在汽车工业中比重的提高，汽车产品的电子化水平提高，汽车零部件产品将呈现出日益高技术化、高附加值化的趋势。由于市场扩大，我国汽车零部件企业都面临着比较广阔的市场空间，包括民族资本的汽车零部件企业。2、汽车零部件工业中大公司的影响将逐步加深包括生产汽车零部件的大跨国公司和民族汽车零部件企业21世纪前10年，我国汽车工业中将出现能够与整车生产厂抗衡的汽车零部件专业公司。中小汽车零部件企业将加速淘汰。由于技术进步的加速，汽车零部件行业的重新洗牌将快于整车企业。随着生产汽车零部件的大跨国公司进一步进入我国汽车工业，随着汽车零部件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业化分工日益加深，变化会逐步加速。汽车零部件企业在汽车工业中的地位会进一步得到提高。随着整车生产企业和汽车零部件生产企业的地位变化，我国汽车工业中的市场游戏规则也会发生变化。汽车零部件企业被动地接受价格的地位将发生改变。整车生产企业和零部件生产企业将日益向着合作伙伴关系发展。双方合作开发新产品的趋势将越来越明显。3、节能、环境保护、产品更新换代加速等因素，将对民族资本的汽车零部件企业形成日益严重的压力，也将加速汽车零部件工业的重组我国汽车工业已经进入了一个技术更新加速期。能源、环境等方面的因素将日益对汽车零部件工业形成压力。技术进步缓慢的企业生存将日益困难。4、汽车电子零部件的发展将日益加速发达国家汽车装电子零部件已经达到整车价值的30%左右，而我国汽车上的电子零部件只占整车价值的1520%。随着我国汽车产品的高级化，消费者对舒适性、安全性要求的提高，汽车电子零部件必将迅速发展。目前许多地方已经开始制定汽车零部件发展的专项规划，国家对此也已经予以重视。汽车电子零部件发展热已经出现。5、中国汽车零部件工业将逐步成为世界汽车部件生产基地之一我国汽车零部件工业将从中低附加值产品做起，逐步成为世界汽车零部件生产基地。我国汽车零部件走向世界的步伐将进一步加速。6、汽车零部件企业的专业化水平将逐步提高。7、随着汽车水平的提高，汽车零部件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒产品将逐步被赶出市场。三、市场竞争力分析世界汽车业巨头到2013年，在低成本国家的零部件采购额累计将达到2500亿美元，其中70%将来自中国，我国汽车零部件生产和出口面临巨大商机。目前，由于国内汽车行业的快速发展，汽车零部件产品主要用于国内汽车生产，出口多以国外维修配件为主，出口动力不足。但汽车零部件的出口符合我国汽车行业现状和发展趋势，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，汽车产业附加值的70%是由零部件产业创造的。我国汽车零部件生产正在加速本土化进程，零部件产业发展进入加速期，为我国汽车零部件出口提供了有利条件。由于我国入世后承诺轿车整车关税减让，中高档轿车价格将继续向下调整，而高档轿车本土化生产的浪潮也即将开始，已经开始零部件国产化工作，并制定完善了国产化计划，目前国产化的零部件主要有排气系统、车桥总成、车轮总成、座椅总成、整车线束、门内饰板总成、天窗总成等。第五章 项目建设条件与厂址选择一、建设条件1、淅川县概况淅川县地处豫鄂陕三省七县结合部，因淅水纵贯境内形成百里平川而得名，是南水北调中线工程核心水源区、渠首所在地、国家生态安全战略要地，全国移民大县、国家扶贫开发重点县、西部大开发政策延伸县、河南省首批扩权县。，4个乡、11个镇、2个街道办事处。全县国土面积2820平方公里，耕地102万亩，人口67万，是全国移民人口最多的农业县。淅川县经济发展迅速，前景广阔。2011年，全县工业总产值突破300亿元，规模以上工业实现产值197亿元、销售收入183亿元、利税26亿元，分别是2006年的3.3倍、3.5倍和6.4倍。规模以上工业增加值增速位居全省第三、全市第一。产业集聚区发展加快，五年累计投资20多亿元，建成区面积达到11.46平方公里，入驻企业近百家，年产值近200亿元。“一区两园”模式获得批准，在全省位次由139位前移到23位，被省政府评为全省“十快”产业集聚区，成为全省20家特色装备制造产业园区之一。工业项目建设快速推进，累计完成投资85亿元，新上项目90多个。淅川汽车减震器有限公司400万支减振器扩能项目，淅减公司跨国收购具有百年历史、欧洲最大、世界第三的意大利威奥斯图公司，成为亚洲最大的减振器生产厂家，带动了县内37家关联企业集聚发展，以淅减为龙头的淅川汽车零部件产业集群已初具规模。地理位置淅川县位于河南省西南部，南襄盆地西缘，与陕西、湖北省相邻，地理坐标北纬32553323，东经1105811153，属北亚热带向暖温带过渡的季风性气候，气候温和，四季分明，雨量充沛，年均日照时间2046小时，降水量804mm左右，气温15.8，无霜期228天。地形淅川属西北突起向东南展开的马蹄状地形，西北部为低山区，中部为丘陵区，东南部为岗地及冲积平原区，亚洲最大人工湖丹江口水库位于淅川南部。县北部和西北部属于秦岭东段延伸部分的伏牛山南侧，山体大致为东西走向，海拔在900米左右的山脉自北向南连绵不断，县西和西南部有秦岭和大巴山，与湖北交界的走马岭东西两峰海拔高度分别为1033米和1086米是全县最高峰。丹江口水库东边属于南阳盆地西南边缘，呈平垄岗状。气候淅川属北亚热带向暖温带过渡的季风性气候区，年平均气温15.8C，高于同纬度的东部地区2C左右，无霜期约为228天。4水文淅川县河流全部属于长江流域汉水水系，丹江为汉江一级支流，淇河，滔河，鹳河，金豆沟河，白浪河，洋溪河，江峪河，刁河等为汉江二级支流。全县共有大小河流467条，流域面积在100平方公里以上的为丹江，占全县流域总面积的93.5%，丹江自西北向东南纵贯全境，主要支流有淇河，滔河、老鹳河（即淅水），分别在寺湾、金营、马蹬汇入丹江干流。全县河流均不封冻。土壤淅川县土壤有4个土类，9个亚类，30个土属，71个土种，4个土类为潮土、砂姜黑土、黄棕壤土、紫色土。黄棕壤是本县的主要优势土壤类型，总面积290万亩，全县均有分布，紫色土面积24.5万亩。生物：生物资源丰富，品种繁多。粮食作物以小麦、玉米、红芋为主，兼有大豆、水稻等。经济作物以棉花、油菜、芝麻为主。畜禽品种有牛、驴、骡、马、猪、羊、兔、鸡、鸭、鹅等。天然水域中的鱼类资源，约有130余种。地质：淅川县属于扬子地层区秦岭南部分区淅川小区。境内地层发育比较齐全，从古元古界到新生界地层大部都有出露。县境北部分布有多期次、不同规模的岩浆岩体。地基承载力在1015吨/m2。地震列度为六度设防。淅川县交通便捷，四通八达。境内有内渠（内乡渠首）高速、三淅（三门峡淅川）高速；国道209、国道312、省道335；距宁西铁路10公里。距离南阳机场90公里。已开通北京、广州、上海、成都、重庆深圳等航线。水路直通长江。淅川县位于豫鄂陕中心地带地带，是中原经济区发展的战略重点。随着宁西铁路复线开通，南水北调中线开闸通水 ，淅川必将成为中原地带的投资热点，客流量将逐年加大，从而使淅川逐步向大都市迈进。项目选址水、电、路等基础设施配套齐全。2、淅川县产业集聚区基本情况淅川县产业集聚区，是省政府确定的首批省级产业集聚区，规划面积19.7平方公里。该区域交通便利，省道S335线由西北向东南贯穿全境，距焦枝铁路、二广高速30公里，距南阳、襄樊机场100公里。电力供应充裕，现有220KV变电站一座、110KV变电站四座、35KV变电站二座，已形成华中电网、西北电网和丹江口电厂直供的“三源互补”供电结构。劳动力资源丰富，全区有富裕劳力16万人。产业集聚区是县委、政府为建设“全国生态示范县、中原旅游名县、区域经济强县”三大目标而实施的块状经济发展战略的主要板块，是县域经济可持续发展的重要支撑，是承接东部产业梯度转移和我县因水源保护区企业迁安和产业转移的重点区域。二、厂址选择1、选址原则（1）厂址选择应符合国家的方针政策；（2）厂址选择应视生产条件而定；（3）厂址选择应从投资和经济效果方面考虑所选厂址应有较方便的运输条件（公路、铁路及水路）。有一定的供电条件。在供电距离和容量上应得到供电部门的保证。2、选址根据项目建设规模、内容和特点，通过考察论证，项目选址淅川县产业集聚区第六章 工程方案一、总体规划1、由传统单纯追求优美的自然环境，发展成为以人和自然、社会和谐的持续发展的价值取向。2、以人为本，充分利用自然气候优势，遵守建筑规范，提高土地利用率。二、土建工程根据有关基础资料、地质勘探报告和周围地质资料，确定工程设计按天然地基设计。主要建（构）筑物一般采用钢架结构，辅助建筑物采用杠框结构。1、建筑设计的一般规定（1）建筑物平面和空间设计必须满足营业要求，流程合理、方便操作、便于管理、利于设备安装维修。（2）在满足营业要求的基础上，应符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。（3）建筑形式的选择，应根据生产特点、建厂地区条件和其他各种因素综合考虑，并应力求外形简单、布置合理、充分利用空间、节约用地。（4）建筑物柱网、层高和定位轴线，在满足营业要求下，应遵循国家规定的建筑模数协调统一标准的有关规定，尽可能使设计标准化，构件定型化。（5）建筑围护结构要满足一定的温湿度要求，防止过热和结露，并应根据需要满足通风、采光要求，创造良好的劳动卫生条件。（6）要考虑营业内部运输对建筑的要求，为原料、半成品与成品的运输（水平的和垂直的）创造条件。（7）生产过程中产生噪声超过规范标准值的，要采取隔声和吸声等措施加以处理。（8）认真贯彻适用、经济、在可能条件下注意美观的方针，在满足生产要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造价，并尽可能地满足建筑艺术和城市建设的要求。2、生产车间厂房拟建标准化生产车间建筑面积20000平方米，全部采用钢屋架、钢筋混凝土柱，檐高8.5米，部分为二层结构。厂房屋面采用双层镀铝金属压型钢板，中间夹玻璃棉保温层，塑钢窗，电动提升门，外墙1米以上为彩色双层压型钢板，1米以下为夹心苯板，复合砖墙。厂房基础为钢筋混凝土桩基，地面为钢筋混凝土耐磨地面，冲压线基础采用条形基础。基本风压：0.35KN/m2基本雪压：0.30KN/m2抗震设防烈度：7度屋面活荷载：0.7KN/m23、研发中心、物流仓库及办公生活用房研发中心面积2000平方米，仓库面积6000平方米，采用预应力屋架，砖墙，电动提升门，下弦高7.2米，钢筋混凝土独立基础及钢筋混凝土柱，混凝土地面，预应力钢筋混凝土屋面，卷材防水，沥清膨胀珍珠岩保温。办公及生活用房3000平方米，采用砖混结构。三、生产技术方案1、技术特点（1）本项目设计生产的各系列汽车零配件是将成为南阳东森汽车零配件公司投放市场的新产品，设计中广泛采用与生产标准相适应的新工艺及新技术，建成国内最新水平的汽车零配件生产线。（2）按照国家有关汽车零配件生产的质量标准要求进行设计，工艺方法的确定、主要工艺设备的选型都要围绕质量目标和经济目标进行。（3）坚持“少投入，多产出”的原则，尽量选用精度和质量都能满足要求的国内设备，部分主要设备的引进进行全球采购。机械化、自动化要以保证质量、有利安全、减轻繁重劳动和提高效率为前提，有选择的采用自动控制、自动检测。（4）贯彻环保“三同时”，认真执行安全、工业卫生、消防和节能方面的各项政策规定。生产设施充分考虑到安全、卫生、消防、节能等方面的要求，在设计、采购、安装方面均按政策及规定执行。（5）贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进，经济合理，安全适用，确保质量。（6）从工程实际出发，考虑当地的建筑材料供应条件和施工队伍的生产能力，合理选用材料、结构方案、施工措施，以满足生产、使用和检修要求。（7）符合现行的国家和有关部委的设计规范和标准。（8）优先选用定型和标准化的结构和构件，所采用的标准图以国标和部标为主2、生产工艺流程（1）汽车轮毂工艺流程图：轮毂生产工艺说明：原材料（铝锭、其他合金元素等）按配方比例进入柴油熔炼炉熔炼成液态铝合金（该过程产生约1%铝合金浮渣，也称铝灰），再将液态铝合金手进入铝压铸机内压铸成型后冷却，用冒口切削机切去冒口；然后用试漏机进行试漏试验，经过热处理处理工艺，然后进入机械加工程序，主要经历磨、钻、车等精加工过程（机械加工过程产生噪声和固废），根据客户要求用涂装设备线进行喷塑，（部分需要电镀、喷漆的产品委外加工），进入涂装设备前需经脱脂等前处理，最后进行包装、入库。熔炼：由加料车将配好的铝锭和其他合金元素加入到熔炼炉中，熔炼炉温度加热至700左右，合金完全熔化。熔化过程中会产生粉尘和炉渣，熔炼炉采用柴油燃烧加热。热处理：本项目热处理分两道工序，一道工序将工件加热到温度500（天然气为燃料），淬火采用冷水淬火；另一道工序为热处理时效炉加热，淬火采用冷水淬火；另一道工序为热处理时效炉加热，温度100左右，时效200min。表面前处理：经过前几道工序加工好的铝轮挂上涂装前处理流水线，表面前处理包括预脱脂、水洗、脱脂、水洗、表调、纯水洗。（2）汽车底盘底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。a传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。b传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。传动系图行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮（注意）和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。转向系汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成a转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。b转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。c转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向系统的类型及工作原理：按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。制动系制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。a制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如上图中2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。b制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。四、给排水工程1、室内给排水（1）给水采用新型承压承插式钢筋混凝土供水管，满足经营生活用水与公共用水。给水水源由淅河流域供水，淅河水距离公司预选址区20米附近，从该水域接2根DN150进水管与室外给水管网相连，自建经批准压力按不小于0.3Mpa考虑，水质满足国家生活用水的卫生标准。（2）排水本工程排水系统分为生活污水和生活废水排水系统，生活污水经化粪池处理后，同生活废水汇合一起排入公司污水处理站处理，基地内的道路设雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。3、消防给水系统消防水源采用经批准压力管网供水，在场区内设置消防站。场内设消防泵房，场区内的生产厂房、仓库等建筑均按规范要求设置室内消火栓系统。4、室外给排水室外给水系统由淅河水干渠上引入2根DN150供水管，管网环状布置，生活用水和消防用水均从该管网上引至各用水点。排水系统采用分流制，分别设置各自独立的生活污水排水系统和雨水排水系统。五、供电系统1、本项目建成后，用电负荷将有较大的增长，因此工程设200KVA变压器1台，以满足生产需求，厂区内按片设配电点。2、动力配电：内外照明均采用低压供电，低压配电，采用低压配电盘或动力配电箱，各用电设备一般采用就地控制，配线采用铝线，通过电缆穿管直埋或沿电缆桥架明铺。3、照明系统采用三相四线制，照明电压220V，道路、停车场采用节能、光效高的高压钠灯，厂区内采用节能荧光灯照明。4、消防泵、生活泵等为II级负荷，其余为III级负荷。六、消防系统以防为主，防消结合，以专职消防队伍为骨干、职工消防组织为基础。消防给水设施：规划采用生活消防统一的给水系统，承担有消防任务的给水管，管径不小于100mm，室外消火栓采用地面式双开口消防栓，其服务半径120m。七、绿化1、绿化系统规划的原则：规划从创造宜的生活环境出发，注意淅川山水景观的塑造以及公共绿地建设，采取栽树、铺草和种花措施，其功能在于创造良好的小气候条件，使路面和生产生活等不受过热的阳光照射和调节温、湿度；硝烟、滞尘、防风、净化空气和减少噪音以及美化市容、为路景增色、保护道路等。2、绿化建设以草坪，配置高大乔木，低矮常绿灌木为主，配以雕塑小品，以营造一个接近自然的生态环境。花木选择应坚持地方性、美观性等为原则。第七章 主要原辅材料及动力供应一、主要原辅材料供应1、主要原材料品种、单价与年需要量项目所需原辅料主要普材、板材及配件，辅助材料及物耗主要为氧气、已炔、二氧化碳、氩气、焊条、焊剂等。2、主要原材料及辅助材料价格工厂生产所需的原材料、辅助材料及能源，在国内武汉、十堰、上海采购，按照市场价购入并计入生产成本，从国外采购部分以到岸价加规定的税额计入生产成本。3、主要原材料及辅助材料来源与运输方式钢材由宝钢、包钢等钢厂供应，其他原材料及辅助材料大部分由国内厂家供应。各种材料运输和供应视距工厂的远近而分别采用铁路或公路运输，供应距离在100公里以内者原则采用公路运输。二、燃料及动力供应生产所需电、水、气等均由相关部门及公司供应，从能源配置及能力来看，能够满足本项目需要。二氧化碳及氩气由供应商用钢瓶送至工厂有关库房。第八章 节能措施一、设计依据及原则1、编制依据依据国家计委、国家经贸委、建设部文件计节能（1997）2542号关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定。公共与民用建筑节能设计标准（JGJ262005）。2、项目用能特点及节能原则（1）项目用能特点。本工程涉及升温、冷却、化学反应等过程，需要消耗电力、水等资源。（2）节能原则遵循国家颁布的节约能源法、节约能源管理暂行条例基本原则。执行国家现行的节约能源的政策、指令、规定及有关标准，合理利用能源，降低能源消耗，提高经济效益。能源选择应贯彻国家能源方针和因地制宜的原则。设计中所选设备采用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定淘汰的低效高耗能设备。节能、投资、社会效益和经济效益综合考虑。二、节能措施综述1、在设备选型时，采用节能新技术、新工艺及新设备，一律不采用已公布淘汰的机电产品及国家产业政策限制的产品序列和规模容量。所选风机、水泵等用电设备均属国家推荐的低耗能产品。2、供配电设计符合GB34852008评价企业合理用电导则的有关规定，优先采用低压电容器作为无功功率补偿，以降低无功损耗。3、屋内照明选用高效节能灯具，实施国家的“绿色照明”工程，可节电50%。各建筑中配装水表、电表等能量计量仪表，以便用户检查耗能情况，及时制定节能措施。4、为提高电网的功率因数，在低压侧装补偿静电容量。5、设置专门的能源及材料管理机构，检测各部门能耗及节能情况，并制定奖惩制度。第九章 环境影响评价根据国家经贸委有关文件精神，结合公司生产实际情况，为了将污染预防战略持续地应用于生产全过程，通过不断地改善企业管理和技术进步，提高资源利用率，减少污染物的排放，以降低对环境和人类的危害。认真贯彻国家有关环境保护、消防、职业安全卫生等项规定，做到防污及防其他公害的工程与主体工程设计、施工同时进行，并同时投入使用。环境与发展如今已成为当今国际社会普遍关注的重大问题，它直接关系到人类的生存与发展。因此，保护生态环境，实现可持续发展已成为全世界发展的主题。项目在建设期会对周围环境产生一定的不良影响。主要表现在施工时的噪音。生活垃圾、建筑垃圾、废渣以及施工造成进一步拥挤等，但无有害物质产生。一、设计依据地表水环境质量标准GB3838-2002环境空气质量标准GB3095-2012污水综合排放标准GB8978-2002城市区域环境噪声标准GB3096-2008/工业企业厂界噪声标准GB12348-2008二、场址环境条件1、大气环境场址地区目前空气质量良好，基本符合环境空气质量标准对二类地区的要求。2、水环境根据环境影响报告表对该地区环境质量现状分析，以厂区为中心的20公里范围内，无水质污染，基本属三类水质。3、土壤环境在所在厂区范围及周边无土壤污染。三、施工期间的环保措施1、施工期大气环境影响分析环境空气质量标准：采用国家环境空气质量标准中的二级标准项目指标浓度极值mg/m3标准来源SO2日平均0.15环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准CO日平均4.00NO2日平均0.12PM10日平均0.15施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘，其次为运输及一些动力设备运行产生的NOX、CO和THC。二次扬尘污染主要产生于场地清理、挖土填方、物料装卸和运输等环节。施工扬尘最大产生时间将出现在土方开挖阶段，由于该阶段裸露浮土较多，产尘量较大。由于本项目的土方均在施工场地内平衡，基本不会造成物料沿路撒落或风吹起尘，但随着车辆的辗压和行驶，在项目区内和道路上易带起场尘，污染环境。因此，必须做到施工现场及场外道路泥土及时清理，减少二次扬尘。施工起尘量的多少随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素而变化，影响可达150300m。因此建设单位必须采取抑尘措施，如施工场地洒水抑尘、加强管理措施等，这些措施将降低扬尘量5070%，可有效减少对环境的影响。施工期对大气环境的污染是短期与局部的，施工完成后就会消失。为减少施工期对环境空气的影响，应采取以下对策：（1）工程开挖防尘施工场地定期洒水，防止浮尘产生，在大风日加大洒水量及洒水次数；开挖土方应集中堆放，缩小粉尘影响范围，及时回填，减少粉尘影响时间。（2）燃油废气的消减与控制施工期间燃油机械设备较多。对燃柴油的大型运输车辆、推土机，需安装尾气净化器，尾气应达标排放。运输车辆禁止超载；不得使用劣质燃料。对车辆的尾气排放进行监督管理，严格执行汽车排污监管办法、汽车排放监测制度。（3）交通粉尘削减与控制施工道路应保持平整，设立施工道路养护、维修、清扫专职人员，保持道路清洁、运行状态良好。在无雨干燥天气、运输高峰时段，应对施工道路适时洒水。运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶，减少产尘量，并定时对车辆进行冲洗。（4）材料仓库防散漏材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周应有疏水沟系，防止雨水浸湿以及水流引起物料流失。运输车辆应入库装卸。临时推放场应有遮盖篷遮蔽，防止水泥等物料溢出污染空气环境。（5）劳动保护粉尘、扬尘、燃油产生的污染物对人体健康有害，对受影响的施工人员应做好劳动保护，特别是材料加工、运输粉尘较大施工场地更应做好防护措施。2、施工期声环境影响评价噪声评价标准:建筑施工场界噪声限值 单位：dB（A）施工阶段主要噪声源昼间夜间土石方推土机、挖土机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装修吊车、升降机等6555施工期的噪声主要有施工场地噪声和材料运输的交通噪声。其中施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的生活噪声。由于施工噪声是由多种施工机械设备和运输车辆发出的，而且一般设备的运作都是间歇性的，因此，施工过程产生的噪声有间歇性和短暂性的特点。施工现场由于距离及树木等天然隔声屏障的降噪作用，建筑机械产生的噪声影响范围有限。为最大限度地减少噪声对环境的影响，建议施工期采取以下噪声防治措施：（1）合理安排施工时间：制定施工计划时，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。高噪声设备施工时间尽量安排在日间，禁止夜间施工。（2）合理布局施工现场：避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高。（3）降低设备声级：选用低噪声设备和工艺，可从根本上降低源强，选低噪型运载车在行驶过程中的噪声声级比同类水平其它车辆降低1015dB（A），不同型号挖土机、搅拌机噪声声级可相差5dB（A）。同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声。（4）采取个人防护措施：个人防护措施以个人防噪声用具为主。对高噪声设备附近工作的施工人员，可采取配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。（5）减少施工交通噪声：由于施工期间交通运输对环境影响较大，应尽量减少夜间运输量，限制大型载重车的车速，进入居民区时应限速，对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。四、经营期间环境保护措施1、厂区规划对排污管网作了合理的设计，污水经生化处理后，与雨水合并集中，通过钢筋混凝土管排入城市地下污水管网。2、在厂区内合理布置废物箱，以收集生活垃圾，并安排保洁人员进行定时清理、打扫，以保持市场的清洁卫生。市场有关部门负责将生产、生活垃圾集中后运至城市垃圾场处理。3、在管理机构中，专门设置分工管理与治理环境工作部门，从机构设置和人员配备上建立和完善环境保护措施。4、加强南阳东森汽车零配件生产项目绿化建设南阳东森汽车零配件生产项目的生态状况，将由与人的生存相依存的关系要素来衡量，空气、水体及绿化起着特别重要的作用，除采用先进技术确保给排水畅通，控制烟尘含量，空间布局有利气流及季风导向改善微气候之外，采用先进技术及管理方法控制声、光、电、热等污染。注重合理配置绿化，在保留原地块绿地树木及水体之外，着重在该地段大幅度增加树木数量及种类。树种以本地树种为主、阔叶树为主，注重常绿与落叶配合，景观与生态环保效益结合。结合厂区布局增加块状绿地及树木。第十章 劳动安全卫生与消防一、危害因素1、主要危害因素主要危害因素包括：（1）生产车间的噪声；（2）焊装车间的焊接烟气；（3）涂装中涂、喷漆采用油性漆、溶剂为易燃、易爆物品；（4）涂装调漆间溶剂为易燃易爆品；（5）涂装车间溶剂及烘干烟气挥发；（6）总装车间的噪声和废气；（7）燃油罐为易燃、易爆品；（8）生产过程中的机械伤害；（9）建筑物雷击及漏电。二、安全措施方案1、采用的主要设计标准和规范为了使项目投产符合职业卫生及安全要求，保障劳动者在劳动过程中的安全健康，职业安全与卫生所采取的技术措施与设施，应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。设计中采用的主要技术规范、规程、标准为（1）机械工业职业安全卫生设计规定（JBJ182000）（2）机械工业质量体系标准（GB161942001）（3）工业企业噪声控制设计规范（GBJ871985）（4）机械工厂办公与生活建筑设计标准（JBJ/T11994）（5）工业企业照明设计标准（GB500341992）2、对危害部位和危险作业的保护措施采用先进的工艺技术和设备以及必要的安全设施，为安全生产提供必要保证。（1）在冲压车间工人采用防护耳塞，防止噪声侵害。（2）焊装车间的CO2保护焊机、镀锌钢板点焊、涂胶加热、金属打磨等工作产生的烟尘等有害物采用局部排风系统，为了排除散人车间内的焊接烟气，车间设计全室通风换气系统。（3）联合动力站房空气压缩站采用低噪声的空气压缩机并使工作间与操作间分开。（4）涂装工段的前处理及涂装线均自带通风及治理设备，并随主机同时引进，各通风处理设备与工艺设备配合较好，对有毒有害物捕集率较高，可有效控制有害物的外逸。（5）总装检测线上产生的汽车尾气采用局部排风系统，使车间空气达到规范要求。（6）装配所用的拧紧机，尽量采用电动板手，以减少噪声。（7）油漆库、综合库及燃油库均设轴流风机进行全室通风。（8）厂区内道路路面宽，最小转弯半径、视距、道路边缘与相邻建筑物或构筑物的最小距离均符合工厂企业运输安全规程。（9）工厂建筑物均设防雷装置。（10）变压器及所有用电设备均作可靠的接零保护，并与接地保护网作可靠连接，接地电阻不大于4欧，车间内配电箱及电气开关均需要安装防