黎振东毕业实习报告.doc

毕业实习报告学生姓名 黎振东 系 机电系 专业 数控技术 班级 一班实习单位 北汽福田欧马可工厂工作时间 2010年 12 月 22 日 至 2011 年 5 月 15 日学院指导教师姓名：李玮 职务：教师 职称：讲师企业指导教师姓名： 职务： 职称：实习内容 （ 一 ）安全教育 （三）学习和了解汽车总装的结构型式、结构种类和作用。（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等实习单位简介 北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近70多亿元，员工超过2.3万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤等8个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。 2007年，福田汽车以175.38亿元的品牌价值在中国企业中排名42位，在汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普等九大业务品牌。福田汽车曾被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于一身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。十一五期间，福田汽车将继续以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2010年福田汽车年产销汽车将超过100万辆，其中20%销往海外市场，年销售收入将超过800亿元，发展成为世界级汽车制造企业。实习总结1实习岗位的基本业务流程与工作要求车辆在进行完焊装工艺后便进入了涂装车间，根据编程软件设定好的颜色进行喷涂，不过由于涂装工艺属于无尘车间，只有在保证室内洁净度的前提下才可能使漆面光滑均匀，因此编辑此次没有能够进入到喷涂车间。在喷涂工艺之后，车辆便被输送到总装车间。工厂内有严格设计的模具用来检测车身零部件的精确度，通过模具样板检测安装前的部件是否合格，从而对车身质量进行严格的质量控制。在总装车间，我们先按照之前的生产计划将具体每台车的配置和颜色进行配对，之后就按照配置单上的要求进行装配，装配工艺也是流水线作业，车辆通过每一个工位后就可以抵达成品区以待做出厂检测。经过内饰、电子元件等部件的安装后，最后安装完发动机和变速箱，车辆就可以开到检查车间进行外观和装配检测，经过进行灯光、轮胎以及密封试验后就可以出厂了，随后就等着运输车将车辆运到各个4S店交给客户。在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。2岗位所需知识技能与自身适应情况在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。开始大量的劳动量有些不适应，有些人还累到生病了，不过我依旧坚持了下来，其实时间久了，我们也逐步适应了这里的生活，能认真做好每一件事，融入了这个大家庭。3实习过程 4实习任务完成情况 作为一名刚参加工作的新员工，面对新工作、新环境都是充满好奇和热情的，同时内心也有一些紧张与忐忑不安毕竟自己是一个新手，对发动机安装运行方面的专业知识几乎一无所知。但是，在班长和班里师傅们的悉心指导下，我还是受益颇多。通过在施工现场的观摩学习，我对发动机班组从电缆放线、接线、对线到线路调试与检测工作的基本流程有了一定了解，知道了发动机的基本构造、以及建设的基本过程以及各种设备的主要用途。虽然在端子箱和控制室里接电缆线这样的工作没有让我们尝试，但我还是力所能及地做好扎线、刀闸分合测试等工作，增加了自己的实际工作经验。在被调到总经理工作部帮忙的几天时间里，我也认真做好领导交给我的每一项任务，得到了大家的好评。在实习期间，我时刻严格要求自己，自觉遵守工程部的各项规章制度，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。 此外，在工作中我还充分认识到了安全生产的重要性。从进电力工程部的第一天起，我们就开始进行安全教育。通过学习安全规程和安全事故通报，知道了有很多事故发生的主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作责任人现场查勘不到位。通过学习，强化了我的安全生产意识。在后来的实习过程中，我严格遵守在施工现场穿工作服、戴安全帽的规定，把“安全第一，预防为主”的思想落实到日常工作的每一个小细节中去。我想，这也是我在以后的工作中要充分注意的。5所在岗位问题分析与建议 流程不清晰、不完善，岗位上的员工就不清楚这件事该怎么做，容易出现失误。管理者的责任在于让团队规范地做成事。把工作重点放在类型性问题的思考、流程的设计与流程的训练上，这就是管理的逻辑。在公司的经营过程中,管理者要意识到细节的重要性。海恩定律清楚地说明了细节的重要性，他认为:每一起严重事故的背后，都有9次轻微事故、300起未遂先兆、1000起事故隐患。这说明所有的安全问题，都是由于不重视细节所造成的。管理是关注过程，而不仅仅是结果，紧抓工作过程中规定动作的执行才是管理的核心。如果想让一个管理模型能够连续下去，能够从A企业复制到B企业，就必须实现标准化。标准化不是一朝一夕的事情，一般来说需要经历三个阶段:第一阶段:明确。解决管理规则有无的问题。第二阶段:准确。对岗位和流程的表述尽可能准确，不能让下属产生歧义。ISO9000里有一个非常核心的思想:写你所说的，说你所做的，做你所写的。写、说、做应该完全一致。因此，对于流程和岗位规范的描述一定要准确。第三阶段:精确。精细化管理是指规则的精确，尽量数据化。6实习感受与收获 7本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容及对学校教学的建议 本人的综合素质能力强，过往所学的知识和实践工作经验又可为我将来的工作提供有力可靠的支持。而且本人踏实上进，凡事积极用心，又善于总结工作经验，因此每次均可出色地完成本岗工作。业余更争取时间读书，不断充实自己，紧随时代进步.个人性格乐观活泼，适应能力强，有良好的人际关系。刻苦工作，继往开来，全身心地投入新的工作环境当中。不过，我还要努力，不能松懈一丝一毫。 教学有一个方面存在着较大的漏洞和缺陷，那就是培养学生的创新意识。其原因在于使用了教育水平的等级化考评制。创造性思维如试探猜想、大胆假设及直觉、灵感等思维方式是突破性发现的重要条件，科技的发展既要求我们掌握广博的知识，还要求我们打破常规的思维定势，把知识变为创造的基础。所以说创新能力对于最终要踏入社会中的学生来说是非常重要的。在上学中经常存在的一个情况就是老师过于强调书本上的死知识，缺乏有意识的对学生的创造性进行培养，提倡死记硬背，实行题海战术，使用标准答案，压制