关于物流模式的探讨.doc

通过近段时间的实习，我对公司的基本状况有了大致的了解，以下主要是针对物流模式提出了自己的一些想法。目前对供应链配送的要求越来越高，除了运输之外，要协助客户完成装卸、清点、独立搬运、代收款、出仓、入仓操作、分拣参与、退货返仓等一些列工作，虽然目前重资产型的物流公司如雨后春笋不断涌现，仅仅在大票快运市场上，便零星地存在着十几万家物流企业，并且其中几乎没有资本超过1亿元的，而物流行业具有规模经济的属性，物流网络铺展的广度会影响企业的盈利水平。其次，按照传统物流行业的运营模式，企业要经历车辆购置、固定资产建设、市场开发等缓慢过程，单是一个物流基地的建设就至少需要2-4年时间，并且需要投入大量资金。所以如果公司在没有强大资金、人力等资源的支撑下，外包应该是暂时最好的选择。另外，社会中存在大量的闲散资源，如个体或者中小型的物流货运公司，并且目前货运行业存在信息不对称，行业价格不透明，不规范的问题，搭建一个线上平台实现供需双方的有效对接符合当今社会发展需要。而轻资产模式并没有投资仓储设施、运力资源等资产，其着眼于高附加值的轻资产部分，利用信息技术手段整合物流资源、为顾客提供互联网平台服务，由此甚至衍生出了第四方物流通过调集、管理和组织物流资源能力和技术，提供综合的供应链解决方案。但不可否认的是，面对零散、无序化的国内物流市场，轻资产模式目前面临的不可控风险还是远远高于手握仓库、码头和车队的重资产模式，就连一贯走“轻资产”的电商也走向了“重资产”的发展道路，因此，作为农产品综合运营商，为商户提供满意优质的服务是我们不断追求的目标，掌控适量的“重型”资源是我们服务质量的重要保证，所以我个人认为公司不能完全着眼于轻资产的投资，应当配备一定数量的现代化仓储、配送等设施，使轻资产和重资产有机结合，吸取两种模式的精华。（一）轻资产型的第三方物流公司介绍1、行业概述轻资产的第三方物流不以仓库、机械、装备等自有的资产作为向客户提供服务的重要保证，主张采用“杠杠原理”，充分利用外界资源，集中自身资源在产业链最高部分发展，通过合同形式为客户提供物流活动的管理、控制和运作的服务供应商，其业务内容涉及仓储、配送、库存管理、信息服务、供应链设计以及其他一些增值服务，以最低的投入实现股东价值最大化的战略管理，来提高企业的盈利能力。目前轻资产的物流公司日益增多，下面分别介绍卡行天下和云鸟平台网络公司。卡行天下1、公司简介卡行天下是一家网络平台型公司,致力于带动优质小微物流商共同发展，以公路枢纽港为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合。为物流需求者打造高性价比的零担物流网络，为小微物流提供更好的生存发展空间，建设成为中国最大的物流交易网络平台。2、服务范围【物流交易】-卡行天下建立统一结算体系，是作为中间结算平台链接成员、货运代理的重要枢纽，实现统一的提货、卸货、分流和发货的货物操作。卡行通过引入相关成员，由成员完成货物流程操作。 【资源整合】-卡行天下用信息系统把供应链不同的公司整合到一个平台内，组建优质的运输网络，使之对外形成市场强有力的竞争力； 【增值服务】-卡行天下还为成员提供出行保障、保险服务、团购服务、企业管理咨询、融资贷款等服务； 【运营保障】-卡行天下利用行业的先进经验制定标准的作业流程制定统一的运作标准和KPI考核标准，对品质进行监督、协调和管理对成员进行辅导和培训，提升管理和服务的能力； 【信息系统】-卡行天下运用互联网技术将供应链执行环节上所有的节点，人员和设备进行链接，形成完整的数据链 ，使全程货物运作的节点透明化；货物运作的价格信息透明化 【电子商务】-卡行天下运用先进的平台网络技术，通过线上电商网络与线下物流网络的有效结合，形成完善的O2O电商物流体系，为客户提供便捷的一站式服务体验。 【覆盖能力】-卡行天下凭借近千个网点和2万多条线路的强大网络为客户提供运输、配送、货代、金融等一揽子现代物流解决方案，还能根据客户实际情况提供物流整体方案策划和咨询，让客户尽享更快捷、更具经济效益的物流服务。3、竞争优势卡行天下物流交易平台以其独特的优势和行业的创新，吸引上游销售目标客户，打通物流交易链路，组建下游优质运输网络。卡行天下主推的一项服务产品：卡行直通车。卡行直通车是成员共建、共享、共管的高端运输产品【产品介绍】“卡行直通车”产品，是卡行与成员共同打造的标准化物流产品，即在中国物流行业建立起一套：统一系统、统一流程、统一价格、统一形象、统一服务的运作标准。为客户提供“安全、准时、稳定、经济”的物流运输服务，卡行直通车线路天天发车，一站直达。【卡行直通车产品质量标准“两点四天”】u 规定时间点发车规定天数内代收货款返回u 规定时间点录入信息规定天数内配送u 规定天数内货物到站规定天数内回单4、武汉卡行天下智能物流园卡行天下作为创新型公路运输平台领军企业，主动适应物联网时代变革，积极加快“公路港”物流园区智慧化发展步伐，打造“公路港”升级版，率先在武汉建成了旗下首个智能化物流园区卡行天下武汉智能物流枢纽。该园区通过物联网技术和先进技术装备，实现了人、车、货之间的智能化对接，使卡行天下华中区域和全国区域连通，运力整合更加有效，对传统“公路港”物流园区重在整合交易的单一平台模式进行了提升优化，打造出全新的整合干线资源、完善支线配送、突出网络化运作的“公路港”智慧化运营模式，使卡行天下武汉智能物流枢纽一举成为武汉中心枢纽之一。该园区高度科技化、智能化的装备技术应用和运作模式，引领了湖北乃至全国“公路港”物流园区智慧化发展变革的新潮流。4.1打造智慧化科技园区，提高园区管理服务水平。卡行天下武汉智能物流枢纽地处国家级功能区“武汉临空港经济技术开发区”内，总占地110亩。其中，省级枢纽中心占地70亩。园区通过广泛采用先进技术手段，科学合理的空间布局，使管理服务与现代科技完美融合。一是出入管理自动化。该园区由枢纽中心和分拨中心两部分组成，同时运作干线运输和区域配送业务。为保证物流车辆作业顺畅，园区采用出入分流的方式，并统一规定所有车辆在园区内必须逆时针运行，园区出入口设置了高精度的车牌自动识别系统，自动记录车辆信息，实现车辆进出不停靠。二是物流作业信息化。该园区通过物联网技术、传感器、摄像头、一卡通等先进技术和装备，让进入园区的人、货、车以及交易都拥有一个唯一的身份，通过全覆盖的免费WIFI和高效率信息平台，实现了人、车、货之间的信息互通，资源调配共享更加有效。特别是园区建立的车辆信息化追踪系统，能够逐步完善入园车辆与园区客户的合作轨迹，协助司机实时了解货物装卸情况，并有效协助客户提升装卸效率。三是服务保障精细化。该园区配备了全天候的高清监控设备和电子围栏确保园区的高价值货物安全。为保证整个园区用电和电压稳定，应对物流高峰期作业强度和特殊货物仓储安全，园区内除新建110KV变电站外，还专门配备500KW的发电机，10分钟实现用电切换，保障业务正常开展。4.2打造智慧化装备系统，降低传统分拨作业成本。卡行天下武汉智能物流枢纽加大了对先进物流技术装备的投入，破解了传统分拨作业效率不高、成本偏高的瓶颈。一是建设地链自动输送系统。2014年该园区成为国内物流行业第一家引进欧洲地链运输系统的企业。整个地链系统呈环形分布在仓库中央，全长235米，运行速度25米/分钟，主要处理分拨中心越库作业，每小时最高处理400个托盘，最高日处理吞吐量可达3200吨。系统整体镶嵌在地下，操作人员只需操作系统上的专用液压托盘车，即可实现货物分拣、装卸、输送。二是标准化布局仓储装卸设施。该园区三个仓库设计规格完全统一，每档仓库8米宽，全部配备4米宽全自动滑升门，一键即可操作，每个门口对应一个液压升降平台，实现货台和车体的无缝衔接，有效提升装卸效率，降低操作风险。 三是超前谋划应用拓展智能装备。卡行天下武汉智能物流枢纽将会在现有地链自动输送设施的基础上，结合物联网技术进行拓展，增加称重量方等功能，实现货物的自动快速分解，解决多对多交叉理货问题，为适应货运客运化结构调整打下基础，为园区客户提供更加优质的物流服务。4.3打造智慧化联网平台，挖掘物流服务增值潜力。卡行天下武汉智能物流枢纽坚持打造“科技物流园区”理念，引入了自主研发的智能管理平台，将武汉智能物流枢纽的所有业务信息全部在一个大型的信息平台中操作完成，同时发货客户也在同一个信息智能平台上进行采购、交易、运作、跟踪、管理和结算，相关信息与全国其他22个枢纽的信息共享，实现了全国全网联网调度，线下线上同步整合，使武汉智能枢纽具备了社会化的调度功能。武汉智能枢纽运营团队通过对智能联网信息平台反馈的业务分布热点、货源结构、流向分布以及车源结构等大数据进行分析和挖掘，为园区客户提供一体化、个性化的物流增值服务，辅助客户做出精准决策，帮助客户提升管理能力、运作能力、竞争能力。卡行天下武汉智能物流枢纽先进的建设运营理念，已经获得了阿里巴巴、九州通医药等行业巨头的亲睐，合作三方将把武汉智能物流枢纽打造成为一个集医药物流、冷链物流、航空物流、公路货运和物流金融等于一体的超级物流枢纽平台，成为国内公路运输最高标准的智能“公路港”物流园区，这也为湖北传统物流园区转型升级提供了示范样本。云鸟配送1、云鸟配送公司简介云鸟配送隶属于北京云鸟科技有限公司，是一家致力于同城配送的互联网平台，成立于3个月即获1000万美元A轮投资，投资方为金沙江、经纬中国及盛大资本。 云鸟配送通过整合海量社会配送车辆，在云鸟配送平台上进行招标，司机匹配个人情况及需求进行投标，客户在投标司机中进行选择并使用，云鸟配送平台一端连接客户；一端连接配送资源，这个配送资源主要涵盖两个方面：一是个人车辆；二是中小型物流公司车队，也就是说，云鸟配送平台高效率的解决了配送需求与配送资源的相互对接问题。此种模式为全国首创同城配送模式，省去传统配送中多个中间环节，为客户大大减少配送成本。2、主打同城配送的缘由同城干线配送的市场庞大，光北京一年就有近300亿的市场规模。然而，传统的货运物流公司在管理上十分落后，大多仍然采用“人管人”的方式来操作，面对整体素质不高的货车司机群体很难行得通，这直接导致服务质量不稳定。在商业模式方面，每单业务往往被公司赚走20%甚至更高的差价，导致客户的物流成本高居不下，同时司机的实际收入微薄。针对这些弊端，云鸟配送想打破客户和司机之间的信息不对称，搭建一个直面客户的同城配送运力平台，同时建立一套互联网评价体系，优化对货车司机的管理。云鸟配送前期先主攻配送量较大的企业客户，尤其是同为互联网基因、有圈子资源的电商类企业，后期开发市场体量更为庞大的传统同城配送市场。而在运力资源上，通过地推、网上招募、微营销推广等方式大规模吸纳司机认证入驻。目前已经整合了5000辆社会资源，50%来至于个人车辆，另外一部分来至于中小型物流公司。另外，云鸟得到投资人和顾客的认可得益于以下两个原因：一是得益于团队不断试错，自2014年8月开始尝试，至10月，三个月时间云鸟同城配送一直在不断迭代测试，希望找到一种真正适合市场强需求的业务模式。二是得益于传统物流公司固化思维模式。传统物流公司更看重基于线下的传统接单模式。一环扣一环的既有利益链条是他们在移动互联网面前无动于衷的主要原因。但从另外一个层面看，基于传统物流配送的利益链条越长，类似云鸟配送这样的新兴创业公司的创业机遇就越大，传统物流模式被颠覆的可能性也越大，给客户带来的价值也就越大。3、平台的具体应用企业客户将配送需求投放至云鸟平台上，云鸟配送要求企业客户在平台上提出需求时必须表明需要运力的时长、范围以及到达标准，司机在招标时在考虑再报价然后配送车队根据任务需求报价， 接下来，企业客户通过平台报价车辆信息与价格两个维度选择适合自己的车辆。最后车辆在线下完成客户定下的任务，省去了很多不必要中介环节。云鸟配送还有一个对车辆服务的评价体系的功能，这也是企业客户选择车辆的一个重要参照指标，所以很多车辆为了得到好的服务评价，都会竭诚为企业客户提供配送服务。云鸟配送不同于其它配送的O2O平台大多做的是货运版的滴滴打车，为了临时运货需求的客户对接闲置的货车司机，具有突发性和临时性。而云鸟配送则是客户发生需求，司机竞价投标，一旦匹配成功，形成相对稳定的服务关系，在后续的服务流程中，平台进一步帮助企业管理司机，完成各种考核要求，双方进行平台计算，形成闭环。4、盈利模式目前云鸟配送已推出自身增值服务，但这些增值服务都以象征性收费形式向客户提供。比如有标准操作规范（SOP）、准时达、保险（与PICC合作）服务。这也是云鸟配送在2015年主要做的事情。即投入大量资金帮助平台完善服务规范，让企业客户得到更优质服务体验。随着对企业客户数量增多，平台交易频次增加，云鸟还会根据企业客户的实际需求、以及交易数据推出其他增值服务。（二）个人看法5月26日，沃尔玛在深圳23家大卖场推出O2O平台，平台包括“沃尔玛”手机APP“速购”、供顾客自提货的门店“速购服务中心”及线上线下多种移动电子支付方式。最新消息是，华润万家也将于本月发布“e万家”电商平台，首选深圳上线，以生鲜经营为主，自建物流同时也会在门店设置提货点。家乐福、沃尔玛、华润万家、大润发等零售巨头纷纷投靠电商、挤进O2O战场。通常采用的商业模式是线下开设各种小型的便利店或者其它社区便利服务网点合作，除了提供日常生活的必需品外，利用线上平台的分销系统架构电子虚拟货架（类似“微店”形态，与第三方合作，接入万点通系统），在店内只需通过少量样品或图片提供商品信息，既可进行日常销售，在一定程度上规避了库存的风险。分销商只需通过分销系统更好的推销商品，物流及售后服务，均由网上提供。同时，分销商可以通过手机APP设置商品销售价格，赚取差额。通过此种方式，各大零售商位置回归到供应商的角色，牢牢掌控货源，而渠道建设则交给了分销商，借微商的方式去实现，特别是“扫荡”零售业不发达的乡镇地带。根据最新的网上消息大润发O2O就已经启动了萌芽状态中的“微商”模式。例如大润发内部制定了一套“供应链输出”系统，为三四线城市财力有限、订单有限的小商店供货。比如某城镇的一家服装店，有客人要一双耐克鞋。店主自己没货则可以和客人解释明天可调到货，然后在大润发系统后台订货即可做成这笔生意。此类模式做到了渠道下沉，让更多的社会零售资源覆盖到了这些零售巨头无法覆盖到的位置，分割原来覆盖乡镇的糖酒食品批发商的蛋糕，形