宝钢五冷轧2标段厂房结构安装专项方案.doc

宝钢股份五冷轧带钢工程（一期）冷2标钢结构安装专项方案宝钢五冷轧带钢工程（一期）冷2标主厂房钢结构安装专项方案一.工程概述1.1工程概述宝钢五冷轧工程冷2标主要包括1#、2#热镀锌机组、冷却塔、镀锌成品库、镀锌后库、1#、2#镀锌重卷机组、轧后库。按照结构安装及基础交付衔接需要，将冷2标划分为五个区域：1.1.1 I区冷却塔区域（316320线）：由于冷却塔内设备基础开挖施工，吊车已不能在跨内进行作业，因此，特设计沿“彩一路315316/3B3C南北通道冷2标辊子维修间厂房区域”的“C型”道路，大型吊车将沿着此通道展开作业。为保证大型吊车通行，除了跨内通道宽度必须满足CC2000型300t履带吊正常通行需要外，冷2标辊子维修间厂房的基础也必须彻底回填覆盖，以保证吊车通道顺畅。考虑冷却塔厂房四管联排框架柱顶标高53.4m，南北跨度为45m，柱距17m及长48m,区域内有锌锅,行车及工艺钢结构,其中工艺钢结构部分有两个工艺钢结构框架，每个框架高约43m、长约21m、宽约12m。行车为16t级，轨面标高约45m。因此此区域的四管联排框架柱子分成两段进场安装，分段点选择在管肢变劲面上，亦即分段标高位于+27.500m处，这样下段柱子重量达到67.8t。项目部计划首先采用7150型150t履带吊安装下段柱子。此时吊车作业设计为：主杆L=36.58m，在吊装额定重量Q=69.2t情况下，对于吊机的作业半径必须满足R=1012 m范围。也就是说，对于本区域土建基础回填要求将十分严格，回填必须到达柱子基础边缘。否则，将无法满足7150型150t履带吊作业工况。上段柱子及上部分桁架及支撑系统，以及区域内的锌锅、行车及工艺钢结构部分,甚至后续屋面系统的封闭，均采用CC2000型300t履带吊进行作业。此时吊车作业设计为：主杆L=54m，副杆L=36m，在吊装额定重量Q=47t情况下，吊车站位于315316线跨内通道上，吊机的作业半径在R=2030m范围，可以满足从316318线内所有吊装需求，包括工艺钢结构、锌锅等。另一个站位点将在3B列/320321线间区间道路上，也可以满足318320线内所有吊装需求，包括屋面系统等。厂房框架的两个附跨，为1#辊子维修间厂房和2#辊子维修间厂房，每个厂房的柱顶标高约为14m，长66m，宽11.5m，内设16t级行车1台，轨面标高约8m;此乃常规厂房,待整个冷2标厂房主体结构完成后,再用KH180-2型50t履带吊机完成厂房安装施工。1.1.2 II区热镀锌机后处理区施工区（320326线）：采用7150型150履带吊车作业。由于此为高跨厂房，柱顶标高在+40.000m，轨面标高在35 m。因此本区域内柱子均分段进场安装。分段点选择在柱子管肢标高+17.800 m处，下段柱子重量在23.5以内。吊车作业设计为：主杆L=60.96m，副杆L=18.29 m，工作半径R=2022 m，额定起重量Q=24.6t，满足吊装需求。吊车行走路线设置在跨内，行走通道宽度至少达到9 m。考虑到热镀锌后处理厂房内靠近柱子基础的设备基础已经形成，加上柱子基础开挖后的护坡尺寸，必须考虑工作半径不利情况。当R=22.526m时，吊车只能行走到彩一路侧和冷2、3标间的区间道路上进行吊装。但是屋面管桁架及屋面次系统构件都必须在跨内吊装。因此，仍必须在跨内设置吊车行走通道。本区域在326线处设有变形缝，厂房内设50t+10t级行车1台。行车将在325326线间上架。1.1.3 III区区310线316线为热镀锌厂房施工区；将预留314316屋面及315316吊车梁不装，为CC2000型300履带吊车预留通道；行车在314316线跨内上架。因为本区域内炉子设备基础很多，且延伸到311312线间，因此，为了吊装310311线柱梁系统构件，都必须绕行到区间道路和彩一路上进行作业。但是屋面系统的安装仍必须在跨内进行，因此跨内行走通道必须形成，且宽度必须达到8 m。1.1.4 区区326线346线低跨热镀锌中库及成品库区,柱顶标高约19.5m，其跨度也为45m,柱距18m及长308m，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约约12m。；行车在345346跨间采用7150型150履带吊机上架。1.1.5 区区301线310线低跨轧后库区,柱顶标高约20m，跨度为45m、柱距18m，长166m，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约12.5m。；行车在309310跨间采用7150型150履带吊机上架。冷2标施工分区及吊车行走路线平面布置图见WLZ-01、02主体结构工程实物量约为7800 t。加上冷却塔内工艺钢结构2000 t，总计约9800 t。按照设计“KM凸”图纸反映，冷2标内单件构件重量一览表列表如下：序号构件（系统）名称重量（估算，t）备注1冷却塔四管联排柱子113分段安装2其余高跨柱子46分段安装3低跨柱子23整体安装4吊车梁系统1155屋面主桁架梁系统2256次、边桁架梁系统587天窗系统10整跨组合件8冷却塔跨内管廊桁架40分片出厂1.2结构形式1.2.1柱子系统：主厂房柱子系统均采用上柱与屋面主桁架梁底座板（冷却塔柱子牛腿与H型钢屋面主梁采用高强度螺栓连接）、柱脚与基础刚接的单层单跨刚接框架体系。柱子：全部为变阶钢柱，上阶柱为实腹焊接H型钢，下柱采用双肢（冷却塔区域采用四肢联体）格构式钢管混凝土柱。柱脚采用分离式柱脚，与基础采用地脚螺栓连接。柱间支撑：厂房上下柱间设有X型柱间支撑。1.2.2吊车梁系统：吊车梁：全部采用焊接工字型截面吊车梁，梁与柱简支连接。制动结构：制动结构为制动板。辅助桁架：均在边列吊车梁侧，为支撑制动系统或支撑墙架柱，设置辅助桁架。水平支撑：为稳定吊车梁的下翼缘或辅助桁架下弦，在辅助桁架和吊车梁之间设置水平支撑或斜撑。钢轨及压轨器：钢轨与吊车梁的选型及连接固定按照设计院要求进行，为QU100型。1.2.3屋面系统：屋面梁：全部为焊接管桁架型屋面梁（冷却塔区域为实腹焊接H型钢屋面梁），直接落坐在柱子顶板上,采用螺栓加焊接,在厂房横向形成刚接框架体系。屋盖支撑系统：厂房的每一个温度区段设置独立完整的支撑体系，屋盖的横向水平支撑及纵向水平支撑布置在屋面梁的上翼缘，组成封闭的支撑框架。檩条：檩条采用I形实腹式檩条，单跨简支，跨度15m或18m，间距4m。天沟：采用外包檐沟的钢天沟，雨落水管为钢雨落水管。1.2.4 墙架系统墙架柱：墙架柱上端与屋盖结构相连，下端插入地坪处的套筒支座。局部没有墙架柱子，厂房钢柱子上直接焊接檩托。墙架檩条：采用冷弯薄壁C型钢，檩条与墙架柱用螺栓连接。1.2.5管桥架系统管桥架沿厂房轴列线布置,从柱子肩梁下双管肢中间贯通整个功能区域。考虑吊车梁安装后再进行本系统的安装有很大难度,将督促设计院尽快出图,达到与柱子支撑系统同步施工条件。管桥架只在高跨区域设置。低跨厂房的形式为吊架，在厂房结构框架形成后，由管道专业安装到位。1.3施工特点和难点131施工场地狭小，施工组织难冷2标位于冷1标、冷3标所围成的“L”字型的上部空间里，西端与冷1标相接，与北面的2、3彩涂和3硅钢以及与南面的冷3标平行布置，厂房之间仅有一条共用的8米宽的道路。从平面布置图可以看出，本工程标施工难度非常大，难点之一就是施工场地小、施工组织困难，特别是构件进场运输面对很大困难。132厂房跨度大、高度高，行车轨道标高多冷2标厂房跨距45m，柱距主要为15、18、21m，檐口普遍高度达到42m。特别是冷却塔区域的4件四排联体管肢柱子,其外形尺寸达到4.8mX5m,无法通过宝山区蕴川路高架,而且本区域高跨厂房跨度大、高度高，钢构件单重重、长度长，钢构件的运输和安装难度都比较大，必须就近选择场地加工。另外冷2标厂房行车轨道标高有六种：316线320线冷却塔区，行车为16t级，轨面标高约45m；厂房框架的两个附跨，分别内设16t级行车1台，轨面标高约8m；320线326线热镀锌机后处理厂房在326线处设有变形缝，厂房内设50t+10t级行车1台，轨面标高约35m；310线316线热镀锌区，厂房内设20t+10t级行车1台，轨面标高约36m；326线346线为热镀锌中库及成品库，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约12m；301线310线轧后库，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约12.5m。行车不能贯通整个厂房，特别是I区冷却塔区域内的锌锅构造目前尚不明确，且由于可能会受到行车设备交货时间限制，满足该区域厂房吊装的同时将主厂房行车顺便安装，必须考虑屋面为以后行车上架安装而作出预留；同时由于该区域屋面预留，而必将影响II区V区及III区IV区全线结构后续安装及行车的贯通，给设备安装的进场与协调带来难度。1.3.3施工战线长，质量控制要求高五冷轧冷2标段厂房总长760m。多标段的厂房或平行或连接均很紧密，施工时多标平行施工将不可避免，因此作业面多、战线长、伸缩缝多，单跨厂房每个分区之间的施工质量相互影响很大，这就要求严格控制已安结构的施工质量。1.3.4工程前期准备时间短工程前期准备时间很短，将形成：详图设计、备料加工和现场施工同时进行、相互搭接。这就要求我们，积极与设计相结合，要求相关单位提前备料、加工准备（配合设计院）并早日完成详图设计所需的技术人员和设备，给构件加工和施工安装赢得宝贵的时间。1.3.5施工工期紧凑，作业面多，工序衔接紧密厂房钢结构安装工期短，设备安装、工艺管道和厂房内设备基础等下道工序急需上场，因此，施工工期将很紧凑。为了保证总工期，施工必须尽可能的多开作业面，集中力量，分重点、按照即定交付我方的区域，按期完成结构封闭，每个区域组织交替式流水作业，各工序紧密衔接，各工种穿插配合,为设备尽早上场创造条件。1.3.6施工大临设施布置有限由于工程量大、战线长，施工受各个标段场地的限制，施工大临布置有限，这就要求，构件必须按照施工顺序和流程计划进场，现场至多存储一、二天的吊装构件，尽量使大型构件直接运到吊装位置，小型构件尽可能运输到吊机作业范围内，以减少二次倒运。这都要求我们严格划分好构件堆放场地及有序控制构件进场的次序。我方要做好与钢构分公司构件制作厂的详细沟通协调工作，构件进场计划清单，详细到每一天吊装构件数量的进度，上报各个相关责任单位，并建立相应的构件控管体系，专人专管构件进场。二.施工方案2.1工程施工区域安排分区组织是缩短工期，提高效率的最有效的办法。本工程呈线状布置，总长度760m，分区组织是必然的选择。从301线至346线分成五个不同标高的区段，根据整个工程的工艺布置与厂房的不同标高，为此，作为宝钢五冷轧工程2标的热镀锌区施工安排总顺序确定为：中央冷却塔先行、按区域分头实施，即：中央冷却塔先行：组织一台7150型150 t履带吊车作为主吊机,从316线-320线/B列开始起吊，只吊装下段柱子及附属柱子支撑、管桥结构。完成B列后继续完成C列上段柱子及附属柱子支撑、管桥结构。冷却塔上部分结构将考虑由CC2000型300t履带吊车进行安装，300t安装的同时，考虑并组织好冷却塔内行车、锌锅、工艺钢结构等的配套安装。所以，厂内行车、锌锅等何时进厂将是直接关系到上部钢结构安装及屋面封闭进度的关键所在。冷却塔区域的厂房钢结构与冷却塔本体的工艺结构统一考虑安装程序，其安装思路为将314316及320322线行车上架预留区域作为冷却塔钢结构安装吊机行走的通道，300t履带吊从冷2、3标区间通道进场,首先站位于B列/317线柱子附近开始吊装.在由“主厂房315316线通道、冷2、3标间区间道路和彩一路”组成的“C型”道路上行走，完成冷却塔与相应厂房内行车及工艺钢结构的吊装。按区域分头实施：由于热镀锌区全长760多米，且厂房钢结构根据行车的轨面标高不同，从301线至346线分成五个不同标高的区段，同时在整个厂房内有埋深比较深的二条管廊与一条电缆沟横向通过车间，根据这一特点，在组织2标施工时，将分五个区段组织，一方面分五个区段施工、工作面增大，有利于集中劳动力组织施工；第二，2标工程合同工期本身较短，施工工期紧，五个区段组织对抢工期有利。分区的原则是：以厂房钢结构五个不同标高的区段为界，每个不同标高的区作为一个施工区，施工的重点在316320线的冷却塔区(I区)和310316线(III区)、320326线(II区)二个厂房标高比较高，且有深部管廊通过、工艺设备布置集中的区段。主厂房总体上采用开闭口结合施工，由于柱基和设备基础同时开工，只能在厂房柱基土建施工完后进行厂房钢结构的吊装。以五个不同标高的区段来划分施工段组织施工，包括结构制作、构件进场顺序都必须以此为准则，配套衔接，确保安装的顺利进行。区域间组织交替式流水作业，每个施工区域完成后，及时交土建、设备和能源介质等专业上场施工。2.2施工总程序2.2.1安装顺序时间：2006.11.152007.05.10区域间组织平行流水作业，总体安装顺序：从冷却塔区(I区)下段结构开始安装；然后346线326线低跨卷取施工区（区）、326320线(II区)先后安装；再向316310线(III区)继续进行；最后进行301线310线低跨闭口施工区（区）。 选择一台7150型150t履带吊、一台CC2000型300t作为主吊机，选择3台KH180-2型50t履带吊作为辅助吊机，负责构件的卸车、倒运和配合吊装。2.2.2各区内部安装顺序各区内构件的安装流程为：钢柱吊车梁屋面梁屋面檩条天沟气楼墙皮系统等主（次）要结构。以安装次序为主进行描述：区：柱安装从326线320线，吊车梁在320到326线之间先装，屋面安装从320线326线，暂留325线到326线间屋面结构上行车。区：区为热镀锌机后处理厂房，柱安装从316线310线，吊车梁在315到310线之间先装，屋面安装从315线310线，暂留314线-316线间屋面结构上行车。区：区钢结构安装采取开口施工，预留314线316线屋面结构，以满足吊机绕施工区域行走要求。由于此区下段钢柱重约67t（本区域内单件最重约1135t，因此必须分段进场安装），而317轴线屋面梁、本区屋面次结构及工艺钢结构的跨外吊装作业半径达25m，300t履带吊需要改变吊装工况。所以本区厂房结构下段钢柱安装时，必须将基础外围回填至工作半径R=12m内，以满足7150型150t履带吊的工作需求。上部结构及行车、工艺钢结构、锌锅等的吊装必须采用300t吊机吊装。采用300t吊机吊装工艺钢结构、锌锅、行车后，最后才可以封闭厂房屋面结构，300t履带吊从315线316线间转出来，由320线与322线间边退场边封预留的屋面结构。外围区的钢结构利用50t履带吊跨内施工，安装顺序、工艺与主厂房类似。区：柱安装从346线326线，吊车梁在有柱间支撑处先装，屋面安装从326线346线，暂留345线到346线间屋面结构上行车。V区：柱安装从310线301线，吊车梁在有柱间支撑处先装，屋面安装从301线310线，暂留309线到310线间屋面结构上行车。行车安装： 低跨行车分别在309310线和345346线上架，高跨行车分别在314316线和325326线上架。结合土建方面的考虑，308线以前基本为浅基础，闭口施工又比较晚，完全可以行车上架之后再开挖。如果行车晚到，那么可以预留B列外碱库，进行跨外吊装也是可以的。2.2.3 吊车进场时间及分工7150型150t履带吊1#150吊机11月08日进场，接杆一天，09日晚完成接杆并具备卸车条件。3B列316-320线柱子12日晚上进场，并斜向卸在安装基础侧，为吊装准备。11月14日先试吊1件。14日晚再进3C列316-320线柱子3件，11月15日早上开始，并连续吊装，于11月25日前结束3C-3B列其余附属结构的安装。11月26日开始向320326线安装。CC2000型300t履带吊CC2000型300吊机最早在06年12月底进场，接着完成冷却塔上部标高结构。并争取在07年2月中旬前后退场（具体视冷却塔区域行车、锌锅、工艺钢结构具备施工的进展，再行决定组织进场时间）。冷却塔区域上部钢结构安装，行车上架、锌锅安装、工艺钢结构安装、屋面封闭等均将由300t来完成。2.3钢结构安装主吊机的选择根据工程特点和施工部署，选择1台7150型150t履带吊， 1台CC2000型300t履带吊作为主吊机，选择3台KH180-2型50t履带吊以及其它型号吊机（见后面主要施工机械计划表）作为辅助吊机，负责构件的卸车、倒运和配合吊装。2.3.1. 吊机性能 安装厂房柱、梁系统时，7150型150吨履带吊设计：主臂60.96m（接副臂18.29 m），工作性能：工作幅度（m）允许起重量（t）1067.914418（33.5）16352（32.2）1830（26.9）20259（22.9）22228（19.6）24202（17）2618（14.8）28162（13）30147（11.5）32134（10.1）34122（8.9）7150型150吨履带吊：主臂60.96m、副臂18.29m，接杆10（30），工作性能：工作幅度（m）允许起重量（t）副臂163412（8）CC2000型300吨履带吊：主臂54m，副臂30 m，工作性能：工作幅度（m）允许起重量（t）主臂副臂1848204662245244452641828402303862.3.2钢结构运输路线选择及成品保护冷2标大型柱子及屋面管桁架梁运输车辆行走路线示意图见WLZ-03、04冷2标构件堆放及成品保护图见WLZ-052.4.厂房结构吊装工艺主要构件吊装前做好各项准备工作，包括构件的运输、堆放、就位、拼装加固、检查清理、弹线（分中）编号以及吊装机具、安全设施的准备等。冷2标厂房钢结构安装总工艺流程见WLZ-062.4.1.柱子的分段吊耳设置 冷却塔区域柱子要求在制作出厂时分段出厂，分段点具体见本方案后页附图。其他高跨310316、320326线柱子都必须分段出厂，但是低跨区域301310、326346线都必须整体出厂。这样对加工车间及车辆运输的要求较高，而且现场运输通道及弯道都必须加以修整，以满足柱子及后续45m长屋面梁的进厂（场）条件，这样现场安装时安全、方便、可操作性好。2.4.2.吊车梁的吊耳设置图2.4.3.屋面主梁的安装 冷却塔屋面梁为H型钢结构，采用焊接吊耳的方式进行吊装。其余部分厂房屋面为管桁架结构形式，采用四点起吊方法进行安装。2.4.4构件的进场及堆放。根据制作的进度，基本与现场的安装进度衔接，这样现场构件堆放将比较少，至多存放12天内的安装量，且卸放在构件的吊装位附近。 对于天窗，因为必须预先就开始着手准备拼装，天窗构件的进场将提前分批次进行，按照安装的轴列线需求，在跨内修平场地后就地拼装，用16吨汽车吊配合，履带吊机在原位直接转杆就可以起吊天窗架子，必要时履带吊机带着天窗架前行至天窗吊装位，旋转杆就可以就位安装。2.5.厂房行车的吊装热镀锌区行车安装分别从五个不同标高厂房的区段安装上架，即3-1、3-2号行车在301302线间上架；3-3号行车在314316线间上架；3-4号行车在325326线间上架；3-7、3-8号行车在345346线间上架；冷却塔行车与辊子修理的3-5、3-6号行车，在相应结构吊装时适时上架。行车的安装原则上在跨内上架。行车吊装将另行编制行车安装专项方案。行车上架完后，即封闭该跨屋面结构。2.6.轨道及压轨器施工方案 轨道的施工是个关键的施工程序，难度也不小，其施工质量如何是行车上架运行及使用寿命的重要保证。根据宝钢宽厚板、1880热轧带钢工程的施工经验及设计特点，对五冷轧冷2标的轨道安装方案特别编制如下。2.6.1轨道安装采用如下标准GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范GB50278-98起重机设备安装工程施工及验收规范2.6.2轨道安装前的准备工作2.6.2.1轨道安装必须在吊车梁找正、调整以及制动板安装完成后方可进行。2.6.2.2钢轨铺设前，应对钢轨的端向、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。2.6.2.3吊装钢轨前，应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。2.6.3施工主要工艺流程：对施工条件确认，落实安全施工措施，确定轨道安装基准线钢轨的端向、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设对钢轨的垫板、压板以及其他安装部件进行检查，按要求安装对钢轨组对接头进行焊前预热，达到预热温度后施焊吊装轨道至行车梁上对钢轨的端面进行打磨，按工艺评定指导要求组对接头焊接工程中严格按工艺评定指导要求进行焊接、控制层间温度、加铜模焊后及时进行热处理、保温轨头打磨、校正轨道焊接接头无损检验轨道铺设、上压板、紧螺栓，定位复查2.6.4轨道安装的一般技术要求：2.6.4.1轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。2.6.4.2轨道的实测中心对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式、门式起重机不应大于5mm。2.6.4.3起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列要求：当跨度大于10m，允许偏差按下式计算，但最大不应超过15mmS3+0.25/（S-10）其中S起重机跨度的允许偏差（mm）S起重机跨度（m）2.6.4.4轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，对于通用桥式起重机不应大于1/1000，每2米测一点，全程内高低差不应大于10mm。2.6.4.5轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用桥式起重机为10mm。2.6.4.6同一截面内两平行轨道的标高相对差，通用桥式起重机不应大于10mm。2.6.4.7两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距。2.6.4.8当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝均应打磨平整光洁。2.6.4.9间隙应符合设计规定，其允许偏差为1mm。2.6.4.10轨道压轨器经调整符合要求后应全面复查各螺栓并应无松动现象。265轨道焊接2651工程施工部署的总体指导思想轨道和压轨器必须在吊车梁、制动板安装固定完成后方可进行施工。轨道先敷设在吊车梁上预调整，待压轨器安装焊接完毕后再进行焊接、精调。施工前必须对施工人员进行安全交底，特别对于立体交叉作业区域必须严格执行进入现场个人安全防护用品检查，同时在作业前由专职安全员进行现场检查。安装所用工具、材料等妥善放置，防止坠物伤人。起吊时要坚持“十不吊”。由于轨道和压轨器安装和焊接工作均在高处，因此必须特别注意安全。安全带要高挂低用，临边处必须一侧安装安全防护绳，施工人员必须带好安全带，并挂在牢固的构件孔眼内，做到高挂低用，严禁安全带挂在未经固定的结构件、铁丝和麻绳上。2652主要的施工方法轨道铺设前，必须认真检查轨道的产品质量及合格证，其各项指标必须符合设计及有关标准的规定。轨道安装必须在吊车梁找正、调整以及制动板安装完成后方可进行（见下表）。钢轨铺设前，应对钢轨的端向、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。吊装钢轨前，应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。使用的焊剂必须有产品质量证明书，严禁使用过期等不合格的焊剂。附表：轨道的外形允许偏差尺寸（mm）序号项目允许偏差1侧向弯曲度每米1.5，总弯曲度8.02端部弯曲0.5m内1.03钢轨上、下方向总弯曲度6.04扭转钢轨全长的1/10005轨头宽度-2.01.06轨底宽度-2.01.07轨腰宽度1.08轨中心高度1.02653注意事项当在钢吊车梁上铺设钢轨时，钢轨底面与钢吊车梁顶面贴紧，当有间隙且其长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板的长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面1020mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。轨道经调整符合要求后应全面复查各螺栓并应无松动现象。2654轨道的焊接： 焊工管理：操作工应经过专门、正式的培训，并具有有效的上岗证。 焊材管理不同规格型号的焊条不能放在一起。焊条应存放于通风、阴凉、干燥处，且应放在保温桶内存放。受潮焊条、未经烘烤的焊条严禁使用。禁止使用包装袋破损的焊条。轨道组装：l 采用专用对轨架和轨高微调器来对轨，轨道间隙为262。l 轨道近接头处用支垫托起，使接缝处抬高2mm，不得有错口现象。l 钢轨焊前端头应用钢丝砂轮清刷除去锈、油漆，清刷部位为端面及钢轨长度方向，纵向清刷长度不小于150mm。焊后处理l 拆卸焊接工具：临时固定门型支架2分钟后才可移开。l 打磨：在焊接完毕后，拆除对轨架、轨高微调器后打磨轨道两侧及顶部焊缝飞溅等。l 用专用设备打磨钢轨顶面和侧面，要经常停下来用直尺检查，防止出现低接头。l 焊接检验:进行外观检查，控制焊缝高度，焊缝打磨到与母材同高，不得低于母材。均应按GB11345-2005标准对轨头进行判定，判定标准按TB/T 1632-91不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷。轨道预固定l 轨道焊接完成后进行压轨器盖板安装，再进行轨道预固定。对每根长轨，按照从中心向两端的方向进行固定，以便精确固定时向端头释放轨道的弯曲量。l 轨道精确固定。轨道精确固定包括长轨直线度调整和长轨跨距固定。l 长轨焊接完成后存在的小量侧向弯曲或扭曲，通过压轨器楔子的楔入和楔出调节，长轨直线度满足要求后紧固盖板螺丝。l 在同跨并列长轨固定后，进行轨道跨距测量，按照每隔10米一点形成跨距记录，通过调节楔子和紧固盖板螺栓的方式精确调整轨道跨距。266压轨器安装部分2661轨道及压轨器的定位：轨道摆放应确保同跨间两列轨道接口相互错开，错开距离不应等于起重机前后车轮的基距，轨道接口与吊车梁接口错开距离不小于500mm，同时轨道距车挡应留有100mm的伸缩距离。轨道压轨器沿轨道两侧对称设置，安装中心间距为500mm，压轨器定位基准线从厂房控制点投射，每三米设一点，并用墨线弹放于吊车梁上，在伸缩缝处轨道定位设双倍压轨器。焊后检查清除表面飞溅，表面无气孔、夹渣、裂纹、未焊透，咬肉深度0.5mm。焊接工艺参数：焊接方法：手工电弧焊焊机类型：直流电焊机电流种类：直流极 性：反极焊接电流：140150A电弧电压：2526V焊接速度：1617mm/min2662、压轨器安装方法压轨器与吊车梁连接均采用螺栓连接。l 底座定位点固。首先将压轨器盖板取下，底座（带螺栓）内边（靠近轨道边）与预设的轨道定位基准线精确对齐。l 盖板安装固定。盖板安装在每条长轨道焊接完并调整后放可进行，安装时调节楔按正确方向放入，以备调节轨道的直线度和跨距。盖板螺栓在轨道直线度和轨道跨距均满足后方可紧固。三.施工测量及用电总线路平面布置图在总水准控制网点已经交付使用前提下，要求上工序单位将所有标高、中心标记点的数据全部标注在该部位，或者以测量成果形式办理交接单交付给结构施工单位备案。结构单位组织测量时，将以交接的中心、标高标记为依据组织复核。在指定区域施工用电将从指定变电压器站接出，选取12个总盘配备若干个分配电箱以及若干个开关箱，按照三级配电二级保护原则执行。原则上必须保证每个施工分区都能快捷、方便、安全地使用上电源。冷2标施工用电总线路平面布置见WLZ-07四.钢结构安装4.1基础复测根据工程指定的基准点，检查土建单位提交给的基础测量资料，柱网矩形的精确度即柱基中心的行列距和基础标高，并依据标高点找正基础标高。4.2准备工作：4.2.1基础上弹出建筑物的纵、横定位轴线和钢柱的吊装准线，作为钢柱对位、校正的依据。4.2.2对柱基础进行验收，基础强度达到设计要求，有合格的交接资料，基础的平面位置（纵横轴线）正确。4.2.3垫板及安装用冲子的加工准备。冷2标钢柱底板下座浆垫板设置及冲子加工见WLZ-084.2.4检查钢柱中心及标高标记。4.2.5钢柱上绑扎好高空用临时爬梯、操作脚手架。4.3钢柱的吊装4.3.1钢柱的吊点的设置这是一个关键及特殊控制程序之一。高跨柱子分段对接点的临时螺栓紧固、对接焊接等，都在二十多米高空进行，必须设置吊点、临时连接板、焊接平台。而且，摘钩、临时螺栓紧固、焊接都必须在平台上全部完成。冷2标结构柱子吊耳、直爬梯及对接焊接安全平台设置见结WLZ-09、10根据钢柱子的形状、长度、质量、起吊方法及吊机性能等因素，采用在柱身单侧加焊四块起重吊耳板件的方法，柱身每侧均有上下各两块起重吊耳。钢柱的吊装以单机旋转法就位为主，必要时50t履带吊配合，钢柱起吊时不得在地面上拖拉。4.3.2钢柱找正标高找正：钢柱安装前，根据钢柱肩梁到柱底板的实际长度，通过垫板配设找平。4.3.2.1柱子垂直度测量柱子垂直度是保证上部屋面钢结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度便显得尤为重要。在屋面结构施工前，应按下列方法对钢柱进行测量复核、控制。4.3.2.2在两条互相垂直的轴线上(或两条线互相垂直的方向上)分别安置4.3.2.3先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。4. 3.2.4实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。4.3.2.5柱身垂直允许偏差：根据规范规定，当柱高10米时，为10毫米，当柱高超过10米时，则为柱高的l/1000，但不得大于25毫米。4.3.2.6在对柱子复测结束后，需在柱顶上进行中心定位,作好十字线,标记鲜明，以便于屋架落位时对位。4.3.2.7柱子的标高和中心轴线及垂直度经检查合格后，进行地脚螺栓的紧固。柱基准标高允偏值：-5.0mm+3.0mm；柱底轴线对定位轴线偏移的允偏值：5.0mm；找正后交给下一道工序进行基础的一次灌浆和管内混凝土的灌注。冷2标钢柱安装流程见WLZ-11冷2标钢柱的直爬梯及吊耳设置见WLZ-12、13冷2标钢柱吊装立面见WLZ-14、154.4吊车梁的安装4.4.1吊车梁安装前，应完成下列工作：4.4.1.1柱间支撑安装；4.4.1.2进行辅助桁架和托梁的安装；4.4.1.3应对梁的编号、几何尺寸及肩梁标高对照设计图进行检查。安装后及时安装临时栏杆。吊车梁吊装时利用4点吊装。吊车梁的吊装详见下列吊车梁的吊装示意图：冷2标吊车梁系统安装工艺流程见WLZ-16冷2标吊车梁吊装立面见WLZ-17吊车梁吊装后只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。4.4.2吊车梁的找正：吊车梁的平面位置校正：可用经纬仪在钢柱吊车梁侧标出距吊车梁中心的尺寸，与吊车梁中心线相比较的方法找正；也可根据主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好一跨内两端的四根吊车梁，再根据校正好的吊车梁中心线拉上钢丝通线，逐根拨正。吊车梁的垂直度找正：从吊车梁的中心点开始向两侧面进行标点，标点按等间隔进行，采用线锤、角尺、钢尺等，进行每个标点处的垂直度检测找正。吊车梁的水平度找正：可用水准仪和钢尺检查吊车梁的水平度，如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫板调整。吊车梁校正后应立即进行最终固定。4.5 制动板安装451制动板焊接4511概述现场考虑高空风速大、空间狭窄等因素，需要采取手工焊接。这种超长焊接连接采用普通手工焊接易发生焊接变形，为了提高工程质量，防止制动板焊接后，焊缝收缩对辅助桁架和吊车梁的影响，制动板的对接焊和制动板与辅助桁架连接的长焊缝均从中间开始，采取分段反向的方法施焊。分段长度约为300400mm，定位焊长度3050mm，间距为100150mm，并采用交错焊接固定。按照安装施工进度及厂内的行车安装需要，制动板与辅助桁架的连接，上弦上部采用通长焊接，与辅助桁架的上弦下部采用100（200）的间断焊接方式。制动板件制作厂内分片加工，分片进场后现场拼装、焊接。吊车梁跨度15m、18m、21m跨度等采用H型截面实腹式，梁高为2.8m、3m不等，吊车梁与水平制动梁、辅助桁架及下部水平撑形成整体。4512有关规范、规程钢结构设计规范GBJ17-88钢结构工程施工及验收规范GB50205-2001建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20024513、材料4513.1、吊车梁主材质均为Q345C钢。手工焊接Q345C钢时，采用E50型低氢碱性焊条。辅助桁架及制动板的材质均为Q235钢。Q345C钢（或Q235钢）与Q235钢采用手工焊接时，采用E43型低氢碱性焊条。4513.2、 标识Q345C（钢板标识一杠红，一杠黄）Q345B（钢板标识一杠黄色）45133、施工准备必须持证上岗，并在其考试合格项目及认可的范围内施焊。4.52、施工步骤：4.52.1、单列及同跨间所有吊车梁调整，确认合格。4.52.2、现场检查制动板的变形情况，如有边缘翘曲或中间起拱情况，首先应将这些变形采用火焰烘烤、置于胎架下用液压千斤顶校平。4.52.3、开始制动板的安装，并将螺栓从中间向两头依次拧紧。4.52.4、开始施焊。4.53、组别序号L1(mm)L2(mm)总厚度(mm)12454、施工中的一般规定45.41制动板搭接在吊车梁及辅助桁架（或制动梁）上开始焊接前，在吊车梁与辅助桁架（或制动梁）之间靠近上翼缘附近一定要加设支撑架，支撑架共分三档，两个端头各一档、中间一档。焊接分段长度约为300400mm，定位焊长度3050mm，间距为100150mm，并采用交错焊接固定，并与母材同材质、同厚度、同坡口，手工焊引弧长度应大于20mm，严禁损伤母材。45.42、下翼缘严禁打火，以免伤及母材。45.43、焊接前清除坡口两侧氧化皮及油污，清除范围为两侧个50mm位置。45.44、焊条、焊剂烘烤焊条类型母材强度等级（MPa）烘干温度(0C)保温温度(h)碱性焊条600450550400450470400420350400222酸性焊条30040015025012熔炼焊剂300800300450245.45、定位焊焊脚尺寸小于8mm，间隔800mm，正反面交叉设置定位焊，位置在焊道之内，并持有焊接合格证的人员才能施焊。45.46、制动板的焊接，无论采取何种焊接方式，在制动板两端30mm范围内不得起弧或熄弧，必须待从中央向两头的焊缝间断点全部补焊完成后，再行接焊。455、制动板现场对接焊接及安装焊接455.1、工序 455.2、焊接部位示意图455.3、支撑架胎架部位如图所示在H型钢垫件上找出两根平行线，使吊车梁与辅助桁架的距离相等，并二者的中心线与定位中心线保证一致，中间的钢支撑胎架固定完后，进行两个端头的支撑和塞板设置，保证吊车梁的平直线度（可以拉线），胎架位置可以按下图做胎具。 以上制动板构件与吊车梁及辅助桁架的井字结构组装成一体后，在焊接前将永久型螺栓安装并拧紧，再将上面的胎架顶紧到设计位置，并保证顶紧后吊车梁中心位置在柱子肩梁定位中心，在焊接时保证制动板的中间和两头用千斤顶顶紧，制动板的边缘平面拉线使其在同一水平面。455.4、找正A、保证吊车梁平面在同一竖直平面内（可以拉粉线检验）B、保证柱中心与吊车梁平面垂直（可以拉钢丝线检验）C、保证上柱中心与下柱中心处在同一直线内D、保证上柱与肩梁的垂直度（可以在肩梁位置取O点，在上柱位置取O1点，测OO1斜线长度，O1点尽可能在3米以上。E、下平面胎架设置位置因为在设置胎架时已测量正确，可以不考虑。455.5、焊接找正完后焊接，制动板两端各留出至少300500mm间隙不焊，自跨中开始间断焊接，要求对称焊，焊完后检查吊车梁的弯曲度，确认变形偏差并调整后再进行间隙的补焊。焊接时注意工序：先将制动板与吊车梁一侧间断焊，再将制动板与辅助桁架一侧进行间断焊接；最后补焊焊接间隙。一道焊完后，再进行焊缝清理，焊接时，两个焊工对称焊，从中央向两头同时进行。455.6、吊车梁下翼板不得焊接图纸以外任何零件，不得在其上面打火或焊夹具。455.7、注意吊车梁制作预起拱及侧向弯曲制作偏差，对制动板焊接过程中应力的影响：起拱在吊车梁、辅助桁架及制动板的井字型结构形成前测量一次；制动板与吊车梁的一侧焊接完后测量一次；调整完后进行辅助桁架一侧的焊接；为尽量避免最终的制作起拱值对制动板焊接过程中翘曲变形，必须在各工序中进行控制，如有变化可调整焊接顺序。455.8、间断焊接完后调直 制动板焊完后会出现下图所示的变形，在对接焊接前，纵横焊缝周围4050mm位置的急弯必须火焰矫正，由于纵向焊接产生焊缝方向收缩变形而产生的边缘波浪，在组装时进行调整：456、除锈、油漆456.1、 未刷油漆的钢材表面预处理应按设计规定的除锈方法进行，并达到规定的除锈等级。456.2 、除锈前应清除钢材表面的毛刺、焊渣、飞溅物、积尘、疏松的氧化皮和锈，以及涂层等物。456.3、 钢材表面应无可见的油脂和油污。456.4、除锈时，应用毛刷等工具清扫，或用干净无油、水的压缩空气吹净钢材表面上的锈尘残留磨料后，方可涂底漆。456.5、 涂装施工环境的气候条件应符合下列要求：（1）施工环境湿度：空气相对湿度应小于85%，或者钢材表面温度高于露点温度3以上方可施工。（2）在有雨、雾、雪和较大灰尘的条件下，禁止在户外施工。 4.6屋盖系统安装4.6.1屋面系统的安装采用综合安装法安装，即两根屋面梁之间的所有构件全部吊装完后，再接着进行吊装下一跨间屋面梁。屋盖系统吊装前应再次检查柱垂直度，及时纠正积累误差。3.6.2大跨度屋面梁必须整体进场，卸车后用铁凳搭设摆放平台.为控制跨距和起拱度等尺寸要求，摆放点必须至少3个点,并在同一平面上.屋面梁应按规定要求摆放。4.6.3屋面梁安装时应测量中心位移、跨距、垂直度、起拱度和侧向挠度值，特别注意第一根屋面梁和第一节间屋面构件的安装质量，以确保后续屋盖安装正常。屋面梁吊装采用4点吊装。4.6.4天窗的吊装采用地面组装的组合吊装法安装，视吊机的起吊能力，尽可能将天窗檩条与天窗组合后吊装，以尽量减少高空作业量。天窗吊装前必须是空间稳定结构，必要时加固后再吊装。4.6.5檩条在条件允许情况下应优先考虑组合吊装，减少高空作业，加快施工进度。冷2标屋面系统安装流程见WLZ-18冷2标屋面梁吊装立面见WLZ-19、20冷2标天窗吊装立面见WLZ-214.7墙架系统安装墙架系统的安装宜在屋盖系统安装结束后进行，也可随屋盖系统一起采用综合安装法，一个节间一个节间的进行。墙架檩条的支托应在钢柱出厂前安装完毕。薄壁冷弯C型钢檩条在安装时应注意防止构件过大变形。墙架柱、抗风桁架用150t、50t履带吊吊装，檩条可采用卷扬机或麻绳滑轮组安装。4.8沉降观察测量为真实反映建筑物在施工期间沉降的实际情况，预防和减少由于地基沉降变形引起建筑物损坏和影响钢结构的安装精度，从而保证柱子、各层平台的标高和平整度符合设计要求，根据本工程的特点和地质情况需定期组织沉降观测。4.8.1依据：工程测量规范GB50026-2001之相关规定。4.8.2在所施工区内分别建立3个稳固可靠的点作为沉降观测的基准点。4.8.3根据设计单位对基础沉降的要求，工程地质情况和建筑特点确定沉降观测点的布置。应在建筑物各轴线的柱子上设沉降观测点，并应便于观测。4.8.4每次沉降观测时，宜符合以下要求：采用相同的路线和观测方法，设置固定的置镜点与立尺点。在基本相同的条件和环境下工作。安排固定的观测人员。使用同一仪器和设备。4.8.5沉降观测的时间和次数：一般第一次观测应在观测点安设稳固后及时进行，以后定期进行观测，一般在30天左右。4.8.6在施工期间发生不均匀沉降或较大沉降量时，应会同设计单位、监理单位、质量监督部门共同分析原因，确定解决措施和方案。4.8.7沉降观测资料的整理和保存：根据水准点测量得出各测点的高程、每次沉降量和累计沉降量，并填写好沉降观测成果表。绘制建筑物沉降观测点平面位置布置图。4.9高强螺栓施工 冷2标高强度螺栓施工工艺流程见WLZ-22 高强度螺栓施工前必须完成如下工作：螺栓复检、抗滑移系数检验。4.9.1综述 4.9.1.1高强螺栓进场后开箱随机抽检其质量，室内防潮存放。 4.9.1.2在安装前对钢构件连接处的摩擦面进行检查，连接板必须平整无弯曲。 4.9.1.3高强螺栓的长度