浅谈彩色沥青路面及技术发展.doc

浅谈彩色沥青路面技术的发展摘要：简要介绍了彩色沥青路面的功能及其种类,论述了彩色沥青路面的设计与施工的技术关键,最后介绍了彩色沥青路面技术的发展。关键词：彩色沥青路面；设计与施工；技术发展近年来,随着经济的发展和人们生活水平的不断提高,人们对道路和环境的协调有了更高的要求。传统的白色和黑色两种颜色的路面已不能满足人们对道路的要求，而彩色沥青路面为我们提供了一个新的思路。彩色沥青路面在美化环境的同时又能诱导交通, 因而彩色沥青路面逐渐引起了越来越多的人的注意。所谓彩色沥青路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和,即可配置成各种彩色的沥青混合料,再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和使用性能的彩色沥青混合料路面。1、彩色沥青路面的功能纵观国内外彩色沥青路面的应用情况,彩色沥青路面主要应用于城市道路,风景区、疗养院、公园、广场等。彩色沥青路面的功能可体现在三个方面实用性方面、艺术性方面和物理功能方面。1、实用性方面彩色沥青路面在满足路面基本的使用功能的基础上,可以通过特殊的色彩、质感和构造加强路面的可辨别性,划分不同性质的交通区间,对交通进行各种警示和诱导,有效的限制车速,从而进一步提高道路交通的安全性能。专家认为,在道路中铺筑不同色彩的路面在某种程度上比竖立交通标志牌更好,它更容易起到警示的作用。例如在事故多发地段铺筑红色或者黄橙色路面,可以直观地提醒驾驶员注意,做到谨慎行车。2、艺术性方面彩色沥青路面在道路景观中占有极其重要的地位和作用,是改善道路空间环境最直接、最有效的手段。在道路景观中铺筑铺设各种色彩的彩色路面和广场,与周围建筑、植被相映相辉,可使环境更具魅力更为宜人。3、物理功能方面彩色沥青路面的物理功能主要指热工方面的作用。不同色彩明度的物体对光线的反射率存在一定的差别,明度高的物体,反射率高,吸热量小,反之吸热量大。根据这个原理,设计方案时,彩色路面也可以作为调节环境温度的因素之一加以考虑。表现在混合料路用性能方面, 就是在同样的日照、气温条件下,抗高温变形能力增强。2、彩色沥青路面的种类彩色沥青路面根据选用的材料和施工工艺不同,可以分为掺入彩色颜料、在铺设期间把彩色碎石压入面层中、彩色表面处理、采用一般沥青与彩色集料混合、采用浅色结合料的沥青混合料、彩色水泥灌浆沥青路面等。3、彩色沥青路面铺装技术 现在的沥青路面面层一般采用两层或三层的结构形式，彩色沥青路面的上面层采用彩色沥青，中下面层采用黑色沥青。3.1彩色沥青混合料的组成材料彩色沥青混合料是指胶结料与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下拌和形成的具有一定强度和路用性能的新型沥青混合料。3.1.1胶结料国内外研究彩色沥青路面用胶结料的技术途径分为两类：一是用适当的溶剂将石油沥青中的黑色沥青质脱去,留下颜色较淡的其他组分并配以改性材料,加入一定色泽的特殊颜料使沥青按需要变成红、黄、蓝、绿等不同的色彩。二是利用现代石油化工产品调配出与沥青性能相当的浅色胶结料。由于第一种方法在技术上、工艺上都很困难,而且成本也非常高,目前工程上配制胶结料主要采用第二种方法。浅色胶结料是由聚合物、树脂、软化剂和其他外加剂聚合而成的。其主要成分是树脂目前常用的树脂有四种环氧树脂、聚氨醋、丙烯酸树脂、热熔树脂。3.1.2集料黑色或深褐色的集料不宜使用,宜选用与铺面颜色相近或浅色集料。一般以红色、黄色、绿色为主,骨料多用石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等彩色石料。3.1.3颜料可根据路面设计颜色选择颜料的种类。颜料可以采用无机颜料和有机颜料。无机颜料耐光、热老化性能好, 而且价格比有机颜料便宜, 因此选用无机颜料。目前应用最多的为氧化铁红系列颜料, 颜料的技术标准应满足氧化铁红颜料国家标准（GB1863-89）。3.2彩色沥青混合料配合比设计彩色沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。AC-13和AC-16是彩色沥青路面最常见的路面结构形式，其配合比设计方法宜采用马歇尔设计方法。颜料可替代矿粉作为填料使用,颜料的用量可根据实际工程需要调整,用量为彩色沥青混合料重量的1%3 %。3.3彩色沥青混合料的拌合热拌彩色沥青混合料的拌制方法与技术要求与普通混凝土基本相同。在生产彩色沥青混凝土之前,应将拌缸清洗干净,胶结料输送管道应该另行设置,防止原有黑色沥青污染。彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在135及175条件下测定粘度- 温度曲线确定. 缺乏粘温度曲线时,可参照以下范围选择:彩色沥青胶结料加热温度155165,石料加热温度165175,出料温度145165。为使颜料分布均匀,应合理地确定拌和时间。拌和时间可比普通沥青混合料增加10s。严格控制拌和温度和时间。每盘料的拌和温度差异不大于5,拌和时间差异不大于3s。3.4彩色沥青混合料的摊铺与碾压 在摊铺前将摊铺机熨平板、螺旋器、收料斗等用溶剂擦洗,并用热白料干拌, 以彻底清理残留的黑色沥青。 为了提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构,摊铺前基层应清扫干净,喷洒乳化沥青,其用量为0.30.5kg/m2。摊铺必须在乳化沥青全部破乳后进行。 在碾压过程中应控制好碾压速度, 避免急刹车,同时注意压路机撤水, 防止粘轮卷起彩色沥青混合料。混合料摊铺应保持连续,并做到全幅不间断一次成型, 以保持色泽一致粒料均匀、美观。 彩色混合料的碾压同样分为初压、复压、终压三个阶段。初压温度控制在135145，终压温度不低于80。碾压过程应按“紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则进行。4、彩色沥青路面技术的发展目前国外重点是对彩色沥青及沥青混合料路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面： （1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了以红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主色的系列彩色沥青，其色彩、性能更加优良，寿命更长。 （2）彩色沥青混合料的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等10多种彩色沥青混合料路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混合料路面应用技术。 （3）在彩色沥青混合料材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果更好，使道路在夜间更醒目，针对我国公路网线复杂，车辆众多的情况，具有很高的实用价值。 （4）另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青稀浆封层。它是将彩色沥青与稀浆封层技术结合在一起的彩色稀浆封层铺设，由于薄层罩面，无需对原有路面进行铣刨等前期处理，所以施工方便，降低了彩色沥青路面成本。该技术填补了国内空白，适合城市施工，具有很高