杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程施工组织设计.docx

第一章 总体施工组织布置及规划一、工程简介（一）工程名称 云南省高峣海口高速公路k3+951k3+999杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程（二）工程概况 该桥位于高峣海口高速公路12合同，起止里程k1+407.13k5+134.07,为杨家村大桥1号桥。全桥桥跨布置：左幅（10920+925+25.04+219.5+824+425+28+30+17+2425+826.25+325）米简支桥面连续工行组合梁。全长3712.88米；右幅（10920+825+25.04+219.5+824+425+28+30+17+2425+826.25+325）米简支桥面连续工行组合梁，桥梁全长3712.88。 杨家村大桥1号桥在2合同龙门村段内桥跨为：左幅（2420+925+25.04+219.5+824+425+28+30+17+2425+826.25+32）米简支桥面连续工行组合梁，左幅全长2009.85米；右幅（2420+825+25.04+219.5+824+425+28+30+17+2425+826.25+325）米简支桥面连续工行组合梁，右幅全长2009.85米。 技术参数 设计荷载： 1、汽车超20级，挂车120。 2、地震设防烈度：9度。 技术标准 1、桥面净宽：净11.75+20.5米防撞护墙（半幅） 2、路基宽：26米 3、设计车速：60km/h主要病害：1、上部结构（1）桥面系：桥面横向滑移，挡光板挤压翘起。2、下部结构（1）盖梁：裂缝（2）垫石、挡块：偏差、位移，与梁体抵死或间距较小、挤裂破损。（3）墩柱：裂缝、倾斜（4）承台：裂缝（5）桩基：开裂（6）支座：横向剪切，变形严重、错位、胶层老化、起层开裂、位移。主要处治方法：1、搭设支架，增设桩基、增大承台，恢复受损桩基；2、修复盖梁、墩柱病害；3、顶升主梁、拆除防震挡块，主梁纠偏4、更换支座，修复垫石及新浇筑挡块5、更换伸缩缝，重新浇筑桥面混凝土（三）编制依据1、云南省高峣海口高速公路k3+951k3+999杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程招标文件及图纸2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtg d62-2004)3、公路桥梁加固施工技术规范（jtg/t j23-2008）4、混凝土结构加固技术规范 (gb 50367-2006)5、公路桥梁板式橡胶支座（jt/t 4-2004）6、现场实际情况的了解以及我公司施工经验（四）编制原则1、根据工程实际情况，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。2、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，采用合理的工艺、材料、以及新技术和新设备，确保工程质量。4、合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。5、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。（五）施工目标1、工期计划目标：按招标文件要求（45日历天）完成。2、质量管理目标：交工、竣工验收合格。3、安全施工目标：无安全事故。4、道路环保目标：创建生态化工程。5、施工现场文明施工目标：争创文明施工企业。 针对本工程的实际情况，并综合考虑我公司的综合实力和内部协调能力，我公司郑重承诺：若我公司有幸中选，将合理编制施工进度计划及调度我公司资源，精心施工，确保在工期范围内保质完成本工程任务。二、工程的施工组织（一）施工组织设计方案的内容 本施工组织设计是以实现我公司对桥梁整治工程在质量、工期、安全、文明施工等方面的承诺为目标。结合我公司的技术力量、机械装备及劳动力资源等综合因素，分析了工程的特点和影响施工的各种因素，针对本工程的施工组织总体设想、施工平面布置的安排、施工进度计划及保证措施、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施、安全文明施工及环境保护措施、施工组织管理体系、劳动力、机械、材料投入计划进行统筹策划，对关键工序的施工方法以及关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点等方面制定切实可行的施工措施。（二）施工组织措施1、施工组织管理机构成立项目部，其组织机构图如下：项目经理技术负责人安全工程师造价工程师试验工程师桥梁工程师各施工班组项目部领导班子组成：项目经理一名，由具有桥梁维修加固工程施工经验和管理水平的，并参加、负责过同类型工程的人员担任，全面负责指挥本工程的施工实施；项目技术负责人一名，由参加过同类型桥梁加固工程的技术负责人担任，全面负责本工程施工技术工作。（1）项目经理职责1）科学组织和管理进入项目工地的人、财、物资源，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题。2）有义务承担履行合同规定的质量、工期、文明施工等要求。（2）项目技术负责人的职责1）组织有关人员熟悉图纸及招标文件等技术文件，对图纸及施工中出现的问题，及时与设计单位、建设单位及监理部门协商解决，并及时办理文字洽商手续。2）处理项目工程质量缺陷，发生质量事故以书面形式及时在相关工程师领导下具体处理本工程质量问题。3）组织开展技术培训、学习，总结交流技术经验。对于技术要求复杂的项目，应组织参观学习和技术培训，并编制工艺流程。（3）主要施工技术管理人员的职责1）认真编制生产计划和施工方案，组织落实施工工艺、质量及安全技术措施。2）切实做好操作班组任务交底和技术交底，检查把关材料配比及其他成品、半成品的制作成本、质量，力求降低消耗。3）协调各工种的衔接及各职能人员的管理，保证施工项目按质按期交付使用。（4）各施工班组班组长的职责1）按照施工方案，组织劳动力进场，彻实做好班组的施工工艺和安全技术措施交底工作。2）组织班组进行自检、互检和交接检工作，发现不合格项及时组织工人进行整改确保本班组工作面的质量符合标准。3）经常检查施工现场的安全生产情况，加强安全自检，发现问题及时解决，不能解决的要采取临时控制措施，并及时上报。2、施工组织措施本工程主要涉及以下维修整治工程：（1）搭设支架，增设桩基、增大承台，恢复受损桩基；（2）修复盖梁、墩柱病害；（3）顶升主梁、拆除防震挡块，主梁纠偏（4）更换支座，修复垫石及新浇筑挡块（5）更换伸缩缝，重新浇筑桥面混凝土为加强工程的施工管理和及时完成本次桥梁维修整治工程的任务，本工程计划设置四个专业施工队，一个施工队负责临时措施和支架的搭设及桩基、承台处治；一个施工队负责修复盖梁、墩柱病害；一个施工队负责顶升主梁、主梁纠偏等；一个施工队负责更换支座，修复垫石及挡块和更换伸缩缝，重新浇筑桥面等，施工方法相似的工程由同一个施工班组完成，避免浪费资源，重复建设。并根据落实到每个施工班组的施工内容配齐专业技术工人，各专业技术工人可再实现专业分工，流水作业，在项目经理部的协调下，相互配合，保质按期完成本次桥梁整治的施工任务。三、施工现场布置 根据现场条件，我单位对施工总平面进行了布置。由于本项目施工工期较紧，为节省前期准备工作时间，方便施工，便于加强对施工现场的管理，工程项目经理部拟设在现场附近租用民房，并利用桥附近空地搭设料场、仓库、拌合站等。或租用旁边场地搭设项目部办公用房、生活用房以及仓库、料场等。 本项目施工现场用电拟采用附近电网接入为主，自发电为辅。施工现场用水根据业主指定地点接入。四、劳动力、机械设备、材料的供应及资金流量计划（一）劳动力、机械设备、材料的供应 如我单位中选，在接到业主的中选通知书后，立即组建项目部，由项目部负责对该工程的实施任务，并落实工程所需的施工人员、施工机械、试验检测设备和有关材料。5天内由项目经理带领有关人员进驻施工现场，进行图纸审核、现场踏勘，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时，迅速展开下列各项施工准备工作： 1、施工机械设备及测量试验检测设备根据项目招标文件、施工设计图纸及工程实际分析，落实好施工机械设备及检测设备的进场，机械设备主要包括发电机、桩基钻孔设备、顶升设备、张拉设备、交通围护设备等2、劳动力 我们将严格遵守本项目招标文件中的有关规定，并结合本项目的施工特点及工程的实际进度和工期需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。本工程所需的技术、管理人员都具有参与类似工程施工管理经验，所需的技术工人都具有相应的技术等级证书。 第一批人员将在接到业主中选通知书3天内，在项目经理带领下，着手进行以下工作： （1）成立项目部领导班子，建立与业主、监理的联系制度，办理图纸交接和技术交底等工作。 （2）驻地租用及生产、生活设施的建设。 （3）办理有关临时工地的租用手续及其它各种政策手续。 （4）评选合格的材料，结合以往用材料的经验，择优签署有关材料的购货合同等。 以上各项事宜基本办理好后，第二批人员陆续进场，主要进行临时工程的组织建设，主要内容如下： （1）施工支架的搭设。 （2）根据施工实施的要求，设置施工平面布置。 （3）编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，申请开工令。 紧接着，第三批人员陆续进场，同前两批人员一起主要负责对桩基、承台、盖梁、墩柱等病害进行处治；同时对主梁进行顶升纠偏、更换支座，修复垫石及挡块；更换伸缩缝，重新浇筑桥面等施工工程。 在整个施工管理的过程中，项目经理将协调好各项目管理人员与工区及施工班组之间的关系，密切配合，并根据各施工班组的工程量情况和施工进度，结合合同工期，合理地调整机械设备和人员的安排与调度，以确保各道工序的施工进度与质量，按计划完成本工程的施工任务。 3、材料 根据设计图纸的要求及施工实际分析，施工所用钢筋、体外预应力钢绞线、支座、钢板、裂缝修补胶等材料均选择在声誉好的生产单位购买，并对各种原材料进行再次试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。 总之，施工前期的各项准备工作有条不紊地展开，在最短时间内，将工程前期所需的设备、人员、材料按施工组织设计的安排迅速调入现场，等待监理工程师的开工令，尽快开工。并按工程的特点，进行各施工项目的开工准备及工程开工报告的申请，争取工期，在业主要求的时间内完工。（二）资金流量计划 合理使用工程资金，在工程实施过程中，合理控制资金的流向，确保专款专用同时，对关键项目给予倾斜。在正常支付的情况下，资金周转有困难时，本单位会及时投入一定数量的资金，用于购买施工用原料及其他周转资金，以保证在施工过程中不停工待料，解决工程施工中的实际困难，确保本工程的施工质量和进度。 资金的保障是工程顺利进展的根本保证，为此，拟采用以下方法以确保工程需求资金： 1、根据工程实际，编制详细的施工组织设计，并据此编制出详细的资金支付和需求计划表，以指导工程的资金使用。 2、在工程需要时，根据工程实际及事先编制的资金使用计划等必要的流动资金，公司将确保工程资金的供应，以确保工程顺利实施。第二章 施工方案与技术措施 根据本工程施工方案的选择，在确保质量，施工安全的前提下，根据桥梁维修整治工程现状，充分采用机械化及人工作业，流水施工作业方案，从本工程实际情况出发，使整个工程形成分项分层多条流水线作业的施工方法，以促进工程顺利进展。本维修整治施工项目中新增吊杆是该工程的重点同时也是该工程的难点。现就各主要分项工程施工方法和技术措施，作如下叙述：一、主要工程项目的施工方案概述（一）其主要施工组织顺序1、布置交通安全措施，交通维护管制，施工准备；2、对桥梁需治理的病害情况做进一步检查、核实；3、根据设计要求确定需要维修整治的位置和数量；4、编制实施性维修整治方案（报监理、业主审批）；5、进行维修、整治施工。6、全桥验收合格后退场。（二）其主要施工要点为：1、搭设支架，增设桩基、增大承台，恢复受损桩基；2、修复盖梁、墩柱病害；3、顶升主梁、拆除防震挡块，主梁纠偏；4、更换支座，修复垫石及新浇筑挡块；5、更换伸缩缝，重新浇筑桥面混凝土。二、主要工程项目施工措施（一）桩基施工施工方法及工艺要求 根据地质条件、工期要求、机械设备配备状况，结合桩基设计参数和试桩成孔情况，本工程灌注桩成孔工艺拟采用旋挖钻机成孔工艺，混凝土采用商品混凝土，钢筋笼一次绑扎预成型，利用导管灌注桩身混凝土的施工方法。工艺流程： 测量放线定桩位钻机就位开孔设置护筒旋挖钻进清孔验收桩孔放钢筋笼并验收插入混凝土导管浇注桩身混凝土边振捣边拔出导管拔出护筒。、施工方法测量放线定桩位: 钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，控制误差。桩基就位: 场地平整及钻机就位。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，控制误差。钢护筒埋置 根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径，护筒位置应埋设正确稳定，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。旋挖钻进: 当钻机就位准确，即开始钻进，旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。 操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。清孔: 钻孔达到要求深度后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理，否则重新进行扫孔。 清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，停止进尺，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。严禁用增加深度的方法代替清孔。当从孔内取出泥浆(孔底、孔中、孔口)测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业。桩孔验收: 桩孔成型后，对桩底进行清理，确保桩深控制偏差。自检合格后，立即报监理单位、甲方验收桩孔及收方，且签字完善，以尽快进行下一道工序，以免因桩孔静置时间过长造成孔壁坍塌。 检查沉渣厚度及二次清孔：在钢筋笼加工好安装之前，桩底的泥土已经沉淀一段时间，用钢卷尺端头加线坠检查沉渣厚度，测出的读数与收方记录对比，差值就是沉渣厚度，然后在用机械二次清孔，控制沉渣厚度，立即下钢筋笼及浇筑混凝土。钢筋笼施工制作： 钢筋使用前除锈、去油污、去泥土等，然后采用机械或人工调直，调直后不能有弯曲、死弯、小波浪形等。钢筋切断后应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，尽量节约钢村。 主筋定位要准确，连接接头形式采用焊接连接。箍筋制作采用圆盘，调直重绕方式进行。钢筋保护层厚度满足设计要求。 在钢筋笼四侧作定位铁鞍马，使保护层达到设计要求。 钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽验收方能下放，钢筋笼下放，确保钢筋笼标高，垂直度和保护层正确。严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋保证孔口位置正确。插入混凝土导管 导管采用专用导管，采用螺栓连接、密封圈防止漏水漏气。导管在桩孔内位置应保持居中，防止跑管撞坏钢筋笼。导管入孔后准确计算导管总长和导管底部位置，既要便于灌注混凝土，又要使导管距孔底高度刚好能放出混凝土。贮料灌注漏斗牢固连接于灌注导管上，防止贮料斗不稳定出现移位或倒塌。贮料斗体积应根据桩径及桩孔的水位（泥浆）高度通过计算确定，确保初灌后混凝土的埋管深度不小于规范规定值。灌注混凝土成桩: 根据试桩情况，灌注混凝土成桩。护筒埋设： 护筒既保护孔壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时，将护筒加长至46m，提高护壁效果。在松散的杂填土层和流砂层成孔时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。异常应急措施坍孔处理 钻孔过程中发生坍孔后。根据现场情况在原孔内灌入水泥砂浆，待24小时后重新开钻。同时增大泥浆比重，改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次应控制提钻速度。缩孔处理 钻孔发生变孔缩孔时，一般可将钻头提高偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。埋钻和卡钻处理 埋钻主要发生在一次进尺太多、过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在含大量孤石地层钻进时，孤石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。安全环保措施1） 建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。2)强安全生产教育和安全交底工作。3)施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。4)用电设备应派专人看管，应有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。非电工不准随意拆卸或修理电器设备，对过路电缆应深埋或架空。（二）种植钢筋需要植筋部位：盖梁（预应力张拉锚固块、顶推反力架）墩柱（外包混凝土）承台。1、钻孔孔深与锚筋埋设深度相同，孔径比锚筋直径大24mm，孔位应避让构造钢筋，孔道应顺直。2、清理钻孔孔道应先用硬鬃毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。3、灌胶将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待植入钢筋后，胶即充满整个空洞。4、植筋（1）植筋插入前清除插入部分的表面污物，并插到孔底，孔口多余的胶清除，污物先以钢刷清除，再用丙酮擦净，并予试干。（2）在胶夜干固之前，避免扰动锚固钢筋，孔位附近保持干燥。（3）植筋钻孔后，立即清理干净，并予以植埋，避免成片植筋孔长时间空待。对施工的盲孔应立即清空干净后用植筋胶回填。5、种植钢筋拉拔力根据混凝土结构加固设计规范（gb50367-2006）确定，25的为137kn, 16的为56n。6、施工注意事项（1）植筋的焊点里胶面的距离不小于10cm。（2）采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱布包裹植筋胶面跟部钢筋。（3）严禁对一根钢筋连续焊接，应采用循环焊接施工的方法。即对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接。7、材料性能要求植筋胶应满足公路桥梁加固设计规范（jtg/tj22-2008）表4.6.6有关要求，植筋胶不得使用纯环氧树脂，应不含乙二胺且实际无毒，结构构件需要满足抗震要求，植筋胶应具有抗震性能试验报告，使用寿命满足设计要求，模拟老化试验长期性能长于50年，应具有抗腐蚀性能，具有相应试验报告，直径构造应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，亦满足抗疲劳的要求（抗疲劳应满足应力幅为80kma，加载频率大于250次/分钟）具有相应的检测报告，可以在明水环境下应用，应具有耐火性能，提供不同燃烧条件下的残余承载力，耐湿热老化试验强度下降不得大于4%，应提供原产地抽样拉拔试验报告。（三）裂缝封闭灌浆流程：裂缝的检查及标注清缝及裂缝表面处理粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭压气试验灌注混凝土裂缝修补注浆料灌注完毕待浆液聚合固化后拆除灌浆嘴涂混凝土裂缝修补胶封闭0.15mm封闭清理缝表面清理缝表面沿缝刻v形槽埋设灌浆嘴配置注缝胶试气检测灌浆检验结束沿缝刻v形槽配置密封胶v形槽胶密封准备备裂缝检查分类0.15mm封闭工艺及要点：1、裂缝的检查机标注在现场裂缝数量，长度及宽度，并在结构上进行标注，据此进行化学灌浆材料配置、埋嘴、灌浆等方面的具体计量和安排。（1）对于裂缝宽度0.15mm采用了聚合物水泥表面封闭法，聚合物水泥是在加固专用的改性环氧浆液配出后加入525#水泥搅拌均匀而成，封闭后要考虑梁体表面的美观。（2）对于裂缝宽度0.15mm采用了灌注混凝土裂缝修补胶液封闭裂缝法，将裂缝修补胶浆液压注入结构物内部中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构物耐久性和抗渗性的目的，是混凝土构件恢复整体性。2、钻孔在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔，沿裂缝走向钻孔，孔深5cm，孔径8mm，孔距35cm，凡裂缝交叉处应在裂缝交叉地方钻孔。3、清孔及裂缝表面处理所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净，之后沿裂缝从上而下将两边3cm4cm范围内的灰尘、浮浆用小铲、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净。将构件表面整平，凿除凸出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。4、粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭（1）粘贴灌浆嘴灌浆嘴底盘的铁锈必须除净。并用丙酮擦洗干净，然后将专用胶泥均匀的抹在底盘周围，厚度12mm，与孔眼对准粘贴在裂缝上，灌浆嘴的间距更具缝长及裂缝的宽窄以3540cm为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须各有一个进浆孔的排气孔。注意灌浆孔眼必须对中保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢靠，四周抹成鱼脊状进行封闭。（2）裂缝表面封闭a、对于裂缝宽度0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，必须对已处理过得裂缝表面（除孔眼及嘴子外），用聚合物水泥砂浆浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度68cm），并在上面分段紧密贴上一层玻璃丝布（宽度57cm），形成封闭带。b、对于裂缝宽度0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，可沿缝用人工或风镐凿成“v”形槽，宽度约510cm，深35cm，用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。然后用灰刀向槽内嵌塞灌注砂浆。5、压气实验封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，压缩气体通过灌浆嘴，气压控制在0.20.4mpa，此时，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。试气对于竖向缝可从下向上，水平向缝由低端往高端进行。6、灌浆操作（1）灌注裂缝采用空气泵压注法，压浆罐与压浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。（2）在灌浆过程中应注意控制压力，裂缝宽度较大的，如果进浆通畅时，压力应控制在0.2mpa，如果裂缝进浆不畅，可把泵压控制在0.4mpa。（3）灌注的次序：对于水平裂缝，宜由低端逐渐压向高端；对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注；从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。贯通缝如果单面灌后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次，对于未贯通腹板缝必须见到邻近嘴子喷浆。（4）其他工作对于已灌完的裂缝，待浆液固化后将灌浆嘴一一拆除，并将粘贴灌浆嘴处用专用树脂胶泥抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层聚合物水泥浆，确保封闭严实，并使其颜色与原混凝土结构表面尽量保持一致；灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆罐和注浆管中残液吹净，并用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。7、质量控制及检验（1）修补后的裂缝应能防止水渗入桥梁主体结构，使预应力主体结构的耐久性得以保证；（2）裂缝修补强度和耐久性超过原桥面混凝土的性能；（3）表面处理尽量平整，颜色尽量与原构件表面颜色一致，防止影响结构外观。8、施工安全及注意事项所有胶粘剂都是按照公路桥梁加固设计规范（jtg/tj22-2008）第4.6.8条的要求，对完全固化的胶粘剂，其检验结果都符合实际无毒卫生等级的要求和国家强制性标准室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量（gb18583-2001）的要求通过毒性检验，持有有效的无毒检验报告后才使用。（四）伸缩缝更换（1）在施工中新伸缩装置都符合现行公路桥梁伸缩装置（jt/t327）的相关规定，伸缩装置的构造和材料都满足设计要求，更换伸缩缝装置时，是通过计算校核定位植筋。（2）更换伸缩缝装置时，是根据施工环境温度确定新伸缩装置开口量。（3）更换前认真做了伸缩装置的清理工作。（4）安装时确保了新伸缩装置横向连接平顺、可靠。（5）升缩缝两侧槽口尺寸都满足新伸缩装置的连接安装功能，桥面板（梁）上锚固预埋件有缺损时，都补植连续锚筋，采用焊接时，到保证连接筋与锚筋的有效搭接长度，杜绝了点焊连接。（6）在浇筑槽口混凝土前，采取了封闭开口，避免了混凝土流入伸缩缝构件内。三、重点、关键部位的施工措施本工程经结合现场及对全桥病害原因的分析和公司现有技术的确认，所以在本工程中确定主梁顶升复位为本工程的关键工程，也是重点和难点工程。对变位较大的右幅124#-125#墩桥所在的 上部结构联采用千斤顶顶升和侧推进行复位，使该跨与相邻两跨顺接平顺。顶升采用右幅124#、125#、126#墩同步顶升，右幅125#墩采用单墩两侧同步顶升，其余两墩采用单侧顶升。各片梁横向顶推复位值见设计图，施工中可根据顶推情况调整顶推量，以使中间联跟两侧相邻联基本顺接。流程：施工准备-设观测点及监测设备的安装-拆除盖梁挡块-植筋安装横向反力架-安装顶升系统-更换支座并修复支座垫石-试顶升（问题反馈及处理）-正式顶升-安装滑板-落梁-拆除竖向顶升千斤顶-安装横向顶升千斤顶-横向顶推纠偏-梁体顶升-更换支座-落梁-浇筑内侧新挡块。1、顶升准备（1）顶升前对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程的技术状况逐一进行检查。（2）对基础、墩台及上部承重结构的缺陷应先进行处治。（3）按设计要求解除相关的纵向连接。(4)查找桥梁的原始记录（支点反力）保证千斤顶顶升吨位需大于2倍的梁体重量。2、设观测标志顶升前在墩台及墩顶桥面上设观测标志（可利用原变形观测点），其中每个墩身或承台设2-4个（纵、横向各1-2个），每个墩顶桥面设置护栏内侧设置2个，靠近伸缩缝两边护栏内侧位置均设置观测点，顶升时，由专业技术人员对桥面位移进行测量，以便准确反映梁体顶升时竖向变位和顶推时的横向变位。3、顶升梁体（1）搭设临时支架、反力架、工作平台、布设应变计。临时支架、反力架、工作平台应有足够的强度、刚度和稳定性，支架在承台上的力点尽量接近原墩柱位置，着力点位置要放置枕木或者厚钢板，以分散受力，顶升支点范围为主梁支座位置纵向向两边各1.5m范围，顶升支点位置可根据顶升方案调整。顶升支架要采取必要的限位措施。过渡墩顶升支架底部如果悬出承台，在一侧顶升过程中，另外一侧必须采取贴紧梁底措施，防止偏载造成支架失稳。在主梁顶升时，采用垫板扩大千斤顶与主梁的接触面，要求密合、平稳，不损伤梁体。调整高度应采用厚度不同的小钢板。施工平台应有足够的操作空间，与梁底保持1.6-1.7m的距离。（2）检查、校正顶升设备并就位。（3）试顶加载：顶升装置验收合格后进行试顶加载，顶至主梁脱空2-5mm时停止，停放5-10min进行观察，无任何异常后方可开始整体顶升。（4）同步顶升：千斤顶必须按设计的行程同步顶升，应控制起梁速度在1mm/min左右，同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，实行双控。（5）支撑梁体：顶升到设计高度后，应增加临时钢垫块支撑主梁，保证平稳可靠，回落千斤顶使梁板支撑于支架上。4、横向顶推纠偏（1）在盖梁上安装横向纠偏千斤顶，连接油路、电路、监控、限位等设备。采用聚四氟乙烯板式橡胶支座配合不锈钢板作为复位的滑动系统。根据各墩柱的不同情况进行布置，安放前在滑动画上涂抹硅脂油作为润滑剂，并根据支座实际摩阻系数，计算梁体的实际横向顶推力。为了防止顶推过程中梁体侧移，梁体及顶升支架要采取必要的限位措施，距离梁边较大并且完好的挡块保留作为限位措施。（2）横向顶推，予以纠偏。因为本桥各墩顶推位移不同，顶推时先以右幅124#墩1#梁为不动点，具体横向顶推值见设计图。为确保顶升过程中各墩顶推位移基本按照理论运动，梁体受力均匀平稳，不出现因加力不当造成箱梁内力的变化，采用分级加力和每次顶推行程控制在5mm。顶推示意图如下所示，125号墩横向最大顶推值不宜超过4cm。现场顶推时，施工单位应谨慎控制顶推量，根据现场情况可做适当调整。（3）顶推到位后，收回千斤顶。（4）拆除千斤顶、反力撑等设备。5、更换支座（1）当梁体脱离支座时，拆除原橡胶支座；（2）清理台帽或盖梁顶面垃圾，如果发现梁板端部及墩台帽出现其他病害，应立即进行相应的规范处治；（3）处治完成后，支座下方用小石子混凝土找平，精确计算出需增加的宽度及高度，施工完毕，重新安装合格支座， 支座位置一定要准确，并使支座上下表面与垫石及板底充分接触。6、落梁支座更换完成后，千斤顶顶起主梁，逐步撤出钢垫板，同步缓慢回落梁板至更换好的支座，详细检查垫石及支座，确认压紧密贴，撤除顶升系统。7、顶升的安全性要求桥梁顶升是一项复杂的工程，必须保证顶升施工过程结构的安全，顶升过程中的安全性包括结构的安全性、设备的可靠性及施工操作人员的安全。（1）确保梁体的整体安全性本桥采用装配式部分预应力混凝土梁，同一跨内的梁体之间横隔板采用湿接头方式连接，各联内梁体结构连续。如果在顶升过程中，各千斤顶位移不能同步，则易使桥梁结构在桥面连续和横隔板处产生附加内力，会影响梁体的整体安全。（2）确保顶升点处桥梁结构的局部安全由于在顶升过程中，梁体顶升着力点存在集中力，各顶升点都进行了局部加强，保证在顶升过程中不会出现局部破坏，进而造成梁体结构的整体破坏。（3）确保顶升过程中的施工安全顶升过程中梁体吨位过大，为防止出现某些千斤顶漏油或者故障，可能导致梁体的纵横向不均匀顶升，严重时可能导致梁体倾覆，因此，在梁体顶升过程中采用了安全钢垫板进行保护，在供油系统采用锁定装置和报警系统，保护梁体不发生整体倾覆。同时，顶升时要分批次顶升，不能一次到位。另外，施工过程中还关注了交通、高空作业、脚手架防护、用电等安全问题。四、材料性能指标要求1、混凝土：新增挡块、伸缩缝槽口、盖梁锚固块采用c50自密实混凝土；墩身外包采用c30自密实混凝土，承台、桩基采用c30混凝土。2、普通钢筋：hpb300、hrb400钢筋3、体外预应力：体外预应力钢绞线（4s15.2）4、支座：gyz40084mm5、钢板：q235-b钢板6、混凝土裂缝裂缝修补胶：采用符合公路桥梁加固设计规范（jtg/t j22-2008）4.7.2条规定的裂缝修补胶。7、混凝土裂缝修补注浆料：采用符合公路桥梁加固设计规范（jtg/t j22-2008）4.7.1条规定的聚合物水泥砂浆。8、锚栓：采用钢材强度设计指标符合公路桥梁加固设计规范（jtg/t j22-2008）4.4.3条规定的碳钢、合金钢或不锈钢锚栓。所有材料均应符合现行国家标准五、交通保畅方案本工程施工过程应对全桥进行交通管制下进行，根据不同施工内容进行限速和禁行，为了确保墩柱加固、梁顶升和支座更换的顺利进行和施工安全，施工准备完成后应做到：1、浇筑整体式承台、外包墩柱混凝土施工的时候，应封闭交通，包装新老混凝土的连接性。2、施工过程中，按左幅、右幅分别施工。并且为确保结构受力安全，防止有车辆停靠或行驶在紧急停靠带内，应同时封闭紧急停靠带。施工期间交通标志、标牌的安置应合理到位，确保桥面交通安全和施工安全。（一）施工期间交通信息发布方案1、信息公告（1）结合项目办的要求以及根据现场的实际情况，在桥头分流的位置设置告示牌，温馨提醒车辆司机朋友进入桥梁施工区域，注意行车安全。（2）本工程施工前在桥头位置设置施工的日期，以提醒过往车辆的司机。2、提示内容（1）前方施工请司机朋友减速通行。（2）云南省高峣海口高速公路k3+951k3+999杨家村1号桥加固及辅道路堤改桥工程施工给您带来不便，敬请谅解！（3）前方桥梁施工，车辆减速慢行；（4）车辆慢行，注意安全；（5）各种施工警示护栏等（二）交通安全保畅措施1、项目经理室设置安全保畅办公室，负责施工区域的保畅工作。2、坚持“安全第一、预防为主”的方针，项目部安全工作当作一项重要的任务来抓，下大力气增强施工人员的安全意识，落实各项安全规章制度。3、对所有的施工人员进行安全培训，认真学习有关交通保畅的条例，办法。增强对保畅重要性的认识，自觉提高保畅意识。4、项目经理部设置专职交通疏导员，负责所有在施工区域来往车辆的交通疏导。5、夜间施工严格按照夜间施工要求，配齐夜间照明的设备及安全警示的设备。所有工程机械、车辆都配备警示灯。6、认真落实施工现场防护设施的投入，确保其功能正常发挥。并为现场施工人员（包括业主、监理）提供必要的安全防护和劳动保护用品。加强作业人员的自我保护意识，使安全生产监理在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施和防护设施的基础上。7、建立健全交通保畅制度，实行严格的奖罚制度。8、积极与上级交警部门保持联系，定期及时的汇报施工路段的道路通畅情况。（三）交通应急预案1、当过往车辆在施工路段因机械故障而引起交通堵塞时，现场安全负责人要及时与上级交警、路政部门取得联系，汇报当前路面情况。（1）在条件允许的情况下，利用施工机械及时将故障车辆牵引出行车道保证其他车辆正常运行。（2）若不能及时解决的要积极配合交警部门做好交通的疏导工作。2、当过往车辆在施工路段发生交通事故而导致交通拥堵时，现场安全负责人要及时上报上级交警部门。处理措施：（1）现场安全负责人及时上报交警部门，并安排人员保护好现场。（2）积极配合有关部门做好安全、救护工作。做好事故现场的善后清理工作，保证道路及时恢复畅通。（3）协助有关部门围护事故现场秩序，严禁施工人员围观哄闹。3、若发生其他突发事故如过往货车发生货物倾泻或散落时，要积极组织施工人员参与帮助。保证路段的道路畅通和安全。第三章 工期进度计划与保证措施一、施工计划及工期目标根据招标文件的要求，计划开工日期为2014年9月，计划完工日期为2014年10月，总工期为45日历天，本公司将保质完工。尽量缩短施工准备时间，自接到中选通知后，即着手组织人员和机械设备，先派遣部分人员进行施工现场的了解及施工驻地建设、施工用电布置等。安排多点进行施工，从有利施工计划的施工点开始着手。精心组织，合理安排，均衡生产，各工区单独施工，由项目部统一指挥，确保各工区资源充分利用，各分项工程按计划完成，从而达到整个工期目标。二、组织措施建立项目经理指导下的，计划部科长直接领导的工期保证领导小组，按工程施工程序将计划目标分解到每一分项工程，保证每一分项工程都能如期完成，则分部工程、单位工程能如期完成将易如反掌。以下为组织机构图：现场管理人员项目经理班组负责人技术负责人三、管理措施运用网络图管理的原理进行工期控制，按时通过对计划目标和实际目标比较、分析偏差原因，及时给予纠偏，适时修正网络计划图并根据工程实际情况修正计划目标。保证用最少的资金、最好的质量，及时地实现工程工期目标。若在施工过程中发生不可预测因素造成的影响，本承包人计划多投入一定的人力物力，确保总工期内保质完成。四、经济措施合理使用工程资金，在工程实施过程中，合理控制资金的流向，确保专款专用同时，对关键项目给予倾斜。在正常支付的情况下，资金周转有困难时，本单位会及时投入一定数量的资金，用于购买施工用原料及其他周转资金，以保证在施工过程中不停工待料，解决工程施工中的实际困难，确保本工程的施工质量和进度。1、根据工程实际，编制详细的施工组织设计，并据此编制出详细的资金支付和需求计划表，以指导工程的资金使用。2、在工程进场前期，公司将垫资组织机械及部分材料立即进场。3、本工程公司将尽全力提供建设本工程的资金需求。4、在本工程实施过程中，合理控制资金的流向，确保专款专用同时，对关键项目给予倾斜。5、在工程需要时，充分利用公司良好信誉，根据工程实际及事先编制的资金使用计划等必要的流动资金，确保工程资金的供应。6、制定并执行合理的经济奖惩制度，提高施工人员积极性，充分发挥其主观能动性。五、机械设备、材料保证机械设备保证是工期按时完成的有力保证之一，优化机械设备的组合，利用本承包人的设备优势。提高机械化作业程序，采用两班作业。设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，确保施工机械按计划正常运作。抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。六、劳动力保证施工中劳动力保证是工期保证的关键因素之一，根据本工程的施工特点和总体安排，项目部技术、管理人员和生产工人由本单位中具有丰富公路桥梁整治施工经验的人员组成，项目部的参建人员根据不同的施工阶段和工作面进行安排。并作好农忙季节劳动力安排及动员。七、工期保证体系框图工期保证体系框图桥梁上部结构处理桥梁下部结构处理裂缝露筋等缺陷处理保证定期调整进度计划工班工期保证定期调整进度计划后 勤 保 证工资奖金兑现成 本 分 析材 料 控 制保证材料来源保证设备完好率推 广 新 工 艺检查计划行情况下达旬月季计划制定详细施工计划技 术 交 底经济保证施工保证机料保证技术保证项目经理、总工程师第四章 质量管理体系与保证措施一、质量目标本项目质量目标：交（竣）工验收的质量评定合格本工程主要涉及裂缝、桩基、体外预应力、外包混凝土等施工工程，本工程施工项目都是常规项目，我公司有一成套熟练的施工工人、施工设备、施工技术，完全有能力，按业主要求完成施工任务。二、建立质量管理体系和保证质量技术措施多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，从公司提出的战略方针“承接一个工程，占领一方市场，树立一面旗帜”中可以看出，本单位始终把工程质量放在首位，以质量创市场，以质量赢信誉。多年的施工实践中我单位积累了充足的经验和建立了完善的管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量。（一）建立质量管理体系1、 工程建设期间贯彻政府监督、社会监理、企业自检的方针，坚持“谁施工，谁负责”的原则，建立“qc”质量网络。公司质量管理部组长：项目经理副组长：技术负责人组员桥梁工程师组员试验工程师组员各班负责人组员安全工程师2、建立和健全质量管理责任制，在项目部的统一领导下，认真做好施工全过程的项目部、试验工程师、操作班组“三级”质量管理，明确各岗位责任制，责任上墙、挂牌上岗。3、所有从事与质量活动有关的管理人员与特殊操作工人均经过培训，取得资格证书持证上岗。4、加强对技术工人的思想和技术教育，增加他们的责任心和事业感，做到按章操作，确保工程质量。5、遇到图纸重大修改或合同的重大修改，或施工条件发生重大变化，要进行施工组织设计或施工方案的修改，并上报业主。（二）质量保证体系公司质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、顾客满意。根据公司质量手册和质量体系程序文件，从质量策划，合同评审，文件和资料控制，采购，产品标识和可追溯性，过程控制，检验和试验，检验、测量和试验设备的控制，不合格品控制，纠正和预防措施，搬运、贮存、包装、防护和交付，质量记录控制，内部质量审核，培训，服务等要素着手，在整个施工过程中运用内部质量审核，管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。（三）建立健全质量自检体系为保证施工质量，在施工现场建立由项目技术负责人负责，项目试验工程师全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构，组成质量自检网络。（四）建立质量责任制制定各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目经理是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量作为评比业绩时一项重要的考核指标。（五）建立技术攻关和交接制度首先建立以项目技术负责人为主的技术系统质量保证体系。针对本工程的特点，由项目技术负责人召集项目管理人员在每个分项工程开工之前一起认真阅读设计图纸，领会设计意图。研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，鼓励大家提出合理化建议，从技术上保证工程质量标准的实现。对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行qc攻关。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应的防范措施，从而在施工工程中保证工程质量。（六）建立完整的质量检查制度在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，项目管理人员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础。其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后项目管理人员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持项目管理人员旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。（七）加强质量教育及技术培训项目经