硕士论文-论中国汽车零部件企业的物流优化组合——汇众公司个案剖析.pdf

上海海事大学 硕士学位论文 论中国汽车零部件企业的物流优化组合汇众公司个案剖析 姓名：周磊 申请学位级别：硕士 专业：交通运输工程 指导教师：胡美芬;康燕 20060501 摘要 随着中国汽车行业的快速发展和市场经济的不断深入，全球整车厂正在将 成本中心转移到中国，导致跨国汽车零部件供应商纷纷到中国建厂，以先进的技 术、优质的服务和合适的价格冲击国内汽车零部件企业；另外，2 0 0 4 ，2 0 0 5 年 中国汽车行业出现“井喷”，使得国内零部件企业的竞争更趋于白热化。 本文以上海汇众汽车制造有限公司一家大型汽车零部件制造企业为 例，对其物流现状，包括库存管理、配送路线、仓库布局和班车路线等方面存在 的不足，通过s w o t 、e o q 模型和决策技术的方法进行研究、分析与优化，以达到 降低成本和提高其市场竞争力的目的。并籍此提出一些建议，希望能给予中国汽 车零部件企业以启发。 【关键词】库存管理，仓库布局，配送路线，班车路线、决策技术 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fc h i n aa u t o m o t i v ei n d u s t r ya n dd e e p g o i n g o fm a r k e t i n ge c o n o m y i n t e r n a t i o n a lo e mi st r a n s f e r r i n gt h e i rc o s tc e n t e ri n t o c h i n a s o m a n yt r a n s n a t i o n a i a u t o p a r tp r o d u c e r s h a v ei a n d e df o r j o i n t - v e n t u r eo ro w ni n v e s t m e n ti nc h i n a 。c o m p e t i n gw i t hi n l a n da u t op a r t s c o m p a n yb ya d v a n c e dt e c h n o l o g y ，g o o ds e r v i c ea n dr e a s o n a b l ep r i c e o nt h e o t h e rh a n d 。c h i n aa u t oi n d u s t r yh a p p e n e d “b l o w o u t ”i n2 0 0 4 、2 0 0 5 ，w h i c h l e a d st oc o m p e t i t i o nw h i t e h o t t h i st h e s i ss a m p l e sl a r g ea u t op a r t sp r o d u c e r - - s h a n g h a ih u i z h o n ga u t o m a n u f a c t u r i n gc o ，i t d ，r e s e a r c h i n g ，a n a l y z i n g a n d o p t i m i z i n gh u i z h o n g l o g i s t i c sd i s a d v a n t a g e s ，i n c l u d i n gi n v e n t o r ym a n a g e m e n t ，w a r e h o u s el o c a t i o n a n dt r a n s p o r t a t i o nr o u t eb yt h ew a yo fs w o t e o qa n dd e c i s i o nt e c h n o l o g y ，i n o r d e rt or e d u c ei t s c o s t sa n dp r o m o t ei t s c o m p e t i t i v ep o w e rip o i n to u ts o m e p r o p o s a l s ，w h i c hc o u l di n s p i r ec h i n aa u t op a r t sp r o d u c e r s k e y w o r d s ：i n v e n t o r ym a n a g e m e n t ，w a r e h o u s el o c a t i o n ，t r a n s p o r t a t i o nr o u t e d e c i s i o nt e c h n o l o g y z h o u l e i ( m t e ) d i r e c t e db yp r o f e s s o rh um e i f e n 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不 包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他 同志对本研究的启发所做的贡献均已在论文中作了明确的 声明并表示了谢意。 作者签名：i 蛩l 立日期：竺! ：! ! ：! 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规 定，即：学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和 借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容，可以采用 影印、缩银或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密 后遵守此规定。 14 作者签名：l 墨塾日期：竺6 g 交通上蔓输l ：张硕十论文 前言 随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车正在不断 地被老百姓所接受，但是随着中国市场经济的不断深入和加入w t o 后汽车零 部件进口关税已降至最低( 1 0 ) ，中国汽车行业，尤其是汽车零部件企业， 正面临着前所未有的机遇和挑战，机遇在于加入w t o 后中国汽车零部件基本 上是一个完全对外丌放的市场，对众多汽车零部件企业而言，要在保证国内 市场占有率的前提下，拓展海外市场，包括整车厂客户( 以下简称“o e m ”) 市场，售后配件市场等；挑战在于在2 0 0 4 ，2 0 0 5 年汽车行业“井喷”的形 式下，零部件行业竞争正趋于白热化，如何调整企业内部管理，物流优化， 适应市场发展，在激烈的竞争中立于不败之地，都将是所有的中国汽车零部 件企业所要关注的问题，也是企业可持续发展的一个突破口。走进来，打出 去，你中有我，我中有你，优胜劣汰，这就是未来零部件产业大变革的结局。 世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空 间。在欧美，以第三方物流供应商或者垄断物流供应方身份加入汽车供应链 已成为主流。8 0 以上的汽车企业包括零部件企业已把汽车物流外包。目前 中国汽车产业已经跻身于世界汽车生产大国之列，国外汽车大鳄对中国零部 件市场虎视眈眈，零部件行业只有开拓了庞大的海外市场，只有形成了具备 同步开发，同等质量，优势价格的能力，具备了为多品种汽车系统供货和模 块供货的能力，形成一定数量的世界绂零部件企业，才能具备与整车厂平等 对话的能力，才能真正走向形成中国独立的零部件产业的道路，其中汽车物 流作为全球化的系统工程，将扮演一个重要的角色。 伴随中国汽车零部件市场竞争的激化，企业内外部物流优化对提高其市 场竞争力的作用已显而易见。物流优化既包括计划制定、生产控制、库存监 控、物料供应、产品交付和顾客服务于一体的管理，还应有以顾客需求为源 头逐步拉动上流工序的运作模式。同时，根据全球化的要求，通过对各国汽 车物流的研究找出自身的差异所在，找出各个节点的利益共同闲素，不断丰 富全球化汽车物流的内容。 交通运输i 程硕十论文 本文通过应用供应链管理理论和精益物流思想对汽车零部件企业一上 海汇众汽车制造有限公司( 以下简称“汇众公司”) 所采取的物流整合方案 的分析，提出对库存管理、配送方案、仓库布局和班车线路调整的一些看法， 希望能给予国内汽车零部件企业以启发。高速增长的中国汽车工业刚刚开始 触及汽车供应链管理的边缘，因此，对这方面的探索是十分有益的。 交通运输l ：烈硕l 论文 第一章现代物流与供应链 虽说物流自古有之，但是众多企业始终乐此不疲地寻找最佳的物流运作 模式，以达到创造价值、减少支出的目的，可见物流在企业中的地位是非常 重要的。众所周知，任何企业都需要各个业务单位的支持与协调，彳可能 完成整个物流过程。企业物流的活动可以归结为五大功能，分别为网络设计、 信息、运输、存货以及仓储、物料搬运和包装。企业物流的综合能力就通过 这五大功能的协调来实现。随着分工的专业化，物流过程中的一些重要环节， 比如运输、仓储等已经从一些仓业中单列出来，形成一些为客户提供专业物 流服务的纯服务性公司，比如运输公司、仓储公司以及第三方物流公司等。 1 ，1 物流的定义 物流的概念最早在美国出现，原本是指军事中的后勤，于二战后i 被运 用于企业管理中。美国物流管理协会1 9 6 2 年对物流管理作了一个精要的概 括：“所谓物流，即以最高效率和最大成本效益，满足顾客需要为目的，从 商品的生产地点到消费地点，对包括原材料、在制品、最终成品及其相关信 息的流动与贮存，进行设计、实施和控制的过程。”简单地说，物流是指物 料或商品在空间上与时问上的位移。现代物流管理是指将信息、运输、库存、 仓库、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型集成式管理，它的任务 是以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务，概括起来就是5 r i g h t ：以最 少的成本，在正确的时间( r i g h tt i m e ) ；正确的地点( r i g h tl o c a t i o n ) ； 正确的条件( r i g h tc o n d i t i o n ) ；将正确的商品( r i g h tg o o d s ) 送到诈确 的客户( r i g h tc u s t o m e r s ) 手中。物流管理的核心在于创造价值。良好的 物流管理要求供应链上的每一项活动均能实现增值，在为顾客创造价值的同 时，也为企业自身及其供应商创造价值。 物流涉及订单处理、库存、运输管理以及仓储、物料处理和包装等一系 列集约化、网络化的综合管理。物流的目标就是为了支持采购、生产和市场 分销等运作的需求。一句话，企业想要能够在当今市场上存活并发展下去， 交通运输r 程硕十论文 必须想办法以最低成本赢取客户最大的满意，而物流币是企业可以丈显身手 的舞台。本文以此为主线，讨论一个汽车零部件企业汇众公司如何采用 物流整合方案来应对客户需求和市场变化，以达到低成本、高效率的运作模 式这一目标。 1 2 供应链管理 供应链是由通过协同合作来共同确立战略定位和提高运作效率的一些 相互关联的企业组成的。供应链是建立在企业l 、日j 相互依存、相互关联的管理 理念基础上的，这要求供应链中的企业在流程上突破企业的组织界限，与上 下游的贸易伙伴和客户链接起来。与供应链相比较，物流是供应链管理中的 一个重要组成部分或者悦物流是在供应链运作框架基础上运行的。一体化物 流的功效在于，它与供应链保持同步，把供应链连接成为一个全程的、完整 连续的运作过程，因此它是供应链有效链接的基础。 供应链管理中比较强调一体化管理、快速反应和优化的财务管理。 t 2 f 供应链一体化管理 一体化管理致力于整个流程的总成本最低，丽不是流程各个运转环节成 本最低。即使某个汽车零部件企业多数部门的运作非常不错，甚至在业界首 屈一指，但是其业绩在同行业中不一定名列酊茅，这就是说部门优势的累积 不一定就能转化为企业的优势。 实现整个流程总成本最低，听起来是非常吸引人的，实际上却很难实施。 原因就在于企业如何从关心传统的职能部门转变到关注整个供应链的运作 上来。传统的以职能部门为单位的绩效考核也是一体化管理所面临的障碍。 1 2 2 快速反应 一体化管理为供应链发展提供了良好的环境，但是除了一体化管理能为 企业带来总成本上的优势之外，企业还必须考虑如何迎合现在的顾客。快速 反应不但能够满足同益挑剔的客户，而且还能节约部分成本，而电子和信息 交通运输i ：群硕七论文 技术的高速发展为快速反应的商业模式提供了峰实基础。 在快速反应型商业运作模式中延迟运作是值得我们关注的，因为通过延 迟运作我们可以把最后的生产环节和运输环节推迟到客户提供订单以后进 行，这样就可以有效地降低错误生产和不准确的库存安排。在延迟运作中本 文只说明一下生产延迟。所谓生产延迟是指：企业实行次一单的生产运作， 在客户明确提出订货要求之前，不做任何针对客户的准备工作和原材料和零 部件的采购工作。生产延迟的运作目标就是在市场需求不确定或者未得到客 户需求的情况下，尽可能长地保持产品处于中性或者无承诺状态。现在许多 企业不想放弃规模生产，尤其是那些已经投入大资金购置昂贵设备的企业。 其实快速反应型商业运作模式与规模生产之间并不矛盾。为了既能够体现规 模生产所带来的效益，又能降低预测型商业运作模式所带束的高风险和高成 本，企业可以大批量生产标准件或者基本元件，然后经过延迟运作满足不同 客户的需要。这样，企业就通过延迟的运作模式把规模效益成功地引入到供 应链中了。 i 2 3 优化的财务管理 只有当企业能够为客户提供具有竞争力的价格时，企业提出的诸如“快 速、准确、灵活”才有了实际意义。优化的财务管理一方面可以使企业降低 成本，另一方面它还能够支持客户的运作效率。它主要涉及较短的资会转化 周期、较少的闲置时间和资金再生。所有这些都为供应链中的企业提供了协 同合作的机会，并让供应链管理得到应肓的动力。诈因为这样，越来越多的 企业都加入到供应链中束了。当然供应链管理会碰到诸如领导、忠诚、绩效 考核、风险分担、分享利益等等问题，但是供应链管理在提高企业运作质量、 降低运作成本、满足客户要求等方面都有着无可比拟的优势，所以我们必须 对供应链管理予以足够的重视。 i 3 精益物流 精益物流是起源于f 1 本丰田汽车公司的一种物流管理思想，其核心是追 交通运输丁程硕七论文 求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。它 是从精益生产的理念中蜕变而柬的，是精益思想在物流管理中的应用。 1 3 1 精益生产 二战结束后的同本在经过不断探索之后，终于找到了适合自己汽车行业 发展之路。其中尤以丰m 的大野耐一等人为代表，他们认为汽车的生产方式 应该是：时制生产、全面质量管理、并行工程、充分协作的团队工作方式和 集成的供应链关系管理，逐步创立了独特的多品种、小批量、高质量和低消 耗的精益生产方法。1 9 7 3 年的石油危机，终使日本的汽车扬眉吐气，而更 重要的是精益生产方式开始为世人所瞩目。 1 ，3 。2 精益思想 此后，在市场竞争中遭受失败的荚国汽车工! 世，在经历了曲折的认识过 程后，终于意识到致使其竞争失败的关键是美国汽车制造业的大批量生产方 式输给了丰用的精益生产方式。1 9 8 5 年，美国麻省理工学院的d a n i e t j o n e s 教授等筹资5 0 0 万美元，用了近5 年的时1 1 日j 对9 0 多家汽车厂进行 对比分析，于1 9 9 2 年出版了改造世界的机器一书，把丰田生产方式定 名为精益生产，并对其管理思想的特点与内涵进行了详细的描述。四年之后， 该书的作者出版了它的续篇精益思想进一步从理论的高度归纳了精益 生产中所包含的新的管理思维，并将精益方式扩大到制造业以外的所有领 域，尤其是第三产业，把精益生产方法外延到企业活动的各个方面，不再局 限于生产领域，从而促使管理人员重新思考企业流程，消灭浪费，创造价值。 精益思想的核心就是以越来越少的投入较少的人力、较少的设备、 较短的时间和较小的场地创造出尽可能多的价值：同时也越来越接近用户， 提供他们确实要的东西。精确地定义价值是精益思想关键性的第一步；确定 每个产品( 或在某些情况下确定每一产品系列) 的全部价值流是精益思想的 第二步；紧接着就是要使保留下来的、创造价值的各个步骤流动起来，使需 要若干天才能办完的订货手续，在几小时内办完，使传统的物资生产完成时 交通运输】：程顼十论文 间由几个月或几周减少到几天或几分钟；随后就要及时跟上不断变化着的顾 客需求，因为一旦具备了在用户真正需要的时候就能设计、安排生产和制造 出用户真正需要的产品的能力，就意味着可以抛开销售，直接按用户告知的 实际要求进行生产，这就是说，可以按用户需要拉动产品，而不是把用户不 想要的产品硬推给用户。 1 3 3 精益物流 精益思想的理论诞生后，物流管理学家便从物流管理的角度对此进行了 大量的借鉴工作，并与供应键管理的思想密切融合起来，提出了精益物流的 新概念。 精益物流是一个出色的生产机制，在这个机制下，企业能够以最低的总 成本，通过对企业系统的设计和管理，对原材料、在制品和制成品在整个供 应链运作中的流动状况进行控制和实现定位。要实现最低的总成本，就意味 着必须把与物流相关的财务和入力资源最优化，同时必须将费用降到尽可能 低的水平上。如果企业能够成功将精益物流所提出的融合各种资源、技术与 系统，这对于竞争对手来说是很难效仿的。现代企业有必要考虑如何使用精 益物流柬赢得竞争优势。 为了能够实现精益物流，必须使浪费最小化，让产品以最大的效率进行 流动，在物流的每一步都能实现产品的价值增值。在现实中企业物流活动的 浪费是非常多的，比如：过多的库存、重复的检测、不需要的加工工艺、不 必要的等待或移动、提供客户不需要的服务等。如何消除这些浪费便成为精 益物流的主要内容。下面是在实现精益物流中必须注意的一些问题： 精益物流的前提：诈确认识价值流。价值流是企业产生价值的所有活动 过程，这些活动主要体现在- 二项关键的流向上：从概念设想、产品设计、工 艺设计到投产的产品流；从顾客订单到制定详细进度到送货的全过程信息 流：从原材料制成最终产品、送到用户手中的物流。因此，认识价值流必须 超出本企业，去查看创造和生产产品所必须的全部活动，搞清每一步骤和环 节，并对它们进行描述和分析。 交通运输1 ：程硕七论文 精益物流的保证：价值流的顺畅流动。消除浪费的关键是让完成某一项 工作所需步骤以最优的方式联接起来，形成无中断、无绕流和排除等候的连 续流动，让价值流顺畅流动起来。具体实施时，首先要明确流动过程的目标， 使价值流动朝向明确。其次，把沿价值流的所有参与企业集成起来，摒弃传 统的各自追求利润极大化而相互对立的观点，以最终顾客的需求为共同目 标，共i 司探讨最优物流路径，消除一切刁i 产生价值的行为。 精益物流的关键：顾客需求作为价值流动力。在精益物流模式中，价值 流的流动要靠下游顾客的拉动，而不是靠上游来推动，当顾客没有发出需求 指令时，上游的任何部分都不要去生产产品，而当顾客的需求指令发出后， 则快速生产产品，提供服务。当然，这不是绝对的现象，在实际操作中，要 区分是哪一种类型的产品，如是需求稳定、可预测性较强的功能型产品，可 以根据准确预测进行生产，而需求波动较大、可预测性不强的创新型产品， 则要采用精确反应、延迟技术，缩短反应时间，提高顾客服务水平。 精益物流的命脉：不断改进，追求完善。精益物流是动态管理，对物流 活动的改进和完善是不断循环的，每一次改进，消除一批浪费，形成新的价 值流的流动，同时又存在新的浪费而需要不断改进这种改进使物流总成本 不断降低，提前期不断缩短而使浪费不断减少，实现这种不断改进需要全体 人员的参与，上下一心，各施其职、各尽其责，达到全面物流管理的境界。 综上所述，运用供应链管理的整体思维，站在顾客的立场，无限追求物 流总成本的最低是精益物流真正核心所在。 1 4 供应链管理环境下的库存问题 1 4 1 库存的二重性 库存具有二重性，它一方面保障了一常生产活动的进行，另一方面却又 是生产的负担，其本身就构成了一对矛盾。因此，一直以来，国内外物流专 家都将库存作为重点来研究。传统的库存管理是静念的、单级的，库存控制 决策没有与供应商联系起来，没有充分利用供应链上宝贵的信息资源，它们 往往孤立地管理各自的库存。而供应链管理是一种集成的管理思想和方法， 交通运输1 。样硕+ 论文 它把供应链上所有节点企业看作一个整体，要求企业通过管理库存和合作关 系达到高水平的服务。因此，供应链环境下的库存问题和传统的企业库存问 题相比有许多不同之处。 目前，供应链管理环境下的库存控制存在的问题主要有三大类：信息类 问题；供应链的运作问题；供应链的战略与规划问题。可以归纳为以下几点： 供应链的整体观念不强、交货状态数据很多情况下不准确、对用户服务的理 解与定义不太恰当、信息不能共享、没有足够重视不确定性对库存的影响、 缺乏库存的合作协调、产品的过程设计没有考虑供应链上库存的影响。 1 4 2 库存成本控制方法 库存以各种各样的形式、各种各样的原因而存在于蹩个供应链。维持这 些库存每年大约耗费其实物价值的2 0 到4 0 。因而，用科学方式管理这些 库存以维持最低水平具有重要的意义。“供应链管理”( s c m 是一种集成管理 思想，控制从供应商到最终用户的全部物料和资源的流动。在传统采购和配 送渠道中，单独一个公司的杰出库存绩效可能对整个供应链绩效产生负面影 响。例如，个制造商可能把它的原材料库存( 或完t 产品库存) 转嫁给供应 商( 采购商) 以最小化它的库存成本，进而增加供应链的总库存成本。然而， 在当今供应链管理实践中，公司存试图发现一种最优化整个供应链而不是实 现供应链的每一层次优化的方法。因而，“库存控制”被认为是供应链效率 的关键因素之一。库存控制的主要方法包括： 1 ) 建立一个电子化的操作平台。如销售系统( p o s ) ，电子数据交换系统 ( e d i ) ，客户关系管理系统( o r b l ) ，企业资源规划系统( e r p ) ，供应链 管理系统( s c m ) ，全球采购管理( g p m ) 全球需求管理( g d m ) 和电子商务 ( e - c o m m e r c e ) 等。 2 ) 对供应链进行系统的规划和整合。 3 ) 实施供应链的动态管理。 4 ) 通过供应链上的资源共享来降低成本。 信息共享是供应链管理成助的关键因素之一，也是当前供应链管理的研 交通运输j ：群硕十论文 究热点。目前对信息共享的研究主要集中于信息共享的价值设计，相应最优 的激励机制以保障信息共享的实现，以及如何在技术上实现信息共享等。但 以往的研究都假设信息的获取是不需要成本的，因此在供应链中信息共享的 程度越高越好。实现信息共享可以减少由于信息不对称和不完全所带来的风 险。它不仅在供应链企业的整体运作中起重要作用，而且有助于加强整个供 应链上各个企业问的相互协作，提高供应链的反应速度和竞争力。 信息共享支持供应链的快速反应。一体化的供应链按目标业务有组织地 联接合作伙伴企业，并提供从原材料供应到向顾客按时交货的物流反映和控 制。合作伙伴性的业务关系在所有供应谜成员之中建立，促进供应链活动的 协调，实现供应链的共同目标。整个供应链通过目标一体化将可预见的真 正需求以及供应运输中的信息在供应链伙伴中共享，并以此僖息协调所有供 应链伙伴的活动。 5 ) 运用供应链中价值增值的方法。 企业从物料采购开始，通过后勤活动和生产活动，物料逐渐向市场移动。 每一移动都成为增值的一部分，到顾客购买产品后完成最终的价值增值，这 种增值活动就构成了一个价值链。 交通运输1 科硕十论文 第二章汇众公司零部件物流现状剖析 2 1 公司概况及发展战略 汇众公司坐落于上海浦东新区陆家嘴金融贸易区内，上海汽车工业集 团总公司和上海实业集团公司各占5 0 的股份，现有轿车底盘厂、轿车车 桥厂、汽车底盘厂、重型汽车厂、轻型客车厂五个生产基地，主要产品有： 轿车底盘系统包括自# 悬挂总成、后桥总成、副车架总成、减振器等，已形成 1 0 0 万配套生产能力，是上海大众、上海通用等各系列轿车底盘系统零部件 主要来源；并有部分轿车底盘零部件产品出口。整车包括十五吨级的“上汇 牌”、“大通牌”系列重型车和“i s t a n a ”轻型商务客车，车型包括自卸车、 牵引车、搅拌车、货车等，以及客车和轻型商务客车。 公司l 骚持以质量为中心的生产经营管理思想，严格遵照“硬、严、狠、 实、提高顾客满意程度”的质量方针，树立“质量是汇众第一硬指标”的质 量意识，推行质量“零缺陷”管理，向顾客提供满意产品。目前公司已经通 过i s 0 9 0 0 1 、q s 9 0 0 0 、v d a 6 1 、i s o t s l 6 9 4 9 等多项质量体系认证，还获得 了i s o l 4 0 0 1 坏境管理体系认证证书。 为了提高公司的综合管理能力，汇众公司于上个世纪九十年代中期丌 始，逐步向国外和国内领先的软件公司引进和推广一些信息管l 里系统软件， 比如m r p “，e r p 等系统软件。这些举措在中国的汽车零部件企业中也是领 先一步的。通过这些信息管理系统软件在汇众公司的不断运用和深入，其信 息管理水平正逐渐提升到一个新的高度，为将来运用更大更先进的应用软件 提供了一个良好的基础平台。 交通运输i 硕士论文 汇众公司的组织结构，如图2 1 所示 蕈常会 总经理 人事副总经l1 技术副总绎 经 济 发 展 公 人 ) 3 资 源 弼 产品f 程部 择营战 略部 研究开 发中心 规划发 眨部 总绎理办公室 2 1 1 公司的历史与现状 监察室 审计室 市场副总经il 生产副总经 市 场 郁 财务部 质量保证部 图2 - 1 组织结构图 采购部 训划物 流部 同际贸 撼部 轿车底 盘厂 轿车车 桥 汽车底 盘厂 重型汽 车厂 1 ) 公司的历史 汇众公司成立y - 1 9 9 2 年1 月1 1 同，是由上海重型汽车厂、上海汽车底 盘厂、上海第二汽车底盘厂组建而成。 汇众公司成立以后，在原先三家厂的基础上，先后又加入了上海内燃机 配套厂、金山拖拉机底盘厂、热处理厂等，而上海第二汽车底盘厂更名为轿 车车桥厂。至此，汇众公司拥有了5 个生产基地。 公司还生产1 5 吨载重车系列，年生产能力达1 0 0 0 辆，畅销全国，并多 次批量出口。另外还生产各类轻型客车、拖拉机底盘及摩托车配件等。汇众 公司为了跟上上海汽车工业的发展步伐，在“八五”、“九五”期间，先后 投入了十几亿元进行产品结构调整和技术项目改造，积极引进、吸收和消化 交通运输i 程硕士论文 国外先进的生产设备和制造技术，取得了可喜的成绩。在中国1 9 9 7 年1 0 0 0 家大型企业中，汇众公司销售收入排名第1 6 7 位，利润排名第l o o 位；在上 海工业企业5 0 0 强排名中，汇众公司连续两年排名第1 4 位。 2 ) 公司的现状 1 9 9 7 年初，汇众公司按照建立现代企业制度的改革要求，实行了经济 机制转换，揭开了企业发展新的历史篇章。为了更好的适应全球化的趋势， 公司与国外零部件巨头先后合资建立了上海萨克斯减振器有限公司、上海蒂 森克虏伯汇众汽车零部件有限公司、上海本特勒汇众汽车零部件有限公司、 上海三立汇众汽车零部件有限公司。 除了与外方合资建厂外，公司对于几家下属厂也进行了调整。首先将轿 车车桥厂由浦东陆家嘴地区搬迁至浦东会桥开发区，一方面响应市罩的号 召，减少对黄会地段附近脂民及旅游者的干扰：另一方面新厂址就在上海通 用隔壁，有利于降低物流成本，提高物流快速反应能力。由于内燃机配件厂 加工内容与轿车车桥厂相仿，故将其并入轿车车桥厂；原来彭浦工业区的重 型汽车厂分拆为轿车底盘厂和重型汽车厂，各自分管零部件和整车。在江苏 仪征成立新的轻型客车厂，生产“i s t a n a ”商务车。 现在，公司除了努力做好上海大众、上海通用两家整车厂的配套工作外， 根据自身优势，努力开辟新的市场，其中包括：沈阳金杯中华、南哑派力奥、 青岛颐中、上汽柳州血菱等，力争形成企业新的经济增长点。此外，汇众公 司正在努力丌拓海外市场。目前已经争取到北美通用五年五十亿人民币的底 盘零部件采购定单，美国福特公司的转向节和拖钩项目以及澳大利亚的制动 柱项目。 2 1 2 公司所处外部环境 经历了2 0 0 4 ，2 0 0 5 年所谓汽车“井喷”后，今年国内的汽车行业正面 对着前所未有的挑战。除了有国家宏观调控的原因之外，市场本身的调节作 用不容忽视。尤其在上海，很多人都在打算持币观望，一来等待汽车价格的 进一步下跌；二来等待汽车车牌价格的下跌甚至是取消拍卖车牌制度。上海 交通运输l 程硕士论文 大众和上海通用在这样的大环境f ，根据自身情况自觉减产，这对汇众公司 的冲击极大。众所周知，整车库存的卜升必定导致最终的价格战( 尽管价格 战不是唯一提高市场占有率的方法，可是由于价格战成效快，上海通用在去 年降低价格后销售迅速回升也证明这点) 国内整车企业打价格战，逐年降 低采购成本，零部件食业承受的眶力越来越大，利润越束越少。 上海大众和上海通用都提出了全球采购的口号以降低自身生产成本， 提高市场占有率。这对于一直处于上汽集团保护下的汇众来说是个坏消息。 国际上汽车零部件集团德尔福、博世、法雷奥、采埃孚等都在中国设有工厂 不仅给国内企业配套，也同时向国外出口。而国外名牌汽车零部件在入世之 后，由于配额取消而大量进军中国市场。 2 1 3s w o t 分析 1 ) 汇众公司的优势( s t r e n g t h ) ( 1 ) 汇众在中国底盘零部件生产的全面性和系统能力。 ( 2 ) 汇众具有良好的制造和检测设备等硬件基础。 ( 3 ) 长期作为底盘供应商的积累和大规模生产的能力。 ( 4 ) 相对训练有素的技术和管理队伍。 ( 5 ) 汇众公司在全球供应商中所处的中性地位，提供了成为任何一个整 车厂供应商的可能性。 ( 6 ) 与上汽海外公司建立的合作平台。 2 ) 汇众公司的劣势( w e a k n e s s ) ( 1 ) 市场的依赖程度高，市场风险大，市场意识还不够强。 ( 2 ) 竞争对手的综合能力普遍高于汇众公司。 ( 3 ) 同步开发能力相对薄弱。 ( 4 ) 现有的生产方式，管理组织模式远远满足不了全球化的要求。 3 ) 汇众公司的机遇( o p p o r t u n it y ) ( 1 ) 这两年来国内汽车市场的“井喷”现象为底盘供应商创造了快速扩 大的市场。 交通运输t 程硕士论文 ( 2 ) 底盘零件在整车成本结构的重要性，使得各整车厂纷纷将其列入重 点部分进行全球采购。 ( 3 ) 大批量采购和打包采购。 ( 4 ) 各大整车厂的供应商丌发战略。 ( 5 ) 汇众公司技术储备的利用。 4 ) 汇众公司面l 临的挑战( t h r e a t ) ( 1 ) 现有的机会不容错失，这样的机会不但是我们的，同时也是我们竞 争对手的。 ( 2 ) 全球化带来的快速变化的市场。 ( 3 ) 降低成本的挑战。 ( 4 ) 底盘系统电子化的挑战。 2 1 4 公司定位以及发展战略 经过s w o t 分析，汇众公司处境已经基本清晰，接下来要做的就是汇众 公司零部件板块的定位应该是什么? 结合汇众公司自身情况及外部环境，汇 众公司零部件板块的定位应该是成为汽车底盘系统一级集成供应商。具体来 讲就是直接面对整车厂的、为整车厂提供高度集成和模块化的汽车底盘系统 的供应商。这是由以下因素决定的： 1 ) 汇众公司历来是底盘零部件的一级供应商 自成立之同起，汇众公司就是直接面对整莩厂的级供应商。从一开始 的上海大众汽车公司，到后来的上海通用汽车公司，以及现在的国内外汽车 整车厂商，汇众公司始终是以底盘零部件一级供应商的身份出现的。在长期 直接给整车厂商供货的过程中，汇众公司积累了大量作为一级供应商的经 验，包括对整车厂商业务流程的了解等等。而且在长期的供货过程中，汇众 公司已经和整车厂形成了一定程度上的战略合作关系。如果汇众公司变成二 级甚至三级、四级供应商，不仅汇众公司自己无法适应，就连这些整车厂商 也很难适应过来。因此，汇众公司作为汽车底盘零部件一级供应商的历史要 交通运输翻警硕士论文 求汇众公司的定位是成为汽车底盘系统一级集成供应商。 2 ) 汇众公司的现状要求公司必须成为一级集成供应商 汇众公司现在拥有四家合资一，生产着不同的底盘零部件，需要汇众公 司将这些零部件集成起来向整车一供货，否则，汇众公司就只是简单的将四 家合资厂的产品转手给整车厂， 会增加其中的成本，降低产品竞争力。同 样，对于汇众公司现在的级供应商而言，需要汇众公司具备底盘系统的集 成能力，他们的产品彳会通过汇众公司的系统集成，得到进一步的产品增值， 进入整车厂。如果汇众公司不具备系统集成能力，这些二级供应商就会成为 汇众公司竞争对手的二级供应商。如果汇众公司变成二级甚至三级、四级供 应商，由于越是下级的供应商的产品利润越低，汇众公司的利润指标势必将 受到严重影响，更重要的是，现在的下级供应商都是专业化程度非常高的， 汇众公司在这方面并非专家，如果与其竞争必将失败。因此，汇众公司的现 状要求公司必须成为一级集成供应商，对公司下属合资厂以及广大的下级供 应商的产品进行模块化和系统集成。 3 ) 整车厂商需要汇众公司成为底盘系统一级集成供应商 由于德尔福等零部件巨头的谈判能力非常高，大部分整车厂商对其难以 控制，为了追求价格更低的零部件，各大整车厂商需要在中国也出现底盘系 统一级集成供应商，于是具有一定基础的汇众公司便成为了他们最佳的培养 对象。 汇众公司现在接到的出口项目，虽然整车厂的要求是汇众公司进行设 计，但出于培养供应商的目的，在汇众公司提出设计上有困难时，整车厂就 帮助公司完成了产品设计。由此可以看出整车厂商急于培养汇众公司的急切 心情。接下来的就是要看汇众公司如何充分利用这种机会使自己成为具有国 际竞争力的汽车底盘系统一级集成供应商了。 4 ) 汽车工业制造方式变化允许汇众公司成为底盘系统一级集成供应 商 现在汽车工业的制造方式正在发生变化。整车厂为了降低成本，其整车 总装线越来越短。而少掉的这一部分其实是转嫁给一级供应商承担了。以前， 交通运输i ：科硕十论文 底盘系统一级供应商只需将底盘产品各个总成供应给整车厂就行了。现在， 整车厂希望底盘一级供应商变成模块集成供应商，即将各个总成集成为模块 供应给整车厂，以此来减少整车厂的装配工序。现在底盘系统的悬架、制动、 转向子系统以及车架等结构件逐渐集成为前后桥两大模块。有的底盘供应 商甚至提出了“行走底盘”的概念，即底盘供应商提供给整车厂一个带有发 动机，能够驾驶的“行走底盘”，整车厂只需将车身装上就可以了。 因此，汽车工业制造方式的变化使得汇众公司有可能成为底盘系统一级 集成供应商。由此可见，汇众公司零部件板块的定位应该是成为汽车底盘系 统一级集成供应商。也就是具有汽车底盘系统集成和开发能力的一级供应 商。不仅要在中国汽车市场中站稳脚跟，更要成为一位出色的弄潮儿。 综上所述，不难发现汇众公司( 尤其是零部件部分) 目前迫切需要的正 是一体化管理、快速反应、精益思想所带来的降低成本和提高顾客满意度。 那么现在汇众公司的物流在哪些方面符合了这些要求，哪些方匝又做得不够 呢? 以下将分别从汇众公司零部件的采购物流、销售物流和生产物流来展开 进一步的分析。 2 2 汇众公司的采购物流 采购物流即根据生产的需要，将所采购的一定数量和质量的原材料、零 部件由供应商处运入厂内仓库的过程。在目前这个市场中，无论哪个公司想 要长时间立于不败之地，除了不断推出符合大众1 ：3 味的新品之外，削减成本 将是每个公司必须考虑的问题。而采购原材料或零部件的费用占产品总成本 的比重非常大，所以这部分各个公司都给予了极大的关注。以下就主要对在 物流中企业比较关心的采购质量和采购数量做一些探讨，通过供应链和精益 物流的思想，看看公司在采购方面的现状及改善方法。 2 ，2 1 采购数量 采购时需要认真对待采购的数量。采购数量过少，原材料的短缺会使工 厂停产，公司的运营成本增加，还有可能导致企业无法按时向客户交付产品， 交通运输1 稗硕十论文 给公司带来巨大的损失。过去，为了减少由原材料短缺造成的停工，公司都 是采取维持较高水平的库存方法来预防潜在的供应中断。但是维持较高库存 水平的成本相当昂贵，会占用大量原本可以投资在其他方面的资金。其实， 这当中有很多原材料是闲置的，并不符合精益物流所提倡的消除浪费。现代 采购的目标之一就是在保持供给持续性的前提下尽可能地降低库存投入。这 就需要对过剩库存成本和相反库存量太低可能引发的生产停工所造成的损 失进行平衡。 在竞标或者谈判过程中，购买价格是采购的关键，没有哪个企业愿意支 付过高的费用。卖方通常希望有大笔订单以加快自己的资会流动率，为此宁 愿向买方出让部分利益，即折扣。正是受到折扣的影响，选择供应商时就不 能仅仅考虑原材料的进货报价，还要同时考虑其他与购买相关的成本。比如 在考虑批量折扣因素的同时，必须考虑库存成本，运输成本，相关的管理费 用等等。显然，大批购买原材料般会使各类成本上升。所以，买方在购买 卖方提供的产品时，不能只考虑购买的价格因素，还要综合整个物流方面的 多个因素，使公司的总成本最低。这需要采购员与单位其他部门的相关人员 一起协作。精益采购并不是采购部门独立的工作，需要大家的通力合作j 唷 使公司购买合理的数量以使总成本最低。 对于没有“零库存”能力的供应商，如果考虑了跨越采购部门的企业总 成本后，最理想的采购数量是经济订购数量( e o q ) ，它可以帮助企业解决成 本平衡问题。根据理论知识，使用e o q 模型可以帮助解决成本平衡问题，但 需要有如下的假设条件：需求量已知并且稳定不变，库存量随时间均匀连续 地下降：库存补充的过程可以在瞬间完成；产品的单位价格为常数；存储费 用以平均库存为基础进行计算；每次订货成本及订货提前期均为常数；产品 不存在缺货方面的问题。如果这些假设都成立，就可以根据以下的公式得到 经济订货批量，即： q = 其中q 为最佳的经济订货批量e o q ，每年总的需求量为d ，每次订货的 费用为s ，单位产品的存贮价值为v ，存贮费用为l ( ) 。多数原材料批量 巫玎 ，i， 交通运输i ：程硕+ 论文 订货可以采用e o q 模型。 但是在实际采购和生产过程中不确定因素常常占有主导地位，公式中的 假设条件很难同时满足。比如转向节厂供应转向节给汇众公司，汇众公司完 成汽车底盘制造( 包括转向节) 后供给上海通用公司( 以下简称“通用”) ， 由于通用需求量一直居高不下，而转向节厂现有生产能力已不足以满足汇众 公司的要求( 已经开三班) ，虽然转向节厂直致力于提高生产能力，但是 这不是一时就可以达到的。这会导致汇众公司需求被动稳定，甚至影响整车 厂通用的正常生产。此时就需要考虑安全库存的问题。 安全库存是为了应对需求和订货提前期发生变动而设置的。汇众公司在 实际生产过程中，通过设置安令库存，就可以减少缺货的可能性，从而避免 由于缺货引起的严重后果。但是安全库存不可能设置太多，否则将会导致库 存持有成本增加。所以，必须在缺货成本与库存成本中进行权衡。下面是三 种可能出现的情形： 1 ) 需求发生变化，提前期为固定常数的情形 一般我们假设需求的变化满足正态分布( 如果抽取的样本数足够大，这 种假设与实际情况非常接近) ，这时候的安全库存为： 一 s s ：z o “ _ l 其中。d 为提前期内需求的标准方差，l 为提前期的长短，z 为一定供 应商服务水平下需求变化的安全系数。根据概率论的方法，可以得表2 1 ， 表2 - 1供应商服务水平与安全系数z 的关系 供应商服务水平( ) z 供应商服务水平( ) z 8 4 11 09 8 9 2 3 9 0 3 1 39 9 52 6 9 4 51 69 9 93 o 9 7 7 2 o 在实际生产中这种情况比较多见，对于供应商被汇众公司评定为a 级以 上，其所生产的产品较为成熟且重要度属一般性的都可以用这种模型。比如， 用在装配总成上的垫圈和螺母，汇众公司就可以根据以往情况很容易地预测 提前期，因为供应商在制造这方面产品有相当的经验，所以这个预测的提前 期有极高的可信度。即使供应商发生问题，彳；能按时供货，由于原材料的重 交通运输i ：科硕十论文 要度不高，通用性很好，所以找到一些及时应对的方法并不困难。需求则可 以采用模型的方法，根据以往的数据，计算出需求的标准方羞。通过概率论 的知识，用标准方差来估计缺货的风险大小，用安全系数束保证一定的顾客 服务满意度。在选用z 的时候，我们可以参考所制造零部件的重要等级，这 些重要等级通常是根据客户要求决定的。如表2 2 所示 表2 - 2 零部件的重要等级与安全系数7 的关系 零部件的重要等级供应商服务水平( )安全系数z a9 9 93 0 b9 9 o2 4 c9 5 0l7 虽然在表早列入a 级零部件，但是并不建议用这种模型来设置a 级零部 件的安全库存，而是倾向于对b 和c 级零部件使用这种方法。 2 ) 提前期发生变化，需求为固定常数的情形 同样，我们假设提静期的变化满足正态分布，这时候的安全库存为： s s = z d g 其中。l 为提前期的标准方差，d 为提前期内的日需求量，z 为一定供 应商服务水平下需求变化的安全系数( z 的取值参考表2 一】) 。 在实际生产中汇众公司经常把这种方法应用到一些进入到批量试制的 产品中去。例如：通用让汇众公司批量试制的控制臂。通用已经到做各种试 验的阶段，需要若干批固定需求量的试制产品。而为汇众公司提供控制臂锻 件的供应商，对于这个产品并不十分熟悉，在很大程度上是依靠锻造多年的 经验来生产的；已经有一定的批量，但生产设备不是新购设备，仍旧使用老 设备，甚至有时与成熟产品混线生产等。这些因素造成提前期有较大的不确 定性。这时使用此方法有较高的可靠性和实用性。 3 ) 需求情况和提前期都是随机变化的情形 在大多数情况下，需求和提前期都是随机变化的，此时，我们假设顾客 的需求和提前期是相互独立的，这时候的安全库存为： 厂= = = f s s = z 盯j 三十d 盯i 其中0d 为提前期内需求的标准方差，l 为平均提前期，oi ，为提前期 交通运输1 。徉硕十论文 的标准方差，d 为提前期内平均的同需求量，z 为一定供应商服务水平下需 求变化的安全系数( z 的取值参考表2 一1 ) 。 汇众公司生产的零部件应该蜕大多属于这种情况。采购的总成本、市场 的不确定性以及供应商不稳定供货的风险都会极大影响到公司的订货策略。 精益物流要求我们消除浪费同时又要保证顾客的满意度，借助概率统计和高 等数学的一些理论知识，我们可以在这两种要求中取得