毕业论文开题报告---公路施工对环境影响的分析与对策.doc

福建农林大学本 科 毕 业 论 文 开 题 报 告论文题目：公路施工对环境影响的分析与对策 学 院：_ _ _ 交通学院 _ _ _ 专业年级：_ _ _ 08土木（2）班 _ _ 学 号：_ _081329044_ 姓 名：_ _ _ 罗联峰 _ 指导教师、职称：_ 张 正 雄_教授_ 2011年12月31日一、立题意义及国内公路施工的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题（含文献综述）1、立题意义：随着社会经济的快速发展，环境问题也日趋严重化与复杂化，环境问题成为一项重大的战略任务。而我国公路运输量占总运输量的75%以上，远远超过铁路、民航、水运，如此大的公路运输量需要的规模的公路建设。在公路大规模建设以满足交通需求的同时，应加强环境保护。我国是受公路交通环境有害影响严重的国家之一，根据中国生态问题报告，交通工程建设等引起的生态破坏已成为生态环境恶化的主要原因之一。在我国人为造成的水土流失中，公路建设要比铁路、水电工程更严重，交通噪声也是我国噪声污染的主要来源1。公路建设是一项综合性的社会系统工程，与引导和促进物流转换、使用和消耗土地、影响或改变自然风貌等紧密相联；同时路网结构配置与城镇规划的协调、土地资源保护、环境保护等方面亦对可持续发展产生重大影响6。因此，做好公路环境保护工作有利于保护公路沿线自然环境，促进区域社会经济发展；有利于降低交通污染，改善沿线居民的生活质量；有利于促进公路自身的可持续发展，改善我国的整体环境状况。做好公路的环境保护工作，加强环境管理是很重要的一个方面，科学有效的环境管理是做好公路环境保护工作的保证。做好公路的环境保护工作才能实现公路建设的可持续发展，为我国环境的整体改善做出贡献1。我国公路建设事业蓬勃发展。公路在国家综合运输体系中的位置愈来愈重要。截至2007年底，我国公路总里程已达358.37万公里，高速公路总里程已达5.39万公里1；2008年，我国新增公路里程10万公里；其中新增高速公路6433公里，达到6.03万公里，稳居世界第二。2009年全国新增公路通车里程9.8万公里，其中高速公路4719公里；新改建农村公路38万公里2。公路的建成和运营促进了国家和区域社会经济的快速发展，但同时也会给生态环境、水环境、大气环境、声环境和社会环境等带来一系列的环境问题。公路建设过程中，水土流失、生物多样性减少等环境问题对生态环境，以及公路在施工期和运营期对水、声、气等自然环境和社会环境产生了很大影响。公路的建设和使用产生的环境问题越来越得到重视，因此，必须加强公路全过程的环境保护1。党的“十七”大首次将“生态文明”写入党的政治报告中，第一次明确提出重视生态文明建设，说明环境问题已经成为制约社会经济发展和生存质量提高的障碍。“十七”大将生态文明作为全面建设小康社会奋斗目标的新要求，作为科学发展观的重要内容，表明党和国家非常重视生态环境保护和建设工作，提高了生态文明建设的重要地位。生态文明建设不仅包括生态环境保护和污染治理，维护生态安全，而且包括环境建设和改造，以及环境修复。加强包括公路在内的建设项目的环境保护，是生态文明建设的重要组成部分。公路建设项目应严格实施环境保护规划，加强环境监管和监督，提高工程质量和环境质量，保证建设效果和环保效果，促进生态环境健康发展，建设秀美和谐环境，提高生存环境质量，实现生态、经济、社会协调发展1。 2、国外现状： 目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里。其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和近50%，已经形成了约6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，公路铺面率低，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。从50年代起，欧美等国家开始认识高速公路的巨大作用，并大力兴建高速公路。1960年世界各国有高速公路3万公里，1970年为7万公里，1980年为11万公里，目前估计已达20万公里。目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。总之，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平6。3、国内现状：在改革开放初期，我国交通运输业的基础十分薄弱、装备落后，运输路线总量不足，运输结构不合理。作为主要运输方式之一的公路运输，1980年通车里程只有850000km，全国民用汽车拥有量约200万辆，且公路通达路径大部分集中在东南沿海和中部平原地区。公路建设缺少整体规划和优化，大多以省市行政区划为中心，信笺于自成体系，在约110000km的国道中，有近2000km的断头路。 高速公路在我国的出现，较之欧美发达国家晚了装修多世纪。国家提出的“五纵七横”350000km国道主干线路网规划构成了我国干线公路系统。国民经济的发展和改革开放的深入，促使各级政府形成要做到经济的可持续发展必须优先解决交通问题的共识，国家把交通运输放在优先发展的地位，公路建设投资大幅度增加，特别是1998年全国公路建设投资达1800亿人民币。 由于公路发展相对滞后，改革开放20年来，我国公路建设的成就主要体现在公路总量的增加和等级的提高6。经过建国后几十年的建设,到1996年度,全国公路通车里程达118.6万公里,其中高速公路3422公 里,一、二级汽车专用公路15000多公里,四级及四级以下公路87万公里。全国100%的县城,95% 以上的乡镇的74%的行政村通了公路。到2000年,通车里程达126万公里,其中:高速公路6141公里,汽车专用路2万公里,二级以上公路13万公里。20012010年重点建设“五纵七横”国道主干线中余下的“两纵五横”主要路段;加快建设国道主干线系统以外交通特别繁忙的其他高等级公路,改善和提高边境口岸公路标准,完成川藏、青藏等国防公路的整治和改造;积极扶持未通车的行政村公路建设,实现行政村基本通公路3。近年来随着我国交通事业的高速发展，特别是高等级公路的兴建，人们开始注意到我们生活环境不断恶化的趋势在加剧。土地沙漠化、水土流失、温室效应、生态破坏、野生动物的灭绝现象不断发生。在公路规划设计和建设施工的同时进行科学而有效的环境影响评价是必然的，环境因素也成为投资决策的重要依据。但是目前的公路建设除了建设前期进行有组织的环境评价外，公路环境因为点多、线长、面广、因素复杂而缺少行之有效的管理，在设计文件中环境保护的问题很少，实际施工生产中考虑环保更少，因此，加强公路施工建设的环境保护措施已迫在眉睫4。公路施工对环境的影响主要表现为对社会环境的影响，对生态环境的影响，对大气环境的影响，对声音环境的影响，对自然环境的影响。现就公路施工建设对环境影响论述如下：l公路施工建设对社会环境的影响公路施工建设对社会经济环境的贡献主要表现在能提高城乡之间与城市之间的物质集散速度，快速解决和满足人民群众的各种物质需要，减少旅客的路途时间，提高人们的工作效率，使公路运输更加方便快捷等。2公路施工建设对生态环境的影响公路建设对生态环境的影响主要指以下几个方面，包括对动植物生活环境的影响，对占用土地造成水土流失的影响及对水环境的影响。在施工建设中，由于大量的路基用土必然有取土场和弃土堆，因此会造成一定的水土流失。公路施工避免不了便道、便桥、拌合站、驻地等临时土地的征用，必定会造成植被破坏，对施工范围内的动物的生活产生影响。还有施工过程中产生的污水、泥浆、废渣及工人生活产生的生活污水的排放都会对水环境产生不利影响。3公路施工建设对大气环境的影响公路施工对大气环境影响是指施工生产的扬尘和在道路施工的车辆设备的排放污染。在环境保护中比较重要的方面就是空气质量的影响，经国内外的试验研究，已明确c02、n02、pb对人体健康有直接危害作用，在我国不同地区的监测中，已发现环境空气的上述污染物中，车辆排放量占有较高的份额。如a岛占7080，n02占5060，pb占8090。、在施工现场往往形成浓度较高的排放污染物区域，对人体健康造成危害，同时对植物、动物、农作物和水土环境也造成了影响。4公路施工建设对声音环境的影响公路施工对声音环境的影响主要是指公路施工产生的噪声，噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路施工期间各种施工机械所产生的噪声和车辆运输行驶所产生的噪声，除了发动机和车体所产生的噪音外特别是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤高，噪声能波及到很远的地方。噪声的大小与车速、车型成正比。随着车速增加而增大，当车辆加速时噪声增加510db(a)，重型汽车拖拉机的噪声一般在90100db(a)，施工车辆噪声的污染虽然是流动的，但车辆数和频次与噪声成正比关系，危害是较大的。特别是城市道路和穿越村屯公路的施工建设更要注意规定建筑施工噪声限值，土石方工程昼间75db(a)，夜间55db(a)，振动设备夜间禁止施工4。5公路施工建设对自然景观的影响公路对自然景观的影响不可避免。公路建设实际上是人造景物(公路)与自然景物的相互作用问题：或者交相辉映，互为增彩：或者互不协调破坏景观。公路对景观环境的影响主要有： (1)切割连续的自然景观使其空间连续性被破坏。 (2)占领和破坏重要的自然景观或人文景观，使区域景观资源受到损害。 (3)公路景观影响传统的视觉环境 使沿线居民的景观环境受到影响。5。我国公路施工存在的问题：1.我国公路施工管理体制落后，不能创新；2.施工人才、技术储备不足，缺乏竞争力，整体人员文化水平结构偏低，专业和科技知识不足，工作效率低下；3.机械管理人员素质偏低，机械设备的使用和保养严重脱节，影响施工进度；4.施工手法普遍低下，对周围环境影响较大；5. 政府对公路施工设施的投入不足，政策法规和行业管理不能适应公路施工发展变化的需要；主要研究内容：1.分析国内有关公路施工对环境影响的研究现状及存在的主要问题；2.阐述公路施工对环境影响的类型及评价方法；3.分析公路施工不同施工阶段及内容对环境可能造成的影响；4.从公路施工的技术、组织与管理等多方面阐述减少公路施工对环境影响的方法及措施。拟解决的关键问题：1国内有关公路施工存在的主要问题；2. 减少公路施工对环境影响的方法及措施。3. 完善我国建设项目的环境管理体系，实现我国公路交通事业的可持续发展。参考文献：1董小林.公路建设项目全程环境管理，北京：人民交通出版社，2008.82 /a/2010/0120/42911.html3 /question/106930208.html?an=0&si=44 吴昊昱 曲丽娜 王蕾 .公路施工建设与环境保护，黑龙江交通科技，2002年第6期5 刘树中.公路施工对环境的影响及施工环境保护监理，交通世界，2011年第18期6 公路建设与可持续发展，中国公路网，2007-3-13二、本课题的主要研究研究内容和方法、步骤、预期目的主要研究内容：研究方法：理论研究和分析相结合的方法。步骤：、资料的调查、收集 、资料的整理分析 、论文大纲的制定 、完成文献综述和论文开题报告 、收集资料，撰写论文初稿 、修改完善论文初稿 、论文打印、答辩预期目的： 通过本研究，预期能了解我国公路施工系统中存在的问题，提出有效的解决措施，同时，将我国公路施工的发展现状并与发达地区的公路施工相比得出其不足之处。改善我国公路施工不足之处，完善我国建设项目的环境管理体系，实现我国公路交通事业的可持续发展。三、研究工作总体安排及具体进度2.15调查收集资料，完成文献综述和论文开题报告，并提交导师审定。11.12.1612.4.9课题调研、收集资料和毕业实习,完成毕业实习报告,分析整理资料，撰写论文初稿。12.4.1012.4.16进行论文中期检查。12.4.1712.4.30继