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北京铃木吉姆尼 1.3L 升级爱斯特 ECU，打造越野一族小霸王！ 吉姆尼最早一款车型诞生于 1970 年，作为“专业人士的工具” ，活跃于土木工程及林 业等现场，开拓了真正四驱车的历史。经过几十年的不断推陈出新，到目前已经是第九代 吉姆尼，在继承了吉姆尼一贯的高品质与纯正强悍的越野基因的基础上，外观更加个性、 时尚，在环保及节能方面也更上一层楼。 本次爱斯特 ECU 工程师受车主李先生邀请，前往北京为其铃木吉姆尼和卡宴 3.2L 两台 车同时进行升级 ECU，本文介绍吉姆尼的升级过程，卡宴 3.2L 的升级过程将在后面跟踪发 布。 李先生也对这台大玩具进行了不少的改动，其中的全车改色贴膜在视觉上更加具有野 性。吉姆尼的两驱、四驱、低速四驱的转换功能，外加底盘的调校，也使其具有极强的越 野功能，在工作之余驾驶者吉姆尼或穿山越岭、或驰骋北京周边的沙漠地区，享受着越野 所带来的激情。 本次升级爱斯特 ECU 的吉姆尼搭载了铃木 1.3L 双顶置凸轮轴 16 气门 VVT 发动机，最 大输出功率为 62.5KW/85HP，最大转矩 110NM。对于重量仅有 1075kg 的吉姆尼来说，日常 驾驶还算勉强，但是对于追求越野操控的越野一族来说，还是相对的柔弱了一些。这也是 本次李先生升级爱斯特 ECU 的一个主要原因。 吉姆尼 1.3L 采用电装 DENSN 076JB 发动机控制单元，如下图： 铃木吉姆尼 1.3L 发动机 ECU 电脑内部，其主芯片采用瑞萨电子 32 位 SH7055 单芯片 RISC，最大 RAM 容量 32KB，最大 FLASH 容量 512KB。 爱斯特 ECU 采用世界顶级 ECU 升级调校设备，采用 JTAG 协议方式与其建立通讯连接， 完成 ECU 升级读写的全部操作。 正在对铃木吉姆尼 1.3L 的发动机 ECU 电脑进行读写升级。 铃木吉姆尼 1.3L 升级爱斯特 ECU 前后数据对比： 原始数据： 85HP/62KW，原始扭矩：110NM 升级数据：100HP/74KW，升级扭矩：126NM ECU 升级完成，爱斯特 ECU 工程师陪同车主李先生对吉姆尼 1.3L 进行 ECU 升级体验， 以下是李先生升级后的感受： 正常起步，油门反应非常灵敏。急加速时发动机声音低沉有力，动力释放迅速。在开 启空调负载的情况下，动力无损失，加速不受影响，比升级前不开空调的
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