公交车上哪个座位最危险

公交车上哪个座位最危险？ 一则“公交车安全座位报告”的微博在网络上疯传，微博将公交内座位分为最不 安全座位、次安全座位和安全座位三类，前排睡椅和最后排为最不安全座位。该条微 博短短 2 天已有上万网友评论和转载，且大部分网友认可其说法，认为有道理 最“不安全”位置（红色） 是最后一排，尤其中间的 3 个座位，因横向的没有扶手，虽然有安全带，但是几 乎没有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。 示意图中，红色公交车的立体图内，分别用红色、黄色、蓝色将整个公交车内的 座位分成了 3 个不同等级，图下方的注释中标明，红色表示最不安全的座位、黄色表 示次不安全的座位、蓝色表示安全的座位。 最安全位置(蓝色) 1.老、弱、病、残、孕席座位。这些位置不太挤，下车时，可直接向后车门移动。 2.这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。 次不安全位置（黄色）公交车中门以后，即两个后轮上面坐的位置，人坐着非常 不舒服，感觉像坐地上，起或坐都要费一番周折。 解惑：为什么公交中间座位最安全？ 在网友画的这个彩色的“公交车安全座位图”里，分别用红色、橙色和蓝色标明 了一辆公交车里的 3 类座位：最不安全座位、次安全座位和安全座位。该博友还在 3 类座位旁做了一番解释。 图中，最后一排被标为红色，即最不安全座位。 “尤其是最后一排的中间 3 个座位， 没有扶手，即使有安全带也没有几个乘客使用。即使有扶手也很短，一个急刹车都容 易掉下来。 ” 此外，车身前部与行驶方向垂直的两排座位也是最不安全座位， “也叫睡椅，每排 有三至四个座位，其中间的座位不安全，没有扶手，急刹车，人很容易扑到前面。 ” 而车厢中门后、位于后轮胎上方的两排座位则被描述为次安全座位，涂上了橙色， 表明稍微更为安全， “人坐着觉得不舒服，起来或坐下都要费一番周折。 ” 除了最不安全和次安全座位外，车厢里的其他位于中间的位置则都被涂成蓝色， 这些座位就是安全座位，其中包括专为特殊人群设置的老、弱、病、残、孕座位。 “这 些位置不太挤，下车时，可直接向后下车门移动。 ”作者列出特殊人群座位的优点，并 建议“这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。 ” 交警部门：“安全报告”有一定道理 记者就“公交车安全座位报告”专门向东莞市交警部门咨询。市交警部门相关负 责人表示，一般而言，公交车司机后面 3、4 排是较为安全的位置，而副驾驶区域安全 性相对较低，而最后一排则因存在追尾隐患，有一定的危险性，所以“公交车安全座位 报告“ 图示所划出的安全座位等级有一定的合理性和科学性。但是目前国内并没有专门 的实验和统计数据支持该说法，安全与否还是要靠大家都遵守交通规则，共同维护公 共交通秩序，创造安全环境。所以市民也不必尽信其说法。 市民说法：挤上车后根本没空去挑选座位 对于“公交车安全座位”的说法，大部分受访市民都表示， “不太关注” 、 “不会去 刻意挑选座位” 、 “有座位就坐下” 。在南城华凯广场上班的白领王小姐说，自己每天上 下班搭乘公交车都遇上出行高峰， “能挤上去就不错了，有座位那已经是万幸了，哪还 有时间看哪个座位更安全呢！” 。王小姐的说法得到不少市民的赞同， “坐公交车又不 是买菜，可以挑选，很多时候只剩下最后一排了，也只有坐下啊。 ” 还是司机的驾驶技术最为关键 然而，经常坐公交车出行的刘先生说，“是否安全很大程度上还是取决于司机吧， 一旦出事故，坐在哪个位置都不安全。“ 公交车出行实用逃生操作指南 想想你在一辆拥挤的公交车上，能遇到的麻烦究竟有多少：没带零钱、没有座位、 性骚扰、失窃、交通意外，以及最致命的火灾。 值得庆幸的是，如果发生地震，在公交车里比在楼房里的人要安全得多。除非它 正好开到一座立交桥上。 好了，现在你就在一辆公交车上，人不算特别拥挤，但是也占满了过道，有老人 和孩子。汽车平稳地行驶着，交通略有拥堵，这让你感到焦躁不安。 你不必担心交通意外的发生，因为除了信赖司机和扶稳坐好之外，你别无办法。 最频繁发生的致命事故，是火灾。无论是公交车自燃，还是人为纵火。 被忽视的应急车门开关 时至今日，因为巨大的客流和繁琐的程序，公交车也很少进行安检，除了提醒乘 客不要携带易燃易爆物品上车，对于阻止那些满不在乎或者仇恨社会的人近乎束手无 策。2009 年 6 月 5 日，导致 27 人遇难 72 人受伤的成都公交车大火就是有人携带了汽 油。同样的事，发生在 2007 年 10 月 2 日，重庆万盛开往主城区的大巴上，造成 27 人 死亡。 如果是人为纵火，不到半分钟，整辆车就会变成着火罐头。自燃也好不到哪儿去， 大火也许在人们反应过来时就已经不可收拾，车上的橡胶、塑料、车内燃油以及乘客 的行李、衣服，都足以使大火在极短的时间里席卷车厢。而慌乱拥挤的人群，跟火灾 的杀伤力几乎一样大。 紧急逃生的时间只是一刹那，要你做出最正确的选择。在近几年的案例中，绝大 部分公交车失火事故发生时，只要疏散及时，最轻微的伤亡都可以避免。 现在命运决定给你一次考验。你闻到了烟味，正在你奇怪地四顾时，有人尖叫出 来：“ 着火了！“ 司机猛地踩下刹车，恐慌的尖叫随着站立不稳的人踉跄摔倒而爆发出 来。 一般来说，负责的司机会打开车门，指挥乘客从前后门有序撤离，甚至，如果火 焰不大，他可以用灭火器对付。但这是最好的状况，而你面临的情况，也许是最糟糕 的。 不要指望人们有理有序，你需要自己保持冷静。 人们会本能地涌向车门，试图跑下车，有人被踩在地上。司机按动车门开关，但 是车门纹丝不动。火焰可能在最开始就破坏了电气控制系统，即便没有，当失控的人 群哭喊着，凭本能拍打推挤车门时，需要向内收起的车门在人群的压力下也难以打开。 更坏的消息是，考虑到向外开门会在正常上下客时误伤车外乘客，大部分公交车的车 门都是向里开启。 所以，跑向车门，只是在车门顺利打开，而车里乘客不多时的选择。何况公交车 的大火往往会迅速封锁住车门。当然，如果你正好在车门边，那就另当别论了。 大部分公交车的车门都是气压控制。这就是为什么车门打开时，发出“哧“ 的一声， 像车胎漏气的原因。如果你曾经留心过，会发现公交车的前后门上方都会有一个应急 开关。旋转或者拉动它，可以切断控制车门的气压，以便在电气控制失效时打开车门。 留心车门打开的方式，向外推还是往里拉。切断气压之后，不需要多大力气，你就能 打开它。如果气压没有切断，凭人体的力量要打开它几乎不可能。很多起类似的事故 中，靠近车门的乘客完全不知道需要扳动那个救命的按钮，徒劳地与车门搏斗，丧失 了最宝贵的几秒钟。 只要车门顺利打开，逃生就容易多了。即便火势封锁了门口，也可以用衣服蒙住 头脸，从火焰中冲出去。 怎么快速对付钢化玻璃？安全锤、皮带扣和高跟鞋 如果你不是刚上车，或者不在车门边，你需要做的，是迅速接近最近的出口。如 果车里已经有浓烟，在保持站立的前提下，降低身姿，用衣物掩住口鼻。在移动的过 程中，抓稳栏杆和座椅靠背，以免摔倒，不要推搡。除非只有你才能打开逃生通道， 否则不要试图挤开其他人先跑出去。陷入混乱的人群会让逃生速度大大降低，而你未 必成为最先跑出去的一个。 天窗不是一个好的选择。它在车顶上，除非车辆倾倒，或者所有的出路都被封死。 从那个狭窄的通道爬出去，需要你攀住边缘，完成一个漂亮的引体向上。假如车里不 算拥挤，而你足够灵巧，一直坚持体育锻炼，这倒是值得考虑。但如果你笨手笨脚， 则会成为阻碍其他人逃生的障碍。 所以，对于普通人，还是选择车窗吧。 有些车窗是可以打开的，不要犹豫，迅速钻出去。在重庆 2007 年那场大火中，车 上一共只有两个窗户可以打开，长宽分别不超过 50 厘米，然而在最初几秒钟里，有 10 个人通过它逃出车外，仅仅受了轻微的擦伤。 但是现在，无法打开车窗的空调车越来越多，而且你不能指望自己正好在打开的 车窗旁边。 那么，你首先要对付的是钢化玻璃。司机手里会有一把安全锤，车窗旁边也会有 如果它幸运地没有被盗。当然，你没有必要为了保险随身带一把。成都的“65“ 公交车大火之后，许多人买了安全锤随身携带，但是大家都犯了同样的毛病健忘。 累赘和迟迟派不上用场会让你把它丢在工具箱的角落里，也许会拿来砸核桃。 现在，如果你正好在车窗边，而且旁边有安全锤，不要有任何犹豫，拿起它，把 玻璃敲开。钢化玻璃比它看起来坚固得多。菲律宾警察们敲开被劫持大巴的车窗有多 费事？他们动用了大铁锤，用尽全力砸了四下才打开一个可以通过人的破口。这时候 你必须冷静，不要被错觉蒙蔽。敲击玻璃正中看起来是最容易的，但实际上这样做事 倍功半。从边缘和四角下手，尤其是玻璃上方边缘最中间的位置，那里是车玻璃最薄 弱的地方，手持尖锐的安全锤，你只需要使出两公斤的力就能把它砸烂。 但是你可能会遭遇更糟糕的情况，救命的安全锤不知道哪里去了，或者，离你最 近的车窗附近没有安全锤，别人也不可能在用完之后给你递过来。那么，寻找一切尖 锐而坚固的东西吧，皮带扣和钥匙握在手心里，是一件不错的击打工具，但是要勤加 练习。你可以做的事其实更简单，向你身边的女士大吼：“把你的高跟鞋给我！“ 如果 她是个时尚女郎，穿着 10 公分的细高跟，那就没有什么比这个更好的安全锤代用品了。 尽可能帮助其他人，在你安全之后 好了，现在你跑到了车外，你安全了。如果身上有火，赶紧把着火的衣服脱掉， 或者在地上打滚，扑灭它。不要奔跑，流动的空气会让火越烧越旺。 解决好自己的问题之后，如果你足够强壮和镇定，去帮助其他人打开车窗必 须快，当车内浓烟密布之后，很少有人能够撑过几分钟，更不要说火焰。在重庆那场 公交车纵火案中，一位幸存者跳下车