交通调查实习报告-范本

学生实习报告 实 习 类 型 交通调查实习 学 号 姓 名 专 业 班 级 实 习 单 位 实 习 时 间 指 导 教 师 实 习 计 划 一、实习时间 2010-8-302010-9-10 二、实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依 靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行 调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、 交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干 专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通 调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技 术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。 三、实习内容 1. 了解实习内容、实习计划，资料收集 2. 交叉口的流量流向调查 采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口和环形交叉口某一时段各进口道各流向的 流量数据 工具：表格、铅笔、秒表（手表） 、记录板 表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查 记录的数据：上午 9：0012：00 时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直 行、左转、右转分车种分时间分别记录） 数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图 3. 交叉口交通信号相位及配时调查 实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时 工具：表格、铅笔、秒表（手表） 、记录板 记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔 数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图 4. 交叉口延误调查 采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表 记录的数据：上午 9：0012：00 时段的交通延误，时间间隔为 15s，即分别在每分钟 的 0s、15s、30s、45s 清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停 驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车 辆数。每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名） ，上述观测工作连续进行， 直至达到样本容量要求或规定的时间（10min 或 15min）为止。对一个引道观测完后， 依次观测其它三个引道。 数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一 停驶车辆的平均延误。交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶 车辆百分率的估计误差，置信度取 95%） 5. 地点车速调查 采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料 工具：表格、铅笔、秒表（手表） 、纪录板、皮尺 表格：地点车速调查现场纪录板 记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离 L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、 终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。 （注意取得无偏向的车速样本， 样本量不少于 200辆;车队经过时只测头一辆车） 数据的分析和处理：（1）整理总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布 图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、85%地点车速、15%地点车速； （2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说 明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。 6. 路段瞬时交通密度和平均交通密度调查 采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度 工具：表格、铅笔、秒表（手表） 、记录板、皮尺、对讲机 表格：现场观测资料表、 车辆牌照照法测定密度汇总表 记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到 达 时间，并相应记下每辆车的牌照，如记录整个牌照号码有困难，可以只记录最后三 位数 数据分析和处理。 数据分析和处理：对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均 交通密度（5min） 7. 商业区停车调查 选定某一商业区域，调查该区域内所有停车设施的数量、规模、收费标准等资料，选择 有代表性的停车场，调查该停车场的利用情况。 要求学生自己设计调查表格，画出商业区停车场分布图，分析停车场统计数据。 四、实习要求 1、完成实习日记和实习报告一份。实习报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的 全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据） 。 2、所有调查的原始数据表格 3、交叉口流量流向图 4、交叉口交通信号相位图及配时图 5、交叉口延误相关分析计算说明 6、地点车速频率分布直方图、地点车速累计频率曲线等，相关分析计算说明 7、交通密度调查数据处理与分析 8、商业区停车设施分布图，停车场统计数据分析 五、实习安全 1、按时抵达实习地点，作息时间服从安排 2、遵守实习各项纪律 3、模范遵守治安条例及交通规则，注意交通安全 4、凡违反实习纪律，经教育不思悔改者，按实习不及格处理 六、考核方式 按实习报告、实习日记、数据记录表格及分析图表、考勤、实习表现综合给定优、良、 中、及格、不及格五个等级成绩。 主要参考文献 1.交通分析与调查严宝杰，人民交通出版社，第二版，2003 年 2.交通工程学王 炜，东南大学出版社，第一版，2000 年 3.交通控制与管理杨佩昆主编，人民交通出版 社，1997 年 实 习 日 志 简要记载 时间 岗位、从事内容及存在的问题 出勤情况 备 注 2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分 发实习计划； 2.实习内容预识，学习实习大纲； 3校内实习资料查询和资料准备； 未缺席 2010-8-31 交叉口流量交通流量流向调查 、信号相位及配时调 查 地点：园林路交叉口 未缺席 2010-9-1 环形交叉口流量流向调查 地点：竹叶山环形交叉口 未缺席 2010-9-2 交叉口延误调查 地点：建设一路与和平大道交叉口 未缺席 2010-9-3 2010-9-5 9月 3号下雨未实习 9月 4、5 号放假休息 缺席 2010-9-6 主要完成的任务有： 1. 地点车速 2. 交通密度调查 地点：园林路 未缺席 2010-9-7 商业区停车场调查 主要任务是调查停车场规模，收 费。 并对停车特征进行问卷 未缺席 实 习 报 告 前言 一、实习目的 交通调查就是对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通流理论、交通规划、交通管 理与控制、交通安全、通行能力、交通环境保护和交通流理论等研究提供准确数据信息和各方面的服务。 通过本次实习实践，培养学生掌握交通调查的基本理论和基本方法，重视交通调查的作用，为以后的工 作打下坚实的基础，以便今后更好的发挥交通调查的作用。 交通量调查 的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交 通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 地点速度调查 的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交 通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。 交通流密度调查 的目的在于通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据， 同时交通密度还是研究交通流理论的重要基础数据。 延误调查 是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出 产生延误的原因，为制定道路交通设施改善方案、提高交通效率提供依据。 停车场调查 是为了了解车辆停放的需求关系，为停车设施规划和停车场设计提供依据。 二、实习任务 交叉口交通流量调查 交叉口交通信号相位及配时调查 环形交叉口流量流向调查 交叉口延误调查 地点车速调查 交通密度调查 商业区停车场调查 三、实习过程 实习共 6天（2010,8,30 至 2010,9,7） 完成 7项任务 具体如下： 2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划； 2.实习内容预识，学习实习大纲； 3校内实习资料查询和资料准备 2010-8-31 1. 交叉口流量交通流量流向调查 、信号相位及配时调查 地点：园林路 2010-9-1 1. 环形交叉口流量流向调查 地点：竹叶山环形交叉口 2010-9-2 1. 交叉口延误调查 地点：三弓路与和平大道交叉口 2010-9-6 1. 地点车速调查 2. 交通密度调查 地点：园林路 2010-9-7 1. 商业区停车场调查 以后几天整理实习调查数据，誊写日记，撰写实习报告，得到全部成果。 实习内容 、 交叉口流量交通流量调查 调查方法：人工观测法 工具：表格，铅笔，秒表，记录板 表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表；交叉口人行横道过街调查 记录的数据：上午 9:00-12:00 时段的交叉口各个进口断面的车辆数 十字形交叉口分直行，左转，右 转分车种分别记录。 数据分析处理：绘制交叉口流量流向图 交叉口机动车交通流分流向现场记录表（园林路十字交叉口） 日期：2010,，8, 31 星期一 天气 晴 地点：园林路 时间：9:3010:45 、 交叉口交通信号及配时调查 工具：铅笔，秒表，记录板 记录的数据：信号及各相位各种信号时间，绿灯时间间隔 数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图 信号相位图 （园林路） 本路口信号相位共四阶段 如下 类型 车数 时段 大型 客车 中型 客车 小型 客车 大型 货车 中型 货车 小型 货车 非机 动车 行人 小计 9:309:45 2 32 3 2 43 9:4510:00 1 17 18 10:0010:15 18 1 20 10:1510:30 20 1 22 10:3010:45 25 1 26 园林路口的交通流量图（汇总图） 交叉口人行横道行人过街调查表 分类 人数 幼儿 儿童 成年人 残疾人 老年人 时间 9:309:45 9:4510:00 10:0010:15 10:1510:30 10:3010:45 、 环形交叉口流量流向调查 交叉口机动车交通流分流向现场记录表（竹叶山环形交叉口） 日期：2010,，8, 31 星期一 天气 晴 地点： 竹叶山环形路 时间：9:3010:45 方向： 向 行 测量人员：刘艳 计算 数 据 绘入 图中： 类型 车数 时段 大型客车 小型客车 货车 小计 9:4510:00 四、交叉口延误调查 采用点样本法实地调查某交叉口高峰时段的延误 工具：表格，铅笔，秒表，记录板 表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误 记录的数据：上午 9:00-12:00 时段的交通延误，时间间隔为 15s，即分别在每分钟的 0s，15s，30s，45s 清点停在入口段的车辆数，并记录表中，入口交通量栏中“ 停驶数”和“不停驶 数”分别为这 一分钟内经过 停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。每 组有报时员，观察 员，上述观测工作连续进行，直至达到规定的 15min 为止。 定时段测定法测量交叉口实例 交叉口：建一路 引道 车道 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数测定时间 从开始起 0s 15s 30s 45s 停车台数 未停车台数 9:00 25 0 0 0 34 6 9:01 0 6 8 0 12 9 9:02 0 0 0 12 10 11 9:03 15 0 0 0 16 11 9:04 0 10 6 12 16 11 9:05 0 6 0 8 9 11 9:06 7 0 0 10 9 10 9:07 2 12 16 6 18 2 9:08 0 4 0 23 14 5 9:09 0 6 0 10 14 5 9:10 14 6 0 2 3 17 9:11 10 10 0 6 13 13 9:12 0 1 1 0 2 8 9:13 0 0 1 6 8 8 9:14 0 0 0 0 0 0 小计 73 61 32 95 178 149 合计 261 327 数据分析处理 计算说明： 总延误=观测停车总量数观测周期 =26115=3915（辆 s） 停止车辆每台平均延误=总延误/停止车辆台数=3915178=21.9（s） 驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误/驶入车辆台数=3915327=11.9（s） 停止车辆比例=停止车辆台数/驶入车辆台数=178327=54.4% 、 地点车速调查 采用人工测量路面划线法实地调查记录某地点车速资料 工具：表格，铅笔，秒表，记录板，皮尺 表格：地点车速调查现场记录表 记录的数据：选定某一路段，选定起点后测量距离 L=25m 并定终点线，当汽车前轮压过起点 线、终点线时运用同步秒表分别计时，分 车型将时间记录表中。 样本车辆数不少于 200 辆 瞬时车速记录表 日期 星期 天气 记录者 起讫路线 至 起讫时间 至 时间间隔 地点车速记录表 车种 t= t1- t2(s) V=s/t 车种 t= t1- t2(s) V=s/t 小客车 3.99 6.27 小客车 4.88 5.12 小客车 4.62 5.41 小客车 5.08 4.92 小客车 2.87 8.71 小客车 2.2 11.36 小客车 2.69 9.29 小客车 2.18 11.47 小客车 3.27 7.65 小客车 3.2 7.81 小客车 3.68 6.79 小客车 3.86 6.48 小客车 1.48 16.89 小客车 3.3 7.58 小客车 2.32 10.78 小客车 1.45 17.24 小客车 1.16 21.55 小客车 3.26 7.67 小客车 3.5 7.14 小客车 3.17 7.89 小客车 0.88 28.41 小客车 2.33 10.73 小客车 2.21 11.31 小客车 3.65 6.85 小客车 3.03 8.25 小客车 1.66 15.06 小客车 2.06 12.14 小客车 2.12 11.79 小客车 2.58 9.69 小客车 1.75 14.29 小客车 2.44 10.25 小客车 3.68 6.79 小客车 3.08 8.12 小客车 2.23 11.21 小客车 2.13 11.74 小客车 3.59 6.96 小客车 1.17 21.37 小客车 1.74 14.37 小客车 2.32 10.78 小客车 3.33 7.51 小客车 1.03 24.27 小客车 1.81 13.81 小客车 2.71 9.23 小客车 2.32 10.78 小客车 2.11 11.85 小客车 1.84 13.59 小客车 2.83 8.83 小客车 3.03 8.25 小客车 1.9 13.16 小客车 2.42 10.33 小客车 2.31 10.82 小客车 3.57 7.00 小客车 2.43 10.29 小客车 2.71 9.23 小客车 2.54 9.84 小客车 2.71 9.23 小客车 2.51 9.96 小客车 2.81 8.90 小客车 2.32 10.78 小客车 3.25 7.69 小客车 2.37 10.55 小客车 3.7 6.76 小客车 2.35 10.64 小客车 3.3 7.58 小客车 1.94 12.89 小客车 2.62 9.54 小客车 2.04 12.25 小客车 2.03 12.32 小客车 1.74 14.37 小客车 2.23 11.21 小客车 1.76 14.20 小客车 1.94 12.89 小客车 2.22 11.26 小客车 3 8.33 小客车 1.94 12.89 小客车 3.18 7.86 小客车 1.75 14.29 小客车 2.3 10.87 小客车 2.11 11.85 小客车 1.85 13.51 小客车 2.11 11.85 小客车 1.8 13.89 小客车 2.69 9.29 小客车 1.8 13.89 小客车 1.74 14.37 小客车 1.89 13.23 小客车 2.43 10.29 小客车 2.55 9.80 小客车 1.85 13.51 小客车 2.26 11.06 小客车 2.18 11.47 小客车 2.4 10.42 小客车 2.25 11.11 小客车 2.11 11.85 小客车 2.72 9.19 小客车 1.88 13.30 小客车 3.45 7.25 小客车 1.84 13.59 小客车 1.8 13.89 小客车 2.14 11.68 小客车 1.55 16.13 小客车 2.33 10.73 小客车 2.11 11.85 小客车 2 12.50 小客车 1.91 13.09 小客车 2.17 11.52 小客车 2.47 10.12 小客车 1.55 16.13 小客车 2.21 11.31 小客车 2.23 11.21 小客车 1.8 13.89 小客车 2.36 10.59 小客车 1.87 13.37 小客车 1.97 12.69 小客车 1.69 14.79 小客车 2.62 9.54 小客车 2.22 11.26 小客车 2.2 11.36 小客车 1.94 12.89 小客车 2.64 9.47 小客车 2.96 8.45 小客车 2.47 10.12 小客车 1.84 13.59 小客车 1.97 12.69 小客车 2.22 11.26 小客车 2.06 12.14 小客车 1.98 12.63 小客车 3.18 7.86 小客车 2.11 11.85 大客车 2.07 12.08 大客车 2.75 9.09 大客车 2.16 11.57 大客车 3.03 8.25 大客车 1.78 14.04 大客车 2.13 11.74 大客车 1.71 14.62 大客车 2.83 8.83 大客车 3.32 7.53 大客车 2.71 9.23 大客车 2.81 8.90 大客车 3.6 6.94 大客车 1.78 14.04 货车 2.45 10.20 货车 2.72 9.19 货车 6.29 3.97 货车 2.53 9.88 货车 2.76 9.06 货车 1.52 16.45 货车 1.15 21.74 货车 2.52 9.92 t1车辆到达其实观测点时刻 t2车辆到达站末观测点时刻 s=25m 地点车速频率分布表 速度分组 观测频 数 累计频 数 观测频 率 累计频率 350 询问栏 回答栏 1从何处来到本处停放？ 1外地 省 2.本市 路 号 点 2.在此停放开始时间、离 开时间 时 分 时 分 3.在本处停放目的？ 0.上班 1.上学 2.装卸货物 3.业务 4.购物 5.文化 娱乐 6.生活 7.接送客、出租车无任务 8.回家 9. 吃饭 10.其他 4.从停放处到目的地步行 时间 分钟 5.请说说“违章占路”停 放原因 0.不知是违法 1.法定允许停放点太远 2.行驶绕路 太多 3.在此时间不长马上就走 4.装卸不便 5.停 车收费 6.其他理由 6.您的车晚上在何处停放？ 0.自己车库 1.单位车库 2.马路上 3.停车场 4.就 在此地 5.其他 7.征询停放管理意见 1.反对收 费 2.赞成有人管理收费机动车 元|日 非机动车 元|次 实习体会 通过这次实习，可以对刚学过的交通学调查知识有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教 学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。同时在这场实习中让我 再次认识到团队精神的重要性。每个人的粗心、大意，都将直接影响实习的进度。实习要完整的结束,单 靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习 培养了我们小组既分工又协作的能力, 同时也增进了同学们之间的友情。在这次实习中，我们小组每个 成员都尽了 120%的努力来完成这次实习任务，不求最好，但求更好地学得知识。 为期两个星期的交通调查实习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。 调查区是我们学校周围的市区路段，实习期间我们完成六了项工作。通过这次实习，学到了交通调查的 实际能力，锻炼了自己很多的能力。 首先，实习让我了解了各种交通调查的目的，原理和意义。 其次，了解了交通调查的方法、内容、记录格式、资料整理和分析。 再次，在实习过程中还了解了如何避免结果错误，最大限度的减少误差，我们可以选择较好的调查 地点，正确运用交通调查方法。 实践总能发现许多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不可避免的遇到 了一些困难。了解到必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且 要分工明确，合作完