道路桥梁裂缝形式与施工处理

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 道路桥梁裂缝形式与施工处理 摘要：作者针对道路桥梁裂缝形 式与施工处理做了一些理论和实践的探 讨，内容主要包括常见的混凝土施工裂 缝形成原因，并对道路桥梁裂缝的处理 技术进行了介绍。 中国论文网 /2/view-12895996.htm 关键词：道路桥梁 ；裂缝形式 ；施工处理 Abstract: based on road bridge crack form and construction treatment made some theory and practice, this paper mainly includes common concrete construction cracks formation, and the road bridge crack processing technology are introduced in this paper. -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 Keywords: road and bridge; Cracks form; Construction treatment 中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 我们在实际道路桥梁施工过程 中，出现裂缝的现象是时常发生的。这 也直接影响到施工工程的质量，严重的 可以造成桥梁垮塌现象。当然在实际道 路桥梁施工过程中，为了能有效地避免 裂缝的出现，确保工程质量，需要对材 料质量、施工工艺、以及现场的施工管 理进行严格的控制，同时，按照不同的 实际情况（如现场条件，材料特点，气 温等） ，采取相应的措施 1。 1 常见的混凝土施工裂缝形成原 因 裂缝可分为结构性裂缝及非结构 性裂缝两大类型。其中结构性裂缝可分 为设计结构性裂缝及施工结构性裂缝。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 非结构性裂缝可分为塑性裂缝、温差裂 缝、长期干裂缝、龟裂缝及其它侵害性 裂缝。 1.1 结构性裂缝的形成原因 设计结构裂缝是指设计时采用的 结构型式在荷载作用下必然会产生的裂 缝，如非预应力的预制梁板及非预应力 现浇连续箱梁等。虽然在施工时针对这 种形式设置了预拱，但在荷载作用下， 预拱消失后梁底抗拉区的混凝土最终还 是要开裂的。非预应力现浇连续箱梁还 在梁顶负弯矩区产生裂缝。这种裂缝是 正常的、安全的，但裂缝的宽度应小于 0.20mm 或设计规定的范围，若超过这 个范围，那么裂缝就不正常了，就需要 对其成因及安全性作进一步分析和鉴定。 施工结构性裂缝是指由于施工原因造成 的结构性裂缝，如预应力结构的张拉裂 缝，普通钢筋混凝土连续箱梁支架拆除 过程中产生的裂缝等等。预应力结构的 张拉裂缝一般是由于锚垫板位置没按设 计位置布置、锚垫板后螺旋筋没有顶牢 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 锚垫板、锚垫板混凝土不密实或混凝土 强度未达到设计或规范规定的张拉强度 时进行张拉等原因造成的；普通钢筋混 凝土连续箱梁拆架过程中产生的裂缝是 由于落架顺序不当或落架时间过长引起 的，因为一联箱梁落架不可能在瞬间完 成，有一个从简支梁到连续梁的受力体 系以接近设计受力体系的方式进行转换， 那么连续梁的负弯矩区在简支过程中梁 底是肯定要产生横向裂缝的2。 1.2 非结构性裂缝的形成原因 1.2.1 塑性裂缝。塑性裂缝，即混 凝土在可塑状态下出现的裂缝，分为沉 降裂缝和收缩裂缝两种形式。沉降裂缝 产生的原因一是由于混凝土在塑性状态 下其基础、支架等有不均匀沉降，使局 部地方的混凝土变形受约束导致裂缝； 二是由于重力作用使混凝土中较重颗粒 下沉，而使水泥浆上浮，当这种下沉受 到钢筋、模板拉杆约束时就会产生裂缝。 收缩裂缝产生的主要原因是由于混凝土 快速干燥，混凝土内水份的蒸发速率大 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 于其泌水速率，在固体颗粒水面形成弯 月形产生毛细管张力，混凝土自体收缩 所产生的拉应力大于昆凝土本身的抗拉 强度而导致裂缝。 1.2.2 温差裂缝。温差裂缝，即由 于混凝土自体的温度变化及混凝土自体 温度与环境温度的差异使混凝土自体收 缩不均而产生的裂缝。由于早期混凝土 构件被模板等材料隔离，水泥水化所产 生的热量无法及时散发到空气中，故在 初始 24h 内混凝土温度将升高，过几天 后随着热量的散发混凝土将变冷，此时 混凝土会产生收缩，这种收缩受结构内 部钢筋及外部模板等约束会使混凝土开 裂；当混凝土冬季施工时，由于混凝土 散热快，其内部温度较高，而表面温度 受环境影响变得较低，表面混凝土的收 缩率大于混凝土内部的收缩率，从而使 表面混凝土产生裂缝。 1.2.3 长期干缩裂缝。长期干缩裂 缝，即混凝土长期暴露于不饱和的空气 中由于物理的、化学的失水使混凝土体 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 积缩小，当缩小受到约束时产生的裂缝。 通常来讲，干缩产生的混凝土应变速率 非常慢，而且混凝土徐变产生的松弛可 抵消部分干缩应变。但混凝土设计的体 积与表面积的比值、分布钢筋的布置、 混凝土的配合比及混凝土所处环境的温 度、湿度等都会导致干缩裂缝。 2 道路桥梁裂缝的处理技术 2.1 扩凿修补 根据施工经验看，多数道路桥 梁裂缝的间隙较小，一般大的在 13 cm，小的仅有 2 mm 左右。大裂缝只需 采取相应的填充、修补技术处理即可， 而小裂缝因深度不够等因素会阻碍裂缝 处理施工。因而，在施工期间可以对裂 缝适当地扩凿，让裂缝的宽度、深度能 达到修复要求，然后再进行裂缝修补处 理将发挥更好的效果。 2.2 加固稳定 遇到一些大型裂缝时则必须要 采取加固处理，采用加固技术主要是为 了对道路桥梁结构加大牢固力度，保持 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 道路桥梁的稳定性，抵制外界因素造成 的干扰，如:振动、挤压等。加固技术的 作用体现在:不仅避免了裂缝的扩大蔓延， 还能巩固钢筋混凝土的牢固性，让道路 桥梁结构在刚度、承载、应力等方面更 加优越。 2.3 自动修复 “自修复 ”是生物技术的最大特点， 其主要是道路桥梁结构自动修复的处理 方法，通过这种理论观念来加强混凝土 裂缝的自修复，以及时处理好道路桥梁 裂缝带来的不利影响。项目工程施工引 进生物技术需事先对道路桥梁结构内部 添加粘合剂，在道路桥梁结构产生裂缝 后则自行流出粘合剂修复，这种技术操 作十分严格。 2.4 抗裂防腐 这种方法通过化学反应来填补 裂缝，将化学技术运用于建筑行业是现 代施工的革新，对于裂缝的处理可采用 化学技术达到防腐、抗裂的效果。电化 学处理是先进的化学技术，对道路桥梁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 裂缝的处理能发挥很好的作用，电化学 处理技术借助于电化学作用来调整离子 分布状况，防止道路桥梁结构因腐蚀问 题出现裂缝。 2.5 材料填充 借助于不同的材料完成裂缝修 补，该技术在路桥工程中的运用时间较 长，但如今的修补技术在材料、工艺等 各个方面都有了很大的改进。修补技术 运用到的材料有:水泥浆、沥青、油漆等。 对裂缝处理之前需将道路桥梁裂缝清理 干净，再结合“ 清理冲刷干燥修 补”等操作流程处理，这样才能达到理 想作用的需要。 3 结论 总之，道路桥梁工程是国家现 代化建设重点投资的项目，其不仅工程 耗资巨大