汽车零部件制造企业库存控制策略

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 汽车零部件制造企业库存控制策略 库存是保障企业连续、稳定地为 客户提供产品及服务的必要手段之一， 持有库存是为了满足企业未来的生产经 营需要，这种未来的生产经营需要具有 可预测性，其可预测性来源于企业未来 发展战略的需要，也来自于市场或客户 需求反馈得出的。持有库存相对于当前 而言是闲置的，这种具有所有权的资源 闲置付出了资金代价并且可能给当前的 生产经营带来成本，持有库存会占用企 业流动资金、管理库存会占用企业库房 及耗费劳动力资源、库存积压过长可能 形成呆滞品甚至造成材料报废。因此将 库存数量降低至可接受的水平是成本管 理工作的重点之一。不同类型的企业库 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 存控制的方法不尽相同，需要结合生产 能力、市场需求及供应渠道等实际情况 因地制宜，比如设置最大最小库存点、 运用量化的模型来识别最优库存量、将 库存压力转移给供应商等。多品种小批 量生产模式的汽车零部件制造企业按照 订单式生产模式，受客户需求、供应商 供应能力及自身计划管理能力等多因素 影响，在实施库存控制的过程中，可以 通过预测未来生产计划或销售计划以确 定各类库存持有量，减少库存持有量能 腾出车间或厂房空间，一方面使其更好 地投入到生产加工中去，另一方面也可 以减少库存管理方面人员及设备的投入， 降低库存管理成本。 中国论文网 /3/view-13013714.htm 一、文献回顾 库存对企业连续经营存在双面性， 一方面必须持有一定的库存数量，另一 方面又必须控制甚至减少至零库存，诸 多学者对库存管理及优化的热点主要分 为库存的作用、库存控制的必要性及库 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 存优化的方法等内容。库存是保障企业 连续生产的方式之一，刘明周等 （2009）认为生产系统中存在瓶颈问题， 为了保障生产过程中的物流顺畅，需要 通过设置库存缓冲、时间缓冲等各种缓 冲来保证生产的持续性；胡嫣然 （2011）库存产生是由于物料供应模式 导致物料需求计划准确性低，为了连续 生产与销售不得不持有库存，库存管理 占用企业的管理资源，占据企业管理成 本较大份额，必须通过一定的方法减少 甚至消除库存，涂德华等（2012）库存 持有成本包括库存资金成本、库存仓储 成本以及库存风险等成本，优化库存数 量是降低库存持有成本的需要；李劲超 （2013）库存占企业资产较大比例，降 低库存数量或加速库存周转速度可以降 低企业制造成本；董鹏（2014）库存不 仅占用企业的资金，增加储运成本，还 会带来诸如安全、变质、贬值等一系列 风险；邵靖宇（2017）库存是供应链各 节点企业达成合作、实现集成管理的关 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 键，库存数量控制不仅影响单一企业的 成本，也制约供应链的整体性能。通过 定量化的研究方法来明确企业所需要的 库存数量，使得库存管控科学化，吴坚 等（2004）运行 JIT 的工具，将企业供、 产、销等各环节紧密结合，大大降低库 存及库存成本，从而提高生产效率与效 益；李光凤（2014）研究了在随机需求 下，建立数学模型证实补货时点与库存 水平优化结合，从而实现降低库存成本， 由此库存控制已经成为现代企业管理的 重点工作，需要通过科学的方法来降低 库存数量、保障生产持续性。 二、汽车零部件制造企业库存控 制困境 在产品多样化及消费者个性化需 求的模式中，结合产生库存的内外部相 关方影响来区分，库存积压既有来自外 部因素的影响，也有来自内部因素的影 响。根据库存形成的外部因素与内部因 素区分来看，外部因素主要包含客户需 求变更、供应商准时化供应能力不足的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 影响，内部因素包含生产计划与执行的 差异、计划预测准确性不高等方面。外 部影响因素具有客观性，客户需求变更 主要是在接收客户确定的销售订单以后， 客户单方面追加计划需求量、更换需求 种类或者减少需求量，这种订单种类及 计划变化造成部分半成品、成品积压， 使得整体订单交付周期延长，提前完工 的半成品及成品造成短期积压。供应商 准时化供应方面分为两种情况，一方面 是供应商延迟供应造成其它零部件等待 加工或装配而形成库存，一方面是供应 商提前到货形成周期性库存，使得原材 料库存积压。相对于外部因素的不可控 性，内部形成因素大多是企业自身管理 缺陷造成的，生产计划与执行的不衔接 会造成在制品及半成品的积压，各零部 件的产出时间不一致影响成品装配计划， 形成在制品及半成品库存，又存在影响 成品交付的风险。 三、汽车零部件制造企业库存控 制策略 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 1.以销定产的计划管理模式，从 源头降低呆滞库存。在多品种小批量生 产模式下，为了满足客户产品多样化及 消费个性化需求，企业以接收客户定制 化产品来满足多样化及个性化需求，但 是这种方式下，随着客户群体及销售渠 道多样化以后，订单及产品种类会越来 越多，客户下达订单后往往希望以较短 的交付周期来获取产品，由此造成了多 品种、小批量、短交期的困境。为了满 足不同客户群体的品种、批量及交付周 期的多样化需求，企业需要根据客户群 体及交付需求特征，区分客户类别及需 求性质，针对不同客户群体制定“以销 定产”的拉动式生产机制，以客户既定 需求或客户需求预测计划作为生产计划 的源头，从源头上控制物料订购、生产 及库存持有量，将库存风险在源头上进 行控制。针对不同类型产品及生产能力， 许多企业在实施“ 以产定销 ”的模式中采 取滚动计划等方式提升生产计划预测的 准确性，以此降低预测计划的不准确带 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 来的库存数量过大或交付延迟等风险。 2.实施同步生产推进物料配套， 促进装配计划准时性。在多品种小批量 模式下的装配型产品中，同类部件的尺 寸要求、技术性能差异大造成难以替代， 往往多个型号成品订单下达后，各个部 件完工程度受生产加工周期、设备利用 效率、质量水平等异常问题使得完工程 度参差不齐，造成半成品中间存储等待 其他配件完工配套状况，而成品装配线 又处于闲置待料状态，既造成了库存积 压又有延迟交付的风险，因此需要改善 这种生产计划衔接不当的局面。为了改 善在制品中间停滞的现象采取准时化或 同步化的生产方式，平衡各部件生产周 期、加工节拍等方面差异。准时化生产 要求在合适的时间提供恰当数量和质量 水平的物料，既不能提前生产或供应， 也不能延迟供货，防止呆滞。在装配型 生a 或多工艺的流程型生产中，准时 化生产与同步化生产具有共性，同步化 生产并不是要求所有的零部件都在同一 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 个时间节点下达生产计划或者开始生产， 而是根据各自的生产节拍协调生产计划 排程，使得各零部件能以趋于一致的时 间节点完工以供后续加工或装配。以产 品物料清单（Bill of material，以下简称 BOM）的物料定额及工艺路线的先后顺 序为基础，综合考虑各部件的生产节拍 或采购周期，以生产计划拉动物料供给 需求，消除生产过程中的提前生产、过 量生产、重复搬运等浪费，弹性调配生 产资源，以此提高生产效率及人均劳动 效率。 3.推进呆滞物料评审及二 次利用，降低物料呆滞风险。由于销售 计划预测不准、客户需求变更等异常原 因造成的原材料及半成品等物料库存积 压。一方面部件定制化程度高而难以出 售，另一方面批量材料价值较大难以承 受其报废损失，呆滞物料储存不但不能 为企业带来收益，反而可能造成额外的 损失，所以呆滞物料亟需消化。呆滞物 料可能来源于超计划采购或生产，也有 可能是客户要求的设计或材料变更，也 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 有可能是需求变化造成原来的生产计划 被取消等原因，这些原因产生的呆滞物 料多数处于材料或半成品，既不能作为 毛坯来销售，又无法退回供应商，只能 通过内部消化的方式来降低库存。建立 库存账龄分析及呆滞库存评审机制，将 采购入库或生产完工入库后存储超过达 到固定时间期限的物料定义为呆滞物料， 呆滞物料单独存放，由库存管理部门、 品管及工艺部门组成呆滞物料评审小组， 追溯呆滞物料形成的原因，根据呆滞成 因提供处理意见。呆滞物料评审结论包 含内部消耗与外部消耗，内部消耗包含 替代品运用、设计开发利用、二次加工 利用、让步接收等处置方法，外部消耗 包含客户承担变更损失、原材料销售等 处置方法。通过呆滞物料评审机制，消 除超期库存物料，既能盘活呆滞物料占 用的库存资金，也能减少仓储工作量提 升库存管理效率。 四、研究结论 以多品种小批量的汽车零部件企 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 业库存管理困境为例，阐述了装配型产 品在生产模式下库存形成的成因，分析 了库存形成的原因及控制策略。本文以 定性化研究为主，具有一定的局限性， 在制定最优采购批量等方面缺乏定量研 究。 （作者单位：湖南工业大学商学 院） 素的不可控性，内部形成因素大 多是企业自身管理缺陷造成的，生产计 划与执行的不衔接会造成在制品及半成 品的积压，各零部件的产出时间不一致 影响成品装配计划，形成在制品及半成 品库存，又存在影响成品交付的风险。 三、汽车零部件制造企业库存控 制策略 1.以销定产的计划管理模式，从 源头降低呆滞库存。在多品种小批量生 产模式下，为了满足客户产品多样化及 消费个性化需求，企业以接收客户定制 化产品来满足多样化及个性化需求，但 是这种方式下，随着客户群体及销售渠 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 道多踊以后，订单及产品种类会越 来越多，客户下达订单后往往希望以较 短的交付周期来获取产品，由此造成了 多品种、小批量、短交期的困境。为了 满足不同客户群体的品种、批量及交付 周期的多样化需求，企业需要根据客户 群体及交付需求特征，区分客户类别及 需求性质，针对不同客户群体制定“以 销定产”的拉动式生产机制，以客户既 定需求或客户需求预测计划作为生产计 划的源头，从源头上控制物料订购、生 产及库存持有量，将库存风险在源头上 进行控制。针对不同类型产品及生产能 力，许多企业在实施“ 以产定销 ”的模式 中采取滚动计划等方式提升生产计划预 测的准确性，以此降低预测计划的不准 确带来的库存数量过大或交付延迟等风 险。 2.实施同步生产推进物料配套， 促进装配计划准时性。在多品种小批量 模式下的装配型产品中，同类部件的尺 寸要求、技术性能差异大造成难以替代， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 往往多个型号成品订单下达后，各个部 件完工程度受生产加工周期、设备利用 效率、质量水平等异常问题使得完工程 度参差不齐，造成半成品中间存储等待 其他配件完工配套状况，而成品装配线 又处于闲置待料状态，既造成了库存积 压又有延迟交付的风险，因此需要改善 这种生产计划衔接不当的局面。为了改 善在制品中间停滞的现象采取准时化或 同步化的生产方式，平衡各部件生产周 期、加工节拍等方面差异。准时化生产 要求在合适的时间提供恰当数量和质量 水平的物料，既不能提前生产或供应， 也不能延迟供货，防止呆滞。在装配型 生产或多工艺的流程型生产中，准时化 生产与同步化生产具有共性，同步化生 产并不是要求所有的零部件都在同一个 时间节点下达生产计划或者开始生产， 而是根据各自的生产节拍协调生产计划 排程，使得各零部件能以趋于一致的时 间节点完工以供后续加工或装配。以产 品物料清单（Bill of material，以下简称 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 BOM）的物料定额及工艺路线的先后顺 序为基础，综合考虑各部件的生产节拍 或采购周期，以生产计划拉动物料供给 需求，消除生产过程中的提前生产、过 量生产、重复搬运等浪费，弹性调配生 产资源，以此提高生产效率及人均劳动 效率。 3.推进呆滞物料评审及二次利用， 降低物料呆滞风险。由于销售计划预测 不准、客户需求变更等异常原因造成的 原材料及半成品等物料库存积压。一方 面部件定制化程度高而难以出售，另一 方面批量材料价值较大难以承受其报废 损失，呆滞物料储存不但不能为企业带 来收益，反而可能造成额外的损失，所 以呆滞物料亟需消化。呆滞物料可能来 源于超计划采购或生产，也有可能是客 户要求的设计或材料变更，也有可能是 需求变化造成原来的生产计划被取消等 原因，这些原因产生的呆滞物料多数处 于材料或半成品，既不能作为毛坯来销 售，又无法退回供应商，只能通过内部 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 消化的方式来降低库存。建立库存账龄 分析及呆滞库存评审机制，将采购入库 或生产完工入库后存储超过达到固定时 间期限的物料定义为呆滞物料，呆滞物 料单独存放，由库存管理部门、品管及 工艺部门组成呆滞物料评审小组，追溯 呆滞物料形成的原因，根据呆滞成因提 供处理意见。呆滞物料评审结论包含内 部消耗与外部消耗