汽车发展趋势研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 汽车发展趋势研究 摘 要：随着汽车工业的迅猛发 展，汽车保有量飞速上升的同时也带来 了诸多问题。针对这些问题的，本文简 略概述了未来汽车发展的几大方向。同 时对现有的问题给出了系统性、开创性 的解决方案。 中国论文网 /3/view-12944944.htm 关键词：汽车发展趋势 轻量化 模块化 智能化 随着汽车工业的迅猛发展，汽车 的保有量正在飞速上升。与此同时，我 们也不得不面对因为汽车保有量上升而 带来的一系列的问题。例如停车难；交 通拥堵；空气污染；能源消耗等。 针对这些问题，我们的政府将会 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 利用各种行政手段来控制汽车增长率。 但作为业内人，我们需要更多地考虑如 何在设计上解决这些问题。 针对以上提到的那些问题点，未 来汽车的发展趋势应啊该包括以下几点： 一、小型化和轻量化 汽车的体积和重量是至关重要的 指标。它直接关系到能源消耗和停车难 问题，间接地也影响到空气污染、交通 拥堵等。在不远的未来，我们可以预见 到越来越多的汽车生产厂商将会将产品 重心放到轻巧方便的迷你车型。 我们可以将视线挪向欧洲。当今 欧洲很好地保留了绝大多数的历史原貌。 也正因为此，欧洲的大多数国家大多道 路狭窄，车多拥挤。道路普遍比较窄小。 鉴于目前欧洲的现状，我们相信未来国 内的汽车应该有以下特性：成员数量在 两人；重量 450Kg；巡航最高速度 120Km/h；与大型 SUV 相比，这样的一 辆小型车的占地面积仅仅是其 60%。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 二、标准化和模块化 汽车的模块化已经不是什么新鲜 事了。大众 MQB 平台和沃尔沃的 SPA 平台就是两个典型。传统汽车装配是将 零件逐一叠加的方式，因此工位多、装 配线长、装配效率低。模块化的装配是 根据汽车的相关功能，在装配作业时， 将同一功能系统的系统件在一个相对独 立的区域内装配完成； 而未来的标准化、模块化并不是 完全出于节省生产成本的考虑，而有更 大的作用。在目前的市场上，车辆的关 键尺寸都各不相同，不同的长宽、不同 的轴距、不同的轮距等。当你开着你与 众不同的小车来到汽车修理厂时，工人 师傅不得不手动操作举升机，趴在地上 找到底盘上的纵梁位置。而在未来，这 一切将被颠覆。所有的关键尺寸将被完 全或部分统一，各个汽车设计厂商要做 的就是在一个标准的模块上进行少量的 突出个性的设计。标准化带来的好处是 显而易见的。加油站将可以不区分车型 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 完成自动加油，多层智能停车场的机械 臂可以轻而易举的找到底盘上标准的定 位孔将车辆放入立体车库，而你要做的 H 仅是在某个屏幕挥一下手。因此可 以看到，标准化模块化将是未来自动化 的基础。 三、智能化和互联化 智能化是指汽车通过整合主动安 全、物联网等基础技术，使汽车实现无 人驾驶、人工智能等功能。汽车驾驶将 变得更简单，安全。智能汽车不需要人 去操作，只需要享受这高科技的成果就 行了。因为这种汽车上装有相当于汽车 的“眼睛”、 “大脑”和“ 脚” 的摄像头、ECU 和自动操纵系统之类的设备，这些设备 都装有复杂的程序，所以这种汽车和驾 驶员一样会“ 思考” 、 “判断”、 “行走” ，它 的“大脑”能随机应变，自主选择最优方 案，指挥汽车正常、顺利地行驶。 同时，互联网+的风潮也已经席 卷汽车业。这就是车联网。 “车联网” 时 代的智能汽车具有以下特点：第一，车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 与车之间能够保持相对稳定的距离，可 以实现零碰撞；第二，车与车之间的组 队是随机进行的，根据车主的目的地， 通过 GPS 定位和车辆之间的自动沟通， 车与车之间可以临时组队或离队，提高 交通效率。 基于以上新技术，一幅未来汽车 的图景就此展开： 在某条高速公路上，有几十组类 似火车一样的超长汽车组正在以 200Km/h 的高速行驶着。而每组由至少 100 辆由标准模块化设计的汽车构成。 这种标准化的汽车有着相同的基本接口 尺寸，使他们可以任意组合任何汽 车都可以轻易地行驶至另一车车尾，与 其对接，形成一个整体。脱离时同样轻 松。这正是汽车标准化、模块化给我们 的生活带来的巨大便利之一。可以想象 当汽车组驶近下一个下匝道时，需要下 高速的车辆将自动脱离汽车组；同样的， 当驶过某一个高速入口时，刚刚上高速 的车辆也将自动汇入汽车组。所有的一 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 切都发生在接近 200Km/h 的匀速巡航状 态下。整个过程就像战斗机的空中加油。 当然，整个汽车组总有需要改变运行状 态的情况。在加速状态下，几乎所有车 辆都能提供动力输出。当然通常情况下 这是没有必要的。在匀速巡航状态下， 整个汽车组中只有充当“ 车头 ”和“车尾” 的为数不多的几辆车提供了整个汽车组 的动力。在制动时，汽车组 ECU 将根 据实际情况的紧迫性将刹车指令分配到 汽车组中的部分或是所有车辆中。按照 远程控制的原理，汽车组的 ECU 并不 是在某一辆汽车上，而是存在于远程云 端中。而这个远程控制器可能是在北京 的某个超级运算中心。总之它将时刻监 视全国高速公路上行驶的每一个高速汽 车组，并完成远程的协调和调度。有了 强大的“大脑 ”，当然也会有灵敏的探测 器。这些传感器被埋在高速公路路面下。 他们实时地探测上方车辆的行车状态， 并通过超高速的光纤将这些状态信息以 极其短的速度传递给远方的“大脑” 。就 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 这样，一个闭环控制系统就形成了。公 路上预埋的传感器收集信息，将其交给 远端 ECU 处理并将指令分配给汽车组 中每一辆车。每辆车都会完美地执行针 对他们的个性化指令。有些制动；有些 挂空挡；