品质知识-油品质量管理规范(doc 51页)

1 第七章：油品质量管理规范 第一条 总则 第一条 为了加强公司产品质量管理，特制订本规定。 第二条 公司的计量化验班为本公司的产品质量监督抽查管理 部门，并负责产品质量监督抽查年度计划的制订的组织实施。 第三条 计时化验班在执行产品质量监督抽查任务中要严格奠 定工作纪律，不徇私情，不得泄露抽查目录和被抽检质量指标、随 意更改抽检项目和蓄意伪造质量指标，要保证数据准确可靠，确保 购销存各环节的油品质量。上述规定，如有违反，将追究有关人员 责任。 第二条 管理规定 （一）油品购进环节的质量管理 第一条 公司所属相关单位必须购进符合国家标准（汽油执行 GB17930-99、柴油执行 GB252-2000）的油品，其它原料的采购按业 务部上报总经理审批后的计划、合同执行。任何部门和个人不得购 进劣千周和不符合生产经营要求的油品。 （二）油品入库质量验收管理 第二条 入库油品必验项目 车用无铅汽油：馏程、机械杂质及铜片腐蚀（低烯烃汽油应化 2 验烯烃含量） 。 轻柴油：色度、铜片腐蚀、馏程、闪点、冷滤点、机械杂质及 水分。 各项质量指标及化验方法依据 GB17930-1999车用无铅汽油 和 GB252-2000轻柴油标准中规定的内容执行。 第三条 铁路油罐车油船（驳）到达油库后，化验员负责入库 油品检验。 （一）检验前，应逐车检查铅封是否完好、车（船）号、油品 名称、规格、产品质量合格证与发货电报是否相符，如有异常，及 时向上汇报，并等待处理意见； （二）未发现异常，进行油品感观检查； （三）取足化验所需油样： 1、整列装有相同规格油品的油罐车，车数为 1-3 车的须全部进 行取样；车数在 3 车以上，不超过 64 车的，对其中 4 车进行随机取 样，但必须包括首车；超过 64 车的，适当增加取样车数，但必须遵 守“首车必检”的原则； 2、油轮（驳）油舱盛装同品种油品的容器数为 2-8 个取 2 个样； 9-15 个取 3 个样；16-25 个取 5 个样；26-50 个取 8 个样；51-90 个 取 13 个样； （三）油品取样均应按照石油和液态石油产品取样法（手工法） 的标准招待； （四）对油样按照第二条规定的化验项目进行化验（暂时尚未 3 建立化验室的，送样外委化验） 。经化验合格后，方可卸油，并做好 验收记录。 第四条 对入库油品经化验发现质量有问题处理程序 （一）化验员及时复检或送产品质量监督检验所复检； （二）复检仍不合格的，化验员将情况形成书面材料，与原始 化验记录一并一式两份上报主任或总经理； （三）由公司业务部协同计量化验班在 12 小时之内进行调查了 解，确认后由公司业务部联系发货并与发货。 （四）在问题未解决前，不可卸车； （五）处理结果报公司质安处备案。 第五条 对于收、供双方达不成共识的质量纠纷，由公司总经 理会同有关部门处理。 第六条 对无产品质量合格证的油品，经化验可分清品种牌号 的合格油品，可以接卸，对于无法辨认品种牌号或质量不合格的， 按第四条处理。 （三）接卸与储存油品的质量管理 第七条 在接卸、输转、灌装、改装油品时，要按油品品种实 行专泵、专管专用，按油品规格实行专罐、专桶专用。 第八条 存在混油工艺流程的要立即进行整改。在未整改前， 必须确认管线已扫清才能卸油。 第九条 从卸车栈桥、卸油管线和泵房到油罐每个环节都要明 确责任人，改操作流程、启泵必须实行确认制度（即一人操作、一 4 人复核） ，认真做好确认和卸油过程记录。卸油所造成的油品二次污 染，属于哪个环节的问题要从严追究其当事人的责任。 第十条 用新投入运行的储运设施接卸油品时，应按有关规定 清洗干净，遇到雨、雪、大风沙天气应暂停接卸，防止水、沙浸入 油内。 第十一条 储存的油罐要根据实际情况，每三至五年清洗一次。 散装同品名不同规格和同品名同规格的含不同添加剂和不含添加剂 的油品都要分罐储存。 第十二条 每月对储存油罐的罐底进行一次抽样检查，发现罐 底水分和机械杂质超标时，必须进行排水杂。 第十三条 储存的汽、柴油质量检验周期不大于 3 个月，对油 品质量有异议时，要及时检验。若发现质量问题，应立即锁死阀门、 贴上封条，化验员以书面形式通知销售部门停止出售该油品，做好 记录，并及时书面上报公司，由公司进行调查分析处理。 （四）出库油品的质量管理 第十四条 出库油品遵循“先进先出”的原则，不合格的油品 不许出库。 第十五条 油品出库前必须进行抽样化验，化验合格后方可出 库，并留足油样备查，汽、柴油样保留期限为 3 个月。所有样品必 须贮存在阴凉、干燥、安全、避光的暗室内，贮存期间应保持样品 封条完好无损。 第十六条 提供给用户的化验单，要以实测数据为主，不能自 5 测的项目，可抄录发货单位的有关数据，若一个油罐进两批以上油 品时，应抄录低指标油品数据。直销油品可全部自制发货单位的数 据，但应按有关要求留足油样备查。 （五）油品运输环节质量管理 第十七条 汽、柴油汽车油罐车应专车专用，同品种不同规格 油品公路运输时，要严格监控运油车等容器设备的清洁度，卸车必 须清理干净，不得有杂物、油泥、车底残油等。 第十八条 对于自备汽车油罐车的单位，配送部门负责油罐车 清洁度检验；对于租凭公路油罐车的单位，必须与关联签订包车和 有关保证质量的合同，由配送部门统一调配车辆。 （六）油品抽样管理 第十九条 根据公司产品质量监督抽查计划的安排，对公司购 进和销出、储存的油品实行定期或不定期的现场取样抽查。 第二十条 现场抽样时，应同时通知相关部门予以配合。 第二十一条 抽样方法应符合产品标准或国家抽样标准的有关 规定。 第二十二条 检验机构的抽样人员不得少于 2 人。抽样后应当 场封样，并应有详细的抽样记录。被抽样单位的陪同人员应在抽样 单上签字，被抽样单位在抽样单上加盖公章。 第二十三条 抽取的样品需要由被抽样单位协助送样时，被抽 6 样单位无偿提供。 第二十四条 质量监督抽样人员应爱到保护，任何部门和个人 不得借故干涉和阻碍质量监督抽样人员的正常抽样工作。 （七）油品检验管理 第二十五条 公司产品质量监督检验的依据是国家标准、行业 标准、公司企业标准或合同规定的其他技术标准和要求。 第二十六条 检验机构对监督抽查产品的检验，应有详细的记 录，检验的原始数据资料应归档，保存 3 年备查。 第二十七条 样品检验后，检验机构应对样品妥善保存。保存 期间，必须将样品退还被抽样单位或妥善处理。一次性消耗样品由 检验单位直接处理。 第二十八条 样品检验结束后，检验机构应出示检验报告 并报相关领导。 （八）油品质量纠纷管理 第二十九条 质量交接过程中，发现油品质量有问题，交接双 方对油品质量认定不能达成一致性意见，即为质量纠纷。 第三十条 发生油品质量纠纷，争议各方应积极协商解决，并 向各自公司质量主管部门报告。 第三十一条 发生质量纠纷需要仲裁的，就近或发生质量纠纷 所在地具有国家法定资质的质量检验机构进行仲裁检验，检验结果 7 为最经仲裁结论。 （九）油品质量事故管理 第三十二条 凡因违章作业、误操作、分析差错、容器管线不 洁、产品混串等原因，造成所销售的产品不符合质量标准（合同协 议的质量要求）或降级或降价的，以及用户因产品质量问题要求退 货或赔偿、对用户造成经济损失被媒体曝光、质量抽查中产品质量 不合格等，均属质量事故。 第三十三条 质量事故按区域分为内部质量事故和外部质量事 故。按事故影响程度分为一般事故和重大事故。 凡已经销售出的产品，不符合质量标准、对用户造成经济损失、 被媒体曝光等，均为外部质量事故；其余为内部质量事故。企业发 现售出产品不符合标准，主动追回，未对用户造成经济损失者，可 按内部质量事故处理。 一般质量事故是指直接经济损失在 100 万元（不含 100 万元） 以下的质量事故。重大质量事故的指直接经济损失在 100 万元（不 含 100 万元）以上的，或由于质量问题被国家级新闻媒体曝光、经 国家产品质量监督检验部门确认质量不合格，在社会上造成重大影 响的质量事故。 拒绝国家或上级部门质量监督抽查的按重大质量事故处理。 第三十四条 企业应建立健全质量事故管理制度，明确划分内 部、外部质量责任，建立质量事故台帐记录。 8 第三十五条 发现质量问题的部门或个人，应立即逐级上报。 第三十六条 企业发生外部或重大质量事故，企业质量事故归 口管理部门应在 8 小时内向公司电话汇报。对隐瞒不报者，予以严 肃处理。 第三十七条 油品质量事故处理办法： 1、造成一般质量事故的： （1）直接当事人：处 6 万元人民币的罚款； （2）直接领导人：处 3 万元人民币的罚款； （3）主管领导人：处 1.5 万元人民币的罚款。 2、造成重大质量事故的： （1）直接当事人：处 9 万元人民币的罚款； （2）直接领导人：处 4.5 万元人民币的罚款； （3）主管领导人：处 2.25 万元人民币的罚款。 9 第八章：油品数量管理规范 第一条 总则 为解决数量差开纠纷和规范计量人员的操作行为，依据国家质 量技术监督局计量检定人员管理办法制定本规范。 第二条 计量器具与标准 一、计量器具的配备 （一）计量器具的配备原则 在保证计量准确度要求的前提下，做到操作简便，经济合理。 （二）计量器具的配备 选择下列计量方式中的一种或几种； 1、静态计量器具 立式金属罐总不确定度不大小 0.35%；卧式金属罐总不确定定水 大于 0.7%；铁路罐车在正常罐体情况下，常装高度范围内，总不确 定度不大于 0.7%；汽车油罐车总不确定度不大于 0.5%。 2、动态计量器具 容积式流量计用于交接计量时准确度等级应高于或等于 0.2%； 质量流量计用于交接计量时准确度级应高于或等于 0.2 级；速度式 流量计用于交接计量时准确度等级应高于或等于 0.2 级。 3、衡器计量器具 （1）静态轨道衡准确度等级为 0.2 级或 0.5 级 秤 量 m 允 差 10 首次和大修后 周期 0m500e 05e 10e 500em2000e 10e 20e 2000em5000e 15e 30e e 为轨道的检定分度值，交接计量用轨道衡的检定分度值为 20Kg 和 50Kg 两种，最大秤量不得于 150t。 （2）动态称量轨道衡准确度等级为 0.2 级或 0.5 级 准确度等级 分度值 e 0.2 50Kg 0.5 100Kg 静态检定允差 秤量 m 允差 M=0 05e 0m500e 10e 500em2000e 20e 动态检定允差 允 差 秤 量 m 0.2 0.5 M=0 0.5e 0m500e 2.0e 500em2000e 3.0e 4.0e （3）电子汽车衡准确度等级 11 （三）静态人工计量器具的配备 1、主器具：标准金属质量器、量油尺、检水尺、密度计、温度 计。 2、辅助器具及材料：取样器、温度计保温盒、玻璃量筒、示油 膏、示水膏等。 3、静态人工计量器具的配备数量 年吞计量 1 万吨以下的油库，应至少配备两套在用器具；年吞 量 1 万至 5 万吨的油库，应至少配备三套在用器具；年吞吐量 5 万 吨以上的油库，应至少配备五套以上在用器具；加油站应至少配备 一套在用器具。 二、计量器具的检定 （一）所有计量器具必须按该检定规程要求的检定周期送指定 的政府技术监督部门或授权的检定部门进行检定（常和计量器具检 定周期见表一） ，检定合格后方可使用。 表一 常用计量器具检定周期 计量器具种类 检定周期（月） 检定规程编 号 量油尺（测深钢卷尺） 6 JJG398-85 工作用玻璃液体温度 计 12 JJG130-84 密度计（工作用玻璃 12 JJG42-87 12 浮计） 计量加油机 6 JJG443-86 容积式流量计 6 JJG667-97 质量流量计 贸易结算不超 12 个月，其它 24 个月 JJG897-95 速度式流量计 6 JJG198-94 标准体积管 一般为 36 个月 JJG209-93 立式金属罐 48 JJG168-87 卧式金属罐 48 JJG266-96 汽车油罐车 初检 12 个月，复检 24 个月 JJG133-87 静态轨道衡 6 JJG781-92 JJG142-87 动态称量轨道衡 12 JJG234-90 以上检定规程应为最新有效版本。 （二）在线检定的计量器具应在该器具使用周期终止前一个月 向检定机关申请检定。 三、计量标准资料 配备的计量标准资料应能满足生产经营的需要。 （一）销售企业油库应配备以下计量标准及资料； 1、GB/T 1884 原油和液体石油产品密度测定法（密度计法） 2、GB/T 13894 石油和液体石油产品液位测量法（手工法） 3、GB/T 8927 石油和液体石油产品液位测量法 13 4、GB/T 4756 石油和液体石油产品取样法（手工法） 5、GB/T 1885 石油计量法 6、GB 11085 散装液态石油产品损耗标准 7、石油产品计量速算表 8、计量操作规程 以上标准资料为最新有效版本。 第三条 计量操作及数据处理 一、计量操作前准备工作 （一）计量操作前，应对所用计量器具认真检查，计量器具要 核准检定证书和器具编号，确认完好无误后方可使用。 （二）对被测容器，用于测量油高或测量空距的计量口或其它 口应有适当的参照标记，并指明在检尺应保持的位置，参照标记应 选择在尺铊不受任何阻碍就能接触到检尺板或容器底板的位置处； 当容器设有多个计量口时，每个计量口都应有一个编号或清晰的标 记，在计算容器容积的计量口测量油高或测量空距；容器的计量口 必须直接通到容器内液体中，常压容器如果使用计量管，必须有改 善测量准确度的槽孔。 （三）所有计量器具符合以下要求： 1、量油尺应符合 GB133236石油用量油尺和钢围尺技术条件 的要求； 2、检尺应符合 GB/T 13894石油和液体石油产品温度测量法 的要求； 14 3、温度计应符合 GB/T 8927石油和液体石油温度测量法的 要求； 4、密度计应符合 SH/T0316石油密度计技术条件的要求； 5、丁字尺（ZYC-800）专用汽车罐车空距尺，刻度全长 800mm， 最小分度值 1mm，采用铜棒或透明管吸入式两种类型。 以上标准资料为最新有效版本。 （四）示油膏要求在 15-20C 的 120#容剂汽油中，变色时间不 超过 10s，停留 10s 与停留 20s 的示值变化不超过 0.5mm；示水膏浸 入 15-20C 水中变化时间不超过 5s，停留 5s 与停留 20s 的示值变 化不超过 0.5mm，停留 20s 无脱落现象。 二、测量顺序与测量部位 （一）油品的测量顺序应从保持油和水（液面和界面）面平稳， 缩短计量时间考虑确定。轻质油品：测量油水总高、水高、油温、 采样测密度；重质油品；测量水高、油水总高、油温、采样测密度。 （二）立式油罐、卧式油罐、油轮（油驳）的测量部位在计量 口下尺槽或标记线处；铁路罐车的测量部位在人孔盖绞链的对面处， 若此部位因罐内结构有妨碍时，则在人孔的中心处作为检尺位置； 汽车罐车的测量部位在帽口加封处或固定的检尺标记处。 三、液位高度测量 1、测量时，左手握住尺柄，右手拇指和食指轻轻固定下尺位置， 在指定投尺口投尺； 15 2、下尺时，尺铊不应前后摆动，并在其重力下引尺带下伸。尺 铊接触油面时应缓慢，以免引起油面大的波动。估计尺铊将近罐底 时，应放慢速度。当尺铊轻轻地触及罐底之前，应有一个液面振动 的平息时间。用左手拇指压紧尺架的尺带，慢慢降低手腕高度，手 感尺铊触及罐底或基本准点，迅速提尺读数； 3、对于测量粘性油品，应保持尺铊与容器底板接触 3-5s，以使 得量油尺周围的油品表面达到正确的水平位置再提尺读数，避免读 数偏低； 4、读数时，应先读小数，后读大数，尺带不应平放或倒放，以 免淮面上升； 5、连续测量两次，两次测量值之差大于 1mm 时，应重新测量， 直到两次测量值相关不大于 1mm 为止。记录测量值，取第一次测量 值做为油高（液位高度） ；、 6、对于测量挥发性油品，若读数困难时，可以在量油尺的液面 读数附近涂上示油膏，不能使用粉笔或其他多孔性材料。 （二）空间高度的测量 1、测量时，应在指定计量口参照点处降落尺铊，下尺方法同实 际液位高度的测量； 2、当尺铊在刚刚进入液体中，使尺铊在这个位置保持到液面停 止扰动，待液面平稳后继续缓慢地降落，直到量油尺上的一个整数 米或分米刻度准确地与参照点处在一条水平线上； 3、提出量油尺，记录被油浸湿的量油尺长度与参照点处在一条 16 水平线上的量没尺刻度值。这两个量值之差就是空高值； 4、以同样的方法测量，直到两次连续测量的读数相差不大于 2mm 为止。如果第二次测量值与第一次测量值相差不大于 1mm 时， 取第一次测量值作为没高；如果第二次测量值与第一次测量值相差 大于 1mm 时，取两个测量值的平均值作为油高； 5、空高值转换成对应的实际液位高度值，即从容器底检尺点到 参照点的高度减去量油尺在参照点处的读数加上量油尺的浸油高度。 6、汽车罐车容积表按检定规程要求是以空距（高）计算其容积， 使用时可用丁字尺直接测出空高值，在对应的容积表中直接查出其 实际容各； 7、汽车罐车测量前，先在丁字尺的适当部位涂上示油膏，将丁 字尺伸入计量口，轻轻地将横尺的两端放在指定的测量部位上，横 尺与帽口接触，立即提尺读数。使用罐车专用丁字库尺，应正确地 掌握尺上的小阀门开关，汽车罐车高度应测两次，两次读数不超过 2mm。取其大数，超过应重测。 （三）水高的测量 1、外贸交接和用外浮顶油罐作国内交接，每次均应量水，其它 罐国内交接，收油前后均应量水。发油和盘点计量三至四天应测量 一次水高。 2、测量前，将加在量油尺尺带上的检水尺刻线上均涂抹一层很 薄的示水膏； 17 3、投尺时，将检水尺和量油尺尺带必须靠近参照点，紧贴计量 口壁降落到容器中，直到检水尺轻轻地接触罐底或基准点。量油尺 的尺带必须拉紧，以保证检水尺垂直； 4、检水尺在这个位置上要维持足够长的时间，以便于水改变示 水膏的颜色。一般情况下，轻质油品 3-5s；重质油品 10-30s。提出 检水尺，观察水高示值，并做好记录。读数时，检水尺不应平放或 倒置； 5、一般情况下，水高只要求测量一次。如果第一次浸液检水尺 不能得到清晰的水层读数时，必须除去已起过作用的示水膏，擦干 检水尺，待水面稳定后做第二次测量； 6、如果要测量的水高超过 300mm 时，应使用量油尺尺铊代替检 水尺，将示水膏涂抹到量油尺尺带上，测量方法同检水尺。 四、油品温度测量 （一）测量油品高度后，应立即进行温度测量。温度测量应距 罐壁至少 300mm，以避免受到外部冷热影响。 （二）测量位置 1、油高 3m 以下，在油高中部测一点； 2、油高 3-5m，在油品上液面下 1m、油品下液面上 1m 处共测两 点。取算术平均值作为油品的温度； 3、油高 5m 以上，在油品上液面下 1m，油品下液面上 1m 处，共 测三点。取算术平均值作为油品的温度。如果其中有一点温度与平 均温度相关大于 1C，则必须在上部和中部商量点之间加测一点及 18 中部和下部测量点之间加测一点，最后以这五点的算术平均值作为 油品的温度； 4、输油管线插孔以 45 度角迎流插到至少为管线内径三分之一 处。 （三）测量数量 1、立、卧式油罐、铁路罐车、汽车罐车应逐罐逐车测温； 2、油轮（油驳）内装单一油品时，要测量半数以上舱的温度。 如果内装不止一种油品时，要按每单一品种测温。如单一品种 1-2 舱，每个舱都要测温；3-6 舱，最少测 2 舱温度；7 或 7 舱以上，应 最少测半数以上舱。如果各舱温度与所测舱平均温度相差在 1C 以 上时，应对每个舱作温度测量。 （四）特殊情况的测量要求 1、对加热的油罐车，要使油品完全成液体后再切断蒸汽，在温 度平衡 2h 后进行温度测量。如提前测温，必须测上、中、下三点温 度（油高四分之三、二分之一及四分之三点的温度） ，取其平均值； 2、对有蒸汽加热管的油罐，要在蒸汽切断 1h 后，才能进行温 度测量。如需提前测温或在不能切断蒸汽的情况下测温，应按油高 无效颁测量五点以上温度，取其平均值； 3、对刚停止加热的立式园筒形罐，如需马上测温而顶上又有两 个罐口呈个在中心，一个靠壁，必须在两个罐口测量上、中、下三 点温度，取其平均值。如在一个罐口测温，必须按油高均匀分布测 量五点以上温度，取其平均值。 19 （五）测温的方法 1、将装有温度计的保温盒放入容器油层指定测温位置，上下拉 动几次，达到规定浸没时间后提出读数； 2、读取温度示值时祖母应与温度计棒体垂直并与水银柱顶端相 切，保温盒不得倾斜，以防油品溢出； 3、读数时应先读小数，后读大数，读至 0.1C； 4、为减少测量时间，储油容器应放置固定温度计和保温盒。 （六）温度计的浸没时间 1、石脑油、汽油、煤油、柴油以及 40C 运动粘度小于和等于 20mm2/s 的油品不应少于 5min； 2、润滑油以及 40C 运动粘度大于 20mm2/s 而 100C 运动粘度 低于 36mm2/s 的油品不应少于 15min； 3、重质润滑油、汽缸油、齿轮油及 100C 运动粘度等于和大 于 36mm2/s 的油品不应少于 30min； 五、油品取样 （一）油品测量后，开始取样。取样的目的是采取点样组合或 其代表样，以确定油品质量和测定密度值。 （二）取样部位 1、立式油罐在油品顶液面下其深度的六分之一、二分之一、六 分之五三个部位各取一份点样组合试样； 2、卧式油罐按表四指明的液面上采取点样。如需组合样时，按 表四组合样比例核算； 20 3、油罐车在其罐内油品深度二分一之一处取样； 4、油轮（油驳）取样同因定式油罐。 （三）取样数量 1、立式油罐应逐罐取样； 2、卧式油罐、油罐车、油轮（油驳）油舱盛装同品种油品的容 器数为 2-8 个取 2 个样；9-15 个取 3 个样；16-25 个取 5 个样；26- 50 个取 8 个样；51-90 个取 13 个样。对于盛装有同品种油品整列铁 路罐车取样时，首车必须取样；对于小批量（一次进货低于 8 车） 进货油品应逐车取样。 表四 卧式油罐的取样 取样液面 （罐底上方直径的百分 数） 组合样 （比例的份数） 液体深度 （直径的百分数） 上部 中部 下部 上部 中部 下部 100 90 80 70 60 50 40 60 80 75 70 50 50 50 50 50 40 20 20 20 20 20 20 20 15 3 3 2 4 4 5 6 5 4 3 3 3 4 5 6 10 10 21 20 10 10 5 10 10 （四）取样方法 1、将清洁的采样器用纯棉绳拴好口盖和取样器，盖好口盖后在 指定投入口（一般为量油口）放入油层； 2、当取样器到达指定取样部位后，拉动口盖绳索，打开口盖， 待液面气泡停止时提出取样器，将油样倒入洁净的油样瓶中； 3、取样顺序应按上、中、下部位进行，以避免扰动下部液面； 4、管线取样分为流量比例样和时间比例样两种，推荐使用流量 比例样。取样应在适宜的管线取样器中进行，取样前，要用被取样 的产品冲洗样品管线和装有阀的连件。流量取样按表五规定执行， 时间取样按表六规定执行。 表五 流量取样 输油数量，m 3 取样规定 不超过 1000 超过 1000-10000 超过 10000 在输油开始时 1） 和结束时 2） 各 1 次 在输油开始时 1 次，以后每隔 1000m31 次 在输油开始时 1 次，以后每隔 2000m31 次 1）输油开始时，指罐内油品流到取样口时； 2）输油结束时，指停止输油前 10min。 表六 时间取样 22 输油时间，h 取样规定 不超过 1 超过 1-2 超过 2-24 超过 24 在输油开始时 1） 和结束时 2） 各 1 次 在输油开始时 1 次，中间和结束时各 1 次 在输油开始时 1 次，以后每隔 1h1 次 在输油开始时 1 次，以后每隔 2h1 次 1）输油开始时，指罐内油品流到取样口时； 2）输油结束时，指停止输油前 10min。 （五）试样确定 1、对上、中、下三部取样后，按等比例掺合获代表样； 2、罐内油品混合不均匀时，应在多于三个液面上采取一系列点 样，按总点样数量比例掺合成代表样； 3、管线取样亦按上述方法确定代表样； 4、如掺合方法会损害样品的完整性，就单独分析每个样品，并 计算每个样品所代表油品的比例。 六、密度测定 （一）器具选择 1、石油密度计应符合 SH/T 0316 技术条件。为石油计量密度测 定时，应使用最小分度值为 05kg/m 3（00005g/cm 3）的 SY-05 型 密度计，必要时使用最小分度值为 02kg/m 3（00002g/cm 3）的 SY-02 型密谋计； 2、石油温度计应使用最小分度值为 02C 的全浸式水银温度 计； 23 3、量筒应用清晰透明玻璃或塑料制成。其内径应至少比所用石 油密度计的外径大 25mm。量筒高度应能使石油密度计漂浮在试样中 其底部距离筒底至少 25mm。 （二）测量步骤 1、将混合后的代表样小心地沿着量筒壁例入量筒中，防止飞溅 和生成空气泡，并减少轻组分的挥发，发生气泡时应用清洁的滤纸 除去； 2、将温度计插入试样中，小心地搅拌试样，温度计保持全浸， 同时将选好的清洁、干燥的石油密度计轻轻放在试样中； 3、当石油密度计静止并离开量筒壁自由漂浮时，读取试样的弯 月面下缘与密度计刻度相切的点即密度数值。读数时，视线要与试 样弯月面下缘成一水平面，读至 01kg/m 3，同时读取温度度数值， 读至 01C 范围内测定。 七、测量结果的器差修正 （一）测量和测定的结果需经器差修正后，方可作为计算的依 据。实际值=测量值+修正值； （二）量具的器差修正可近似地按邻近点的修正值修正，当视 值正好在两个邻近点中部时，取上、下两点的平均值； （三）密度值修约到最近的 01kg/m 3； （四）油温修约时，对容积大于 250m3的容器、油轮油驳修约到 最近的 01C，容积小于 250m3可不修正温度计器差； （五）油高修约时，容积大于 250m3的容器的油轮舱修约到最近 24 的 1mm，其中油轮油舱中的油高应先按纵倾、横倾修正表修正，再 修正油高误差最近的 1mm，小于 250m3的容器可不作油高修正。 八、数据处理 （一）净油体积确定 1、立式油罐 根据油水总高，查立式油罐容积表求出油水总体积；1 根据水高，查立式油罐容积表或底量表求出水体积；2 净油体积=油水总体积水体积；3 储油容积 1000m3以上的油罐按修约到分米的油水总高，自静压4 力容量修正表上查出容积增大值。其净油体积=油水总体积+静压力 引起的容积增大值水体积； 浮顶罐容积换算同立式罐。5 2、卧式油罐用比例插值法求出油水总体积才水体积，净油体积 换算同立式罐； 3、铁路罐车根据车体表号查容积表，根据查出的基数和对应系 数直接计算出油水总体积和水体积，净油体积计算方法同卧式罐。 对于超过装载范围的需用比例插值法计算油水总体积； 铁路罐车油容积计算公式：V t=Vj+Kb 其中：V t油品容积； Vj基础容积，即油高对应的容积； K油高对应的容积系数； b罐车表号的后 2 位数。 25 4、汽车罐车容积表是按控高编制的容积表，在容积表中相应空 高对应的容积即为油水总体积； 5、油轮（油驳）是按空高编制的容积表，查表时应用空高，实 际高度=总高空高。 （二）油品重量计算 石油产品重量计算可选择下列公式： m=V20 （ 2011） (1) V20=VtVCF20 M=VtDt （2） 式中 m油品在空气中的质量 V20标准温度下油品的体积 20标准密度 VCF20体积修正系数 Vt任意计量温度下油品体积 Dt任意计量温度下油品计重密度 （1）式为按 GB/T18851998 计算公式，用于计量精度要求较高 及处理计量交接纠纷时使用。 （2）式为石油产品计量速算表计算公式，用于一般日常工作。 第四条 油品计量交接管理规定 （一）铁路运输交接计量 1、以铁路罐车计量数为准时，交接双方应采用静态容积法进行 计量交接。铁路罐车车况良好，罐车必须经过检定，容积表应在有 26 效期内。 2、铁路发运装车采和流量计动态装车计量时，当交接数量以流 量计为准时，装车定耗由供方承担。采用流量计交接计量，流量计 必须由国家授权的专业计量站或省级以上计量检测机构在线实液检 定合格，系统不确定度优于 035%。流量计检定时，收、发货方应 共同参与，发货方有责任将检证书复印提供给收货方；当流量计系 统出现故障或达不到交接计量要求时，以铁路罐车人工计量数为准。 3、采用流量计计量交接的油量计算 （1）以容积式或速度式流量计交接 A、采用基本误差法计量交接 m=V20 （ 20-11）= V tVCF20（ 2011） （3） B、采用流量计数法（仪表系数法）计量交接 m=V20 MF（ 20-11）= VtVCF20（1-E%）（ 20 11） （4） （2）以质量流量计交接 A、采用基本误差法计量交接 m=m1F （5） B、采用流量计系数（仪表系数法）计量交接 m=m1MFF= m1（1-E%）F （6） 公式（3） 、 （4） 、 （5） 、 （6）中： m油品在空气中的质量 27 V20标准温度下油品的体积 20标准标准密度 20（kg/m 3） VCF20体积修正系数 V1任意计量温度下油品体积 MF仪表系数（流量计系数） E基本误差（%） m1质量流量计读数 F空气浮力修正系数 空气浮力修正系数 F 与被测介质的密度的关系见表七。 表七 空气浮力修正系数换算法 20(kg/m3) F 20(kg/m3) F 500.0-509.3 0.99770 679.6-719.5 0.99840 509.4-531.5 0.99780 719.6-764.5 0.99850 531.6-555.7 0.99790 764.6-815.7 0.99860 555.8-582.2 0.99800 815.8-847.1 0.99870 582.3-611.4 0.99810 847.2-941.6 0.99880 611.5-613.6 0.99820 941.7-1020.5 0.99890 613.7-679.5 0.99830 1020.6-1100.0 0.99900 4、采用轨道衡计量时，采用静态轨道衡计量时，要有足够的稳 定时间，采用动态轨道衡计量，应保证罐车以低于的 速度匀速通过轨道衡轨道衡应经有资质的机构检定合格并在有效 期内。 28 （二）交接界面 原则上以铁路栈桥为计量交界界面，发货方计量损伤，收货方 计量监护，计量数据共享。 （3）责任界定 （4）交接双方必须在计量单上签字认可，铁路罐车到达目的地 后，经计量发现差量，发货方有责任协助收货方查找原因。 2、水运油品交接 （一）交接方式 1、以油罐计量进行计量交接时，交接计量油罐必须经省级以上 技术监督局授权委托或股份公司指定的计量检测机构时，检定容积 表与检定证书必须在有效期内。 2、采用流量计装船计量时，以流量计仪表数为准，发货方与承 运方共同监督计量。流量计须经省级以上技术监督局授权委托、股 份公司指定的计量检测机构在线实液检定合格，系统不确定度优于 0.35%。采用离线检定方式的流量计用于交接计量时，需经收发双方 协议认可。当流量计出现故障时，应以油罐计量数据为准。采用流 量计交接的油量计算见“ 一” 。 3、当油罐与流量计均满足计量交接条件时，应采用流量计交接 方式。 4、发货方承担装船定额损耗。发货量为岸罐量（或流量计表量、 考虑空气浮力修正）扣除装船定额损耗的数量。 （二）交接界面 29 水运油品计量交接界面包括起运港交接界面和目的港交接界面。 在起运港交接界面，发货采用油罐或流量计计量向承运方交接，船 舱计量作为核查；在目的港交接界面，以目的港油库油罐计量数据 进行交接，船舶计量作为核查。 （目的港船检量与起运港船检量的差 值可以作为运输损耗的依据） 3、公路运输交接计量 （一）采用流量计交接计量时，以流量计发油前后仪表读数为 准。采用流量计交接计量发油，管线和流量计须处于充满油状态， 方可进行计量交接。交接用流量计必须检定合格，并在有效检定期 内，系统不确定度优于 0.35%； （二）采用人工计量交接时，以汽车罐车静态容积计量数为主。 用于计量交接的汽车罐车，必须持有效期内，由地市级以上技术监 督部门（或其授权的技术机构）检定的检定证书及容积表。用于人 工计量的停车场地，必须坚定平整，坡度不大于 5/1000； （三）用地衡作计量交接时，采用驾驶员下车称重方法。地衡 称重时油品重量按 M=M 重 -M 空 计算。 式中：M 重 -装油后罐车重量 M 空 -装油前空车重量 采用地衡交接计量时， 地衡必须在有效检定期内、由地市级以 上技术监督部门检定合格的检定证书。 4、管输油口交接 （一）采用流量计交接计量时，以流量计发油前后仪表读数为 30 准。 采用流量计交接计量发油，管线和流量计须处于充满油状态， 方可进行计量交接。交接计量计必须在线实液检定合格，并在有效 检定期内，系统不确定度优于 0.35%。采用流量计交接的油量计算 见“一” 。流量计出现故障时以油罐计量进行交接； （2）管输油品交接采用油罐计量交接时，应以收发双方认可的 油罐计量数为准。交接计量油罐须经国家授权的专业计量站或省级 以上计量检测机构（或其授权的技术机构）检定合格，方可使用， 检定容积表及检定证书须在有效期内。 （3）交接界面 1、采用流量计计量交接，其交接界面为流量计下游的法兰。 2、采用油罐计量交接，其交接界面为油罐。 五、整装油品 整装油品以过磅数量为准。 6、发出成品油，发货方必须提供随车发货交运计量单。发货方 在油品起运后，及时向收货方电告发运油品发货单位、品名、牌号、 车（船）号、数量、质量等。 7、收货方在车（船）到达油库时，应根据发货方电告或车站通 知，认真核对车（船）号、表号、品名、牌号、运单号、发货单位、 装载数量，检查车体状况、铅封情况。并做好计量准备。 8、达到稳油时间后，按规定进行油高（汽车罐车用丁字尺测空 高） 、水高、油温测量，并取样测密度，做好进货验收计量记录（铁 31 路罐车进货者，进货验收计量记录格式见附录一计量表 01-1；油船 （驳）进货者，见附录一计量表 01-2；汽车罐车进货者见附录一计 量表 01-3） 。 9、对测量结果进行数据处理，确认无疑后通知接卸。如发现有 超溢耗时，组织复测和索赔。 10、卸后，填写收货（入库）凭证 （格式见附录一计量表 ） ，办理入库手续（加油站也可凭调拨单入库） 。整装油品按卸 车验收记录及磅码单的品名、规格、数量、件数进行验收入库。 11、油罐收油前后均需计量，当卸油管线存油量有变化时，还 应同时计算管线存油量。收油后，应填写动转前后库存油品计量 登记表 （格式见附录一计量表） 。 12、收油完毕，应计算泵卸损耗量。公式为：泵卸损耗量接 卸前计量数油罐收油量。 当损耗量超定耗时，应通知有关人员检查与复测，并向领导汇 报，及时查明原因处理。 （加油站不单独计算泵卸损耗。 ） 13、收油罐接收油轮（驳）运输的油品后，收油量与发货量之 间的差量，应扣除泵卸定额损耗量，运输定额损耗量，其余部分为 运输超耗量。 14、收油作业时，计量员应在现场监视收油高度，以掌握收油 速度，控制收油在安全高度之内，防止溢油事故发生。如果需要中 间计量，按下述步骤操作； （一）中间计量时，对易产生静电的汽油油品计量不允许用实 32 际油高测量。而应采用测空法或在量油尺下端挂一木浮标尺，下尺 至木浮标尺漂浮液面时止，以近似空高估算油位。下尺时尺带应与 量油品壁接触； （二）中间计量的次数，可依据原有油品高度，收油流速自行 确定。但应在尽量减少测量次数，保证收油安全高度的原则下进行。 十五、销售企业油库用流量计付油 （一）实行体积计量交接执行加油站实行体积计量实施细则 （试行稿） 。 （二）实行质量计量交接付油重量计算同“一” 。 十六、销售企业油库用计量罐付油 （一）发油罐动转前应进行计量，如与前次计量结果相差较大， 应查明原因或经批准后方可动转； （二）油罐发油终止后，测量并计算发油数量，正常情况下， 发油量（发油前容器内存量发油后容器内存量）（发油前管 线内存量发油后管线内存量） （发油前后输油管线存油没有变化时， 可不计算管线存油量） ； （三）用油罐向油轮（驳）发油时，油舱收入量油罐发油量 泵装定额损耗量； （四）用油罐向铁路罐车发油时，发油罐计量数与铁路罐车实 收计量数之间的差量，应扣除泵装定额损耗，其余部分为泵装超耗 量； 33 （五）发油作业油罐动转前后，应做好完整的发油记录，该记 录可用库存油品计量登记表 （格式见附录一计量表） ， 也可自行制定专用表格。 十七、用加油机付油 （一）每日加油前，应测量出油罐储量； （二）机械加油机付油体积与质量换算公式同“十五” ； （三）当日加油结束时，应计量库存，填报加油站存油品计 量登记表 。 十八、散装油品的库存计量即油品罐存计量，是油品出入库交 接计量中不可缺少的辅助计量。通过油品罐存计量，可以对油品的 收发作业及储存保管损耗进行定量统计；同时对出入库油品计量作 业进行复核，便于及时发现计量差错。 十九、运转罐库存计量。对收发作业油罐进行动转前后两次计 量，计算出动转量，并与收发计量数据核对，计算出装车（卸车） 损耗，输转损耗和灌装损耗。 二十、非动转油罐每三日计量一次，对于卧式小油罐较多的油 库，非动转卧式油罐也应至少每五日计量一次。 第五条 油品损耗管理规定 一、损耗申报与处理的原则 一切损耗处理，必须实事求是，有依据，有凭证，不得弄虚作 假。 1、散装保管损耗， （含泵装、泵卸、输转、储存损耗）按月申 34 报并核销，因计量不准而发生的虚假盈亏，在当月不能处理者，允 许跨月处理，但不得超过三个月，对屡亏屡盈者，要认真分析，查 明原因进行处理； 2、清理油罐损耗，按次申报，逐罐核销； 3、整装保管损耗，按批申报，在出库或盘点时核销； 4、零售损耗，按月申报，一次核销； 5、运输损耗，按收货方负担定额损耗，责任方负责超耗的原则， 按批次申报并处理。 对超耗部分，要查明原因，按规定报批，对于管理不善，因跑、 冒、漏、洒等原因发生的损耗以及混油造成的损耗，应以单项列入 事故损失，按财产损失批准权限报批，不得以损耗处理。 二、损耗申报与处理程序 油库核算岗对油库损耗分项统计，以盘库结果为计算依据，于 每月 5 日前书面上报上月损耗。在定额之内的，由油库计量岗、开 票岗签字确认，油库主任审核后上报仓储质量安全部经理和调运部 经理（公司本部上报质量安全环保处处长和调度运输处处长）审批， 由财务部或财务处库存核算岗按实际损耗进行账务核销。运输损耗 由财务部或财务处库存岗按规定输索赔，无法索赔的，由主管数质 量领导牵头召开调运、仓储、财务部门参加的专题会议形成处理意 见，并由财务部门的库存核算岗按会议处理意见进行账务核销。如 遇设备首次投用或重新启用等特殊情况，超出定额损耗 50%以内的， 可考虑核销。其他超耗提交专题的报告，分析原因，并要追究有关 35 责任人的责任。溢余油品误码如实上报。 三、铁路、水运进货运输损耗的计算与申报 1、铁路罐车、油轮（驳）运输损耗按批次计算。同批同品种发 运的油品溢耗可以相抵，但铁路罐车单车超过 500Kg 以上的应单独 计算，不得相抵； 2、运输损耗在扣除公司数量管理办法或合同约定的定额损 耗后，超溢耗部分，应按规定办理索赔； 3、运输损耗申报处理凭证为收货（入库）凭单 。超耗时按 定额申报，超耗量列入待处理；未超耗时应按实际损耗申报，定额 损耗只作参考量。 四、汽车罐车运输损耗的计算与申报 1、汽车罐车运输的实际损耗每月分品种统计申报，填报油品 损耗（溢余）处理凭证 ； 2、超耗索赔按规定办理。 五、油库保管损耗的计算与申报 1、保管损耗应根据储存、输转、装卸等作业环节分项统计，按 月计算与申报，填报油品损耗（溢余）处理凭证 。 2、保管损耗超耗或溢余量超过定额损耗 50%以上时，应查明原 因，写出详细分析报告，经公司主管部门核实原因后，方可核销。 六、运输损耗处理 1、收货方负担定额损耗，责任方负担超耗； 2、整船、整车转运的油品所发生的超耗，责任方承担超耗，查 36 不出原因时，由转运方负担； 3、铁路、水上运输损耗按收油批次，逐批核销； 4、汽车罐车运输损耗按月核销。 七、超耗索赔 1、收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆 到达 24 小时内以电话或传真形式通知发货方，发货方接到通知后应 立即给对对方确切答复，并及时派人或电告、电传处理； 2、各方责任 发货方：车船起运前必须加铅，起运后应及时将每车、船装载 油品名、规格、数量、密度电传收货方； 收货方：车船到达后，应检查铅封及运输容器是否完好，如有 问题，请承运方出具记录，车船必须卸净； 承运方：保证油品在运输途中不丢失，铅封完好，按期到达； 3、车船在运输途中损坏或车体技术状况造成的损失，由收货方 直接向承运方索赔。确认为发货方责任时，应按规定出具索赔资料， 在有效索赔期内向发货方索赔。 4、铁路、水运进货超耗索赔资料 （1） 油品运输超耗（溢余）通知书 （2） 罐车验收及复测记录 （铁路罐车运输） （3） 油罐验收计量记录 （水运岸罐交接） 5、收货方必须在同批油品到达后三日内提出索赔资料（以收方 地邮戳为准） ，逾期责任由收货方负担。发货方收到索赔资料后，于 37 30 日内处理完结，逾期未答复视为认同索赔。 6、汽车罐车进货损耗 在罐车罐装油品过程中，运油司机或押运员应进行监督，交接 的油品数量应有司机或押运员在油库付油随车运单上签字认可； 用流量计交接计量的油罐运输数量与原发量不超过 0.7%为互不 找补。超过时按规定索赔。索赔时需填报油品运输超耗（溢余） 通知单 ，并附有油库付油随车单和油库、加油站进货验收计量 记录； 、油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从容 起算作索赔数量。 第六条 油品盘点计量及账务管理规定 一、库存盘点是对一个时期油品经营、库存情况进行全面清点，确 定库存油品实际数量，核实油品溢耗数量。库存油品盘点计量至少 每月进行一次。盘点时间应与财务商品账结账时间相一致。由主管 经理、业务、财务、仓储、计量等相关人员共同进行。 二、盘点计量要求 （一）盘点时应全面逐罐测量，按品种计算实际存量； （二）测试项目齐全。油水总高、水高、油温、近规定取样测 密度，计算净油体积、油品重量； （三）非动转油罐盘点计量应尽量在内外温差趋于平衡时进行； 38 （四）库存