省干线瑞丽城子至弄岛公路改造工程设计初探

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 省干线瑞丽城子至弄岛公路改造工 程设计初探 摘 要：本文论述了农村公路设 计的特点，结合省干线瑞丽城子至弄岛 公路改造工程对农村公路设计理念、农 村公路建设的原则和路线设计要点进行 初探。 中国论文网 /2/view-12909149.htm 关键词：农村公路；设计特点； 路线设计 加快农村公路网建设对于改善农 村地区交通基础设施，加快社会主义新 农村建设、促进农村经济发展、全面建 设小康社会有着重要意义。 一、工程概况 省干线瑞丽城子至弄岛公路改造 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 工程始于瑞丽市彩云南制药厂，途经银 井、广双、姐相、大等喊，止于弄岛镇。 全长 28 公里。省干线瑞丽城子至弄岛 公路现有的沥青路面为 1978 年改建的 四级公路，路基宽 6.0 米至 7.5 米不等。 现在大部分路基、路面已经严重变形损 坏，现有路况等级已经不能满足日益增 长的交通量需求。现该路段设计属于改 扩建工程。在设计过程中，在遵照利用 与改造相结合的原则下，严格遵照相应 的技术指标，并合理、充分利用原有资 源。该工程的完工给瑞丽至弄岛沿线人 民群众的生产、生活带来便利，积极推 动地方经济的发展，促进边疆、边境旅 游业快速发展。 二、农村公路设计特点 瑞丽市农村公路普遍存在线长面 广、通达度深、占用土地多等特点。但 是，当前技术等级低、线形差、弯多、 坡陡、 路狭、缺桥、少涵、路面标准 低、抗灾能力弱等又是我们所面临的问 题。因此，设计时要遵照利用与改造相 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 结合的原则，充分考虑经济发展、交通 量、人口密度、资源分布状况、突出乡 村特色、地方特色和民族特色,保护有历 史文化价值的古村落和古民宅等各方面。 三、该工程设计等级及技术参数 本次工程技术参数如下：1、按 照交通部颁发的设计规范；2、公路技 术等级：二级；3、设计速度： 60km/h；4、路基宽：10 米(1.5 米硬路 肩+7 米行车道+1.5 米硬路肩)；5、行车 道宽：7 米；6、平曲线最小半径：126 米；7、设计荷载：公路级；8、抗 震设防：本段公路所在区地震峰值为 0.20.3g，地震基本烈度值为度，沿 线构造物均按此烈度进行抗震设防。 9、路面结构类型为沥青砼路面：新建 部分（K0+000K28+000 左侧、平均 宽 5.0 米）行车道路面结构层为 20cm 厚级配碎石底基层+32cm 厚级配碎石基 层+4cm 厚沥青贯入式下面层+2.5cm 厚 细粒式沥青砼上面层、硬路肩为 20cm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 厚级配碎石底基层+38.5cm 厚级配碎石 面层； 改建部分 (K0+000K12+000 右侧原老路、平均宽 5.0 米）路面结构 层为 20cm 厚级配碎石底基层+27cm 厚 级配碎石基层+4cm 厚沥青贯入式下面 层+2.5cm 厚细粒式沥青砼上面层、硬路 肩为 20cm 厚级配碎石底基层+33.5cm 厚级配碎石面层；(K12+000K28+000 右侧原老路、平均宽 5.0 米）为 20cm 厚级配碎石底基层+20cm 厚级配碎石基 层+4cm 厚沥青贯入式下面层+2.5cm 厚 细粒式沥青砼上面层、硬路肩为 20cm 厚级配碎石底基层+26.5cm 厚级配碎石 面层。 四、工程设计要点 1、平面线形及纵断面设计 选线平、纵面为了利用老路原老 路是三级路标准修建，改造后的公路为 二级路，对老路平面指标不符合二级路 的要求重新定，纵面拉坡为了减少老路 工程量，对老路弯沉不符合设计要求的 进行处理，结合老路面纵坡（考虑结构 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 层+调平层）进行拉坡，且拼宽部分路 面结构与旧路新做路面结构不一样。 平面线形设计：在尽量满足规范 要求的前提下，力求线形直捷、连续、 顺适，并与地形、地物相适应，与周围 环境相协调。同时，根据设计规范要求， 确定标准横断面，保证路面横向排水需 要，并且不影响行车安全。保证路面在 衔接处高程顺畅，不影响竖向设计整体 性，与平面、纵断面协调。 纵断面设计：(1)满足各控制点的 高程要求。纵断面控制点一般有桥梁、 相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满 足桥下通航净空及设计洪水频率对泄洪 断面要求,对立体相交的道路要满足本路 和被交路的行车净空要求,对平面交叉的 道路要顺适衔接;路线穿越城镇时要尽量 和地形、地物相一致。(2)充分利用老路 路面结构。在一般路段,路线的纵断面设 计与路面结构的补强设计是相辅相成的, 纵断面拉坡时, 应尽量拟合老路,避免大 填大挖。在老路路面情况较好时,为充分 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 利用老路的路面结构,尽量不要开挖老路,使 补强厚度最大限度地接近填高。 2、设计技术标准 该工程中设计车速 V=60km/h； 超高方式：采用绕路中线旋转的超高方 式，并采用三类加宽的加宽方式。圆曲 线最小半径 126 米。竖曲线最小半径凹 型 13731 米、凸型 15400 米；最大纵坡： 0.608%。最小纵坡：0.002%。纵坡采用 二级公路标准拉坡，结合实际地形及老 路纵坡综合考虑。路线横断面路基宽为 10 米、路面宽为 7 米；加宽为三类加宽； 路拱横坡 2%；道路口平交注意到与老 线的连接、线形流畅美观。横断面设计 为了冲分利用老路右侧有灌溉大沟选线 时路基拼左侧，且注意拼宽部分与老路 基结合部要挖台阶处理。 3、路基设计 合理确定路基设计高度,即注意在 平面利用的同时综合考虑纵面利用,重视 完善排水系统设计,路面排水、边沟、排 水沟、涵洞、桥梁、截水沟、盲沟等应 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 作为系统一并考虑,做好防挡工程和田路 分家的护脚。对沟壑交错、塘堰密布的 水网地区,路基设计要高一些。 （1）地基 参数选取。一般路段要求土基回弹模量 E0=20Mpa，垫层材料设计采用天然级 配碎石(含石量55%，E50Mpa) 。 （2） 一般路基设计。路基填筑边坡为 1：1.5、挖方边坡为 1：0.5。路基填筑 前，应清除表面 30cm 耕植土、地表杂 填土及淤泥土，当地表自然横坡陡于 1：5 的斜坡地路基填筑前，应开挖宽度 不小于 2m 的反向台阶。清理平整后进 行碾压，级配碎石料填筑应慢速、均匀、 分层铺筑。在一般地段，级配碎石料分 层松铺厚度不大于 30cm，按路面平行 线分层摊铺碾压， ，该公路设计时还有 借土填筑，有地表水的地段用级配碎石， 无地表水的用合格的土填筑，路基填料 不得使用膨胀土及高液限粘土。本条道 路由于原路基填筑全为耕植土，开挖土 方不能用于路基填筑，挖基土方全部作 为弃方处理。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 4、路面结构设计 路面结构设计采用“海地路面结 构设计”软件进行设计。路面结构设计 除通常要考虑交通量、交通组成外,还要 结合当地筑路材料现状、路面施工队伍 实际施工能力与水平、 施工现场交通 组织等情况综合选型,科学计算,才能确 定一个适用、经济、可行的路面结构。 该公路主要设计工程量路基挖土方 41400 立方米、路基借土填方 60959.3 立方米；20 厘米厚级配碎石底基层面积 为 282582.32 平方米，20 厘米厚级配碎 石基层面积为 56990.10 平方米、27 厘 米厚级配碎石基层面积为 42688.06 平方 米、32 厘米厚级配碎石基层面积为 99678.16 平方米，沥青贯入式下面层、 细粒式沥青砼上面层面积为 200376.32 平方米；钢筋砼盖板涵 72 道（其中新 建 1.01.0 钢筋砼盖板涵 63 道、新建 1.51.0 钢筋砼盖板涵 3 道、新建 2.01.5 钢筋砼盖板涵 2 道、新建 4.02.5 钢筋砼盖板涵 4 道）：7.5 号浆 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 砌片块石 8444.92 立方米；80 钢筋砼 圆管 360m；桥梁工程有：1-5 米矩形板 桥 1 座、1-8 米矩形板桥 1 座、1-10 米 空心板桥 1 座、1-13 米预应力空心板桥 1 座、1-16 米预应力空心板桥 1 座； 7.5 号钢筋砼盖板浆砌片石水沟 1909.02 立方米、C25#砼盖板 445.55 立方米、 盖板钢筋 38597.37kg；7.5 号砂浆砌筑 片块石重力式挡墙 3338 立方米；特殊 路基换填天然级配碎石 73556.40 立方米。 5、排水、防护工程设计 （1）该路线道路排水采用路线 纵坡和路拱自然排水，左侧水流通过涵 洞排入道路右侧灌溉大沟；设计中考虑 到了村镇长远的发展，沿线部分道路段 两侧排水，采用钢筋砼盖板排水沟排放 （该公路设计未考虑） 。 （2）该路段的防护工程主要为 挡土墙：K8+858.000+920.000 右侧、 K9+691.500+825.363 右侧、 K9+885.000+940.000 右侧、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 K11+720.000+794.000 右侧、 K16+480.000+548.000 右侧、 K16+555.000+610.000 右侧、 K19+005.000+090.000 右侧，以上路 段由于地形的限制，部分路基已经掉到 灌溉沟里面，故需要增设重力式挡土墙 加以防护； （3）钢筋砼盖板涵排水边沟、 重力式挡土墙均采用 M7.5 号砂浆砌片 （块）石。 五、设计注意事项 设计方案以切实可行为原则,重点 放在农村公路的改造工程项目上。因此, 利用旧路、局部加宽的地段所占比例达 80%以上 ,这也是发生工程质量病害较多 的地方,设计方案如果不到位,很容易发 生质量问题。为此,设计中应注意与质量 验收标准接轨。具体注意事项如下: (1) 平面线形以适合原线形的流线为基础,保 证顺畅为可行;对于工程艰巨、地质复杂 路段,在确保安全的前提下,平纵指标可 适当降低,路基宽度可适当减窄。(2)新 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 旧路基的接茬方式、填料的技术要求要 明确。(3)为达到压实质量标准,应考虑 采用夯实机具型式。(4)加宽宽度上,结 合工程量大小,应考虑错台方式、压实作 业和错轮有效宽度。(5)采用矮挡墙加宽 路堤,应验算施工压实机械压实时产生的 倾覆推力 、 (6) 加长涵洞,参照旧涵结 构顺接。(7)原有路基较好的地段,如多 年稳定的砂砾路面,可直接进行底基层或 基层施工。(8)石质路基上直接做水泥稳 定基层。(9)综合排水的完善。公路质量 由水侵害引起的问题达 50%以上,农村 公路在养护方面经费严重不足。该路经 过的地质为多年冲击沉淀的土，土质较 软弱新路基部分，基底须做填前处理， 路基两侧为农田设计时应注意完善农田 灌溉系统，为了节约资金，利用原有旧 构造物。因此,完善综合排水设施,减少 水侵害十分重要。 安全设施的完善,可 提高公路抗灾能力,也充分体现了以人为 本的设计理念。 六、总结与体会 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 1、合理选择设计荷载 瑞丽市农村大多处于丘陵山区,很 多地方是甘蔗等农产品的生产基地,很多 农村公路必然成为农产品的重要运输通 道。由于社会经济的发展,大型重载车辆 也越来越多,超重超载对农村公路造成了 不可避免的破坏。所以,选择农村公路设 计的荷载标准一定要准确,应以观察或了 解到的最大汽车荷载轴载为基础,结合技 术标准,合理选择设计荷载等级。 2、合理选择路线 考虑到地方政府财政投资的困难, 农村公路修建的不易,为避免重复投资, 选择合理的路线非常重要,设计中应遵循 以下原则:(1) 县乡村建设规划要同当地 景观相协调,发挥公路总体综合效益。(2)充 分利用旧路,减少占用耕地,保护生态环 境。(3)便于施工 , 采用的施工工艺应满 足质量检验评定标准。 3、合理设计安全设施 以人为本、使用功能优先,是当前 工程设计的一大主题。 按照“保障安全、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 提供服务、利于管理” 的原则。结合交 通量的增长与技术状况,完善补充安全设 施设计。如标志、出口分流三角端的防 撞设施、结构物与高路堤等路段设置路 侧护栏,在陡岩、急弯、沿河路段设置必 要的安全、防护设施和警示标志,提高行 车安全性。 4 施工中交通的安全维护 该路是唯一一条直通往姐相乡、 弄岛镇的道路，沿线村寨及居民较多， 为了保证当地的经济发展和交通需求， 决定保证