我国第三方物流企业人才培养策略的研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 我国第三方物流企业人才培养策略 的研究 摘要第三方物流是现代物流发 展的主流模式。面向第三方物流企业的 物流人才培养是一个涉及多个部门的系 统工程，应进一步明确物流人才培养目 标，完善物流学科体系和专业人才培养 体系，建立物流人才培养投入新机制和 完善在职人员培训体系。 中国论文网 /4/view-12686897.htm 关键词 第三方物流；物流人才； 培养策略 中图分类号G640 文献标识码 A 文章编号1671-5918（2015）14- 0026-02 由于经营理念比较落后，基础设 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 施较薄弱，各项成本不断上升，经营环 境没有根本好转，特别是专业化人才的 缺乏，严重制约着我国第三方物流的发 展。面对日益激烈的竞争与挑战，物流 人才的瓶颈如何跨越，这对我国第三方 物流业能否持续稳步增长具有极其重要 的意义。 一、我国第三方物流企业人才需 求分析 自 20 世纪 80 年代以来，第三方 物流（3PL ）作为一种新型的物流形态， 被很多国家和地区列为新经济增长点， 并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿。 在我国，20 世纪 90 年代以来，3PL 开 始受到产业界和理论界的关注。随着经 济全球化的发展，3PL 的概念已经被全 世界所广泛接受，3PL 也已成为企业全 球供应链的一个重要组成部分。在我国， 对于第三方物流的定义存在多种解释， 其中认识上最能与国际接轨的定义是 “接受客户委托为其提供专项或全部的 物流系统设计以及系统运营的物流服务 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 模式”（GB/T18354-2006 ） 。本文对 3PL 的理解即从这一角度出发。 近年来，中国第三方物流产业增 长迅速，年均增速 20%左右。美国和中 国是世界上最大的 3PL 市场，2012 年 两国分别占世界 3PL 市场的 20.6%以及 17.2%。我国第三方物流市场规模由 2009 年的 610 亿美元上升至 2012 年的 1060 亿美元，全球市场占比从 2009 年 的 12.03%上升至 2012 年的 17.2%。尽 管，中国第三方物流产业保持了快速增 长态势，但同欧美、日本等国第三方物 流的发展已较为成熟相比，我国的第三 方物流发展还处于初级阶段。2013 年， 我国物流运行总体平稳，全社会物流总 额 197.8 万亿元，呈现由“稳中趋缓” 向 “趋稳回升”转变的态势。随着我国经济 规模的不断增大，商品流通大幅提高， 第三方物流企业有了长足的发展，国内 出现了一批大规模的第三方物流企业。 预测未来几年，我国的第三方物流企业 数量将以每年 1625%的速度发展。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 从实际情况看，我国物流人力资 源总量供不应求，特别是中高级物流管 理人才短缺问题已进一步凸显。随着我 国物流业发展驶入快车道，专业人才供 需矛盾突出，依然是行业发展瓶颈，这 一问题从根本上制约着中国物流发展的 速度和进程。中国物流与采购联合会预 测显示， “十二五 ”期间，我国物流业每 年需新增就业人员 130 万人，85%是一 线操作技能岗位，而目前我国各类职业 院校物流专业年毕业人数只有 40 万人， 人才缺口巨大。 二、我国第三方物流人才培养现 状 （一）多层次、多元化教育结构 体系也已形成 物流人才培养是涉及政府、高等 院校、物流企业、行业协会和社会培训 机构等多个部门的一项复杂的系统工程。 在学历教育方面，我国面向 3PL 市场的 人才培养已形成了博士、硕士、本科、 高职高专和中专的多层次、多元化教育 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 结构，院校数量和招生规模有了进一步 提高。据统计，截至 2012 年年底，全 国各学历层次的物流专业在校生突破 100 万人。本科院校中，有 394 所高校 开设物流管专业，有 80 所高校开设物 流工程专业，开设采购管理专业的高校 有 2 所。高等职业院校中开设物流专业 的有 800 多所，中等专业学校中开设物 流专业的超过 1000 所。 （二）物流人才总量仍供不应求 从需求角度看，以往我国物流业 的持续高速增长创造了大量的人才需求。 2012 年，全社会物流总额为 177.3 万亿 元，年均增长 21.4%；物流业增加值为 3.5 万亿元，年均增长 15%，占 GDP 的 比重为 6.8%，占服务业增加值的比重 为 15.3%。2013 年开始，我国物流业结 束了过去十多年 20%以上的高速增长， 增长速度为 9%左右。预计未来几年， 维持温和增长将是我国物流业发展的主 要态势，随着面临得外部环境变化日益 加快，我国物流行业总体仍将处于人才 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 短缺状态，物流人才缺口还将继续加大， 特别是能够适应产业需求的实战型人才 缺口更大。 从供给角度看，我国面向第三方 物流企业的人才培养供给不足。我国 3PL 发展起步晚，因此相应物流人才培 养起步亦晚。有资料表明，教育部于 2002 年重新恢复开设本科物流管理专业 后，现阶段，我国物流教育已形成博士、 硕士、本科、高职高专、中职等完整的 层次体系。尽管总体上来看，我国物流 人才培养已经形成一定规模，开设物流 专业院校数量和在校生数量均呈现出规 模不断增大，物流教育质量稳步提升， 但是行业总体人才培养却依然滞后。 （二）第三方物流人力资源质量 亟待提高 目前，同美国等发达国家相比， 我国物流业人力资源质量普遍存在学历、 职称和技术等级三低的现象。从学历结 构看，我国具有研究生及以上学历、大 学本科学历、大学专科学历、高中学历、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 初中及以下学历的五类人员分别占从业 人员总数的 0.58%、 7.79%， 、17.76% 、40.06% 、33. 82%。从职称结构上看，具有中级技术 职称及以上者占从业人员 5.24%。从技 术等级结构上看，高级技师占从业人员 的 0.19%。 三、第三方物流企业的人才培养 策略 （一）明确物流人才培养目标 1.人才培养目标应具有前瞻性。 3PL 经过多年发展已有最初普遍只提供 单一的运输服务阶段进入企业合作阶段， 当前 3PL 与企业展开了更深入的合作， 提供包括供应链的设计，专业化定制， 高附加值项目等服务。随着新技术的快 速发展，企业的要求趋向多样化，3PL 提供的服务更加特殊化，所需各级物流 管理人才知识结构也在不断变更。因此， 物流人才培养应瞄准物流业发展的前行 轨迹，使得人才培养与第三方物流发展 的需要有效的衔接起来。 2.加强 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 物流人才需求预测，根据社会需求适时 调整培养目标。物流企业要明确需要何 种类型的物流人才，以及企业在不同发 展时期需要什么物流人才。学校要针对 不同学历层次的物流人才规划科学、合 理的教学培养目标。学校应加强物流人 才需求预测，根据社会需求适时调整培 养目标，使各类毕业生能够满足社会的 需求，更好的为我国的物流业服务。 3.注重高技能物流人才培养。面 对激烈的物流市场竞争，3PL 企业要技 术创新，急需各类德才兼备、创新能力 强的应用型人才。这类人才是不仅能够 掌握物流专业知识和技术，还需要丰富 的实践经验，并能从事创造性物流劳动， 独立解决复杂和关键技术操作难题的复 合型技术和管理人才。物流人才培养应 遵循以提高质量、促进就业、服务发展 为导向的方针，按照物流业发展中长 期规划（2014-2020 年） 的有关要求， 注重高实践能力提高，培养应用型物流 人才。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 （二）完善物流学科体系和专业 人才培养体系 1.在专业设置方面，物流教育要 为经济社会培养技能型物流管理人才， 必须要从行业的特殊性出发，通过分析 物流行业发展的趋势和各类企业对人才 的需求，根据社会需求和社会发展趋势 调整物流相关专业的设置。学校加强与 企业深入讨论专业设置的改革与创新， 使课程真正建立在以高效、企业以及学 生为教学计划的主体，成为真正意义上 的市场导向课程。 2.在学科发展上，加强高校、学 术团体、企业之间的交流，对物流学学 科体系问题进行不断的探讨。物流学科 体系建设适应人才培养目标的要求，形 成以能力培养为核心，知识、能力、素 质并重的课程体系。要注意学科交叉渗 透，坚持产教融合发展，重视实践教学 技能培养。 3.在学历教育的完善上，注重开 发多元化的物流人才培养体系。物流教 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 育应有针对性地培养不同层次、不同特 色的物流人才，以适应社会所需。国内 研究型大学，应强化博士层次的应用型 物流人才培养，提升我国应用型物流人 才的培养层次；教学研究型高校，应围 绕区域经济发展，以培养硕士和本科研 究生为主题应用型人才为目标导向，构 建同国内外不同层次高校的合作机制； 高职院校，应定位于培养高技能型和应 用型物流人才培养层次，加强同国内外 企业合作培养模式推动高职教育发展。 （三）建立物流人才培养投入新 机制，完善在职人员培训体系 1.加强政府、企业和高校之间的 合作，建立物流人才培养投入新机制。 首先，政府有关部门和相关地方企业加 大对高校的激励。激励高校在物流人才 培养途径、教学内容、方法和手段等方 面进行改革创新，不断提高应用型物流 人才培养质量。其次，激励我国企业参 与物流人才培养的积极性。从国际职业 教育的共同经验看，政府可以采取向企 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 业预征收培训税费的形式，引导企业参 与职业教育，为校企联合办学提供政策 依据和法律保障。亦可借鉴法国、爱尔 兰等国的“税收 拨款制度 ”：先向企 业征收一定份额的“ 职业教育与培训税 ”， 如其完成了参与职业教育的义务，则全 额退税，通过财税政策为校企联合办学 提供激励机制和资金保障。再次，鼓励 物流企业建立物流科研机构，加强开发 和应用现代性物流技术。 2.完善在职人员培训体系，提高 物流从业人员业务素质。首先，注重物 流学历教育与物流人才的职业教育有机 结合，一方面注重学历教育培养各相