xx机械认识实习报告.docx

XX 机械认识实习报告 XX 机械认识实习报告怎么写，以下是小编精心整理的 相关内容，希望对大家有所帮助! XX 机械认识实习报告 班级：机械 XX-3 学号：XXXX 姓 名：XXX 指导教师：程朋乐 实习时间：20XX-10-17 和 20XX-10-24 实习地点：机械原理零件模型室 车辆工程实验室 健 身房 (一)实习目的 学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践， 使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接 件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知 识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践 基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。 (二)实习主要收获 通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了 解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明 白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执 行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发 动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种 机械连接方法及其紧固件的应用。 1、机械传动 机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动， 摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为 齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为 定传动比和变传动比传动。 皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带 所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压 紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样 就把主动轴的动力传给从动轴。 皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G 皮带传动的特点： 1)可用于两轴中心距离较大的传动。 2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、 噪声小。 3)当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。 4 )结构简单、维护方便。 5)由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动 比。 外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。 三角皮带的断面国家规定为 O、A、B、C、D、E、F、T 等 8 种，从 O 到 T 皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率 也逐渐增大。 在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比 呢?它是指主动轮的转速 n1 与从动轮的转速 n2 之比，用 I 表示：即 I=n1/n2。 由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比 公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动” 现象是怎样表现的呢?概括如下：在主动轮处，传动带沿带 轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动 带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。 齿轮传动 齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿 轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式， 它有如下特点 1)能保证传动比稳定不变。 2)能传递很大的动力。 3) 结构紧凑、效率高。+ 4)制造和安装的精度要求较高。 5)当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重 齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿 轮两大类。 圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面 上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿 圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，(现在出现了人字形齿轮)，圆 柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和 齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部 使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿 分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹 角可以是任意的，但最常见的是 90 度。 一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1 n1、n2 分别表示主动轮和从动轮转速 rpm n1、z2 分别表示主动轮和从动轮的牙齿数 链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的 链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带 动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行 车链轮链条传动原理。 链传动的特点如下： 1)能保证较精确的传动比(和皮带传动相比较) 2)可以在两轴中心距较远的情况下传递动力(与齿轮传 动相比) 3)只能用于平行轴间传动 4)链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。 链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离 较远，而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与 齿轮传动相同。 蜗轮蜗杆传动B 蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成 90 度，但彼此既不平行 又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件， 而蜗轮是被动件。 蜗轮蜗杆传动有如下特点： 1)结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为 7-80。 2) 工作平稳无噪音 3) 传动功率范围大 4)可以自锁 5)传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺 旋有单头与多头之分。 传动比的计算如下： n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的 齿数 螺旋传动 螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动 要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运 动和动力。 螺旋传动的分类： 1)传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产 生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加 压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力， 一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。 7减速器的品种是根据使用的需要而设计 的不同结构的减速器;减速器的型式是在基本结构的基础上 根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型 式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 减速器的载荷分类 与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器 的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的 载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态，通常分为三类： 均匀载荷，中等冲击载荷，强冲击载荷。 3、包装机械 包装机械的分类 包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装 机和多功能包装机;按使用目的可分为内包装机和外包装机;按 包装品种又可分为专用包装机和通用包装机;按自动化水平 分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。 包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点 出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包 装机;按包装作用分，有内包装、外包包装机;按包装行业 分，有食品、日用化工、纺织品等包装机;按包装工位分， 有单工位、多工位包装机;按自动化程度分，有半自动、全 自动包装机等。 包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其 特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总 的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分 类，它能抓住事物的本质。 包装机械的作用 包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的 主要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步， 包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作 用有以下几点： (1)可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装 比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖 1min 只能包十 几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高 效率数十倍。 (2)能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的 要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物， 而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有 机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合集合包装 的要求。 (3)能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如 真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工 包装无法实现的，只能用机械包装实现。 (4)可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强 度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力， 又不安全;而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使 工人得职业病。折盒机 (5)有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康 的产品，如粉尘严重、有毒的产品,有刺激性、放射性的产 品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且 能有效地保护环境不被污染。 (6)可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉 花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大 缩小体积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小， 节省仓容，减少保管费用，有利于运输。 (7)能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的 包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产 品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了 卫生质量。 (8)可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学， 它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多 种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的 问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发 展将有力地促进相关学科的进步。 另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前 后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。 4、汽车整体构成 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基 本部分组成。 一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由 2 大机 构 5 大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却 系;润滑系;点火系;起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温 器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方 式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤 清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、 汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管 等组成。 二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及 其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的 动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到 驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮 间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽 车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和 经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱 动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地 接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、 换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、 中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用 于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。 行驶系的功用是： a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生 牵引力，使汽车正常行驶; b.承受汽车的总重量和地面的反力; c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中 的振动，保持行驶的平顺性; d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设 机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等 组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条 轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转 向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向 器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮 (转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某 些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程 度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用 是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至 停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳 定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急 制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速 度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的 汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车 制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的 制动系统称为应急制动系统;在行车过程中，辅助行车制动 系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的 制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制 动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服 制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系 统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气 压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼 用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系 统或助力制动系统。 c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。 同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分 组成。 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制 动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。 汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表 面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制 动器和盘式制动器两种结构型式。 三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、 旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构， 货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、 车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以 及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用 汽车上还包括车箱和其它装备。 1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通 常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接 的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显 的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车 身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、 密封等材料及涂层。 2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂， 是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件 形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标 志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后 视镜等附件亦有明显的装饰性。 4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表 面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维 或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫 塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、 工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材 料。 5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密 封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、 点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音 机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电 视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是 维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装 置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、 靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。 调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的 倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性 悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证 座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中 还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施 加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受 伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货 车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、 闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等) 所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、 航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组 成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动 系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动 机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。 当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多 余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴 旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间 不得超过 5 秒，每次使用间隔不小于 10-15 秒，连续使用 不得超过 3 次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量 放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。 XX 机械认识实习报告 经过了一年的学习，我们，特指 我，对我所学的专业即机械工程及自动化还是认识不是很 够，可能老师考虑到我们这些学生的潜在问题，就给我们 安排了一个专业认识的实习周。我们要通过这几天的实习 对机械工程有一个直观上的认识(通过之前的理论课专业概 论课，我们已经对机械工程有了一个大体的认识)。在进入 工厂之前，老师给我们上了两节基础知识课，让我们了解 什么是机械工程及自动化，机械工程及自动化应该学些什 么。 由于微电子高新技术的迅速发展，使工业自动化的程 度大幅度提高。新的机电设备和产品将机械、电子、计算 机和自动控制技术有机地结合在一起，形成了所谓的机电 一体化技术，大幅度地提高产品的性能、质量和可靠性;提 高制造技术水平，实现生产方式向柔性方向发展;增强企业 的应变能力;节约能源和材料消耗，降低成本，提高劳动生 产率。机电一体化已是当今世界及未来机械工业技术和产 品发展的主 要趋向，也是我国机械工业发展的必由之路。 然而，我国现有的机械专业人员的知识结构与当今机械工 业的发展极不相称。学机械专业的，对电子、自动控制技 术懂得较少;学电子专业的，对机械专业知识掌握的也不多， 不能将机械与电子进