市政施工组织设计方案

0 市政施工组织设计方案 第一章 工程 简介 一、工程概况 项目 路长 米，去除原有路面分隔带，与新建沥青路面相接的原有沥青路面切边 米，一并新建。全线均为一块板道路。 二、 施工工期 本工程计划开工日期 为 年 月 日 ，计划竣工日期为 年 月 日， 施工总 工期为 日历日 。 三、主要技术标准 1、道路等级：城市主干道 2、计算车速： V=50km/h 3、道路荷载： 100 4、路面设计年限： 15 年 5、机动车道的宽度：大、小型混行车道： B=型汽车专用线车道： B=、设计概要 （一）、道路工程 1、道路横断面设计 道路设计为一块板断面形式： 3 米人行道 +非机动车道 +人行道 +32 米机动车道 +人行道 +非机动车道 +3 米人行道。车行道路拱为双向坡，采用 线接圆型。人行道采用 线型单向坡，坡向车行道。车行道边石采用 24 20 99露 15行道及非机动车道边石规格为 10 15 49外露。 1 2、道路结构 设计 ： 西南环路为城市主干道，设计车速 50 公里 /小时，依照城市道路设计规范，参照道路结构及工程安排和实际情 况，确定路面结构如下： 机动车道新建 4 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 层沥青 0 水稳砂砾（水泥掺量为 5%） 20 填隙碎石（固体体积率 83%） 路床碾压（压实度 98%） 机动车道盖被（ 1） 4 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 层沥青 刨原有沥青路面 3 2） 4 中粒式沥青混凝土 层沥青 刨原有沥青路面 1 3） 4 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 沥青贯入式 揭除原有面层 10路基碾压平整 非机动车道 4 中粒式沥青混凝土 沥青贯入式 46 填隙碎石（固体体积率 83%） 2 路床碾压（压实度 98%） 人行道 6 凝土道板 3 泥砂浆 26 填隙碎石（固体体积率 83%） （二）、排水工程 西南环路排水改造工程设计为雨污合流，由于道路设计为原有道路两侧加宽，西南环路 4020 桩号原道路没有排水管线和雨水口，考虑原有道路基础利用，新建排水管线位置位于两侧加宽道路内，距新建道路边石 3 米，排水管线接入西南环路 20 桩号上已设计的西区排水暗渠。西南环路 2000 桩号由于原道路已建有排水管线和雨水口，此次随道路拓宽只新建雨水口和延 长雨水连接管。 五 、主要工程数量表 本工程为高新区西区西南环路（双驿路 路、排水改造工程，道路总长 。主要工程量为： 1、沥青混凝土路面： 4 粒式： 100315 平方米 6 粒式： 76421 平方米 2、水泥稳定砂砾： 42815 平方米 3、填隙碎石： 84073 平方米 4、 沥青贯入式： 29371 平方米 5、边石： 18531 米 6、透层沥青： 42065 平方米 7、粘层沥青： 28129 平方米 3 8、树盘： 1192 个 9、挖土方： 48516 立方米 10、换填混石 ： 23255 立方米 11、单篦雨水口： 96 座 12、双篦雨水口： 10 座 13、排水检查井： 86 座 14、排水管线： 3745 米 第二章 施工总平面布置 施工平面布置与选择的施工方案相统一，永久与临时相结合，根据本工程现场实际及业主要求，以满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置，结合现场实际情况，按下述原则进行总平面布置： 一、 经济性原则： 有利于少占用土地，尽量减少临时工程的投入。 二、 方便性原则： 有利于进出工地方便，减少交际通干扰，尽量就近利用工程所在地资源，便于通讯联络。 三、 管理性原则： 便 于施工管理，便于劳力、机具、设备的调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 四、 安全性原则： 有利于交通安全及施工安全，有利于雨季施工，有利于创建标准工地； 五、 环保原则： 有利于环境保护，减少对当地植被、水源、大气的破坏。 1、生产生活场地布置 项目经理部考虑在 40 道路右侧新建彩板活动房作为办公生活区。本工程施工现场的临设占地 在征用 40 道路左侧空地， 面积 约 1600 平方米 作为办公生活及搅拌用地 ，布置详见施工总平面图。 4 2、 本工程为文明施工 ， 施工期间应保持场地的干净整洁，车辆进出施工场地 设置相应的出入口 ， 施工现场应尽可能减少临时占地。 3、 施工水电的布设 施工所需的水、电在开工前由业主办理手续并接入施工场地。 水应清洁不含有害物质。来自可疑水源的水，应经过化验，并报监理工程师核查。 4、 场内交通与场地交通维护 （ 1） 、 工程施工期间施工车辆行走利用原有道路。 （ 2） 、 施工现场悬挂道路施工许可证、醒目施工告示牌和交通导向牌，夜间挂置警示灯和明亮照明。 （ 3） 、 本工程施工 时 ，先将道路 两侧加宽部分土方、排水管道施工完，路面结构层施工至水稳层，在此期间原有道路开放交通，待两侧水稳层完工后，再进行中间 分隔带的挖除、结构层的填筑及原路面的削刨与清除施工。施工 期间将安排有专人负责维护原有道路交通，遇交通高峰期时，加派人维护区段交通疏解，并尽量减少安排施工车辆在交通高峰期时出入施工现场。 第三章 设备人员动员周期和设备、人员、材料投入计划 一、设备、人员动员周期 我公司一旦中标，将立即进行人员、设备的动员调遣工作。第一批10 人的主要管理及技术人员、施工队伍和小型机械设备在中标后进场，组建现场施工管理机构、开展施工调查、现场交接桩、修建施工便道、项目部及施工队生产、生活房屋等临时设施。 第二批施工队伍和机械在 5 日内全部进场。接受业主及监理工程师的审核，等待开工令的下达，确保在开工令指定的开工日期按时开工。 5 设备、人员动员周期为 5 天，主要工程机械和人员周期控制在一周内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、所有台座机械和部分行走机械，如推土机，装载机、平地机、挖掘机、混凝土拌和设备采用平板车运输，运输车直接开至施工现场。小型设备采用汽车运输。 2、施工人员及机械设备主要从我公司调入，以汽车运输到达施工现场。 3、本标段材料供应地以鞍山市及周边地区为 主，但质量要符合合同和规范的各项要求。 三、工程投入的主要物资和施工机械设备情况 1、工程投入的主要的施工机械设备详见附表 拟投入的主要施工机械设备表，另小型机具均采用租赁方式。 2、本标段材料供应地以鞍山市及周边地区为主，但质量要符合合同和规范的各项要求。 四 劳动力安排计划及其保证措施 施工人员主要从我公司调入，人员分批乘车到达施工现场。人员动员周期为 7 天。 劳动力安排计划详见附表 动力计划表 第四章 管理人员的设置安排 为保证“快速、有序、优质、高效”地完成本标段工程，施工现场实行经理部、专业工程队两层管理、分级核算的运行模式。 一、项目经理部 6 设立“高新区西区 西南环路（双驿路 兴盛路）道路、排水改造工程项目经理部”，全权代表我公司在施工现场实施合同，按期优质完成本合同工程任务，对公司负责，对业主负责。经理部由具有丰富经验的老同志和年富力强的中青年同志组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。项目经理班子在组织施工时要科学管理、文明施工，抓人员培训、抓质量、抓进度计划，对工程质量终身负责，针对本项目建立施工质量保证体系，以量管理体系进行全过程管理，做到“横向到边、纵向到 底、控制有效”，加强“三检”，将质量管理与内部经济效益挂钩，同时建立全面可靠的安全保证措施和有力的文明施工、环境保护措施。在合同执行中，公司将在人、材、物上给予经理部大力支持，并监督检查项目部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。 1、 管理决策层的职责表 （ 1） 项目经理 主持工作，履行项目合同，对工程质量、安全、工程和成本控制全面负责：负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调。 （ 2） 项目总工程师 主抓技术管理工作，并负责与监理单位和业主的修条工作，分管工程技术部。 （ 3） 项目总经济师 认真贯彻国家的有关方针、政策、法令、法规，围绕高质量方针和目标及本项目的优化规划，开展经营管理工作。主持整个项目的验工计价工作，督促解决预算决算工作中出现的问题。组织应用统计技术做好计划统计工作，使计划统计及时、准确、齐全，为项目经理提供可靠的调控和决策依据。抓好成本管理，科学利用资源，制订节约、节支制度。 2、 项目经理部各部门的职责表 7 （ 1） 技术部 对整个工程的技术方案进行全方位的监控。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向文明施工部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工人员学 习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。对工程进行的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。 （ 2） 质安部 主抓各工序的质量控制，负责与质检站、监理等相关部门之间协调有关质量及检查、检验等方面工作。负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场，施工作业，负责自检分部分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理， 将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。有一票否决权。负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚是权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。 （ 3） 材料部 负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材 验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。 （ 4） 设备部 调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。 8 （ 5） 计划部 负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。 （ 6） 财务部 保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点 账 务，提供资金使用 账目 报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。 （ 7） 文明施工部 主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。 二、专业工程队 项目经理部下设专业施工队，均由具有多年公路施工经验的队伍上场。根据公路施工要求精心组织施工，按时完成合同工程及其缺陷的修复，采用先进的管理 技术，统筹计划，合理安排，采用分段平行做业，均衡生产。专业施工队设队长、副队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员。 本合同段以道路施工为主，路面施工为重点，以重点工程带动和促进全合同段工程施工。在施工管理上采用项目法和平行流水法，机械化、专业化施工队伍按规范要求施工，各工序互创条件，均衡生产，稳中求快，确保质量工期。 三、资源配置 投入足够满足施工要求的先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的生产能力。 9 拟为承包本合同工程设立的组织机构框图 第 五章 施工进度计划安排 本工程为 西南环路道路、排水改造工程 ，计划开工日期为 年 月 日， 计划竣工日期为 年 月 日，施工总 工期为 日历日 。我 公 司现计划开工日期为 年 月 日， 确保 在工期 个 日历日 内按时完成施工任务。本工程总体部署，一方面要确保工程总控制工期的前提下进行合理的组织与安排，另一方面要结合交通组织的要求，在不中断原有旧路交通的前提下进 行组织施工。本工程以 道路施工为主， 路面施工为 重点 工序， 将本工程划分三个作业面同时进行施工（ 段 、 段 、 段 ），土方工程、排水工程、碎石层、沥青贯入式、水稳基层、人行道和边石安装等工程各分两个班组同时在三个作业面上施工，削刨和沥青面层采用一个班组从工程起点至终点的顺序形成流水施工， 各工作面采取局部流水法进行施工。 一、施工队伍安排及任务划分 监理 工程师 项目经理 项目总工程师 附属 施 工 队 排水 施 工 队 道路 施 工 队 工 程 部 财 务 部 设 备 物 资 部 安 全 部 综 合 办 公 室 质量检验部 中心试验室 10 根据本合同段工程数量及其分布情况，结合工期要求，拟安排 3 个专业队伍上场施工，每个专业队伍下设二个班组。在保证工程质量的前提下，优先使用当地劳动力，并按照招标文件的格式签订公路工程施工劳务合同。各队伍任务划分及劳动力安排如下： 道路施工队：负责本合 同段路基和路面等工程的施工，计 。计划进场 150 人。 排水施工队：负责本合同段 10 座双蓖雨水井、 96 座单蓖雨水井、 86座检查井和 3745 米混凝土管的施工，计划进场 100 人。 附属工程施工队：负责本合同段的人行道铺设、边石安装、绿化等工程施工，计划配备 70 人。 2、施工进度安排 根据招标文件中工期要求，本合同段计划开工日期为 2008 年 4 月 24日，计划竣工日期为 2008 年 8 月 1 日，预期工期为 100 日历日。 本标段在施工中将加大投入，精心组织，协调施工， 确保 本合同段在100 日历日 预期合同工期内完成全 部工程内容，具体安排如下： （ 1）、 施工准备： （ 2）、路基工程： （ 3）、排水工程 ： （ 4）、路面工程 ： a、填隙碎石： b、水稳一层： c、水稳二层： d、原路削刨、凿除： 11 e、边石： f、 6粒式： g、 4粒式： （ 5）人行道、边石安装等附属工程： 二 、 施工进度计划 施工进度计划 详见表 划开、竣工日期和施工进度网络图 第六 章 施工 技术方案 第一节 施工前期准备工作 一、技术准 备 1、 图纸会审 当业主提供设计图纸后，立即由项目总工组织相关人员进行图纸会审，并形成图纸会审记录。会审完成后，由项目总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及 业 主。设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照修改后的施工图纸进行。 2、 桩点交接及复核测量 在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后， 在开工前进行现场恢复和固定路线 ， 其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等， 形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。 3、 编制施工组织 设计，并进行技术交底 12 根据会审后的图纸情况以及适用于本标段的各种施工规范，结合现场实际条件以及同类工程项目的施工经验，技术组必须编制出实施性的施工组织设计。对于具体分部分项工程，提前做出施工方案并进行方案计算、复核、报批工作，必须保证施工方案走在施工进度的前面，以保证工程顺利、安全地进行。施工前实行二级技术交底制；第一级交底：项目总工程师对项目部的工程技术部人员交底，主要明确施工组织设计中的主要内容、重点为工序的施工方法，施工中容易出现的问题及其预防措施。第二级技术交底：项目部工程技术部对作业层的操作人员的 交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。 二、施工现场准备 1、施工现场情况调查 施工队伍进入施工现场后，用最快的速度建好施工驻地，同时解决好水电的供给、通讯和排污系统设施的畅通以及做好当地政府的联络协调工作，积极配合好业主做好征地、拆迁工作。 通过对施工现场红线范围的现场查看，查明施工区内需要拆迁或保护的建筑物及管线 。 2、工程测量 在设计单位现场交接测量控制点后，项目总 工程师 组织 在开工前进行现场恢复和固定路线 ， 其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查的增设，横断面的测量与绘制等 ，建立三角测量控制网， 并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线，对中线、边线的导线点做好保护措施。 第 二 节 排水 工程 13 工程设计为雨污合流，由于道路设计为原有道路两侧加宽， 桩号原道路没有排水管线和雨水口，考虑原有道路基础利用，新建排水管线位置位于两侧加宽道路内，距新建道路边石 3 米，排水管线接入 路 桩号上已设计的西区排水暗渠。 路 桩号由于原道路已建有排水管线和雨水口，此次随道路拓宽只新建雨水口和延长雨水连接管。 我们在施工中设专职排水施工负责人一人， 负责全合同段的排水工程施工。 一、熟悉图纸复核基准点 、测量人员必须认真学习复核图纸，掌握有关数据，作好内业，同时应与施工人员密切配合，根据工程进行情况，及时准确地做好测量工作。 、测定管道中线，附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置。 、核对永久水准点，建立临进水准点。 、核对接入原有管道或河道接头处的高程。 二、施工放线 1、施放挖槽边线，堆土堆料边线及临时用地范围。 2、测量管线地面高程 3、中心桩及方向桩，水准点均设置可靠的标桩和明显标志。 三、挖槽 1、施工前要首先复核原有 暗渠的渠底及原有管的管底标高。 2、施工前必须将现有地下障碍（如自来水，煤气、供暖、电缆等管线）调查清楚，以防损坏。 14 3、排水沟槽开挖在道路路槽开挖后进行，沟槽开挖是埋地管道施工的基本工序，沟槽开挖质量的好坏直接影响下一道工序的质量和进度，应予以足够的重视，必须根据图纸和现场实际勘测的情况，拟定沟槽开挖方案，确定沟槽的断面形式、沟槽底宽及边坡应符合排水管道施工安全的要求。 四、管节敷设与安装 1、管节检查，下管应在沟槽和管道基础已经验收合格后进行。为了防止将不合格或已经损坏的管材及管件下入沟槽，下管前应对管 材进行检查。 2、排水施工应本着从下游向上游施工的原则，并作好各接点处的情况调查，以便解决施工中出现的问题。在排水工程施工过程中，沿途遇有原有的排水管道均应接入，工程量按实际发生计算。 3、当管道管径 D 700管径 D 600查井盖均采用直径为 D=600查井均采用 泥砂浆砌 渣砖（白砖），基础采用 需 100石垫层，墙壁采用 1： 泥砂浆抹面厚 20 五、 砌筑工程 1、雨水连接管及雨水口 ：采用砖砌井壁、铸铁井篦偏沟式雨水口，雨水篦规格为 700水口设定位置参见排水平面图。雨水连接管管径视雨水口篦子数而定，单篦雨水口连接管采用直径 D=混凝土管，双篦雨水口连接管采用直径 D=混凝土管（如原有连接管径为 D=300，则新建连接管还采用 D=300），所有雨水连接管的坡度要求 i 1%。井壁砌体采用 泥砂浆砌 渣砖（白砖），基础采用 浆、填缝均用 1： 2水泥砂浆，墙壁内侧采用 1： 泥砂浆抹面厚 20 15 2、干线管道采用普通钢筋混凝土管，管道基 础采用 90混凝土带形基础，接口为 180混凝土垫钢丝网水泥砂浆抹带接口。雨水连接管采用承插口钢筋混凝土管， 90混凝土带形基础承插管水泥砂浆抹带接口，管道铺设纵坡要求 i 1%。所有管渠基础必须落在原始土上，如遇土质不良或受扰动时，应进行地基处理，使其达到要求后再进行下一道施工工序。 3、砂浆配合比要按设计要求配制，拌和要均匀，严格控制稠度和水灰比，拌和完的砂浆必须在水泥初凝时间内用完。 4、 砌筑前一天应将砖浇水湿润，一般以水浸入砖四周 15宜，含水量为 10%常温不得使用干砖，雨季不得使用含水 量达到饱和状态的砖砌筑。 5、井底基础应与管道基础同时浇注。基础验收合格，强度达到规范要求，方可铺浆砌筑。先用水冲净基础后，铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，灰缝保持 1槽与井壁同时砌筑。表面应用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道接顺，井内底高程应附合允许 偏差，井室需要收口时每次收进不大于 30壁抹面应分层压实，外壁用砂浆抹缝严实。踏步随砌随安，位置准确，砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏，接入圆口与内壁平齐，连接严密不得漏水。 6、雨水口圈表面高程比该处道路路面低 20与附近路 面顺接。 六、回填 1、沟槽回填采用撼砂回填，撼砂回填高度至道路结构层，沟槽回填时管渠两侧应同时进行，其高差不大于 500底至管顶 500围内不得参有碎砖、石块等杂物。 16 2、由于管线工程完成后即进行路面结构层的施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。位于机动车道内的沟槽回填采用满撼砂至路面结构层，管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。 3、 检查井室周围的回填，应符合下列规定： （ 1）、现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定； （ 2）、 路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于 40 （ 3）、井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬； （ 4）、井室周围回填夯实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯； （ 5）、回填材料夯实后应与井壁紧贴。 （ 6）、沟槽回填时管道两侧同时进行，其高差不大于 500 毫米。混凝土管两侧密实度达到 95%，管顶 5005%，回填时应分层施工，并保证密实度要求。 第三节 道路施工 施工工艺流程： 施工应严 格按沥青路面施工及验收规范（ 公路路面基层施工技术规范（ 公路沥青路面施工技术规范（ 理。 一、路基施工 路基施工前，应和动迁部门联系，对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物进行保护，以防止挖断各种管线；特别注意对地下文物的保护，当施工准备 土方施工 路床碾压 碎石铺筑 4青砼摊铺 6青砼摊铺 水泥稳定砂砾 喷洒透层沥青 17 开挖时发现文物，立即报告监理工程师，并停工等待进一步的指示。 1、 土方的开挖及运输采用机械化作业，运距在 50m 以内的以挖掘机配合推土机施工，运距在 50于半路堤 、半路堑的路基主要采用横挖法进行施工。 2、 挖方过程中及时根据测设的边线桩及设计坡度进行边坡的修整，并在雨季作好边坡的防护工作。 3、 路堑及零填路段，采用振动压路机压实，并用核子密度仪或环刀法检测压实度。 4、对不合格的路基段落进行换填处理，换填的材料应符合路基填筑材料的要求，回填时应分层填筑，分层压实。并符合路基压实度的标准。 5、路基及压实度标准： （ 1）、铺筑路面垫层之前路槽应达到要求的实心密实度。 （ 2）、稳定斜坡上当地面横坡缓于 1： 5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接填筑路堤。陡于 1： 5时，原地 面挖台阶，台阶宽 2m，设 2%向内倾斜横坡。 （ 3）、铺筑路面之前路基填料必须满足最小强度（ 最大料径要求和采用重型击实标准的路基压实度要求。 （ 4）、施工前应对所有材料及混合料进行试验，严禁使用不符合要求的材料。 （ 5）、铺筑路面各层之前，按规定检查标高、路拱横坡、平整度、压实度等，符合要求后方可转下道工序。 （ 6）、施工中如遇特殊不良地质或其它情况，及时与设计部门联系调整设计。 18 6、施工要点 : 20 处旧桥拆除与回填施工将是路基施工的重点，在拆除旧桥前，无们将在上游形成施工便道，回填时严格按 设计和路基填筑施工的规范要求进行。 二、填隙碎石施工 1、准备工作：首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行施工放样。 2、材料选用：将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过厚度的石料进行人工 击碎后再使用。 3、摊铺：摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工， 采用刮平机摊铺，刮平机摊铺时的松铺系数约为 设专人消除离析现象，特别注意要及时铲除粗集料集中部位，摊铺时要跟班检查松铺材料的厚度，必要时进行减料或补料工作。摊铺完成后的级配砂砾要表面平整，并具有规定的路 拱。 摊平后的混合料采用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。 4、碾压： 整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用 12 吨以上振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需 6。头二遍的碾压速度要控制在 h，以后控制在 h。 三、 沥青 贯入式 1、 沥青采用洒布车均匀洒布 ， 洒布前对基层表面清扫至无尘埃 ，对构 19 筑物加以保护以防污染。沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。 2、 沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性 。 3、 每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单 。 4、集料 要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。 石料摊铺必须粗细料分布均匀，无大小积聚现象，并按设计横坡整型。严禁车辆在铺好的石料层上通行。主要碎石必须平整坚实，嵌挤稳定，沥青贯入深透，浇洒均匀，不得污染其他构筑物。 5、 沥 青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。 6、 以集料撒布机撒布集料，集料均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。集料撒布一段，使用 6型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过 2时。 四、水泥稳定砂砾铺筑 按设计本工程稳定层厚度为 40规定 40稳定层分层施工，计划分二层施工，第一层厚 20二层厚 20体 工序 如下： 施工工序：测量放样清扫洒水拌和运输摊铺碾压养生 对机械提前做好检修保养， 确保其能以良好状况投入施工。 对人员实行定岗、定员、制定出明确的岗位目标，开工前对技术员进行技术交底。 1、外购成品混合料，混合料 必须有试验报告单及出厂合格证，必须满足设计及规范的要求。 并且能 保证供应。 20 2、在监理工程师批准的至少 100m 的路段铺筑试验段，验收合格后，得出虚铺系数，摊铺速度，合理的碾压组合次数等参数，以便指导后面的大面积施工。 （ 1）、测量放样 依据图恢复中桩和边桩 （ 2）、清扫、洒水 将下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，并洒水使之湿润，便于层 间粘接。 （ 3）、拌和 外购成品混合料。 （ 4）、运输 采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。 （ 5）、摊铺 用摊铺机摊铺。 a、 放样：挂好基准线，基准线达到规定拉力，才能保证高程准确，基准线要平顺，发现个别基准立柱处忽高忽低，肯定该点有问题，需进行复查调试，松铺厚度按试验段总结出来的结果控制。 b、摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽 20m 以上长 60硬质木板，高度与松铺厚度一致 。 c、运料车在摊铺机前 20停下，空档等候，由摊铺机接住，推向前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完实后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。 21 d、拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有 3 辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿，运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。 e、基层采用一台摊铺机在整幅内进行摊铺，我们对加宽段接缝会认真处理。 在第一幅已摊铺 50m 终凝前 即进行第二幅摊铺时，把接缝处先摊铺料未碾压的 10翻松，必要时 (由监理工程师认定 )增加少量水泥和水翻拌均匀同新铺料共同找平，一道碾压。 万一发生在终凝前不可能进行处理情况下，按照留设纵缝方式处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑 (厚度与压实厚度同 )，碾压密实，至终凝拆除模板。纵缝与路线中线平行，不斜接；纵缝留设位置避开下层已有的纵缝位置、上层可能设缝位置。 f、横缝的设置原则与纵缝同，尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理；终凝前不 能处理的，按照留设横缝处理，设置模板 (高度与压实厚度同 )，终凝后拆除。横缝应垂直于路线中线，不斜向留缝。 （ 6）、碾压 a、混合料摊铺后及时进行碾压，用宝马压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度 h，到满足压实度要求为止。最后用 12轮压路机静压 1 遍，直到消除轮迹，并达到密实度要求。 b、碾压过程中由质检组进行检测： 要调整时及时反馈到拌和站进行调整，已到工地混合料应在摊铺过程中进行处理； 22 差异时，摊铺机应及时进作相 应调整； 灌砂法为准； 明显离析，弹簧处，应进行处理调换混合料或补加水泥、水，翻拌整平； 出改进措施。 （ 7）、养生 a、基层下层铺筑完以后，用薄膜覆盖养生不少于 7 天后进行下一层的摊铺。 b、基层上层铺筑完以后，洒水养生两三天后，喷洒乳化沥青进行覆盖养生，至少 7 天后进行沥青的摊铺。 c、养生期间，除洒水车和沥青撒布车外，应封闭交通。 五、边石施工 1、 购置成品路 边 石，汽车运输，人工安砌。垫层砂浆用搅拌机现场拌合， 翻斗车运输。 2、 购买的路 边 石必须有试验报告单及出厂合格证，必须满足设计及规范的要求。 3、 用汽车将路 边 石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。 4、 路 边 石采用人工砌筑，安砌时必须要挂线，确保线条顺畅 铺设 2泥砂浆时，要保证灰 浆 饱满无空洞。 5、 砂浆采用砂浆搅拌机拌制， 1翻斗车运送至施工现场，随拌随用，已初凝的砂浆不再使用。 六、透（粘）层沥青 施工前，基层表面或原路面削刨后的表面应彻底清扫干净，并适当洒水保持适宜湿度，局部要用水冲刷干净。标高、平整度满足设计要求。 23 气候条件：洒 布沥青透（粘）层油的气温不能低于 10 ，且是稳定而上升的温度。风速适度。有雾或下雨不施工。 检查材料的温度并保持接近高限，洒布前或洒布中应有专人检查用油量。方法是：将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除牛皮纸重就是用油量，根据牛皮纸面积，计算出单位用油量。根据结果适当调整，透层油 /层油 /（粘）层沥青采用乳化沥青。 沥青采用压力喷洒机均匀洒布。洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可。在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过标准的洒油量。喷洒超量或漏洒 或少洒的地方应予以纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。 透（粘）层沥青在铺筑覆盖层之前的 24 小时内洒布。 沥青洒布机控制好油温、油量、车速和接缝“四关”。 七、沥青混凝土面层 本工程沥青混凝土路面新建道路部分分为两层，结构形式为： 4粒式沥青混凝土（ 6粒式沥青混凝土（ 1、测量放样：高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。 2、挂线：基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发 生上下或左右松动现象。 3、沥青混合料运输 （ 1）、现场采用购买合格的沥青混合料，沥青混合料运输用 15T 以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。 24 （ 2）、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液 (柴油：水分为 1:3)，但不在底板留存余液。 （ 3）、自卸车箱后拦板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。 （ 4）、由于工程所在地区雨量充沛，因此运输车均备蓬布，一旦遇雨就及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。 4、沥青混合料摊铺 （ 1）、沥青混合料摊铺采有 2 台摊铺机摊铺，按基准线行驶控制高程、自动调节厚度和找平。 （ 2）、摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速度前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，夯实平顺，以求不影响平整度。沥青混合料的摊铺不得在雨天、路表滞水及平均气温低于 5 时进行。 （ 3）、机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，但当出现以下问题时，断面不符合要求，局部卸料、局部混合料明显离析、摊铺机后明显拖痕、 表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。 5、沥青混合料碾压 （ 1）、沥青混合料经摊铺整型后立即组织碾压，以确保压实温度。初压温度不应低于 120 ，复压温度不应低于 90 ，终压温度不应低于 70 。 （ 2）、碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按先用光轮压路机进行碾压，后 25 用轮胎压路机，然后后用光轮压路机碾压。 终压用光轮压路机静压 2 遍，终压温度控制在 70以上。 （ 3）、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧 向路中心碾压，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头 、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于 70已压过的混合料上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。 （ 4）、施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。 6、接缝的处理 （ 1）、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应 取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。 （ 2）、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。 （ 3）、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。 （ 4）、纵向接缝上下层间的错位至少应为 15 （ 5）、由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向 大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开 1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青， 26 并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。 7、施工过程中的注意事项 （ 1）、随时检测标高。 （ 2）、对局部出现的离析要人工筛料弥补。 （ 3）、对碾压产生的推拥现象，用人工清除。 （ 4）、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。 （ 5）、表面层原则上 不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。 表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。 8、要点提示 沥青砼面层是工程的精华部分，我单位一定高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量各单位技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。所以要算大帐，要舍得投入（设备、技术）。 设备要足量、性能良好。 严格把好进料关，不合格的混合料要坚决不进、坚决不用，坚决清除出场，万万不可放松。 八、重点 说明 1、本路段为道路改造工程，属原有道路加宽，并有中间隔离带处理等，为保证各结构层能碾压均匀、充分，避免沉降不均现象产生，在加宽部分的施工中采取错台方式，即每一新建结构层与原路接茬处，依次留 50阶，方 27 便碾压施工，如下图： 2、原路面削刨与凿除 原路面的削刨部分采用沥青洗刨机，削刨时严格控制削刨的厚度；原路面的凿除部分采用挖掘机挖除，挖除的废料及时运走并妥善处理，避免污染环境。 第七章 确 保工期的措施和工期保证体系 一、工期保证措施 计划工期： 2008 年 4 月 24 日至 2008 年 8 月 1 日，预期工期 100 日历日。 （一）组织管理措施 1、积极组织施工队伍和设备上场，抓紧进行施工准备工作。一旦中标 ，我公司将迅速组织人员、机械上场，以最快的速度完成任务，尽量缩短施工准备时间，争取早日开工。 2、现场设施工调度室，作好施工的统筹安排和控制安排，抓好工序衔接和关键工序，根据施工完成情况，对施工进度计划修正、调整，确保分阶段工期和施工总工期的实现。 （二）过程管理措施 1、严格按计划组织施工：认真编制各分 项、分部和总体工程实施性施应挖除部分 20 20 20 50 50 300 50 50 原路分隔带 原路面 单位： 28 工组织设计及各项目施工技术工艺，并报监理工程师批准，按施工组织设计和施工网络计划指定施工计划，严格按计划组织施工。 2、加强施工现场管理：全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有的成熟方法，经济推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，成分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。 3、增强工期意识，保证材料、机械及时到位 4、全面推行承包责任制：按照网络计划，将关键线路上的关键工期落实到具体人员上，对各级均实行合同管理，工 程进度与经济承包挂钩，实行重奖重罚，适时开展竞赛，充分调动广大职工的工作积极性。 5、建立健全工程例会制度：工地每天召开作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，项目部组织召开周例会，落实本周完成情况及第二周工作计划的安排，研究解决施工中存在的问题，以周保旬、旬保月、月保总工期的实现。 6、主动加强与业主、监理工程师和地方有关部门的联系：严格执行业主和监理工程师下达的各项计划、指令。加强与业主、监理工程师的联系，及时汇报工程进展情况，并征求意见。作到每个环节、每道工序质量达到标准，并取得签证 ，以免因质量问题或缺陷修复耽误工期，同时加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。 二、工期保证体系 在工程施工过程中，要合理安排施工工序和施工进度，并根据实际情况及时调整进度计划，按照“精干高效”的原则，安排实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的工程技术、经济管理人员，加强组织管理及协调，确 29 保技术、人、财、物、机的供给，积极推广“四新”技术和建立竞争机制，具体进度保证体系见 下图： 第八章 确保工程质量的措施和质量保证体系 一、工程质量保证措施 （一）、质量目标、质量方针 1、质量目标 确保本工程达到市政道路工程质量检验评定标准（ 市政工程质量等级评定规定的验收标准，工程一次验收合格率达到 100%，质量事故为零，并满足全线创优要求，杜绝重大质量事故，减少质量通病，项目经理部 人 财 物 机 组织管理 进度监控 组建强有力的领 导班子 选择专业化的施工队伍 编制资金流动控制计划 不占用、挪用本工程资金 编制物资供应计划 编制物资采购计划 优化机械配置 加强机械维修与保养 确保零配件供应 加强网络计划管理 编制实施性的施工组织设计 合理安排工序加强 组活动 投资指标监控 形象进度监控 单项进度监控 关键线路监控 信息跟踪与反馈 30 施工依次创优。 2、质量方针 质量第一、精心组织、重视环保、业主满意、创精品工程 （二）、工程质量管理制度 完善制度，狠抓落实，制度是保证工程质量的主要途径，在本合同段工程质量管理工作中，将 执行以下制度： 1、自检体系 建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。 、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部