门座起重机技术规格书

1 门座起重机技术规格书 1、 供货范围 重庆港主城港区果园作业区二期工程 2540座起重机各一台的设计、制造、部装成套、总装、运输、吊装、采保、调试、试验（含试重）、试车、验收等（含取得 重庆市特种设备安全检测合格证 ）交钥匙及售后服务全过程。起重机除本机及其内部设置外，每台还包括如下范围： 5t、 40 接起重机与码头高压箱之间的高压圆形供电电缆 壹根 /台 （有效行走距离按左、右各 130 米）。 台 。 机 备件等壹套 /台 。 台 。 场安装、调试用润滑脂、齿轮油及液压油适量 用说明书的中文电子文档壹套 /台，开工前为甲方提供设计方案审查图两套 /台和经审核后的施工图纸、资料两套 /台，整套竣工图纸（含维修及保养用零件图）及其相关中文资料三套 /台，竣工图纸的电子文档壹套 /台，包括整机设备配置清单（产品名称、型号规格、数量、生产厂家、联系电话），中文版的使用说明书和维修操作手册，电气控制部分的 中文用户手册、编程手册和程序清单、应用程序软件、梯形图、 原理图及其端子板图（含相应内容的电子文档壹套 /台），机电设备明细表等。变频器的中文用户手册、编程手册和参数设定值清单，硬件随机资料、驱动软件、系统安装手册（正版）、系统操作手册、系统软件组态手册、系统硬件配置图以及相关软件版本等，还需要提供上述资料的光盘壹套 /台，还应提供电高压电缆使用寿命的时间、判断及监测方法。 2、起重机概述： 次招标 2540座起重机均 为单臂架平衡滑轮组补偿刚性变幅、偏心门座起重机。主要由起升机构、变幅机构、回转机构、行走机构、臂架系统、臂架平衡系统、人 字架、转台、机器房、司机室、门架总成、梯子栏杆系 2 统、电气控制系统和其它辅助装置所组成，均以吊钩为主兼抓斗、集装箱作业功能（暂不配备抓斗及集装箱吊具）。两台门座起重机除部分主要技术参数有区别外，其他技术要求相同。 了使门座起重机达到优良工程，在设计、制造、运输、安装、调试、试车、验收和交付使用过程中有一个共同的检验和操作标准，现列出国家现行技术标准（并不仅限于这些标准），以便各方共同遵守和执行。乙方应遵照的标准主要有： 起重机设计规范 起重机安全规程 起重机试验规范和程序 港口门座起重机技术条件 17495 港口门座起重机试验方法 99 港口装卸机械司机室 港口起重机轨道式行走台车基本系数及组合系列 港口门座起重机电气设备技术条件 工程机械涂漆通用技术条件 59460通用门式起重机 144061桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 101832起重机电控设备 3钢 丝绳 89184港口设备安装工程质量检验标准 44技术规格书是监理工程师或甲方现场监造代表对本工程实施监理、监督的重要依据，工程师或现场代表在使用技术规格书时将结合合同的具体条款一起执行。 技术规格书和设计文件中没有说明之处，应按照监理工程师或现场监造代表指定的技术条件执行。 3、环境条件与主要技术参数 重机工作环境与 自然条件 种：件杂货兼干散货。 3 压及风速。 工作风速 11 18 m/s（ 7级大风） 非工作风速 44 m/s（ 7级以上大风） 候 属亚热带偏暖气候。特点为全年气候温和，四季分明，雨量充沛，酸雨严重。 温 最高气温 50 最低气温 度 平均相对湿度 80% 最大相对湿度 100% 重机使用寿命不少于 30年，疲劳设计 N 5 105 重机工作级别： （ 2） 4、各机构 主要技术参数 主要技术参数 2540座起重机 起升机构 额定起重量 25t（吊钩）、 20t（抓斗） 40t（吊钩）、 25t（抓斗） 额定起升速度 35m/载起升速度 50m/升高度 轨面上 16m（吊钩）、 6m（抓斗） 轨面下 36m 工作级别 6,变幅机构 最大幅度 30m 最小幅度 幅速度 35m/0m/作级别 6,旋转机构 旋转速度 转中心位置 距海侧轨道中心线 6 m 工作级别 6,行走机构 行走速度 25m/作级别 4 轨距 16m 最大轮压 270道型号 腿净空高度 6m 行走距离 左右各 130m 起重机变频电动机、制动器、减速器、钢丝绳、联轴器等主要配置的技术参数按设计选取。 5、起重机技术要求 升机构技术要求 起升机构的性能应充分满足设计规范及实际使用的要求。 起升机构由二台变频电动机（含编码器）、二台减速器、四台高速轴鼓式制动器、二台低速轴安全制动器、二个卷筒和钢丝绳、吊钩组成。起升机构设起重量检测和超负荷限制器，起升高度及下降深度的位置限制器，起重力矩限制器，双电机同步运行保护等安全联锁保护装置。 幅机构技术要求 采用齿轮齿条变幅。 臂架系统采用起升滑轮组水平位移补偿装置，使起吊货物可以水平位移。 变幅机构的驱动根据选定的结构形式由变频电动机（含编码器）、减速器和二台高速制动器组成。 变幅机构 设置极限保护缓冲， 有最大、最小幅度限位装置。 变幅机构的布 置要考虑安装、调整、维修方便。 转机构技术要求 起重机旋转中心相对于门架中心为偏心布置结构，其旋转中心线距海侧轨道中心线 6m（距陆侧轨道中心线 10m），旋转机构包括一套旋转支承装置和两套旋转驱动装置两部分。 旋转支承装置采用三排滚柱式回转支承，旋转驱动装置由变频电动机、常开式液压制动器、立式行星齿轮减速器、小齿轮、大齿圈组成。 本机采用立式行星齿轮减速器传动，工作时要求平稳、安全、可靠，能作360度全旋转。 5 旋转制动器为常开式，分别用脚踏液压装置和手动制动装置控制。手刹与旋转机构有联锁功能。在起重 机非工作状态时，采用手刹制动和旋转锚定锁牢。 走机构技术要求 行走机构采用四腿分别驱动，每个支腿上各有一套独立的驱动装置，每套驱动装置由三合一减速电机，开式齿轮传动和车轮组组成。减速电机通过开式齿轮传动驱动车轮滚动。车轮数根据轮压要求确定。 行走驱动电动机采用户外型：防护等级： 缘等级： F。行走电缆卷盘采用磁滞式电缆卷筒。 最大工作风速 20m/s（相当于风压 250N/,并且行走机构在风速 25m/坡度情况下 能逆风安全驶至锚定位置。 除在司机室设置运行控制机构外，在起重 机门架的适当位置上还应设置地面操作箱，控制起重机行走机构低速运行，以使起重机能够缓慢地对准锚定坑，锚定销方便地插入坑内。 为了便于维修，四个支腿设计有便于移去车轮的顶升点，该顶升点与码头顶升板位置一致。行走台车平衡梁可与门腿分离。 安装结构坚固的轨道刮板，以便清除起重机道轨上的障碍物 (污物 )。 车轮采用轧钢材料精加工而成。车轮的踏面和轮缘内侧应进行热处理，具有足够硬度 00380。淬硬层深度为 1520 车轮不得有裂纹，不允许补焊。 车轮应采用滚动轴承。应设置便于维修检测车轮的观察孔。 所有驱 动轮的踏面直径之间的误差应不大于 轮踏面直径尺寸公差应不低于 802 的 。车轮踏面对基准线的圆跳动公差值应不低于级。 6、 主要零部件 采用光面 18*19W+股天然绳芯钢丝绳，且应有出厂合格证书及拉力试验报告，出厂时涂中性润滑脂保护。钢丝绳的最小安全系数为 6。抗拉强度1770N/ 卷筒采用钢板卷制焊接，有绳槽。卷筒表面和绳槽均进行精加工，绳槽作表面热处理，具有较高的硬度，绳槽底径的径向圆跳动不大于绳槽底径的千分之一。 6 卷 筒采用单层缠绕，钢丝绳相对绳槽每一侧的偏斜角不大于 卷筒名义直径与钢丝绳直径之比 25。 卷筒上的钢丝绳安全圈数不少于 3圈；当达到额定起升高度时，卷筒上仍有不少于 2圈的预留卷数。 轮 采用热轧滑轮，保证滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比值 25。滑轮槽应经精加工以使所选的钢丝绳和绳槽有良好的配合。滑轮设置防钢丝绳脱槽的保护装置、防脱保护装置与滑轮外缘间隙不大于钢丝绳直径的 20%。 滑轮应采用滚动轴承。 滑轮应尽量标准化和通用化，尽可能做到具有互换性。 设计时应考虑能便于对滑轮进行检查、润滑、 装配、更换。 滑轮槽淬火硬度不得小于 轴器 电动机与减速器的联接全部采用齿轮联轴器，减速器低速轴采用齿轮联轴器。 起升机构联轴器安全系数大于 2，其它运行机构联轴器的安全系数大于 轴器有注油孔。回旋机构装设有极限磨擦力矩联轴器，卷筒选用专用的联轴器。 联轴器装配将严格控制其径向和轴向跳动，满足 联轴器动平衡试验须符合 9239性转子动平衡品质等级 提供出厂动平衡试验报告。 动器 制动器的选择符合 3811、 17495 的相关规定。所选制动器保证制动平稳，安全可靠。各大机构单个制动器制动安全系数大于 装配后的制动器，各铰点转动灵活，制动瓦与制动轮的接触面积不小于总面积的 75%。采用锻钢制成的制动轮或制动盘耐磨、耐冲击，制动时接合良好。制动瓦容易更换，制动瓦为粉末冶金材料，制动瓦和制动轮间的间隙可调。 物装置 25 25400吨 吊钩一个。吊钩额定起重量为分别为 25 吨和 40 吨，山型双钩形式，按机构工作级别为 锻造后必须进行 热处理，其制造应符合相关标准。吊钩应装设安全闭锁装置，防止吊索或货物从钩上脱出。安全工作载荷应清晰地打印在吊钩的不重要 7 位置，并在交货时提供试验合格证书。 (1)吊钩应选用优质、抗冲击有韧性的材料模锻成型，表面光滑，无皱折沟痕和裂纹等表面缺陷。在其非关键部位应打印记标明许用载荷。 (2)吊钩应符合 (3)吊钩通过滚柱轴承支承在横梁上，旋转自如。 碰撞装置 行走机构 装有聚胺脂缓冲器， 其高度位置由甲方在设计审查时提供。 起重机的结构设计应能承受切断电源时在带额定载荷以 100%额定速度碰撞终 点挡块所产生的震动，并保证任何部件都不会有损坏。 行走机构外侧装有减速、停车限位，门架每腿外侧装有红外线信号防碰撞装置及减速装置（各四套），防止与相邻的起重机或车挡及其他障碍物碰撞。 承 主要轴承均采用滚动轴承，轴承应选用著名厂家的产品。 起重机上所有的轴承均应是甲方认可的优质产品。除销轴及回转运动小于半圈的地方，其他经常转动处均应采用滚动轴承。 轴承的设计计算和选用必须符合 各机构选用的滚动轴承的理论寿命必须大于下表所列值，尺寸应满足 机构名称 理论寿命 (h) 起升机构 、变幅机构 25000 旋转转机构大轴承 25000 行走机构 12500 栓和螺母 全部紧固件为公制，符合 固件设有防松措施，所有机构均考虑安装方便和维修拆装时的安全。凡规定要求采用高强度螺栓和螺母的螺栓和螺母强度等级为 剪载荷高强度螺栓应提交摩擦面抗滑移系数试验报告。 起重机上的所有螺纹连接件都应使用公制标准并符合 栓和螺母应有防松防脱能力。 8 螺栓和螺母的外露部分应涂有合适的油料以防止锈蚀。小于 螺栓组采用不锈钢制品。 速 器 各机构减速器均采用国际著名品牌产品。减速器的总设计寿命应与所在机构利用等级的寿命相同，热容量应不小于电动机的标称功率。 主要机构减速器齿轮精度等级不低于 6级，采用硬齿面。齿轮箱上有注放油孔、通气孔、油温表和油位检测孔。 减速器在出厂前均经跑合试车。 减速器采用油浴润滑，同时采用迷宫式或无接触油封。 7、锚定及夹轮器装置 旋转机构设防风锚定装置。 行走机构设防风锚定装置及楔形铁鞋，能保证在 (44米 /秒 )风速下能固定起重机。 在起重机的从动轮上设夹轮器，依靠它和制动器的联合作用以保证起重机在25米 /秒持续风 速下不滑移。夹轮器、制动器与行走机构设置电气联锁。起重机停止后，自动防爬。行走机构运行时先自行松开，然后行走机构运行。为了防止台风，应在地面操作箱内设置一个旁通开关可释放夹轮器，使起重机能开到就近的锚定位置上。 起重机上还设有防风拉索装置。 8、材料 起重机材料必须选用优质并符合规范的材料，所用材料应有材质检验报告和合格证书。 格按照国际通用涂装工艺进行钢板预处理和油漆，并向甲方提供工程涂装工艺。本工程所有 板材、型材、管材等 加工前必须进行表面预处理轧平和喷丸，喷丸表面要求达到瑞典标准 的 1/2级，并涂上车间底漆。结构件经放样下料组装焊接成形后进行二次预处理。对除锈洁净的表面按照油漆工艺分层分别涂以环氧富锌底漆，面漆采用聚胺脂面漆。保证油漆后的钢材不产生反锈现象，油漆的寿命大于五年。金属结构的外表面漆膜总厚度不小于 260m。主要封闭箱形构件内表面须至少确保防锈底漆及中间漆各一度，且其漆膜总厚度不小于 80m。 9 有的材料应经监理工程师或甲方现场监造代表检验认可后方能使用。 用的钢材应充分考虑作业现场的腐蚀影响。 有毛坯不应有任何形式的缺陷，所 有铸件都应表面平滑、轮廓清晰、园角丰满、无气孔、缩孔及夹杂等缺陷。 9、主要外构件（电机、制动器、联轴节、减速器、电缆、电气元件） 要外构件的型号由乙方根据甲方提供的生产厂家、品牌进行选择，由甲方确定 （详见主要设备配置一览表） 。 要外构件安装前应经监理工程师或现场监造代表检验认可后方能使用。 10、制造工艺 结构 起重机钢结构满足强度、刚度、稳定性及便于制造和维修要求并考虑组装件大小，运输方便和易于安装。 主要承载结构件凡需用螺栓连接的，均采用高强度螺栓 ，铰制孔、紧配合。 厚板钢结构上所有焊接坡口用刨边机加工并符合规范要求，孔使用氧气、乙炔吹制。 架、转盘、门架、人字架和圆筒 臂架、转盘、门架、人字架和支撑圆筒是起重机的主要受力构件，具有足够的强度和刚度。臂架采用厚壁无缝钢管桁架结构，臂架系统各铰点采用双调心滚柱轴承联接，各节点钢管用相贯线连接，相贯线孔采用机加工方法制作。铰点设计和滑轮布置便于维修、保养、拆卸，臂架顶端下侧设置简易拆装架构件。人字架、支撑圆筒等主要受力构件采用箱形结构和圆筒形结构，在支撑圆筒的适当位置增设用于检查中 心集电环的人孔并加盖上锁。焊接成形后用激震仪或其它方式消除应力。 道、阶梯和栏杆 臂架系统、平台、走道、梯步的设置合理、方便，安全可靠，便于携带工具的人员行走、维修和更换零部件，并留有足够的操作空间。 起重机所有走道、平台、梯步全部采用型钢和热浸镀锌格栅板制造，通道和梯步的宽度不小于 600步间距为 180 240道平台和梯步的走板全部 10 采用热浸镀锌格栅板，格栅板厚 5隔 25栓螺母为不锈钢材质，斜梯水平倾角不大于 55 度，其宽度不小于 600架扶梯的宽 度不小于 500支承构件用螺栓联结。变幅驱动平台留有足够的走道及维修空间。 在上机梯道口设置安全钢质门，并能实现与整机电气联锁。 处理 铸件的质量要求满足铸造标准或规范。 铸件及支撑圆筒退火处理。 表面热处理的零、部件其淬火硬度和深度满足图纸要求。 接工艺和焊缝质量的检验应严格遵照 按 准进行 ，应采取合理的焊接工艺，减少或防止焊接变形和焊接内应力。 焊接应尽量采用自动或半自动焊接工艺，选用的焊条、焊丝、焊剂均应与主体材料的强度相适应。重要部位的焊缝应是连续焊缝，次要构件如走 台、梯子等可采用间断焊缝。对重要部位的焊缝应进行打磨。应力最大断面附近不得采用对接焊接。 于重要焊缝和工作应力大于 70许用应力的受拉焊缝应经探伤检查，其中 10的焊缝应经 X 射线拍片检查，检查报告应提供给甲方。 所有对接焊缝做 100超声波探伤，其质量应符合 炉钢制压力容器对接焊缝超声波探伤或 压力容器无损检测中一级质量要求，横向对接焊缝还应抽检焊缝长度的 10 进行 超声波探伤中缺陷辩别不清楚的地方，应采用 重要 的角焊缝 用超声波探伤，其质量应符合 焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析。 逢必须符合 手工电弧焊焊缝接头的基本型式与尺寸 的规定 ,所有焊缝不得有漏焊、未焊透、烧穿、咬边及夹杂、熔瘤、凹坑等影响质量的缺陷。 件 及金属焊接件 应经退火、时效处理，重要的金属焊件应进行机械消除内应力的处理， 保证尺寸精度。所有机加工件的精度等级均符合相关标准的规定，其尺寸和形位公差按 需热处理的机械零件均按标准、规范要求进行热处理。 要的轴类零件 应进行调质处理，并进行材料理化试验，试验报告应随机提供给甲方。钢结构上所有的连接孔都必须钻削或铰制孔，不允许气割。 11 起重机金属构件上容易产生积水的地方，均有排水孔，在主要的箱型构件上设置检查用的密封人孔。 有紧固件设有防松装置。转动传动件等易引发人身伤亡事故的部位设置防护罩。 11、 重机状态监控和 机控制系统采用带有以太网接口的 行控制。 钮、限位等控制信号外，还接受各断路器、接触器、超负荷限制器、风 速仪等的辅助触点信号作故障诊断和联锁用； 示灯信号、蜂鸣器信号，以及经由继电器隔离输出的各机构指令。各机构的操作指令信号和检测指令信号，均经由 供 10%的 I/以便扩展使用。 重机状态监控和 起重机设有 地系统和远程系统，本地系统安装在起重机上，远程系统安装于港区综合办公大楼办公室内。起重机运行的各项实时数据通过以太网口传送到本地系统，通过无线网络传输到远程系统。远程系统具有 能，其他用户可通过 览器实时查看起重机的运行状态和各项数据。本地和远程系统可同时将采集的业务数据、故障信息、工作状态等数据进行处理、存储，实现数据的二级备份，并提供故障发生时的再线故障辅助功能。乙方应为每台起重机提供安装 程系统所需的相关软硬件设备、工业级以太网交换机一台及无线网络传输设备一套（无线网络传输设备在起重机上应使用全向天线，有天线防雷装置）。 起重机状态监控系统具有数据搜集、分析、管理、故障诊断功能，在司机室工控一体机上显示。显示内容如下： （ 1）起重机实时总状态（起升高度 、载重量，幅度、力矩，风速等）； （ 2）起重机各机构单独实时运行状态（电流、电压、变频器状态，电控室温度超温报警等）； （ 3）故障报警及故障分析； （ 4） 12 （ 5）对作业的重量、作业小时，用电记录实时统计； （ 6）各机构运行时间。 12、机房、司机室及其它装置 房 机房采用夹心钢板制作，满足防火、防雨、隔热、防尘、抗腐蚀、抗风的要求，机房内的噪声标准要求小于 80 分贝。 室内地板绝缘、防滑、防静电和阻燃。 房出入口允许最大吊装件通过。出入口设计在机房 尾部和顶部，配可行走的维修吊梁。 房内安装 1 台行车式维修用 5t 手动葫芦，该葫芦能在机房内主要设备件附近工作。具有足够的起升高度，在机房内能吊起任何一个单件设备（含最重件），并能方便地移至出入口。 房通风条件良好，设二台轴流式风机。设通风和空气滤清装置，应满足防尘、散热，不允许空气的重复 (再 )循环。通风口禁止设在电气房上方。 房门采用单开铝合金门，机房后部有双开滑动门，窗户为推拉式塑钢窗。 置 5安放在机器房的醒目位置。 房顶略有坡度易于排水。在钢丝绳或其它结构穿出房顶或墙壁时有防水密封措施。 器房在不影响其各机构、通道的情况下，设置工具间一个，用于储存工具、备件、润滑油等物，并配置维修钳工平台、小型虎钳及台式电钻等维修工具。 气室 变频器和低压配电屏等电气设备放在单独隔开的电气室，电气室 有良好的照明和 设有 维修电源插座 。 并配置 3匹单冷柜式空调，使电气室温度不得超过 25室内地板绝缘、防滑、防静电和阻燃。在 变频器上方应设起升吊钩，方便变频器维修 ，留有足够的维修保养空间，使电气室内拆装修理时不受墙壁、房顶、地板或者构架的影响， 并应有良好的隔振、隔热层，采用 双底、双层顶和双墙壁等 措施 ，机械设备和电气设备在机器房内布置合理 。 变频器的底 13 座在制作时须考虑其工作时固定、维修时能轻松、便捷移出。 在门架总成横梁内靠陆 侧一边 设置相对独立的高压变电室，其顶部及围壁敷设隔热材料， 底板上铺有绝缘橡胶垫并提供必要的劳保用品， 并具有良好的照明及通风条件。提供装有大容量进风过滤器和全天候电动通风装置，不允许在室内出现空气（再）循环，以确保室内高压电 气设备正常运行。 变压器安装在有围护的隔离区内，有显著的 高压 防护标志，四周留有安全通道，通道上 配置必要的消防器材 。 高压柜内设有明显的进线带电指示，配有门锁。高压断路器断开后，才能打开柜门。故障显示和联锁检测装置安装在柜面上。 高压柜四周留有安全通道，工作人员可携带维修工具到背面和两侧工作。 工作人员可从门腿一侧进入 横梁，横梁上 方设有出入口，允许最大吊装件通过，确保高压电气设备维修方便。 机室 机室安装位置应能让司机看清靠泊在距海侧轨道中心 3 米远的岸边下30米深处进行装卸作业的 5000吨级船舶货舱的全部。 司机室应采用全封闭式 ，为钢结构，具有足够的强度和刚度。采用双底、双层顶和双墙壁，满足隔热、防火、防尘、防风雨、抗腐蚀的要求。具有良好的隔音措施，使噪音控制在 70 分贝以内。窗为推拉塑钢玻璃窗，单开铝合金门，具有足够的操作、维修空间， 室内地板绝缘、防滑、防静电和阻燃。 顶部遮阳蓬采用不锈钢管骨架、玻璃钢瓦，其高度可容纳空调室外机，面积与司机室房顶面积相当。 机室的设计允许司机能安全地从内、外清洁玻璃。 机室的视野要开阔，配置上下卷绕的遮阳设施，窗玻璃采用透明 度高的中空隔热玻璃，正面玻璃采用钢化玻璃，厚度不低于 6机脚踏区域采用透明设计，能提供清楚的视线，窗户局部设置防止人员坠落的安全护杆。 动台选用施耐德主令手柄，实现有档位调速 ,可万向操作 ,手柄自动回零 ,避免误动作。主令控制器用来控制各个机构的启动、调速与停止。在联动台上设有试灯按钮，用来检查联动台面板上所有指示灯是否损坏。 下列主要装置安装在联动台上，置于司机室座椅的两侧： （ 1）起升机构控制器。 14 （ 2）变幅机构控制器。 （ 3）旋转机构控制器。 （ 4）主控电路通 /断按钮（带有指示灯）。 （ 5）紧急停车按钮。 （ 6） 17英寸工控一体机。 机室附属设施： 所有附属设施均不妨碍司机操作所必须的视线。 （ 1）控制台及座椅按人机工程学布置，以减少司机的操作疲劳。 （ 2）座椅选用高靠背旋转坐椅，高度及位置（前后动作）可调，座位的布置能方便司机出入。 （ 3）风速仪及显示器一套。 （ 4）大 （ 5）室内外照明控制装置。 （ 6）旋转制动脚踏板。 （ 7）起重量与幅度显示器。 （ 8）夹轮器及锚定工作指示灯。 （ 9） 3 以上辅助控制装置应便于司机室 操作。 器、仪表 根据工作需要，在司机室内设置必要的电流、电压表、指示器、显示灯及声光报警器（电压、电流表为数字式）。布置在司机易见的位置，操纵、观察和维修方便。 各信号灯、指示灯、操作手柄以及仪表等部位应有中文标明指示内容牌。 机室醒目处应有本机主要性能参数铭牌 走机构地面操作箱 行走机构地面操作箱安装于起重机门架适当位置，其内部设有以下操作功能： （ 1）控制电源开 /复位带灯按钮。 （ 2）夹轮器松 /夹操作按钮。 （ 3）行走机构左行、右行操作按钮，带行走机构正常指示 灯。 （ 4）高风速旁路开关。 15 陆侧门腿合适位置设置理货室一个（具体尺寸为长 置办公桌椅及冷暖空调） 。 13、电气系统 所有电气系统的设备、元件、部件充分考虑适应环境条件，特别是防腐蚀的要求。 起重机的供电电源为： 10C(10%)、 501三相交流。高压电缆采用挠性圆型电缆，同码头供电电缆连接。乙方应提供一个被甲方认可的固定装置及接电箱，固定装置固定挠性电缆防止接电箱移动，固定装置和供电箱固定在地 下电缆坑内。挠性电缆与码头供电电缆的连接方式采用可拆连接。 电缆卷筒装置采用甲方认可的制造商产品。电缆有效长度按甲方要求的行走距离（ 260m）进行设计，在电缆卷筒上有电缆终点保护开关、过张紧保护开关、松缆保护开关等。当终点开关动作时，切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少留有三圈备用电缆。 电缆卷筒布置在海侧门腿外侧顺轨道方向上（要求电源转换箱的防护等级 重机上的电源 采用电缆卷筒供电方式。起重机供电电源为 1050 缆，经电缆卷筒向机上供电，电源取自码头上的 10压接电箱接电。电缆长度应能满足大车左右各行驶 130m 的要求。起重机设有总动力电源自动开关，在司机室可以通过按钮控制该开关的通断。机上设低压电气室一个。 上电源类别和电压等级： 起重机的供电电源为： 10C(10%)、 501三相 交流电机电压： 380V、 50相 控制电压：交流 220V， 110V，直流 24V （用于系统内部的供电，信号电压按供货商标准） 工作灯电压： 交流 220V 16 照明电压 ： 交流 220V 交流 24V 插座电压： 220V， 10A， 380V， 32A 电焊插座： 380V， 63A 电源断路器设置在电气室电源柜中 , 其额定容量根据装机总容量选配 ,具有失压脱扣功能， 过电流长延时，短延时，短路瞬时保护 。 整机工作电源由总电源断路器出线端引出向机上各机构的主回路供电。门腿、联动台和电源柜门上设有紧停按钮，紧急情况下用来分断总电源断路器，切断整机工作电源应急按钮不受 故障监控应有记录。 有电度表、电流表、电压表（电度表、电压表、电流表均为数字型）。 重机的总电压损失与内部电压损失符合 3811重机设计规范的规定。 气设备 起重机电气设备的设计和选择，将考虑到安全可靠性和操作维护检查的方便。室内电气设备防护等级 外电气设备防护等级 了便于维修，起升及变幅变频器直接安装在可方便移出的支架上。 电气设备参照“ 准，并按照中华人民共和国电气装置安装工程施工及验收规范的规定及有关行业规定进行施工和验收。 低压配电装置 为金属外壳，防水、防尘、密封的立式柜，防护等级不低于 内低压电器设备采用新型、成熟、先进的产品。柜内装设照明灯及防潮加热器，通风散热口设置防尘措施，柜加锁保护。 照明电源与动力电源分开设置，当动力电源切断时，照明电源不能失电。照明箱上各支路开关设有明显的指示标牌。 电阻器全部选用不锈钢电阻器并与变频器和电控部分配套。电阻器等工作时能产生高温的电气设备安装于通风散热的位置，设有防护外罩及防止导致附近物体过热和起火的措施。 中心集电器符合 港口门座起重机电气设备技术条件集电器 的规定。 在起重机的适当位置应安装视频监视机构，能方便司机观察码头、作业船舶货舱及现场的实时情况（能并入港口的监视系统）。 17 电控元件的选用：高压开关选用 他空气开关、接触器、继电器按扭、指示灯等都选用施耐德等企业优质产品，主要电控系统配套件由系统厂商提供。 变压器 :机上设置干式变压器一台，但要考虑应急电源。 变压器初级额定电压： 10级额定电压： 400V 三相 50压器应分五档调电压，正负各二档，每档的电压差为 定电压，铜芯干式自冷，绝缘等级为 B 级温升设计。供起升 、旋转、变幅、大车行走机构使用。 变压器应设置测温元件与温控器，以测量和显示变压器温升（应有散热装置），并应在司机室有报警信号，及超温跳闸等保护功能。 变压器应防潮、防振、安全可靠，适宜于门座起重机机械上使用，耐压试验应符合 量应具有 20%的备用裕量。所有接线端子应有封闭，安全可靠的防护罩。变压器安装在护围的隔离区内，该区内应有明显的警示标志。 在电阻性负载情况下，变压器负载由空载至额定载荷时次级电压变化不超过5。 变压器高压侧应设有短路、失压、过载、单相接地、零序等保护功能。 高压开关柜 ：高压柜内设有明显的进线带电指示，配有门锁。高压断路器断开后，才能打开柜门。故障显示和联锁检测装置安装在柜面上。机房内提供装有大容量进风过滤器和全天候电动通风装置，不允许在室内出现空气（再）循环。 高压开关柜应符合 关条款的要求。柜内一律采用铜质母线，母线相序色标： A 相黄色， B 相绿色， C 相红色。高压开关柜应设有带电指示器。柜前操作距离不少于 内应设防冷凝加热器、检修照明灯；通风口应设有防尘措施，电缆进出口施工完毕后必须密封。所有操作、指示设备、仪表应在正面，并设有功能指示标牌。高压开 关柜前敷设绝缘橡胶地毯。 高压进线柜设刀闸隔离开关，开关柜设真空断路器，满足 40量 ，保护 压侧还应设置避雷装置；高压进线侧需装接地刀闸，并设有观察接地刀闸工况的观察窗。 高压侧应装有功率因数表，在门座起重机生产作业环境下，高次谐波不超过国家标准。高压开关柜应有五防措施。 动和调速方式 18 所有主驱动都采用全数字交流变频驱动。 起升、变幅、 旋转 和行走机构均采用变频调速， 制 ，具有平滑的起、制动特性，反应灵敏、调速范围广、低 速性能好、噪音低、操作安全、简便、高度可靠等特点。 起升机构在基速以上为恒功率控制，基速以下为恒转矩控制。 起升和变幅机构都为带 各机构通过司机室的联动控制台进行操作。 起重机应设总断路器。起升、旋转、变幅、行走机构均应设置各自的主回路断路器、接触器。变频器前必须设置进线电抗器。 线与电缆布线 述 起重机上电缆全部采用品牌电缆， 耐压等级为低压 500V、高压 10为国内优质名牌产品，全部导线均采用多股铜芯线。动力线最小截面为 制线最小截面为 1.5 制电缆留有 10%备用线芯。电气设备的外部连线采用橡胶绝缘导线，必须穿入耐油、耐水的线号（不得手写），压接线鼻后联接。 动力、控制和信号回路、照明回路应分别布线并避免相互间干扰，接线端子应分开连接。 各机构电动机必须独立配线，不得使用公共回路。 设要求 固定式电缆隐蔽在金属框架内，机房电缆敷设在机房底，外露部分采用穿管或采用电缆桥架敷设，穿管系数不大于 管敷设的电缆不允许有中间接头。 明灯具 照明灯具选用高效节能白光源防震灯，用于室外的灯具还应具备防水、防尘、防 锈蚀和安全可靠。 机上各部位的照明达到如下的平均照度： 阶梯、通道和平台入口处： 30 机房、司机室等重要地方： 200 机外照明：工作照明灯能照射到起重机投影面外 15，且最低 60平均照度。在司机室下安装工作投影灯，能使起重机司机室下 50 米深处的平均照度达到 60 19 投光灯选用专业港口防震型（如飞利浦等知名品牌）。要求耐腐蚀强、抗震性好，采用硅橡胶密封圈 ,高强度钢化玻璃，防护等级为 修电源插座 电源插座电路除有开关和保险外，还应装有漏电保护开关。可以在电气室 中单独或整组切断并设有过载保护。插座安装在维修电源箱内， 应提供的电源插座安装部位如下： （ 1）机房内两组，电气室、司机室各一组； （ 2）起重机海侧腿和陆侧腿在距地面 各一组 (防水 )； （ 3）变幅平台 (防水 )； （ 4）人字架顶部 (防水 )。 此外，还应在机房内以及陆侧腿部各安装一个 60电焊机使用。 地系统 起重机车轮与轨道应采用专用装置有效接地，且整机接地电阻应不大于 4。 设置浪涌保护。 起重机上的电气设备、正常不带电的金属外壳、电缆金属外皮、安 全照明变压器等均可靠接地。 有可能通过雷电流的轴承，铰接处等处均设置跨接线。 起重机回转部分电气设备接地严禁通过回转支承来实现。 开关柜、控制台、接地线最小截面积为 绞线）。 采用控制系统的接地施工按设备特殊设计要求进行。 14、安全联锁保护装置 起升、变幅、旋转、行走机构分别设有主回路接触器。当任一个紧急停车按钮按下或任一超速开关开路时，控制立刻失电，同时停止各机构的动作。 升机构保护装置 设最大、最小起升高度自动减速、停车限位开关； 超负荷限制器：采用重力传感器检测形式，可以显 示起重量、幅度等参数。当起升负荷达到额定载荷的 95%时自动报警，当起升负荷达到额定载荷的 105%时，安全保护装置起作用，但允许载荷作下降运动。 20 设吊钩防转装置。 设起重力矩限制保护装置。 设双起升电机同步运行保护装置。 设起升机构低速轴安全制动器，该制动器应能在起升机构发生意外情况而检测到吊重物下降速度超过正常下降速度或操作手柄处于上升位置而实际吊重物却在下降时进行紧急制动，防止吊重物坠落，确保安全。 幅机构保护装置 起重臂达到最大、最小幅度自动减速、停车限位开关。 变幅机构具有自动调整幅度的功 能：一、为保证吊钩与司机室的安全距离，当吊钩在轨面上时，最小幅度应保持在 13m，幅度小于此值时，变幅机构应自动进行幅度调整；当吊钩在轨面下时，起重机可在最大幅度与最小幅度间自由变幅。二、为防止陆侧边沿路灯与起重机的干涉，起重机应能在旋转过陆侧轨道中心线后自动将幅度限制在一定范围内。 转机构保护装置 设有与旋转控制系统联锁的手动制动器、脚踏制动器及旋转部分的锁定装置。 走机构保护装置 防止与相邻门座起重机碰撞自动减速、停止限位保护。 夹轮、锚定联锁保护。 气保护装置 各机构 装设短路、过流、过热、失压、过压、断相零位及接地等保护装置。 它保护装置 起重机最高点顶部二米处装有红色航空障碍灯和避雷设施（避雷设施针体至少应高出航空障碍灯 300 15、安全信号与警告装置 机构达到极限位置时，声光报警。 重机上装有电铃供司机在工作时提醒地面工作人员的注意。 重机的四条门腿上各装 1 个电动音响报警器（低频、音量可调）和旋转闪烁灯，在行走机构电动机起动时自动工作。 21 速仪终端设置在司机室能方便看到的地方。当风速达 15m/示，当风速达 20m/走机构停止行走，夹轮器自动合上。 机室内设有扩音机及话筒，以便对地面进行喊话联系。 16、润滑系统 设备在制造工艺上应充分考虑维修和润滑的方便，润滑应采用分区相对集中手动润滑方式，滑轮组的每个滑轮应尽可能单设油道。 对轴承、齿轮、滑轮及其他活动件提供可靠有效的润滑条件。在每个轴承部件的中点开油孔和环形槽。 高空润滑点设平台和梯子。所有管路是无缝钢管，管路排列整齐，便于检查和维修。 其余润滑点均按分散、就近、安全的原则设置加大号油杯，容量为 斤。 减速器设排油阀，留有足够的空间以放置油盆。 对钢丝绳的润滑，采用钢丝绳涂油器。 17、备品、备件和工具附件 乙方应随机免费提供一套常用的备品、备件和易损件，以及安装、维修用的专用工具（详见随机工具清单和随机备件清单）。 18、油漆 漆采用深圳海虹老人牌油漆，满足耐酸、耐腐要求，保证管用 5 年以上。 理工程师或甲方现场监造代表 对供应的油漆进行质量检查，以确保符合涂装的规格要求。乙方应向甲方提供油漆供应者的生产许可证、合格证等证件，证明油漆质量和涂漆方法符合所推荐的油漆数据。这些应 列为验收清单的组成部分。油漆必须采用同一工厂生产的产品，以保证油漆之间的相溶性。涂装前将所用的面漆的颜色标样应连同颜色号码提交甲方批准。 机面漆颜色： 所有机构外表面 桔红色 机房内部顶面、侧面 白 色 机房内部底面 桔红色 司机室内部 白 色 设计审查时所用面漆的颜色标样连同颜色号码将提交给甲方认可。 22 19、检验、调试和试验 起重机各部件及整机应在厂里进行预装，在厂组 装调试期间，乙方应通知甲方派遣有关人员到厂，对采用的材料、制造工艺、质量、装配和提供的各种检测数据进行检查核实。起重机应经甲方有关人员检验认可后，方可发送到现场。 20、安装、调试和验收 备的安装由乙方负责。 试、试车工作开始之前，乙方必须提供以下资料： （ 1）各种材料试验报告和出厂合格证书。 （ 2）机电产品试验报告和出厂合格证书。 （ 3）高强度螺栓和钢丝绳等主要受力件的试验报告和出厂合格证书。 （ 4）焊接检验报告、合格证书。 （ 5）装配质量的合格报告。 （ 6）涂漆的合格证书。 甲方 在收到上述资料并确认无误后，进行调试、试车工作。乙方应派经验丰富的技术人员到现场负责安装指导和调试工作，并应有甲方技术人员参加。试验所用的润滑脂、润滑油、液压油及试重物等均由乙方自行提供。 验按双方确认的、依据有关规范、标准制定的试验大纲进行。 备验收的依据是双方签订的合同、施工图纸、技术规格书和认可的规范、标准等。 收合格：甲方确认设备已达到上述技术要求，经重庆市特种设备检检中心检验合格无任何保留意见，取得特种设备检验合格证书，经买卖双方共同验收合格，并签署验收纪要后该 设备即为验收合格。 21、图纸和资料 计方案及施工图纸和资料 在制造前，乙方应提供二套 /台设计方案图纸资料（蓝图）供甲方审查确认。设计方案图纸和资料如下： 总装图 主要钢结构总成图 主要四大机构部件总图 23 电气系统 说明书 设计审查后，乙方应根据方案审查会议纪要修改进行施工设计，并提