高速公路路面工程建设项目总体施工组织设计书

1 高速公路路面工程建设项目 总体施工组织设计书 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 员动员周期 根据 速工程目前的进展情况及业主与监理工程师的要求，路面一合同项目经理、项目总工、各部门负责人早已陆续进场，项目经理部的组建工作早已完成；第一批施工人员现也已进场，且拌和站场地的平整已接近尾声，基层原材料已备料 9万多方；基层的拌和设备及施工人员已陆续进场，确保达到计划于 2003 年 2月底具备下基层施工条件；沥青砼面层施工设备将于 2003 年 3月份进场。 员、材料 运到施工现场的方法 (1)人员：本工程所需人员（除现已进场人员）将以火车转汽车的方式到达工地，所有人员都参加过多条高等级公路的路面施工任务，施工经验丰富，技术力量雄厚，完全满足本工程的施工需要。 (2)材料：材料由厂方汽车送到现场；砂石料最大限度地租用当地车辆运输以减少地方干扰，当地运力不足时，再自行投入车辆运输。 砂：采用宿县符离集的机制砂，按规范规定进行取样试验，报监理工程师批准后使用。 碎石：沥青上面层采用明光料场生产的玄武岩，沥青中、下面层和基层用碎石采用宿县符离集石料厂生产的碎石，有足够的强度和 耐磨性。其颗粒形状具有棱角，不含有软质和其他杂质。 水泥：选用江苏巨龙牌水泥，报监理工程师批准后确定。使用前进行强度、凝结时间等各项技术指标检验，以确保路面施工质量。另外，我部计划再选一家水泥生产厂家进行考察，经检验各项指标合格后上报监理工程师批复，当巨龙牌水泥供应不能满足施工要求时备用。 沥青：根据要求采用进口沥青，使用前全面检验，确保各项指标符合规范要求。 填料：矿粉和抗剥落剂由业主供给。 (3)设备：本工程所用设备均采用公路运输的方式运到施工现场。 2 附： 1、项目部管理人员一览表 2、工程技术人员一览 表 3、投入本合同的主要施工机械表 4、投入本合同的试验、测量仪器一览表 5、路面工程一合同备料计划 3 二、工程概况 安徽省蒙蚌高速公路路面工程一合同，起点桩号 40，终点桩号 95，全长 计标准为四车道、全封闭、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路网的重要组成部分。 本路段处在安徽省淮北地区，夏季炎热，冬季寒冷。 本合同段主要工作内容包括路面、中央分隔带等 ,主要工程 数量为 : 170水泥稳定碎石基层 :142909880水泥稳定碎石基层 :51600水泥稳定碎石基层 :86560青混凝土上面层 :6761840青混凝土中面层 :6788140青混凝土下面层 :645044 250泥混凝土面板 8768层 :693021层 :432601层 :695303央分隔带缘石 :石排水层 :18249.4 浇混凝土 :2227渗土工布 :51334 4 三、施工组织机构设置和施工安排 （一） 目前，一合同项目经理部已组建完毕，其在今后的工作中将全面负责本工程项目的施工生产，组织和协调好内外关系，确保质量、安全、工期和经济效益等各项指标的全部实现。项目经理部下设综合办、工程科、机料科、财务科、试验室、沥青砼拌和站、第一稳定粒料拌和站、第二稳定粒料拌和站、基层施工一处、基层施工二处、沥青路面施工处、水泥砼施工处、附属工程施工处。各部门职责如下： 1、综合办：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障。 2、工程科：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案，施工计划，认真完成计量支付及工程统计、内业整理等工作。 3、机料科：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养及施工所用砂石料、沥青、水泥、柴油、工具等的采购、保管、发放等工作。 4、财务科：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金及时到位。 5、试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。 6、第 一稳定粒料拌和站：负责 0095 段水泥稳定碎石基层混合料的拌和、运输等工作。 7、第二稳定粒料拌和站：负责 4000 段水泥稳定碎石基层混合料的拌和、运输等工作。 8、沥青拌和站：负责全线沥青砼面层混合料的拌和、运输。 9、基层施工一处：负责 0095 段基层的摊铺、碾压、养生等。 10、基层施工二处：负责 4000 段基层的摊铺、碾压、养生等。 11、沥青路面施工处：负责全线透层、粘层、封层、沥青砼面层的施工和有关检测工 作。 12、水泥砼施工处：负责水泥砼的拌和、运输、摊铺、养生等。 13、附属工程施工处：负责全线中央分隔带路缘石及土路肩加固的施工。 （二）近期工作安排 5 目前 ,项目经理部的组建工作已基本完成；拌和站场地的平整工作已于 2002 年10 月下旬完成。 12月下旬基本完成场地的硬化、供水、供电、便道接通。稳定土拌和站的安装与调试于 2003 年 2月份完成；下基层配合比设计预计早已上报；下基层的施工将于 2003 年 3月上旬展开。 贮料场及拌和站场地的建设严格按照合同文件的要求进行，场地面积 142 亩，其中硬化面积 60 亩。硬化结构 层采用：底层 20 4%石灰土、面层采用 15水泥混凝土。各种材料分仓堆放、覆盖，设置砖石隔离墙；细集料贮放搭棚防雨。 附： 1、蒙蚌高速公路路面工程一合同项目经理部组织机构框图 2、拌和站总平面布置图 四 、施工总体进度计划安排 我项目部计划于 2003 年 3 月份开始水泥稳定碎石下基层施工 ,于 2003 年 10 月 6 份完成全部施工任务。 总体进度如下 : 003 年 3月上旬开工，至 2003年 5月底完工。 003 年 4月中旬开工，至 2003年 6月底 完工。 003年 4月底开工，至 2003 年 7月上旬完工。 003年 7月中旬开工，至 2003 年 9月上旬完工。 003年 9月上旬开工，至 2003 年 10 月底完工。 在下面层施工前开始 ,下面层完工前结束。 7. 粘层根据中面层及上面层的计划安排 , 分别在中面层及上面层开工前开始 ,在中面层及上面层完工前完成。 8. 中央分隔带缘石于 2003 年 3 月份开始预制，在上基层出来工作面后进行安装；土路肩加固根据面层的进展情 况随时安排进行施工，在沥青上面层施工前结束。 9. 收费站水泥砼面板于 2003 年 7月初开工， 2003 年 9月底完工。 附： 1、施工总体计划表 2、分项工程进度率计划（斜率图） 五、主要工程项目的施工方案 (一 ) 7 路基施工单位做好测量资料和控制桩的交接，进行控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布设。 已经提供的底基层进行中线、高程、宽度、平整度、横坡度等认真检查，特别是标高和压实度，因为其直接影响 路面的质量，发现不合格的由路基承包人采用正确的方法加以处理，完全满足规范要求后方可进行路面下基层施工。 目经理部设在乐土道班；职工宿舍设在拌和站新建砖房，仓库、车间等为简易砖房或活动板房。料场、仓库地面将按规范要求进行硬化。 试及各种机械设备的检修 : 拌和站安装完毕后要经过调试和试拌，各种机械设备均需进一步检修，确保以最佳的状态投入工作。 为保证工程早日开工，及早进行了试验室建设。试验室设在沥青拌和站，各种仪器进行了安装调试，并按规范要求进行了标定 ,保证在使 用期内有效。 ：施工用水采取打井取水，施工用电接用网电，同时自备发电机。 项目经理部、沥青混合料拌和站及稳定粒料拌和站均设程控电话，其他队、处均配移动电话。 测量小组负责全合同段导线测量及施工放样工作。首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料对导线、水准点进行加密、复测，并将复测结果报于监理工程师，待监理工程师复核批准后方可起用。恢复中桩，发现问题及时报告监理，以便在监理工程师指导下及时纠正。对持有异议的标高，复测后向监理工程师提交一份列出有误的标高 和相应的修正标高。在监理工程师确认前，对有争议的标高的原有地面不得扰动。该测量小组在施工过程中主要负责各分项工程的 测量放样及检测验收工作。 (二 ) 施工工艺 工工序 测量放样 准备下承层 施工挂线 拌和 运输 摊铺 8 压实 检查 养生 备工作 承层 :提前对底基层进行检查 ,确保达到规范要求，达不到标准的路段报请监理工程师及业主，进行认真处理，确保正常施工。 械 :提前做好机械的检修，确保所用机 械以良好的状况投入施工，所用设备有 : 400t/h 稳定粒料拌和机 4台 载机 7台 自卸汽车 50 部 胶轮压路机 2台 18/21台 路机 2 台 洒水车 4部 摊铺机 4台 员 实行定岗、定员，制定明确的岗位责任制。开工前进行人员培训，使每人都明确自己的岗位职责和应达到的质量目标。 料 : 定好料源，备足材料，保证及时供应。 1）碎石 6%； 条颗粒总量不超过 20%，并不含有粘土块、植物等有害物质； 配组成符合规范要求 ,且级配曲线平顺。 2)水泥 采用江苏生产的巨龙牌水泥（或经批准的后备厂家产品）。 3)水 采用监理工程师批准的清洁无污染的井水，符合规范要求。 合料组成设计 1)进行原材料筛分、针片状、压碎值等指标检验，级配符合表 1 9 表 1孔尺寸（ 9 过率（ %） 100 85297)选取几个不同水泥剂量进行混合料击实试验 ,确定最大干密度和最佳含水量。 3)按最大干密度的 98%配以最佳含水量制作试件 ,在 20 1保湿养生 6 天，浸水 1天后，进行无侧限抗压试验， 7天浸水抗压强度不小于 生 28 天后抗压强度不小于 大于 4)无侧限抗压强度和劈裂强度按规范要求进行鉴别 ,选出三个试件强度合格、水泥剂量合适的配比进行重复试验。试验结果同原试验一致，报监理工程师审批。如果试验结果同原 试验不一致 ,则分析原因，增加试验次数，直至结果稳定，再将配合比报监理工程师审批。配合比方案在基层开工前 56 天报给监理工程师审批，同时附试验资料和说明。 5)按照监理工程师批准的配合比作为生产配合比进行混合料拌和。 100基层做试验段，验收合格后，计算出虚铺系数，摊铺速度，合理的碾压组合等参数，优化施工方案，以指导后面大面积的施工作业。 工 施工采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 真测量放样，按设计恢复中桩和边桩，并在路面两侧固 定方木挡料，防止碾压时造成路面塌肩。 扫、洒水、准备下承层 把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净 ,并洒水使之湿润，便于层间的粘接。 和 1)4 台强制式拌和机产量均为 400t/h，自带电子计量系统，碎石料、水泥、水 10 分级进料且计量准确。 2)拌和站的设置距施工点运料时间不到 20 分钟 ,拌和站水电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，避免环境污染。 3)根据试验数据及试验段总结 ,提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。 4)拌和时水泥剂量高出配合比设计水泥剂量 含水量根据天气、原材料含水量等情况进行调整，可高出最佳含水量 1%。 5)拌好混合料后 ,存入储料斗 ,待储满后 ,再放入运输车箱 ,以减轻或避免混合料发生离析。 6)试验室定期检查 a. 含水量、水泥剂量 :每天检查四次； 天检查二次； 料级配范围，经常性抽查，如发现不合格立即进行处理。 输 1)采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量，采用载重 20 吨以上的自卸车。 2)拌和的混合料及时运往工地，防止水分蒸发和污染。 3)卸料时控制卸料速度，防止离析；运到现场的混合料及时摊铺。 铺 采用两台摊铺机前后间隔 5m10幅一次铺筑成型，该摊铺机具有自动调平双夯实功能。 1)放样 :挂好基准线，主线每 10m 匝道每 5m 设一基准线立桩，基准线达到规定拉力，以保证基准线准确平顺。松铺厚度按试验段总结出来的结果进行控制。 2)摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽 200硬质木板，高度与松铺高度一致。 3)运料车在摊铺机前 10停下，空档等候 ,由摊铺机接住 ,推向前 进 ,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去 ,另一辆运输车再倒向摊铺机。 4)拌和机产量、运输车辆运输能力同摊铺机速度相匹配。摊铺开始前 ,摊铺机前 11 有 3 辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，保证摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。 5)摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 压 1)混合料摊铺后及时进行碾压，先用 18/21压时直线段从由低侧向高侧碾压，超高段 由内侧向外侧依次连续均匀碾压，速度约 h，然后轻振一遍，再用 压路机重振 2遍 ,速度约 h，到满足压实度要求为止。最后用 18/21遍，直到无明显轮迹。 2)碾压过程中由质检小组进行检测： a、检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整； b、检测压实厚度及高程，有差异时，摊铺机及时作相应调整； c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准； d、检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时进行处理，调换混合料或补加水泥、水，翻拌整平； e、检测平整度，提出改进措施。 3)注意事项：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免对路面造成损坏。 生 1)水泥稳定碎石碾压完成后即进行洒水养生，第二天开始洒水养生 7天。 2)封闭交通 :养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭的，须经监理工程师批准，并将车速限制在 30km/应禁止重型车通行。 测 试验室定期检查 1)水泥剂量：按每 2000次至少 6个样品，用 与实际水泥用量校核； 2)含水量：用烘干法或酒精燃烧法检测含水量，发现异常及时调整； 3)石料压碎 值、石料级配范围：经常抽查，异常时随时处理，不合格材料不予采用。混合料抗压强度（ 7天），每一作业段或每 2000 规定制作试件检验，如发现不合格立即进行处理。 12 工接缝的处理 向接缝 摊铺前，将靠近摊铺机当天未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺并进行碾压。 向接缝 对于加宽段，当摊铺机的摊铺宽度不能达到路面宽度需设置纵缝时，纵缝必须垂直相接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与下基层压实 厚度相同，在摊铺另一幅之前，拆除支撑方木，然后摊铺新的混合料。 本合同段上基层设计为 17，在 17基层按 17 沥青砼面层分下面层、中面层、上面层，结构形式为 : 下面层： 中粒式沥青砼混凝土 (厚 6中面层： 中粒式沥青砼混凝土 (厚 5上面层： 细粒式沥青砼混凝土 (厚 4工工序 测量放样 准备下承层 挂线 沥青混合料拌和 运输 摊铺 压实 验收 养生 备工作 承层 基层已经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净后即可进行沥青混凝土面层施工。如有缺陷，则采取一定的措施进行修整、弥补，再报监理工程师进行验收。 械 提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用设备有： 装载机 3台 13 日本 青砼拌和机 1台 自卸汽车 20 部 铺机 2台 铣刨机 1台 洒水车 2部 油罐车 1部 轮双振压路机 2台 轮双振压路 机 2台 胶轮压路机 2台 手扶式振动压路机 1台 发电机组 500用） 1台 移动式自动找平装置 2套 员 实行定岗定员、制定出明确的岗位目标。开工前进行人员培训，使每个人都明确自己的岗位职责和应达到的质量目标。 料 1)沥青 层用沥青材料采用进口沥青，其品质符合“重交通道路石油沥青技术要求”（见表 3 拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放，不得混杂，配备不少于 500保障正常生产。 50 输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。 重交通道路石油沥青技术要求 表 314 试验项目 入度（ 25， 100g， 5s） （ 60度（ 5cm/5） 不小于（ 100 延度（ 5cm/5） 不小于（ 10 软化点（环球法） （） 44点（ 不小于（） 230 含蜡量（蒸馏法） 不大于（ %） 3 密度（ 15） （ g/ 实测记录 60动力粘度 (180 20 溶解度（三氯乙烯） 不小于（ %） 膜加热试验 （ 163， 5h） 质量损失 不大于（ %） 入度比 不小于（ %） 55 延度（ 25） 不小于（ 50 延度（ 15） （ 实测记录 2)粗集料 碎石 磨玄武岩集料，中、下面层采用石灰石集料。 净、干燥、无风化、不含粘土块及植物等有害物质，其粒径规格应符合表 3按 （ 定的方法试验时，沥青与集料的粘附性上面层不低于5级，中、下面层不低于 4级，如不能满足要求，则掺加抗剥落剂。 沥青面层矿料级配范围及沥青用量表 表 315 筛孔 （方孔筛）（ 通过质量百分比（ %） 上面层 中面层 中面层 级 配 范 围 100 100 95500 755522022888688400855100青用量（ %） 青面层用粗集料质量技术要求 表 3标 规定值 试验方法 石料压碎值 上面层 中、下面层 不大于（ %） 15 26 杉矶磨耗损失 不大于（ %） 28 密度 不小于（ t/ 0304水率 不大于（ %） 0305沥青的粘附性 上面层 中、下面层 不小于（级） 5级 4级 固性 不大于（ %） 12 长扁平颗粒含量 不大于（ %） 10 洗法 粒含量 不大于（ %） 1 石含量 不大于（ %） 3 料磨光值（用于上面层） 不小于（ 44 料冲击值 不大于（ %） 28 )细集料 16 用优质砂，坚硬、清洁、无风化、无杂质、有适当级配，其质量技术要求应符合表 3 中石屑规格范围应符合表 3 沥青面层细集 料质量技术要求 表 3标 标准 试验方法 视密度 不小于（ t/ 0328固性（ 分） 不大于（ %） 12 当量 不小于（ %） 60 青面层用石屑规格 表 3格 公称粒径 （ 通过下列筛孔（方孔筛，）的质量百分率 (%) 15 000 850016 0100 850)填料 燥、洁净，不含泥土杂质和团粒，其质量应符合表 3 雨淋湿的和已结块的矿粉不使用。 粉使用，运至指定地点存放，以防污染。 沥青面层用矿粉质量技术要求 表 317 指标 规定值 试验方法 视密度 不小于（ t/ 0352水量 不大于（ %） 1 粒料范围 %） %） %） 100 05观 无团粒结块 亲水系数 1 沥青混合料配比试验 1)原材料准备 准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉。 2)目标配合比设计 确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量比例，使合成的矿料级配符合要求。该项计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与要求级配范围中值线相重合。 以推荐的沥青含量的中值为中值，按 沥青含量间隔，取五个不同的油石比，用试验室的小型拌和机拌和沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件成型温度 130 5 ，每组为 6个试件。测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。 绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图并计算出最佳油石比，之后立即将目标配合比设计报监理工程师审批，监理工程师批准后，马上进行生产配合比的设计。 3)生产配合比 对间歇式拌和机，从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡。取目标配合比设计的最佳 沥青含量、最佳沥青用量 三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青 18 用量。 4)生产配合比验证阶段 拌和机采用生产配合比进行试拌铺筑试验段，并进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。 筑试验段 沥青混凝土路面上、中、下三层每层施工前均做不小于 100200真做好各项原始数据的记录、整理，验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定如下内容： 1)确定碾压遍数、碾压机械的数量及组合方式、碾压方法和运输车辆的数量等数据。 2)通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量与 时间、拌和温度等操作工艺。 3)通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺、以及确定松铺系数等，用于指导以后的施工。 4)确定生产用的矿料配合比和沥青用量。 工 量放样 1)利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每 10半径匝道上每 5m 设一桩。 2)高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。 线 沥青下面层摊铺采用挂线方法，基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右 松动现象。 青混合料拌和 1)沥青混合料采用日本产沥青拌合机拌制，拌和站地点设在 50路右侧，到施工点运料距离较近。拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设备，便于加强环境保护、消防和安全工作。 2)拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录。 19 3)沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在 160 170范围内。集料包括矿粉应充分的烘干。矿料加热温度 170 190。混合料出厂温度控制在 155 165，当沥青混合料出厂温度过高时（超出 180），已影 响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。 4)拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。 面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量，如不符合要求进行调整。 半天取一次试样进行试验和检验 矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。 定保证进料符合要求。 生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌 和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。 5)在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。 青混合料运输 1)沥青混合料运输用 20t 以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑， 2)运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为 1:3），但不在底板留存余液。 3)自卸车箱后 挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，选成材料浪费和路面污染。 4)运输车均配备蓬布，装料后及时覆盖，在料车到达摊铺现场摊铺之前再揭开蓬布，以免造成材料浪费和温度散失。 5)沥青混合料运至摊铺地点后派专人检查其质量，不符合规范温度要求或已结成团块，已遭雨淋的混合料予以废弃。 6)沥青混合料摊铺时施工现场等候卸车的运输车不少于 5辆。 20 青混合料摊铺 1)沥青混合料摊铺采用德国 摊铺机摊铺，下面层按基准线行驶控制高程、并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平 板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。 2)下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛洒细料找平，将其平整度严格控制在规范要求的范围（平整度均方差不大于 内。中、上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，摊铺机安装美国生产 衡器，在以往公路工程施工时，平整度均方差控制在 下，效果很好。 3)沥青路面在半幅范围内一次摊铺成型。 4)摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能 力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合。选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以细微调整，务求平顺，以求不影响平整度。 5)机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。 1)碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。 初压：用 轮双振压路机静压 2遍，速度 h，在 140以前完成。 筒上的喷水装置应喷雾均匀，使水能均匀覆盖钢筒表面，前进方向间断洒水，后退时不洒水。 低到高的顺序碾压，相邻碾压带重叠 1/3 轮宽。压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。 路面边缘有支挡时，紧靠支挡碾压；当边缘无支挡时，用耙子将边缘先空出 30，待压完 第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。 21 复压：用 轮压路机碾压 6遍，复压在温度不低于 130前完成。 专人用拖布涂油以防粘轮。 邻碾压带重叠 1/3 碾压轮宽。 终压：用 动压路机静压至少 2遍直至消除轮迹，终压温度对钢轮压路机不低于 110。 2)压路机的碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡，在碾压过程中，压路机每次应同两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不 在同一横断面上。 3)碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，压完全幅为一遍。 4)对操作手进行培训，不允许压路机在新摊铺沥青砼路面上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车。停车时停在已碾压成型的路面硬路肩上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。 5)对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用手扶式振动压路机振捣密实。 6)施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。 1)沥青路面 施工尽可能消除纵缝，加宽段用两台摊铺机同时摊铺（相距 10 15m）统一碾压。每一班停止作业时，尽可能停在同一横线上，下班作业时应先后错开距离，再进行两台摊铺机的热接缝，统一碾压中消除纵缝。对实际上仍然可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求： 下层接缝错开 50不设在行车道行车部位。 把标准厚度以外部分切除、切齐。 2)横缝的处理严格遵循以下原则： 层的横向接缝错位 1m 以上。 直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺把平整度未达标的部位用割缝机横向切齐，把牛皮纸上混合料铲除干净，注意结合平顺，并加强碾压，使其充分密实、平整。 22 面沥青混凝土施工 1)摊铺之前先对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，当不符合要求时进行处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补。 2)注意桥面摊铺厚度同路面混凝土摊铺厚度的协调一致，保持最上一层厚度一致，把余下的厚度作为下一层先予铺筑完成，使路面沥青混凝土上面 层和桥面表层沥青混凝土统一摊铺，保证统一的高标准路面（桥面）平整度。 3)伸缩缝处采取措施，使摊铺机顺利通过，保持统一的高标准平整度，也为以后伸缩缝的安装创造条件。 季及低温天气施工 1)沥青混合料的摊铺避免在雨季进行。当路面滞水时或潮湿时，暂停施工。 2)施工气温低于 10或大风天气时停止摊铺。 3)未经压时即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 4、透层、粘层、下封层施工 按设计要求洒布透层和封层沥青或桥面上洒布粘层沥青。 料要求 裂的洒布型乳化沥青，其标号根据当地气候情况及设计图纸，技术规范的要求确定。 具 提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用机具有： 风力灭火器 2台 沥青洒布机 1台 运输车 2台 铁锹、扫帚 1)粘层及透层 沥青的喷洒工作面予以清扫，确保整洁无尘埃，对于清除不掉的水泥混凝土浮浆等，可用镐细凿并清扫后喷洒。 23 洒的用量和稠度通 过试洒确定。 洒到的地方可用手工洒布机补洒，多的地方用人工清除。 4 0，风速适度。浓雾或下雨不施工。 如不能立即铺筑沥青面层，而需开放交通时，立即撒布用量 (2 3)000用轻型压路机碾压一遍。 禁车辆行驶，避免污染。 2)下封层施工 喷洒封层沥青。 布均匀，不多撒、不漏撒，并用压 路机碾压一遍。 出现泛油时，补撒吸附沥青材料。 5、水泥砼路面施工 按水泥混凝土路面施工及验收规范（ 要求进行施工。 工工艺流程 施工准备测量放样检查处理基层支模板配筋拌砼运输砼 摊铺砼振捣抹平拉毛养生拆模板 切缝填缝 要施工机具 120电机 1台 砼拌和机 2台 定型钢模 300m 3压机 1台 插入式振 捣器 6套 增板振捣器 2个 振动梁 1个 提浆滚 2个 切缝机 2台 料 1)水泥：采用符合要求的普通硅酸盐水泥，每批水泥投入施工前都按规范要求进行检查，确保水泥质量符合规范要求。 2)砂：采用洁净、坚硬的中砂，达到规范规定的中砂标准。 3)碎石：采用质地坚硬、耐久、洁净且具有良好级配的碎石，其各项技术指标 24 均能满足规范要求。 4)水：砼拌和及养护用水全部采用符合要求的水源。 5)外掺剂：采用经配合比试验较为适用并经监理工程师批准的外 掺剂。 6)钢筋：全部采购正规厂家生产的产品，使用前接规范进行力学性能检验，符合图纸及规范要求，防止误用不合格产品。 工 工准备 1)配合比设计：首先进行原材料试验，并按照试配强度比设计强度提高 15%，最小水泥用量 300kg/大水灰比不大于 要求，进行砼配合比设计，将试验结果在砼路面开始施工前至少 28 天报监理工程师审批。 2)做好图纸会审和技术交底。组织现场技术人员熟悉设计文件和技术规范，明确施工工艺流程，对参加施工人员明确分工，定岗定员，落实责任到人。 量放 样 放出控制轴线和各板块的分界线及异形板块的控制点。 查处理基层 把欲施工板块的控制点加密，测定高程。对超高部分进行凿除整平处理，以保证路面板厚度。 模板 1)将模板按放样位置认真支立，严格控制高程及平面位置，确保接口无错缝，模板垂直于基层，外观平直，曲线部位圆滑。 2)支模过程中，边支模边检查高程，随时校正。模板缝隙用油毡纸封贴，模底缝隙用小于砼标号的砂浆封堵。 3)模板支好，自检无误后，请监理工程师检查。 4)模板与砼接触面均匀涂刷脱模剂，以利于脱模。 图纸要求配筋 1)所用砂石料及水泥已经检验合格，各种材料用量均按监理工程师批准的配合比，自动上料计量，确保用量准确，外掺剂提前配制。 25 2)严格控制拌和时间。 3)安排试验室技术人员专门负责监督拌料，确保砼混合料的质量。 4)安排有施工经验的机手操作拌和机。 输 混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇注完毕的允许最长时间应符合规范要求。装运混合料的容器不漏浆并防止离析，出料及铺筑时的卸料高度不超过 铺及振捣 1)混凝土混合料采取人工摊铺的方法，人工摊铺时，严禁抛掷和搂耙，以 防离析。 2)摊铺在整个面板宽度连续进行。中途如因故停工设施工缝。摊铺厚度考虑振实预留高度。 3)砼振捣首先使用插入式振捣棒，每棒间距 30 30混合料停止下沉，并无气泡冒出控制振捣时间，不过振、也不能漏振，提棒要缓慢。 4)振动棒振捣结束后，找平工作面，再用振动梁振捣。振捣梁振捣过程中基本与模板保持垂直，并及时补足缺料部位。 5)砼路面板浇筑自低处开始逐渐向高处进行，以避免下雨时已完成工作面雨水向未终凝工作面流淌而损坏砼表面。 6)开工前做好 100筑完的路面及时用防雨遮荫棚罩住，以防雨淋破坏或曝晒开裂。 7)施工缝：施工缝设在胀缝位置，当遇雨等特殊情况中断施工，超过砼初疑时间时，按胀缝要求设置施工缝。 面表面处理 1)用铝合金扁管（ 30 60成直尺紧贴钢模刮平，每 5、对角检测平整度。 2)砼面抹平时，操作人员不直接接触工作面，站立在方木制成的板凳上操作。 3)接槽时垂直于模板悬空置一小铁管，拉槽器紧贴铁管缓缓拉过，中间不停顿，控制砼面拉槽间距、深度均匀，线条顺畅。 4)拉槽完毕后，如气温干燥，工作面用防雨棚遮盖，避免水份蒸发过快断板或 26 龟裂；如气温过高，适当调 整工作时间，增加夜间作业照明设施。 5)施工中注意天气变化，雨天不能施工。如施工中突然下雨，及时遮盖工作面，遭雨淋过的工作面在终疑时间内处理完毕。 6)清理接缝处残留砼浆，确保接缝处平整、光洁。 模板 1)砼终凝后 2小时所有模板支撑全部松开，终凝后 8 10 小时拆除模板。 2)拆模过程中，严禁强行撬、砸、避免造成边角缺损。 3)拆模后及时清理模板面残余砼，检查模板是否变形必要时适当调校，进入下步周转使用。 缝 1)砼终凝后 6小时按设计板块划分位置清晰地标好切缝线。 2)切缝在模板拆 除后在砼强度达到设计强度的 25% 30%时，按浇注砼先后及时切割，避免收缩断板，切缝线深度不小于设计要求，线形顺直。切割产生的粉末在其干燥前清除干净。 生 砼面板完后及时养生，本路段拟采用砼面覆盖塑料薄膜养生。养生期间禁止行人行车。 缝 1)全部工作面完工后，开始填缝施工。 2)填缝前，清扫工作面，清理缝内杂物。 3)填缝料采用沥青橡胶混合料，填缝前首先加温化开，再灌入缝内，以确保缝内饱满，且与砼粘附紧密。 样与检验 1)采取制作抗折、抗压试件的方法对砼强度进行检验 。 2)制取试件的频率，数量及试验方法严格按规范执行。 3)应用正在摊铺的混凝土混合物制作试件，以确保有较强的代表性。 4)当监理工程师有要求时，应随时按监理工程师要求的方法、方式进行。 央分隔带缘石 27 5 号混凝土预制，预制缘石达到坚固、整齐、光洁，几何尺寸准确。有麻面、坑洼、缺棱掉角的不用。 面平整，线条顺直，曲线圆滑。 防止沥青砼碾压时路缘石被压迫变形。 。 肩加固 其压实度满足重型标准的 95%以上。 有足够强度的模板，严格按图纸尺寸对混凝土全深立模。 用平板推动器用捣法进行捣