广深港客运专线ZH-2标起点段现浇简支箱梁施工组织设计计划书

1 广深港客运专线 一、工程概况 广深港客运专线 00 00)设计有三座桥梁，分别为东引河特大桥、虎门车站特大桥和鲫鱼岗水库特大桥，其中东引河特大桥全长 跨布置形式为 1948+80+48) +38232+48+32)+470(32+48+32)+1门车站特大桥全长 跨布置 形式为 6 40+2 56+40)+( 30+ (30+ (42+72+42)四线 +19 30+ 40+64+40)四 (48+80+48)+6 跨布置形式为 34座桥共有简支箱梁 187孔 (东引河 131孔，虎门站 22孔，鲫鱼岗 34孔 )。根据现场的实际情况和比较分析，计划东引河特大桥和鲫鱼岗水库特大桥简支箱梁采用移动模架法施 工，虎门车站特大桥简支箱梁采用支架模板法施工。 二、施工队伍安排 为了保证现浇箱梁施工的顺利进行，项目部成立现浇箱梁领导小组，组织和管理现浇箱梁的施工。根据工期目标要求，三座桥简支箱梁共安排 4 个模架移动作业队、 1 个支架安装作业队和 5 个现浇箱梁作业队组织施工，每个模架移动作业队操作 2 套移动模架，支架安装作业队拼装3套支架，每个现浇箱梁作业队安排 2 3个作业面。 2 各施工队的任务安排见表 1。 表 1 现浇简支箱梁施工任务划分表 序号 队伍名称 施工任务 人数 备注 1 模架移动作业一队 东引河特大桥 0#台 20#墩间 20孔箱梁和23#墩 46#墩间 23孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 2 模架移动作业二队 东引河特大桥 46#墩 68#墩间 22孔箱梁和71#墩 92#墩间 21孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 3 模架移动作业三队 东引河特大桥 92#墩 136#墩间 44孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 4 模架移动作业四队 鲫鱼岗水库特大桥 0#台 34#台间 34孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 5 支架安装作业队 东引河特大桥最后 1孔箱梁、虎门车站特大桥 22孔箱梁支 架安装 86 3套梁式 支架 6 现浇箱梁作业一队 东引河特大桥 0#台 20#墩间 20孔箱梁和23#墩 46#墩间 23孔箱梁施工 166 两个作业面 7 现浇箱梁作业二队 东引河特大桥 46#墩 68#墩间 22孔箱梁和71#墩 92#墩间 21孔箱梁施工 166 两个作业面 8 现浇箱梁作业三队 东引河特大桥 92#墩 136#墩间 44孔箱梁施工 166 两个作业面 9 现浇箱梁作业四队 东引河特大桥最后 1孔箱梁、虎门车站特大桥 22孔箱梁施工 194 三个作业面 10 现浇箱梁作业五队 鲫鱼岗水库特大桥 0#台 34#台间 34孔箱梁施工 166 两个作业面 三、施工顺序安排 由于东引河特大桥中部有 3联现浇连续梁，虎门车站特大桥有 11联现浇连续梁，考虑到现浇连续梁施工时边跨预应力筋张拉的需要，必须先施工连续梁后才能施工简支箱梁，因此简支箱梁的施工顺序必须充分考虑连续梁的施工安排。施工顺序安排见表 2。 3 表 2 简支箱梁现浇施工顺序表 序号 施工作业面 施工顺序安排 备 注 1 第一作业面：东引河特大桥 0#台 20#墩间 20孔箱梁 自 0#台 20#墩的方向施工 0#台胸墙在箱梁施工完成后施工， 20#23#墩间连续梁先施工，最后施工 19#20#墩间箱梁 2 第二作业面：东引河特大桥 23#墩 46#墩间 23孔箱梁 自 46#墩 23#墩的方向施工 20# 23#墩间连续梁先施工，最后施工 23# 24#墩间箱梁 3 第三作业面：东引河特大桥 46#墩 68#墩间 22孔箱梁 自 46#墩 68#墩的方向施工 68# 71#墩间连续梁先施工，最后施工 67# 68#墩间箱梁 4 第四作业面：东引河特大桥 71#墩 92#墩间 21孔箱梁 自 92#墩 71#墩的方向施工 68# 71#墩间连续梁先施工，最 后施工71# 72#墩间箱梁 5 第五作业面：东引河特大桥 92#墩 115#墩间 23孔箱梁 自 92#墩 115#墩的方向施工 6 第六作业面：东引河特大桥 115#墩 136#墩间 21孔箱梁 自 115#墩 136#墩的方向施工 136# 139#墩间连续梁先施工，最后施工 135# 136#墩间箱梁 7 第七作业面：虎门车站特大桥 24#墩 31#墩间 7孔箱梁、东引河特大桥最后 1孔 自 31#墩 24#墩 东引河最后 1孔梁 的方向施工 21# 24#墩间连续梁先施工，最后施工25# 24#墩间箱梁和东引 河最后 1孔箱梁 8 第八作业面：虎门车站特大桥 31#墩 39#墩间 8孔箱梁 自 31#墩 39#墩的方向施工 9 第九作业面：虎门车站特大桥 39#墩 43#墩间 4孔箱梁、 63#台 60#墩间 3孔箱梁 自 39#墩 43#墩 63#台 60#墩的方向施工 43# 48#墩间连续梁、 54# 60#墩间连续梁先施工，最后施工 60# 61#墩间箱梁 10 第十作业面：鲫鱼岗水库特大桥 0#台 17#墩间 17孔箱梁 自 0#台 17#墩的方向施工 11 第十一作业面：鲫鱼岗水库特 大桥 17#墩 34#台间 17孔箱梁 自 17#墩 34#台的方向施工 四、主要机械设备配置 1、配置原则 以满足工期要求为标准，保证安全、质量为根本，本着经济合理、技术先进的原则，进行设备配套优化。 2、主要设备配套 根据移动模架和支架模板施工的工艺要求，现浇箱梁施工设备配置见表 3。 4 表 3 现浇箱梁施工主要设备表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 下行式移动模架 套 8 用于东引河特大桥（ 130孔）、鲫鱼岗水库特大桥（ 34孔） 2 支架模板 套 3 用于东引河特大桥最后 1孔、虎门车站特大桥（ 22孔） 3 120m3/座 4 东引河两座，虎门车站两座 4 混凝土车载输送泵 台 4 流动作业 5 混凝土汽车输送泵 台 4 流动作业 6 混凝土输送车 辆 8 7 混凝土布料机 台 18 每套移动模架 2台，支架配 2台 8 50台 2 拼装移动模架用 9 20台 2 吊支撑托架 10 悬空式桥面整平机 台 8 每套下行式移动模架配一台 11 张拉千斤顶 台 16 预应力张拉用 12 液压千斤顶 台 8 提升主梁用 13 真空压浆泵 套 4 14 备用发电机组（ 300 组 4 两组用拌合站，两组车载，用施工现场 五、现浇箱梁的施工方法及工艺 根据本标段现浇箱梁的数量和分布，我单位计划投入 8 套下行式移动模架和 3 套支架施工。施工前请设计部门对支撑移动模架墩台的受力系统进行检算，并委托专业生产厂家根据桥梁结构的实际尺寸进行移动模架的设计制造。支架采用军用梁或万能杆件拼装，常规方法施工，此处不再叙述。 1、移动模架的拼装 移动模架在桥墩间进行拼装，拼装顺序为：主梁、横梁拼装主梁提升支撑托架、推进小车安装前、后鼻梁安装外模安装。 施工准备 5 拼装前对拼装现场进行平整 、换填、压实处理，确保 50t 的吊车和其他吊装设备能安全顺利地到达安装现场，同时在吊车操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及障碍物。 构件拼装 主梁、横梁拼装 在两墩位间平整硬化移动模架拼装场地，设置混凝土拼装平台，平台除纵向间距满足拼装需要外，另在平台上设置预埋件及凹槽口，以满足主梁在纵向、横向和竖向的调整。在两侧拼装平台上分别将每榀主梁的四段钢箱梁用高强螺栓拼接，然后进行横梁安装。 主梁提升 在两墩顶各设置一根提升扁担梁，并锚固于墩帽上，每根提升扁担梁上设置 2台 台千斤顶两侧分别布置 1根 36升吊杆上下两端分别连接反力架与移动模架主梁，通过千斤顶反复顶升，主梁提升到安装高度后，锁定提升吊杆、调整反力架位置直至主梁就位。 支撑托架、推进小车安装 利用 2台 50t 履带吊安装支撑托架，使其下支点直接锚入墩身两侧的预留孔内，每对托架上下支点分别用 10根和 2根精扎螺纹钢筋连接固定。之后安装推进小车及液压设备，落下主梁。这时模架重量全部由支撑托架承受。 前、后鼻梁安装 在主梁前、后两端安装前、后鼻梁，并在主梁外侧安装混凝土配重块。 6 外模安装 用吊 车依次将底模、侧模、翼缘模安装到位，通过外模调节丝杆调整使其满足精度要求。 模架系统的预压 外侧模及底模安装就位后即可进行预压。通过预压可以消除移动模架系统的非弹性变形，还可检验结构的安全性。预压时测定移动模架的弹性及非弹性变形量，为后续施工提供指导。预压前要在指定位置布设测点，在预压过程中进行连续观测，通过测量、计算，绘制堆卸载前后的变形曲线，编写“预压 卸载”报告。 预压模拟施工时的加载顺序，采用砂袋进行加载，预压荷载 =梁体重量 +内模重量 +2%的附加荷载。 模板预拱度设置及调整 为了保证线路在运营 状态下的平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致，梁底模板跨中设置的拱度值 L=2+ 架等载预压时底模跨中的挠度值（弹性变形值），为负值（ -）。 拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值，为正值（ +）。 应力 60天后的残余徐变拱度值，为正值（ +）。 根据上式计算， L 若为负值，则在跨中设预拱，若为正值，则设反拱。跨中至支座顶，则按 二次抛物线过渡。 以等载预压的实测挠度值、张拉及混凝土收缩徐变引起的理论上拱值、预应力 60天后的理论残余徐变 拱度值计算而设定第一片梁的预（反）拱值，根据第一片梁施工后的实测效果，进行修正后在第二片梁拱度设 7 置上作一些调整，逐步修正调整，达到理想状态。 支座安装 安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他部件要擦洗干净。 支座除标高须符合设计要求外，保证平面两个方向的水平至关重要，支座的四角高差不得大于 2 支座上下各对应件双向必须对中。活动支座安装时下导向挡块须保持平行，交叉角不大于 2。活动支座的四氟板搁置在盆中心，使支座能充分发挥其受力和位移功能。 支座中心线与主梁中心线必须平行。 安 装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。 移动模架验收 每个构件在拼装前及每道工序在安装后均需组织检查验收，合格后方可进行下道工序施工。移动模架安装完成后，要检查所有安装情况，确认安装无误。在浇筑混凝土前抽查 5%的受力螺栓。 2、箱梁钢筋安装 钢筋在加工棚内下料、连接、弯制，散根入模绑扎。 钢筋的接头：直径在 10以下，采用搭接焊连接，直径在 1022的接头，采用闪光对焊，直径在 25及以上，采用机械螺纹连接（或挤压套筒连接）。因梁体骨架钢筋较密，钢筋间距小，主筋 不得采用电焊搭接接头和帮条焊接头。 钢筋绑扎顺序为：底板 腹板 顶板 预埋件。先绑扎底板、腹板 8 钢筋，安放固定预应力波纹管，预应力筋穿束，立端模固定锚头，安放底板、腹板预留孔洞；然后安放内模，绑扎顶板和翼板钢筋、预埋顶板预埋件。 预应力筋管道采用波纹管造孔，在混凝土浇筑前，预应力钢绞线预先穿在波纹管内。 3、箱梁混凝土浇筑 现浇一片梁的混凝土数量为 315了保证浇筑质量，要求连续浇筑、一次成型，浇筑时间控制在 8 小时以内。高性能混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或泵车泵送入模，振捣以插入式振捣器为主，附着式振捣器配合腹板混凝土振捣。 混凝土生产 梁体混凝土生产由大型搅拌站生产供应，实际生产能力在 70m3/拌站设在桥位附近交通便利的平坦场地。场地内全部硬化，封闭管理。各级配砂、碎石料分仓储存堆放，其储量在保证单片梁体混凝土用料量的 2 倍以上。拌合所用的水泥、砂、石、水、掺合料、外加剂等全部采用自动计量。 混凝土运输 混凝土采用搅拌运输车运输，运输车的容量为 6 7输车辆配置根据运输距离和浇筑速度来控制，保证混凝土运输能力大于 60m3/h。如 6运输能力为 12m3/h，则所需罐车为 6台。 混凝土浇筑 入模条件 9 混凝土拌合物入模前含气量控制在 2 4%，入模温度宜在 5 300C，模板温度宜在 5 350C。当环境温度大于 350C 时，对混凝土采取降温措施，并安排在夜间浇注，确保不因水化热过高造成混凝土开裂。 砼浇筑顺序 混凝土采用 2台输送泵输送入模。按照底板、腹板、顶板及翼板形成一定梯度，全断面分层错开，从梁一端向另一端推进的方法浇筑，当底板推进至 3/4跨时，保证 1台继续在腹板、顶板连续灌筑，另 2台从另一端反向浇筑过来，至 3/4 跨处合拢，保持竖向 接缝，保证张拉端混凝土的质量。 箱梁混凝土浇筑分四批前后平行作业。第一批浇筑腹板混凝土，浇筑高度约至 1/3腹板处，当其浇筑有 8二批混凝土从天窗输入补平底板混凝土，当底板浇筑长度达 6始第三批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达 4这样保持四批浇筑相隔有 2 各部位砼浇筑 底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位，浇筑高度至腹板倒角以上 1/3 高度处，底板两边混凝土以自然流出为主，部份不能到位的，开动腹板模上的附着式振捣器或在腹板内插入振捣棒，使混凝土 由腹板流出；两边腹板的混凝土振捣以插入式为主，辅之以侧模附着式振动器；底板混凝土由内模顶天窗孔输送而下，内模顶每隔 5030长 32m 共开五个；底板中部的混凝土经天窗孔输送至底板后，人工铲平摊铺，采用插入式振捣器振捣，振动棒要垂直点振，不得平拉，不得采用振动棒推赶混凝土。点振移动间距不得超过振动棒作用 10 半径的 。振捣时要快插慢拔，每一处振完后要徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒触碰模板、钢筋和波纹管等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，表现为混凝土停止下沉，不再冒气泡 ，表面呈现平坦、泛浆；底板振捣密实后，人工用木尺根据底板厚度（内模底模下表面）刮平。内模顶板的天窗孔当完成该段的底板混凝土浇筑后 ,用原模封闭 ,为了防止接缝漏浆 ,采用油毛毡或塑料膜覆盖在模板接缝上。 腹板混凝土由输送泵直接输入，插入式振动棒配合附着式振动器振捣，腹板混凝土须两边对称浇筑，防止内模偏移。顶板及翼板混凝土采用混凝土泵车输送，插入式振捣棒振捣密实后，用自动找平机根据顶板的横坡赶压抹平。混凝土灌注完成后初凝前，做第二次赶压抹平，以消除表面裂纹。 箱梁在浇筑过程中，随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度 、弹性模量试件，并从箱梁底板、腹板及顶板处分别取样。试件随梁体或在同样条件下振动成型、养护， 28d 标准试件按标准养护办理。每组梁各部位的混凝土弹性模量试件不得少于两组，其中一组为随梁养护的终张拉试件，一组为 28件的弹性模量须满足设计要求。 混凝土养护及拆模 混凝土浇筑完毕 4小时（二次赶压）后，用土工布覆盖，外覆一层不透水的薄膜，开始养生。 混凝土养生根据外界环境温度及张拉所需的时间要求确定。 梁体养护期间及撤除保温设施时，要采取措施保证梁体混凝土 芯 部与表层、表层与环境温度差不得超过 150C。 11 梁体混凝土脱模时的混凝土强度要达到设计强度的 60%，拆除端模、松开内模后进行预张拉 ;梁体混凝土达设计强度的 80%后进行初张拉，初张拉后方可移出内模和拆除外模。拆模时梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不得大于 150C，并保证梁体棱角完整。大风或气温急剧变化时不宜拆模。内模拆除时，作业人员处于封闭环境中，湿度大温度高，要在梁的一端安装大容量的鼓风机向箱孔内送风，改善工人作业环境。 模板拆除后，继续洒水覆盖养护，养生时间不少于 14d。 梁体混凝土预埋件 桥面附属设施布置有：挡碴墙、通信、信号、 电力电缆槽、接触网支座及下锚拉线基础、人行道栏杆及声屏障、桥梁伸缩缝装置等结构，为了保证这些结构的稳定性，其结构混凝土都需要通过在现浇梁内设置预埋筋，使其与梁体连结为一体。 4、预应力施工 预应力张拉施工 张拉千斤顶采用穿心式 350 型系列设备，预应力施加按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。当梁体混凝土强度达到 80%设计强度时，进行初张拉施工；当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后且龄期不少于 10d 才能进行终张拉施工。预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过 1束。 预应力张拉采用应力、应 变双控。以张拉应力为主，以钢绞线的伸长量为校核。其张拉程序： 0初应力（ 分钟锚固。 12 张拉应力由油表控制，张拉千斤顶在使用前经过标定，获得标定报告。 根据标定报告，采用回归分析的方法求出“张拉力 油表读数”的线性方程，根据此方程计算出各张拉力控制点的油表读数，由油表读数控制张拉力。按照设计图中规定的预应力伸长量值计算公式计算各预应力索的理论伸长值。张拉按设计分级进行，并记录每级荷载下的钢绞线伸长量，实际伸长量的计算方法为： 由 0张拉至 10% 录伸长量 张拉至 20% 录伸长量 张拉至 100% 录伸长量 其实际伸长量为： L=（ +（ 实际伸长值与理论伸长值之差控制在 6%以内，否则要暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。 管道压浆和封锚 当预应力终张拉完经检查合格后，在 2天内进行管道压浆。压浆前割丝封头。割丝以钢绞线伸出锚具外部 3丝用砂轮切割机，封头采用 107胶水和水拌和，封头要密实，无气孔、无裂纹，以确保压浆的顺利进行。 孔道压浆采用真空压浆工艺，水泥 浆要搅拌均匀，水泥浆调制好后要尽快使用，如延续过久将降低其流动性，增加压注时的压力，且不易密实。 本孔梁的封锚在下一孔箱梁张拉完成后进行，以保证张拉时的工作空间。采用特制封锚模板，人工浇筑封锚混凝土，确保振捣密实，并加 13 强养护。 5、移动模架过孔作业 脱模：当预应力束张拉达到设计要求后，使用千斤顶使模架和梁体整体脱离。 安装悬挂，吊起模架：安装前悬挂、中悬挂以及后推进悬挂，利用悬挂吊起移动模架，完成一次体系转换。这时的支撑托架和推进小车不再受力。 支撑托架过孔、安装：首先安装推进小车挂轮；然后升起 支撑托架至一定位置，向外横移出墩身预留孔；接着落下推进小车直至其挂轮与主梁导向轨接触后，再将推进小车竖向油缸与主梁分离；最后用卷扬机纵向拖拉支撑托架和推进小车至下一个墩位处，安装支撑托架和推进小车就位。 模架过孔：先将主梁由悬挂再次落在推进小车上；然后松开横梁处的连接螺栓，将模架横向打开；最后纵向推进移动模架过孔至下一浇筑孔位，重新进行下一循环施工。 6、 施工周期 移动模架在正常作业条件下，施工周期为 15天。 7、移动模架的拆除 按照工期安排，施工最后一孔梁时，前方梁已经施工完成，前导梁的横向联结系将阻 挡模架前移，要边前移边拆除，前导梁伸入到已完成的箱梁翼缘板下部。其余部分的移动模架均在施工完最后一孔梁后，原位拆除。 拆除顺序：内模外模横梁及底模主梁及前后导梁牛腿，采 14 用吊车配合拆卸。 六、工期安排及保证措施 1、工期安排 移动模架现浇箱梁设备自 2007 年 3 月底进场， 4月 15 日开始拼装，第一、二孔施工时间为 90 天，第三孔以后每孔施工时间为 15 天，至 2008年 5 月 31 日完工，工期为 月。具体施工工期安排见图 1 移动模架施工进度计划网络图。 2、工期保证措施 严格按照施工组织设计和网络进度计划 展开工序流水作业，保证各道工序协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保工期目标。 加强对施工进度的动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程超前研究对策、制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续。 成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。建立一定规模的材料 厂，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用，确保施工工期。 加强施工水电保障，配置足够发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。 15 雨季期间与当地气象水文部门建立联系，提早掌握天气变化情况，及时通知各施工工点，以便合理安排和指导施工。箱梁现浇时在移动模架上搭设雨棚，确保施工顺利进行。 移动模架现浇箱梁的施工周期长，主要原因是钢筋绑扎时间较长，钢筋提前在加工厂弯制成形，运输至现场先存放在已施工的箱梁顶面上，在 外模调整好后及时进行钢筋绑扎，并安排钢筋工进行三班倒作业，以加快施工速度。 内模采用分节液压模板，吊车配合安装加快内模安装定位速度。 遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，我们将及时调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。 七、质量保证措施 1、质量保证体系 组织专业的移动模架现浇箱梁施工队伍， 选派具有丰富箱梁施工经验、懂技术、懂管理的人员担任施工队长，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任技术负责人，保证施工现场的组织生产领导力量。严格 岗前培训制度，每道工序开工前进行详细的岗 前培训和技术交底，确保施工人员熟练掌握操作要领，严格按操作要求施工。 建立健全“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量保证体系。项目部设安质部、试验检测中心，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班、作业人员四级质量自检体系。建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术质量管 16 理机制。 在施工过程中技术员和质检员全程跟踪检查，确保每道工序的施工质量。 成立质量保证领导小组，组织机构见图 2，对现浇梁工程质量进行监督和检查。 图 2 质量保证组织机构图 2、保证质量的具体措施 混凝土的材料选用和计量控制 措施 对所采用的水泥、砂、石、外加剂等混凝土原材料进行严格的取样检验，合格后方可使用。未做到事先检验、或检验不合格的不得使用。 各分部 中铁十七局集团有限公司广深港铁路客运专线 目经理部移动模架现浇箱梁施工质量保证领导小组 组长：项目经理 副组长：总工程师 三工区 二工区 一工区 试 验 检 测 中心 工程部 计划部 物资设备部 安质部 贯标办 17 使用的水泥必须是同一厂家的同一品种水泥，同时将有关证明文件报请监理工程师审阅。按其出厂时间分批检验和储存，对于储存期超过三个月的水泥，须做试验后确定是否可用。 进场原材料必须附有质保书或质量合格证明，并经过验收检查和复验。砂石料必须是同一产地材料，色泽一致。 砂石的含泥量不得超过规范的规定，石料须经二次冲洗。 拌制混凝土采用全自动拌和楼系统，由专人负责开机和添加外加剂，保证计量准确。混凝土拌制前，对各种计量器具进行检查，确保计量器具的准确、灵敏。混凝土拌制时，严格按签发的混凝土配合比通知单进行配料，不得随意更改。严格控制混凝土搅拌时间。随时检测原材料的含水率，并根据变化调整施工配合比。 对拌制混凝土的坍落度和和易性进行严格控制。在搅拌站和浇筑点分别取样检测，在检测时还要观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性，以免出现混凝土离析现象，影响混凝土浇筑质量。 模架拼装质量 措施 根据线路轨顶面设计标高和移动模架主梁及托盘高度反推出墩柱预留孔位，近而对模架高程进行定位，由专业测量人员进行测设。 拼装托盘支架时注意对墩柱相应部位的保护，可通过橡胶垫保护墩柱。 墩顶扁担梁安装时，考虑扁担梁在提模架主梁过程中不存在偏心受力，使其相对墩中心的对称，这样保证砼结构受力的均衡。 模架主梁拼装和提升及就位 通过高强螺栓连接主梁，使用力矩扳手旋紧高强螺栓螺帽，可保证其连接的牢固；提升主梁时，左右两片主 18 梁同时提升，以确保其扁担梁受力关于墩中心对称。 主梁间横向连接系的安装，其安装关系到底模标高 的控制及预拱度的设置。通过专业测量人员测设，使其高程居于模架结构可调范围内（千斤顶行程范围）。通过力矩扳手检查连接系高强螺栓的牢固性。 模板拼装质量措施 底模拼装及铺设 先进行底模地面试拼，并对模板进行除锈，再进行墩顶拼装，目的是为保证模板接缝的平顺和设计几何尺寸。根据墩顶中心位置及墩顶中心点连线法线方向定位底模位置，使其平面位置偏差控制在规范允许范围内。板缝可用原子灰或其他对环境无污染的有机材料进行弥合。在安装底模时，预留支座方孔，并进行预安橡胶支座和预埋钢板。为确保浇筑砼过程中不漏浆，钢板边缘可用橡 胶或其他有机材料封堵。为避免浇筑梁体砼过程中漏浆或泌水污染墩身，可在墩身外罩上一层塑料薄膜。 边模、端摸安装 在安装模板前同样要进行试拼和除锈操作，并进行编号，目的是为了保证成品梁的外观和几何尺寸。上墩拼装后板缝间要用原子灰进行弥合。并用 3m 靠尺检查平整度，使其满足规范要求。边模支撑采用可调丝杆撑于模架主梁，不设上口拉筋，目的是不干扰桥面电动振动梁施工。端摸采用“边包端”的办法，目的是为了模板的可调通用施工及利于模板支撑。端模支撑采用可调丝杆撑于墩顶或上跨梁端。 预压施工 模板安装完毕后，专业测量人员对 底模标高（跨中不少于 3 点）进行测设，并进行详细记录（包括荷载重量）。预压采用“砂袋法”从模板 19 纵向两端向跨中合拢堆码， 100%梁重 +2%梁重（作为动荷载） =砂袋总重，持荷 7天后卸载作为调整底模的预拱参数。 沉降观测参数 h=7 预压前底模标高； 预压 7 天后卸荷前底模标高（一般来说，砼 7 天可达到设计强度 85%以上，具备拆模条件）； 根据实测参数调整底模千斤顶高度，以控制底模标高实现预拱度。 钢筋制安及波纹管安装质量措施 钢筋加工及安装 预压后对模板进行清扫，并涂脱模剂。接下来钢筋制作及 安装， 钢筋制作时先进行除锈整直处理。为了避免出现露筋现象，钢筋绑扎时安装高强垫块以确保保护层厚度。梁体钢筋安装时，根据设计尺寸在模板上画好施工线，以保证钢筋间距。严格按试验检测频率抽检焊接试件，确保钢筋焊接质量，钢筋焊接取段长满足规范要求（ 35保证同截面搭接率小于 50%，尽可能不在跨中设置接头。 各类预埋件的埋设要保证预埋位置准确，接头平整、密实。如有不平整现象及时打磨修整。 波纹管安装 严格按照设计给定坐标位置安装定位圈，波纹管位置与梁体钢筋发生抵触时，适当调整钢筋位置。梁体内波纹管尽量少设接 头，如有接头时，接头采用内接法，并保证接头密封，以确保波纹管不进浆。 混凝土浇捣 质量措施 混凝土坍落度严格控制在设计坍落度范围内，坍落度小可以减少 20 混凝土表面气泡。混凝土每一次布料厚度控制在 30凝土振捣是关键工序，振捣时要确保没有漏振、欠振、过振现象。增加振捣点、控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡全部引出混凝土面。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑。 底板与腹板倒角的混凝土严格按顺序由一端向另一端推进，混凝土由腹板流入底板时，有专人观察混凝土流动情况，确保混凝土满模流出。 梁端模因固定锚板，穿有许多螺栓孔，梁端混凝土浇筑时，派人专门观察各孔洞处溢浆情况。 控制腹板波纹管下的空隙的做法是，混凝土按顺序入模后，开动附着式振捣器，使混凝土下落成平面或坡面，然后用插入式振捣棒逐次点振至混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。要求施振人员必须熟悉预应力筋的位置，振捣棒不得碰撞波纹管，振动讲究顺序，不得盲目施振，以免造成过振、漏振现象。 混凝土养护及产品保护 质量措施 混凝土施工完毕后加强保养和养护。混凝土强度未达到要求前不得拆模，防止损伤混凝土的棱角。拆模后在腹板和底板喷 涂养生液，梁面用土工布覆盖保湿养护。孔道灌浆时溢出的砂浆及时冲洗，防止在混凝土表面结成硬块而影响外观。 八、安全保证措施 1、安全保证体系 建立健全安全保证体系。项目部设安质部，配齐专职安全工程师，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。成立安全生产领导小组监督 21 和检查施工现场的安全生产工作，安全生产组织机构见图 3。 图 3 安全生产组织机构图 2、一般安全保证措施 作业人员 进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、救生衣、高处作业系好安全带）。 重视施工全过程 的安全控制，对全体职工进行水上施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防冻、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。 教育广大职工严格执行国家和有关部门、业主及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。 各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。 安质部 现场调度 现场技术员 项目经理 混凝土工班 钢筋工班 现场安全员 模架移动工班 移动模架施工主管领导 工程部 物资设备部 预应力工班 22 各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行 详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。 加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。 对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写吊装令。 施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。 正确使用经理部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。 特殊工种人员必须持证上岗。 施工机具、设备 在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。 切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。 现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。 施工现场的大型电器设备设置防雨棚，小型电器设备配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。 起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能 开始现场作业。 23 施工用电 施工用电必须坚持“一机一闸一漏”制度。 对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。 安全防护 施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。 箱 梁施工属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台工操作人员作业。 箱 梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。 箱 梁模板的设计和支撑系统必须保证结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数。 为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。 3、特殊工序安全保证措施 移动模架的拼装和行走 移动模架的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行，大型吊装必须遵守项目部